Forwarded from AviaChatChannel
✈️ Опрокинутый 747 🇬🇷
—
25 января, вчера, в ныне недействующем аэропорту Эллиникон в Афинах из-за снежной бури опрокинулся на хвост Boeing 747-200 Olympic Airways с б/н SX-OAB, который находится на хранении уже 21 год.
Фотограф написал, что самолет "как будто хотел встать и улететь, сбежать от унижения, которое он испытал за то, что хранился в течение 21 года для будущего превращения в посуду и брелоки".
—
Фото: Alex Filippopoulos
—
25 января, вчера, в ныне недействующем аэропорту Эллиникон в Афинах из-за снежной бури опрокинулся на хвост Boeing 747-200 Olympic Airways с б/н SX-OAB, который находится на хранении уже 21 год.
Фотограф написал, что самолет "как будто хотел встать и улететь, сбежать от унижения, которое он испытал за то, что хранился в течение 21 года для будущего превращения в посуду и брелоки".
—
Фото: Alex Filippopoulos
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
26 января 1967 года — первый полёт лёгкого вертолёта Scheutzow Bee (он же Scheutzow Model B). #США
В 1961 году инженер Уэбб Шутцов (Webb Scheutzow) основал компанию Scheutzow Helicopter Corporation. Он собирался выпускать лёгкие вертолёты с изобретённым им несущим винтом нового типа — FLEXIHUB. Первым проект получил обозначение Scheutzow Bee.
Это был двухместный вертолёт классической схемы с закрытой кабиной и лыжным шасси. Лопасти несущего винта были установлены в резиновых втулках, что снижало вибрацию и не требовало смазки. Оснащался двигателем Lycoming IVO-360 (180 л.с.) Максимальная скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 280 км.
Шутцов рекламировал своё детище как недорогой (всего 16 700 долларов) вертолёт «для каждого гаража». Но испытания затянулись, и лишь в 1976 году Bee был сертфицирован. К тому времени денег у компании не осталось, и начать серийное производство она не смогла. Проект закрыли в конце 1970-х годов, построив лишь 4 вертолёта Scheutzow Bee.
#ЭтотДень
26 января 1967 года — первый полёт лёгкого вертолёта Scheutzow Bee (он же Scheutzow Model B). #США
В 1961 году инженер Уэбб Шутцов (Webb Scheutzow) основал компанию Scheutzow Helicopter Corporation. Он собирался выпускать лёгкие вертолёты с изобретённым им несущим винтом нового типа — FLEXIHUB. Первым проект получил обозначение Scheutzow Bee.
Это был двухместный вертолёт классической схемы с закрытой кабиной и лыжным шасси. Лопасти несущего винта были установлены в резиновых втулках, что снижало вибрацию и не требовало смазки. Оснащался двигателем Lycoming IVO-360 (180 л.с.) Максимальная скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 280 км.
Шутцов рекламировал своё детище как недорогой (всего 16 700 долларов) вертолёт «для каждого гаража». Но испытания затянулись, и лишь в 1976 году Bee был сертфицирован. К тому времени денег у компании не осталось, и начать серийное производство она не смогла. Проект закрыли в конце 1970-х годов, построив лишь 4 вертолёта Scheutzow Bee.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Airbus создает авиакомпанию и потеснит авиаперевозчиков негабаритных грузов
Производитель самолетов Airbus выходит на растущий рынок грузовых авиаперевозок и будет конкурировать с такими специализированными авиакомпаниями, как "Волга-Днепр" и Antonov Airlines. Европейский авиагигант запустил новый сервис и начал работать в секторе транспортировки негабаритных и объемных грузов, используя собственный флот уникальных самолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST (A300-600ST Super Transporter). Компания будет соперничать за коммерческие контракты с эксплуатантами самолетов Boeing 747F и особенно Ан-124-100 и Ан-225, имеющих большой объем грузового отсека. А одним из возможных аэропортов базирования значится Байконур.
https://www.ato.ru/content/airbus-sozdaet-aviakompaniyu-i-potesnit-aviaperevozchikov-negabaritnyh-gruzov
Производитель самолетов Airbus выходит на растущий рынок грузовых авиаперевозок и будет конкурировать с такими специализированными авиакомпаниями, как "Волга-Днепр" и Antonov Airlines. Европейский авиагигант запустил новый сервис и начал работать в секторе транспортировки негабаритных и объемных грузов, используя собственный флот уникальных самолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST (A300-600ST Super Transporter). Компания будет соперничать за коммерческие контракты с эксплуатантами самолетов Boeing 747F и особенно Ан-124-100 и Ан-225, имеющих большой объем грузового отсека. А одним из возможных аэропортов базирования значится Байконур.
https://www.ato.ru/content/airbus-sozdaet-aviakompaniyu-i-potesnit-aviaperevozchikov-negabaritnyh-gruzov
Forwarded from Zемля-Vоздух
Так уже через несколько лет будут выглядеть городские посадочные площадки для электрической авиации.
