Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Россия задолго до 2018 года разрабатывала гиперзвуковое оружие, заявил в эфире телеканала РБК экс-глава Генштаба ВС РФ Юрий Балуевский.
«Я могу даже назвать дату, сегодня об этом уже можно сказать, февраль 2004 года, ваш покорный слуга испытывал на полигоне в Плесецке прототип вот этого летающего блока, который сегодня назван “гиперзвуковым оружием”», заявил Балуевский.
«Я могу даже назвать дату, сегодня об этом уже можно сказать, февраль 2004 года, ваш покорный слуга испытывал на полигоне в Плесецке прототип вот этого летающего блока, который сегодня назван “гиперзвуковым оружием”», заявил Балуевский.
Forwarded from FrequentFlyers
Несбывшийся A380: как американцы хотели построить самолёт на 950 пассажиров
Airbus A380 – самый большой пассажирский самолёт в мире, однако мало кто знает, что у него должен был быть американский конкурент, разрабатывавшийся в те же годы по другую сторону океана. Lockheed Martin в 1996 году разработала концепт VLST – Very Large Subsonic Transport. Поскольку A380 в те годы находился ещё на ранних этапах разработки, идея Lockheed Martin заключалась в том, чтобы сделать самолёт, который во всём бы превосходил Boeing 747 и мог бы использоваться в качестве пассажирского, грузового и военно-транспортного самолёта, и был бы при этом в полтора раза больше конкурента. При этом сразу было понятно, что разработка такой машины исключительно как военно-транспортной никогда бы не окупилась, поэтому смысл и был в том, чтобы предложить её и гражданским заказчикам. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/31/vlst/
Airbus A380 – самый большой пассажирский самолёт в мире, однако мало кто знает, что у него должен был быть американский конкурент, разрабатывавшийся в те же годы по другую сторону океана. Lockheed Martin в 1996 году разработала концепт VLST – Very Large Subsonic Transport. Поскольку A380 в те годы находился ещё на ранних этапах разработки, идея Lockheed Martin заключалась в том, чтобы сделать самолёт, который во всём бы превосходил Boeing 747 и мог бы использоваться в качестве пассажирского, грузового и военно-транспортного самолёта, и был бы при этом в полтора раза больше конкурента. При этом сразу было понятно, что разработка такой машины исключительно как военно-транспортной никогда бы не окупилась, поэтому смысл и был в том, чтобы предложить её и гражданским заказчикам. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/31/vlst/
Forwarded from Helicopter review
Первая модификация улучшения гондолы CV-22
Сборочный центр Bell в Амарилло в Техасе завершил первую модификацию гондолы на конвертоплане CV-22B Osprey ВВС США, включая новые компоненты проводки и изменение конструкции для повышения ремонтопригодности.
Вертолет является частью продолжающейся модернизации Bell и Boeing для улучшения компонентов проводки в гондолах и изменения конструкции для повышения ремонтопригодности.
В гондолах V-22 размещены критически важные силовые компоненты, необходимые для вертикального взлета и посадки V-22, а также для перехода к прямому полету.
Эта программа приносит пользу обслуживающему персоналу и операторам парка V-22 за счет сокращения времени и затрат на техническое обслуживание при одновременном повышении показателей летной готовности.
#helinews #Boeing #CV22B #Osprey
Сборочный центр Bell в Амарилло в Техасе завершил первую модификацию гондолы на конвертоплане CV-22B Osprey ВВС США, включая новые компоненты проводки и изменение конструкции для повышения ремонтопригодности.
Вертолет является частью продолжающейся модернизации Bell и Boeing для улучшения компонентов проводки в гондолах и изменения конструкции для повышения ремонтопригодности.
В гондолах V-22 размещены критически важные силовые компоненты, необходимые для вертикального взлета и посадки V-22, а также для перехода к прямому полету.
Эта программа приносит пользу обслуживающему персоналу и операторам парка V-22 за счет сокращения времени и затрат на техническое обслуживание при одновременном повышении показателей летной готовности.
#helinews #Boeing #CV22B #Osprey
Forwarded from Кролик с Неглинной
Российские авиакомпании вернутся к допандемийному уровню рентабельности пассажирских перевозок не ранее 2025 года.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
30.01.2022. Evektor EV-97 Eurostar I-7477.
Катастрофа частного самолёта в деревне Сабаудия, Лацио, Италия. Борт упал во двор частного дома.
Шестидесятивосьмилетний пилот погиб.
Катастрофа частного самолёта в деревне Сабаудия, Лацио, Италия. Борт упал во двор частного дома.
Шестидесятивосьмилетний пилот погиб.
Forwarded from Угол атаки
«СКОЛ» — все? Что ждет одного из крупнейших операторов вертолетных перевозок
Региональная авиакомпания «СКОЛ», работающая на рынке перевозок почти 22 года, попала под первый этап процедуры банкротства — наблюдение. Оно продлится до июня 2022 года, после чего будет решена дальнейшая судьба перевозчика. Да, все претензии еще могут быть обжалованы, однако надеяться на лучшее не стоит.
Судебные тяжбы «СКОЛа» начались в 2019 году, когда «Государственная транспортная лизинговая компания инициировала дело о банкротстве компании. В мае 2021 года ГТЛК обратилось с иском, указав сумму долга, — более 477 миллионов рублей. В июне появился еще один иск от ГТЛК, в этот раз почти на 2 миллиарда рублей. Через месяц к недовольству лизинговой компании присоединилась и налоговая служба, заявившая претензии на 190 миллионов рублей. Даже сегодня компанию не оставили в покое: в суде было рассмотрено исковое заявление «Сургутнефтегазбанка» о взыскании с компании восьми вертолетов, оцененных финансистами в 2,1 миллиарда рублей.
В целом за 12 месяцев авиакомпания «СКОЛ» выступала ответчиком по искам на общую сумму 7 млрд рублей.
И ладно бы у перевозчика были неприятности только на территории РФ, так в ноябре 2021 года еврокомиссия внесла «СКОЛ» в обновленный список компаний, деятельность которых запрещена на территории ЕС. Отметим, что сейчас карта полетов компании включает Петрозаводск, Салехард, Псков, Минск, Санкт-Петербург и еще несколько населенных пунктов.
Как понимаете, при таком раскладе шанс на оптимистичный расклад — минимальный.
Региональная авиакомпания «СКОЛ», работающая на рынке перевозок почти 22 года, попала под первый этап процедуры банкротства — наблюдение. Оно продлится до июня 2022 года, после чего будет решена дальнейшая судьба перевозчика. Да, все претензии еще могут быть обжалованы, однако надеяться на лучшее не стоит.
Судебные тяжбы «СКОЛа» начались в 2019 году, когда «Государственная транспортная лизинговая компания инициировала дело о банкротстве компании. В мае 2021 года ГТЛК обратилось с иском, указав сумму долга, — более 477 миллионов рублей. В июне появился еще один иск от ГТЛК, в этот раз почти на 2 миллиарда рублей. Через месяц к недовольству лизинговой компании присоединилась и налоговая служба, заявившая претензии на 190 миллионов рублей. Даже сегодня компанию не оставили в покое: в суде было рассмотрено исковое заявление «Сургутнефтегазбанка» о взыскании с компании восьми вертолетов, оцененных финансистами в 2,1 миллиарда рублей.
В целом за 12 месяцев авиакомпания «СКОЛ» выступала ответчиком по искам на общую сумму 7 млрд рублей.
И ладно бы у перевозчика были неприятности только на территории РФ, так в ноябре 2021 года еврокомиссия внесла «СКОЛ» в обновленный список компаний, деятельность которых запрещена на территории ЕС. Отметим, что сейчас карта полетов компании включает Петрозаводск, Салехард, Псков, Минск, Санкт-Петербург и еще несколько населенных пунктов.
Как понимаете, при таком раскладе шанс на оптимистичный расклад — минимальный.