Иллюстрации Hyundai.
#аэромобильность
Иллюстрации Hyundai.
#аэромобильность
Forwarded from IZ.RU
🛩В «Победе» сообщили о новых проблемах в аэропорту Стамбула. Из-за скопления самолетов на прилет не хватает ресурсов аэропорта для обслуживания.
«Рейс из Москвы стоит больше получаса в ожидании обслуживания и высадки клиентов, самолет из Минеральных Вод векторят. Никаких прогнозов аэропорт не дает», — сообщила представитель авиаперевозчика Елена Селиванова.
@izvestia
«Рейс из Москвы стоит больше получаса в ожидании обслуживания и высадки клиентов, самолет из Минеральных Вод векторят. Никаких прогнозов аэропорт не дает», — сообщила представитель авиаперевозчика Елена Селиванова.
@izvestia
Forwarded from in2security
Еще не успела утихнуть история с утечкой данных сотрудников авиакомпании «Победа», как на том же форуме появилась база очередного российского авиаперевозчика – Azur Air.
Структура данных ничем не отличается от «Победы». Те же ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта, ИНН и сумма дохода за год. База также распространяется в формате Excel. Количество сотрудников, чьи данные попали в открытый доступ – 3173 человека, почти на 1000 больше, чем в случае с «Победой».
База размещена новым пользователем, в списке услуг которого значатся: доступ к московским камерам видеонаблюдения, получения списков сотрудников юридических лиц с суммами их доходов, получение данных о собственности и счетах российских граждан и компаний.
@In4security
Структура данных ничем не отличается от «Победы». Те же ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта, ИНН и сумма дохода за год. База также распространяется в формате Excel. Количество сотрудников, чьи данные попали в открытый доступ – 3173 человека, почти на 1000 больше, чем в случае с «Победой».
База размещена новым пользователем, в списке услуг которого значатся: доступ к московским камерам видеонаблюдения, получения списков сотрудников юридических лиц с суммами их доходов, получение данных о собственности и счетах российских граждан и компаний.
@In4security
Forwarded from Insider
#BA #аналитика
Какие перспективы у Boeing после отчета?
Акции Boeing с начала 2022 г. взлетали на 14%, перед тем как пойти на посадку. Сегодня компания отчиталась за IV квартал. Разберемся в результатах отчета и перспективах акций.
Главное
- EPS и выручка вышли хуже ожиданий
- По программе 787 зафиксированы издержки на сумму в $3,5 млрд
- Компания вышла на положительный операционный и свободный денежный поток
Основные финансовые показатели
За IV квартал
- Скорректированная EPS — $(-7,69), гораздо хуже прогноза $(-0,36)
- Выручка — $14,8 млрд (-3,3% г/г), ниже прогноза $16,5 млрд (-11,8%)
- Операционный денежный поток — $0,72 млрд (+118% г/г), вышел из отрицательной зоны
- Свободный денежный поток — $0,49 млрд (+112% г/г), вышел из отрицательной зоны
- Рентабельность по операционной прибыли (-28%), лучше чем год назад (-52,6%)
- Общий консолидированный долг — $58,1 млрд, ниже чем в III квартале 2021 г. — $62,4 млрд
За полный 2021 г.
- Скорректированная EPS — $5,39 (+10%)
- Выручка — $62,3 млрд (+7% г/г)
- Операционный денежный поток — $(-3,4) млрд (+119% г/г),
- Рентабельность по операционной прибыли (-4,7%), лучше чем в 2020 г. (-22%)
«Мы увеличили производство и поставки 737 MAX и благополучно вернули 737 MAX в эксплуатацию почти на всех мировых рынках. В программе 787 мы предпринимаем всесторонние усилия, чтобы гарантировать, что каждый самолет в нашей производственной системе соответствует нашим строгим спецификациям», — сказал генеральный директор Дэвид Калхун.
Самолетостроитель зафиксировал издержки на сумму в $3,5 млрд по причине задержек с вводом в эксплуатацию самолета 787 Dreamliner. Федеральное управление гражданской авиации США (FАА) расследует производственные дефекты лайнера.
Росту выручки в IV квартале способствовал рост выручки в сегменте Коммерческая авиация, за счет поставок моделей 737. Программа 737 производит 26 самолетов в месяц и продолжает увеличивать производительность до 31 самолета в месяц в начале 2022 г.