ТАСС
Суд в Калининграде обязал авиакомпанию "Скол" вернуть ГТЛК более 363 млн рублей
На 1 июня назначено рассмотрение дела о банкротстве компании
Forwarded from РИА Новости
Минобороны РФ опровергло заявление Эстонии о нарушении российским военным самолётом воздушного пространства страны
Forwarded from AviaNews
🇶🇦 Qatar Airways заказала у Boeing 100 самолётов и стала стартовым заказчиком грузового Boeing 777X
В Вашингтоне непосредственно в резиденции президента США состоялось торжественное подписание контрактов между Boeing и национальным авиаперевозчиком Катара на поставку 100 самолётов. Оценочная стоимость контракта составляет более 30 млрд долларов США. На торжественной церемонии подписания контракта в Белом Доме присутствовали Министр торговли США Джина Раймондо, Его Превосходительство посол Шейх Мишаал бен Хамад Аль Тани, а также генеральный директор Boeing Дэвид Калхун и CEO Qatar Airways Акбар Аль Бакер.
Qatar Airways стал первым заказчиком грузовой модификации широкофюзеляжного Boeing 777X. Авиакомпания подписала твердый контракт на 34 самолёта Boeing 777XF и ещё 16 опционов. Стоимость контракта оценивается в 20 миллиардов долларов по текущим прейскурантным ценам производителя. Обращает на себя внимание, что грузовая версия 777X, которую ранее носила временное наименование 777XF, официально в пресс-релизе Qatar Airways называется 777-8 Freighter.
❗️Важно отметить, что часть контракта на 777-8 Freighter конвертирована из заказа на обычные пассажирские 777-8. Qatar Airways конвертировала в грузовые 20 из 60 заказанных самолётов.
❗️Поставка первого 777-8 Freighter в национальную авиакомпанию Катара ожидается в 2027 году.
Дополнительно авиакомпания восполнила потерю контракта на 50 самолётов Airbus A321neo. В результате "боевых действий" между Qatar Airways и производителем Airbus последний расторг контракт в одностороннем порядке. Второй контракт на самолёты Boeing 737 MAX представляет собой меморандум о взаимопонимании (MoU) о твердом контракте на 25 самолётов модели Boeing 737 MAX 10 и правах на покупку (опционы) на 25 дополнительных самолетов. Общая стоимость этого контракта 737-10 составляет почти 7 миллиардов долларов США.
«Мы, безусловно, сильно подталкиваем Boeing к тому, чтобы оправдать наши ожидания, и команда Boeing постоянно стремится оправдать их и превзойти, что дает нам возможность быть здесь сегодня, чтобы дать старт самому значительному новому грузовому самолёту поколения», - заявил Акбар Аль Бакер.
В Вашингтоне непосредственно в резиденции президента США состоялось торжественное подписание контрактов между Boeing и национальным авиаперевозчиком Катара на поставку 100 самолётов. Оценочная стоимость контракта составляет более 30 млрд долларов США. На торжественной церемонии подписания контракта в Белом Доме присутствовали Министр торговли США Джина Раймондо, Его Превосходительство посол Шейх Мишаал бен Хамад Аль Тани, а также генеральный директор Boeing Дэвид Калхун и CEO Qatar Airways Акбар Аль Бакер.
Qatar Airways стал первым заказчиком грузовой модификации широкофюзеляжного Boeing 777X. Авиакомпания подписала твердый контракт на 34 самолёта Boeing 777XF и ещё 16 опционов. Стоимость контракта оценивается в 20 миллиардов долларов по текущим прейскурантным ценам производителя. Обращает на себя внимание, что грузовая версия 777X, которую ранее носила временное наименование 777XF, официально в пресс-релизе Qatar Airways называется 777-8 Freighter.
❗️Важно отметить, что часть контракта на 777-8 Freighter конвертирована из заказа на обычные пассажирские 777-8. Qatar Airways конвертировала в грузовые 20 из 60 заказанных самолётов.
❗️Поставка первого 777-8 Freighter в национальную авиакомпанию Катара ожидается в 2027 году.