В декабре Управление гражданской авиации Китая выпустило директиву о летной годности, в которой излагаются изменения, необходимые китайским авиакомпаниям для подготовки своих парков к возобновлению полетов. FАА одобрило возвращение 737 MAX в эксплуатацию в ноябре 2020 г. и было выполнено более 300 тыс. коммерческих рейсов.
Выручка сегмента Оборона и космос снизилась из-за меньшего объема заказов.
Что делать с акциями
Консенсус-цена от отраслевых аналитиков по акциям BA составляет $265 (что на 32% выше текущих уровней). Большинство рекомендаций на покупку на горизонте года.
Разрешение от Управление гражданской авиации Китая является драйвером потенциального роста для акций. А после того, как будут решены вопросы с Федеральным управлением гражданской авиации США по поводу лайнеров 787, то для котировок BA загорится зеленый свет. Это заметно улучшит инвестиционную привлекательность акций Boeing.
Какие перспективы у Boeing после отчета?
Акции Boeing с начала 2022 г. взлетали на 14%, перед тем как пойти на посадку. Сегодня компания отчиталась за IV квартал. Разберемся в результатах отчета и перспективах акций.
Главное
- EPS и выручка вышли хуже ожиданий
- По программе 787 зафиксированы издержки на сумму в $3,5 млрд
- Компания вышла на положительный операционный и свободный денежный поток
Основные финансовые показатели
За IV квартал
- Скорректированная EPS — $(-7,69), гораздо хуже прогноза $(-0,36)
- Выручка — $14,8 млрд (-3,3% г/г), ниже прогноза $16,5 млрд (-11,8%)
- Операционный денежный поток — $0,72 млрд (+118% г/г), вышел из отрицательной зоны
- Свободный денежный поток — $0,49 млрд (+112% г/г), вышел из отрицательной зоны
- Рентабельность по операционной прибыли (-28%), лучше чем год назад (-52,6%)
- Общий консолидированный долг — $58,1 млрд, ниже чем в III квартале 2021 г. — $62,4 млрд
За полный 2021 г.
- Скорректированная EPS — $5,39 (+10%)
- Выручка — $62,3 млрд (+7% г/г)
- Операционный денежный поток — $(-3,4) млрд (+119% г/г),
- Рентабельность по операционной прибыли (-4,7%), лучше чем в 2020 г. (-22%)
«Мы увеличили производство и поставки 737 MAX и благополучно вернули 737 MAX в эксплуатацию почти на всех мировых рынках. В программе 787 мы предпринимаем всесторонние усилия, чтобы гарантировать, что каждый самолет в нашей производственной системе соответствует нашим строгим спецификациям», — сказал генеральный директор Дэвид Калхун.
Самолетостроитель зафиксировал издержки на сумму в $3,5 млрд по причине задержек с вводом в эксплуатацию самолета 787 Dreamliner. Федеральное управление гражданской авиации США (FАА) расследует производственные дефекты лайнера.
Росту выручки в IV квартале способствовал рост выручки в сегменте Коммерческая авиация, за счет поставок моделей 737. Программа 737 производит 26 самолетов в месяц и продолжает увеличивать производительность до 31 самолета в месяц в начале 2022 г.
В декабре Управление гражданской авиации Китая выпустило директиву о летной годности, в которой излагаются изменения, необходимые китайским авиакомпаниям для подготовки своих парков к возобновлению полетов. FАА одобрило возвращение 737 MAX в эксплуатацию в ноябре 2020 г. и было выполнено более 300 тыс. коммерческих рейсов.
Выручка сегмента Оборона и космос снизилась из-за меньшего объема заказов.
Что делать с акциями
Консенсус-цена от отраслевых аналитиков по акциям BA составляет $265 (что на 32% выше текущих уровней). Большинство рекомендаций на покупку на горизонте года.
Разрешение от Управление гражданской авиации Китая является драйвером потенциального роста для акций. А после того, как будут решены вопросы с Федеральным управлением гражданской авиации США по поводу лайнеров 787, то для котировок BA загорится зеленый свет. Это заметно улучшит инвестиционную привлекательность акций Boeing.
Forwarded from AviaNews
🇺🇿 Узбекистан показывает Росавиации и Минтрансу как надо
Споттеры Узбекистана отмечают победу здравого смысла совместно с правительством страны!
Кабинет Министров Республики Узбекистан подписал постановление «О мерах создания условий развития Авиаспоттинга»!
Постановлением предусматривается допуск авиаспоттеров на территории международных аэропортов Узбекистана, создание специальных площадок для наблюдения и фото-видео съемок воздушных судов гражданской авиации, проведение сезонных конкурсов для международных и местных авиаспоттеров.