Дополнительно авиакомпания восполнила потерю контракта на 50 самолётов Airbus A321neo. В результате "боевых действий" между Qatar Airways и производителем Airbus последний расторг контракт в одностороннем порядке. Второй контракт на самолёты Boeing 737 MAX представляет собой меморандум о взаимопонимании (MoU) о твердом контракте на 25 самолётов модели Boeing 737 MAX 10 и правах на покупку (опционы) на 25 дополнительных самолетов. Общая стоимость этого контракта 737-10 составляет почти 7 миллиардов долларов США.
«Мы, безусловно, сильно подталкиваем Boeing к тому, чтобы оправдать наши ожидания, и команда Boeing постоянно стремится оправдать их и превзойти, что дает нам возможность быть здесь сегодня, чтобы дать старт самому значительному новому грузовому самолёту поколения», - заявил Акбар Аль Бакер.
Forwarded from Новая газета
🛬 «Пассажир рейса Москва-Новокузнецк ударил бортпроводника в ходе конфликта из-за маски»;
🛬 «Дебошир отказался надеть маску в самолете Барнаул-Москва»;
🛬 «Волочкова планирует судиться с бортпроводником из-за конфликта в самолете».
В последние несколько месяцев отечественные СМИ не раз смаковали подробности конфликтов, возникавших в самолетах из-за отказа пассажиров надевать маски.
Но это далеко не единственный вызов, с которым пришлось столкнуться бортпроводникам из-за пандемии. Так, по оценкам Шереметьевского профсоюза летного состава и профсоюза летного состава России, у бортпроводников за время пандемии доходы упали сильнее, чем в целом в отрасли.
💺 Мы поговорили с российской бортпроводницей о том, как пандемия повлияла на ее работу и зарплату, чем китайские пассажиры отличаются от русских и с каким типом пассажиров у бортпроводников чаще возникают конфликты
➡️ https://amp.gs/jmuAA
🛬 «Дебошир отказался надеть маску в самолете Барнаул-Москва»;
🛬 «Волочкова планирует судиться с бортпроводником из-за конфликта в самолете».
В последние несколько месяцев отечественные СМИ не раз смаковали подробности конфликтов, возникавших в самолетах из-за отказа пассажиров надевать маски.
Но это далеко не единственный вызов, с которым пришлось столкнуться бортпроводникам из-за пандемии. Так, по оценкам Шереметьевского профсоюза летного состава и профсоюза летного состава России, у бортпроводников за время пандемии доходы упали сильнее, чем в целом в отрасли.
💺 Мы поговорили с российской бортпроводницей о том, как пандемия повлияла на ее работу и зарплату, чем китайские пассажиры отличаются от русских и с каким типом пассажиров у бортпроводников чаще возникают конфликты
➡️ https://amp.gs/jmuAA
Новая газета
«Нет ничего хуже, чем лететь из Москвы в Анталию в сезон»
Монолог российской бортпроводницы о работе в эпоху ковида, окладе в 11 тысяч и рейтинге конфликтных пассажиров
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания Smartavia увеличивает количество направлений из Мурманска до 10
Работающая в формате низкобюджетных перевозок авиакомпания Smartavia (5N) увеличивает количество направлений, выполняемых из аэропорта Мурманск (MMK), до 10 в весенне-летнюю навигацию.
К круглогодичным рейсам из главной воздушной гавани Заполярья в Москву и Санкт-Петербург, а также традиционным в летнем сезоне — в Анапу, Симферополь, Сочи и Калининград добавятся четыре новых направления. С июня по август Smartavia будет выполнять полеты в Воронеж, Краснодар, Ростов-на-Дону и Белгород (с частотой раз в неделю). Рейсы в Белгород и Воронеж будут выполняться в рамках программы субсидирования.
"Мы видим перспективы прямых рейсов point-to-point между городами, минуя московский авиаузел, благодаря спросу, экономии на пересадках и выгодным ценам на билеты, что сделает воздушные путешествия практически для всех наших пассажиров доступными", — отметила коммерческий директор авиакомпании Светлана Родионова.