Споттеры Узбекистана отмечают победу здравого смысла совместно с правительством страны!
Кабинет Министров Республики Узбекистан подписал постановление «О мерах создания условий развития Авиаспоттинга»!
Постановлением предусматривается допуск авиаспоттеров на территории международных аэропортов Узбекистана, создание специальных площадок для наблюдения и фото-видео съемок воздушных судов гражданской авиации, проведение сезонных конкурсов для международных и местных авиаспоттеров.
Telegram
AviaSpotter
Ну что, дорогие наши споттеры, авиалюбители и другие подписчики? Полагаю что 26 января 2022 года можно крепко вбить в историю нашего общества.
Кабинет Министров Республики Узбекистан подписал постановление О мерах создания условий развития Авиаспоттинга!…
Кабинет Министров Республики Узбекистан подписал постановление О мерах создания условий развития Авиаспоттинга!…
Forwarded from USlegalnews (Игорь Слабых о юридических новостях США)
В федеральном суде Нью-Йорка Большое жюри возбудило уголовное дело в отношении 4-х белорусских официальных лиц по факту принудительной посадки 23 мая 2021 года самолета компании Ryanair в Минске.
Действия подсудимых квалифицированы как сговор с целью совершить акт воздушного пиратства.
Дело возбуждено в отношении Леонида Чуро (руководитель государственной аэронавигации), Олега Казючица (заместитель директора аэронавигации) и двух неизвестных сотрудников спецслужб (известно только имя и отчество одного: Андрей Анатольевич).
США провели расследование и возбудили дело, так как на борту самолета находились граждане США.
Действия подсудимых квалифицированы как сговор с целью совершить акт воздушного пиратства.
Дело возбуждено в отношении Леонида Чуро (руководитель государственной аэронавигации), Олега Казючица (заместитель директора аэронавигации) и двух неизвестных сотрудников спецслужб (известно только имя и отчество одного: Андрей Анатольевич).
США провели расследование и возбудили дело, так как на борту самолета находились граждане США.
Forwarded from bmpd
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Телерепортаж башкирского телевидения об установке в качестве учебного пособия в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ) доставленного туда из Ахтубинска с приключениями бомбардировщика Су-34 с бортовым номером "01 красный". Это первый серийный Су-34 - самолет с серийным номером 01-06 / Т-10В-9 постройки 2006 г., который эксплуатировался в 929-м ГЛИЦ.
Forwarded from Пилот ГА
Питер
Вернулся намедни ночным рейсом. Обычно туда засылают на пять дней, но в этот раз внезапно поменяли план и поставили всего два. Схема такая: из Мск в Спб пассажиром, потом в гостиницу поспать и рано утром в Симферополь. Потом снова отдых чуть более 12-ти часов и далее в Краснодар, после чего еще 12 часов отдыха и возврат в Мск снова пассажиром.
Из Мск нас засылают туда из-за того, что для моей авиакомпании SSJ - это новый тип и не все КВС в местной эскадрилье имеют достаточный налет, чтобы летать без ограничений. Они заключаются в том, что по руководящим документам, только что освоивший новый тип КВС, должен налетать 200 часов с ВП, который в свою очередь, должен иметь не менее 500 часов налета, которых, к слову, тоже не хватает, но ситуация постепенно выравнивается. К сожалению для меня, конечно; так как скоро эти командировки закончатся, а переезжать в Спб, не смотря на то, что там я близок к постижению дзена, не готов.
Там по-другому всё: и рабочая атмосфера и небо.
#будниэкипажа
#безфильтров
Вернулся намедни ночным рейсом. Обычно туда засылают на пять дней, но в этот раз внезапно поменяли план и поставили всего два. Схема такая: из Мск в Спб пассажиром, потом в гостиницу поспать и рано утром в Симферополь. Потом снова отдых чуть более 12-ти часов и далее в Краснодар, после чего еще 12 часов отдыха и возврат в Мск снова пассажиром.
Из Мск нас засылают туда из-за того, что для моей авиакомпании SSJ - это новый тип и не все КВС в местной эскадрилье имеют достаточный налет, чтобы летать без ограничений. Они заключаются в том, что по руководящим документам, только что освоивший новый тип КВС, должен налетать 200 часов с ВП, который в свою очередь, должен иметь не менее 500 часов налета, которых, к слову, тоже не хватает, но ситуация постепенно выравнивается. К сожалению для меня, конечно; так как скоро эти командировки закончатся, а переезжать в Спб, не смотря на то, что там я близок к постижению дзена, не готов.
Там по-другому всё: и рабочая атмосфера и небо.
#будниэкипажа
#безфильтров