Работающая в формате низкобюджетных перевозок авиакомпания Smartavia (5N) увеличивает количество направлений, выполняемых из аэропорта Мурманск (MMK), до 10 в весенне-летнюю навигацию.
К круглогодичным рейсам из главной воздушной гавани Заполярья в Москву и Санкт-Петербург, а также традиционным в летнем сезоне — в Анапу, Симферополь, Сочи и Калининград добавятся четыре новых направления. С июня по август Smartavia будет выполнять полеты в Воронеж, Краснодар, Ростов-на-Дону и Белгород (с частотой раз в неделю). Рейсы в Белгород и Воронеж будут выполняться в рамках программы субсидирования.
"Мы видим перспективы прямых рейсов point-to-point между городами, минуя московский авиаузел, благодаря спросу, экономии на пересадках и выгодным ценам на билеты, что сделает воздушные путешествия практически для всех наших пассажиров доступными", — отметила коммерческий директор авиакомпании Светлана Родионова.
Forwarded from Авиаторщина
⚡️После жалоб бортпроводников на стоматологический террор в «Аэрофлоте» все врачи-стоматологи медцентра нацпера на метро Сокол разом ушли на больничный
Telegram
Аэрофлотовщина
❗️В медцентре «Аэрофлота» врачи-стоматологи не выдают бортпроводникам допуск к полётам и отправляют лечить здоровые зубы в платный кабинет, где их портят. Пострадавшими себя назвали уже около 500 сотрудников
Бортпроводники нацпера жалуются на стоматологический…
Бортпроводники нацпера жалуются на стоматологический…
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from AviaComments
«Аврора» оценила затраты на новые российские самолёты в ₽100 млрд
Эксплуатация Superjet и других российских самолётов [Ил-114, L-410 и «Байкал» - прим. @AviaComments] обойдется единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» в ₽100 млрд до 2044 года. Хотя поставки бортов запланированы уже на 2022-й, вопрос с их финансированием пока не решен.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/01/02/2022/61f7baa19a7947747b1ee6ef
Эксплуатация Superjet и других российских самолётов [Ил-114, L-410 и «Байкал» - прим. @AviaComments] обойдется единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» в ₽100 млрд до 2044 года. Хотя поставки бортов запланированы уже на 2022-й, вопрос с их финансированием пока не решен.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/01/02/2022/61f7baa19a7947747b1ee6ef
РБК
«Аврора» оценила затраты на новые российские самолеты в ₽100 млрд
Эксплуатация Superjet и других российских самолетов обойдется единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» в ₽100 млрд до 2044 года. Хотя поставки бортов запланированы уже на 2022-й, вопрос с их
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я уже как-то говорил, что ночные съёмки так малочислены и редки в силу своей сложности для видеокамер.
Не видишь ни ты сам нихрена, ни объектив. Ну или получается фотошоп низкого качества.
Но среди редких ночных видосов, пожалуй самые редкие видео это конечно групповые полёты.
Не дозаправки топливом в воздухе, а именно полет парой в плотных. Про звено в плотных ночью я даже и не слышал.
Это первое подобное видео на канале, да тут ещё удалось заснять огни строя и форсажик. Комбо.
Красота!
Не видишь ни ты сам нихрена, ни объектив. Ну или получается фотошоп низкого качества.
Но среди редких ночных видосов, пожалуй самые редкие видео это конечно групповые полёты.
Не дозаправки топливом в воздухе, а именно полет парой в плотных. Про звено в плотных ночью я даже и не слышал.
Это первое подобное видео на канале, да тут ещё удалось заснять огни строя и форсажик. Комбо.
Красота!
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌤 Красивейший креатив так и прет
Очередное видео фигур высшего пилотажа, снятых с помощью дрона.
Напомни: за штурвалами трёх спортивно-пилотажных самолётов Extra 330L/SC: Берни Диль, Кай Йоппич и Тимур Фаткуллин. «За рулем» дрона - dorosh.raw.
Ну согласитесь это просто прекрасно! С добрым утром!
Видео © Bernie Diehl
Очередное видео фигур высшего пилотажа, снятых с помощью дрона.
Напомни: за штурвалами трёх спортивно-пилотажных самолётов Extra 330L/SC: Берни Диль, Кай Йоппич и Тимур Фаткуллин. «За рулем» дрона - dorosh.raw.
Ну согласитесь это просто прекрасно! С добрым утром!
Видео © Bernie Diehl
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Правительство может скорректировать механизм демпфера на авиакеросин
Вице-премьер РФ Татьяна Голикова поддержала инициативу Общероссийского объединения профсоюзов гражданской авиации (ООП ГА) и Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) скорректировать механизм демпфера по авиакеросину, заявили представители этих организаций. Об этом пишет газета "Известия".
По их словам, чиновница поручит изучить этот вопрос профильным ведомствам. Возможность фиксации планки демпфера на авиакеросин на уровне 2021 года обсуждали 28 января на заседании российской трехсторонней комиссии (РТК) по регулированию социально-трудовых отношений под руководством Татьяны Голиковой, уточнили в ООП ГА.
«Будет дано поручение вице-премьера по социальным вопросам Татьяны Голиковой по этой тематике. Сейчас поручение формируется», — сказал председатель координационного совета ООП ГА Мирослав Бойчук.
aviaru.net/n240997
Вице-премьер РФ Татьяна Голикова поддержала инициативу Общероссийского объединения профсоюзов гражданской авиации (ООП ГА) и Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) скорректировать механизм демпфера по авиакеросину, заявили представители этих организаций. Об этом пишет газета "Известия".
По их словам, чиновница поручит изучить этот вопрос профильным ведомствам. Возможность фиксации планки демпфера на авиакеросин на уровне 2021 года обсуждали 28 января на заседании российской трехсторонней комиссии (РТК) по регулированию социально-трудовых отношений под руководством Татьяны Голиковой, уточнили в ООП ГА.
«Будет дано поручение вице-премьера по социальным вопросам Татьяны Голиковой по этой тематике. Сейчас поручение формируется», — сказал председатель координационного совета ООП ГА Мирослав Бойчук.
aviaru.net/n240997
Forwarded from ПАО «ОАК»
Сегодня Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» отмечает 90-летие со дня образования!
Предприятие специализируется на ремонте и модернизации самолетов МиГ-31, МиГ-29 и МиГ-29УБ, а также производстве основных комплектующих для МиГ-35, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Завод также участвует в кооперации по другим программам ОАК.
«За 2021 год выручка НАЗ «Сокол» возросла в 1,4 раза, завод полностью загружен. Заработная плата сотрудников увеличилась на 18%. В среднем ее размер на 10 процентов превышает среднюю зарплату по Нижнему Новгороду. В 2022 году у НАЗ «Сокол» обширная производственная программа. Имеются подписанные на ближайший период контракты по гособоронзаказу на ремонт и модернизацию самолетов, идет работа по заключению новых на перспективу. Будем продолжать работать и по линии военно-технического сотрудничества», — рассказал директор НАЗ «Сокол» Владимир Семенов.
Предприятие специализируется на ремонте и модернизации самолетов МиГ-31, МиГ-29 и МиГ-29УБ, а также производстве основных комплектующих для МиГ-35, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Завод также участвует в кооперации по другим программам ОАК.
«За 2021 год выручка НАЗ «Сокол» возросла в 1,4 раза, завод полностью загружен. Заработная плата сотрудников увеличилась на 18%. В среднем ее размер на 10 процентов превышает среднюю зарплату по Нижнему Новгороду. В 2022 году у НАЗ «Сокол» обширная производственная программа. Имеются подписанные на ближайший период контракты по гособоронзаказу на ремонт и модернизацию самолетов, идет работа по заключению новых на перспективу. Будем продолжать работать и по линии военно-технического сотрудничества», — рассказал директор НАЗ «Сокол» Владимир Семенов.