Forwarded from Контакт подъема
Пара мыслей к новости о том, что компания Space Entertainment Enterprise (SEE) объявила о планах по запуску космической теле- и киностудии в конце 2024 года на коммерческой космической станции Axiom, которая поначалу будет модулем МКС.
1. И все-таки наши угадали тренд. Снять кино в космосе, это интересно. Ближайшие несколько лет, это сразу несколько очков интереса к проекту – «у нас настоящие съемки в космосе». Насколько это будет длительный тренд – пока непонятно.
2. Создать сразу студию вместо нескольких одиночных миссий – идея интересная. Вот только нужно считать все «за и против».
3. «За» - это свет, возможность выставить свет это всегда очень и очень круто, запустить модуль с заранее расположенным студийным светом, это просто шикарно.
4. «Против» - это интерьеры – тут они всегда одинаковые. В худшем футуристичный задник или зеленка. В «Вызове» фишка съемок, это съемка на борту настоящей орбитальной станции, которая играет орбитальную станцию. Если ты устраиваешь студию, то ты во многом ей ограничен, иначе зачем огород городить.
5. «За» - снимать передачи у иллюминатора на фоне Земли. В условиях студии наверняка можно будет это реализовать, чтобы видеть пролетающую планету на заднем плане. Вопрос насколько долго продлится «вау эффект»
6. Есть еще одна проблема – придется каждый раз тащить с собой камеры. Космическая радиация к ним беспощадна. Видели во время выхода кучу красных и синих точек на фоне черного космоса? Это не звезды, это выбитые пиксели матрицы. Так что и прекрасная Red Monstro, что притащил туда Клим Шипенко, тоже постепенно умрет. Для съемок выхода в открытый космос можно и с выбитыми пикселями, для кино – увы.
7. И все-таки. Если у нас студия, то что мы можем снимать в больших количествах на фоне зеленки или задника? В первую очередь разные трюки. Правда это не сильно будет отличаться от трюков в невесомости, снятых в самолете. Я долго думал, но в итоге понял – чему не важен задний фон, но поможет невесомость. И это та-дам!!! Порно! Ничего смешного, Axiom станет первой порностудией и вебкам студией в космосе! Пожалуй, я даже готов задонатить на этот проект.
Если серьезно, то это показывает насколько человечеству нужны новые идеи – что еще можно делать на орбитальной станции, уж если там готовы ставить модуль под студию. Нужны новые идеи, желательно с серьезной бизнес составляющей.
ЗЫ На фото фотосессия «Плейбой», посвященная стыковке космических кораблей «Союз» и «Аполлон». СССР за мальчика. Состыковался.
1. И все-таки наши угадали тренд. Снять кино в космосе, это интересно. Ближайшие несколько лет, это сразу несколько очков интереса к проекту – «у нас настоящие съемки в космосе». Насколько это будет длительный тренд – пока непонятно.
2. Создать сразу студию вместо нескольких одиночных миссий – идея интересная. Вот только нужно считать все «за и против».
3. «За» - это свет, возможность выставить свет это всегда очень и очень круто, запустить модуль с заранее расположенным студийным светом, это просто шикарно.
4. «Против» - это интерьеры – тут они всегда одинаковые. В худшем футуристичный задник или зеленка. В «Вызове» фишка съемок, это съемка на борту настоящей орбитальной станции, которая играет орбитальную станцию. Если ты устраиваешь студию, то ты во многом ей ограничен, иначе зачем огород городить.
5. «За» - снимать передачи у иллюминатора на фоне Земли. В условиях студии наверняка можно будет это реализовать, чтобы видеть пролетающую планету на заднем плане. Вопрос насколько долго продлится «вау эффект»
6. Есть еще одна проблема – придется каждый раз тащить с собой камеры. Космическая радиация к ним беспощадна. Видели во время выхода кучу красных и синих точек на фоне черного космоса? Это не звезды, это выбитые пиксели матрицы. Так что и прекрасная Red Monstro, что притащил туда Клим Шипенко, тоже постепенно умрет. Для съемок выхода в открытый космос можно и с выбитыми пикселями, для кино – увы.
7. И все-таки. Если у нас студия, то что мы можем снимать в больших количествах на фоне зеленки или задника? В первую очередь разные трюки. Правда это не сильно будет отличаться от трюков в невесомости, снятых в самолете. Я долго думал, но в итоге понял – чему не важен задний фон, но поможет невесомость. И это та-дам!!! Порно! Ничего смешного, Axiom станет первой порностудией и вебкам студией в космосе! Пожалуй, я даже готов задонатить на этот проект.
Если серьезно, то это показывает насколько человечеству нужны новые идеи – что еще можно делать на орбитальной станции, уж если там готовы ставить модуль под студию. Нужны новые идеи, желательно с серьезной бизнес составляющей.
ЗЫ На фото фотосессия «Плейбой», посвященная стыковке космических кораблей «Союз» и «Аполлон». СССР за мальчика. Состыковался.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Применение боевых вертолетов Ми-35М российского производства в боях против террористов "Боко Харам" (организация запрещена в РФ) в Нигерии. Напомню, что по двум контрактам, заключенным в 2014 и 2015 годах с АО "Рособоронэкспорт", Нигерия заказала в общей сложности 12 вертолетов Ми-35М, производство которых осуществляется АО "Роствертол" в Ростове-на-Дону.
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 737MAX China Southern Airlines 🇨🇳
—
Сегодня, 21 января, после почти трехлетнего запрета на полеты Boeing 737 MAX а/к China Southern Airlines совершил первый тестовый полёт.
Рейс CZ2007 выполнял лайнер с б/н B-1206.
Это значительный шаг для Boeing 737 MAX в Китае, так как а/к China Southern является крупнейшим оператором этого типа в стране.
Напомним, что ранее, 9 января, первым после запрета на полёты в небо поднялся борт а/к Hainan Airlines с регистрацией B-207T.
—
Фото: fatiiiaviation, Flightradar.
—
Сегодня, 21 января, после почти трехлетнего запрета на полеты Boeing 737 MAX а/к China Southern Airlines совершил первый тестовый полёт.
Рейс CZ2007 выполнял лайнер с б/н B-1206.
Это значительный шаг для Boeing 737 MAX в Китае, так как а/к China Southern является крупнейшим оператором этого типа в стране.
Напомним, что ранее, 9 января, первым после запрета на полёты в небо поднялся борт а/к Hainan Airlines с регистрацией B-207T.
—
Фото: fatiiiaviation, Flightradar.
Forwarded from SHOT
Бортпроводник "Победы" из Химок тайно оформлял на друга микрозаймы. Два года это удавалось скрывать, но в итоге коварный товарищ спалился из-за просрочки платежа
Кирилл очень гордился своей безупречной кредитной историей. Но судьба свела его с коллегой по имени Илья. Мужчины-бортпроводники подружились и стали вместе снимать квартиру. Вот только о том, что Илья — игроман, Кирилл не знал.
Илья сумел сфоткать паспорт Кирилла и начал активно брать кредиты на его имя в микрофинансовых организациях, чтобы покрывать свои карточные долги. За два года он набрал 28 микрозаймов на 400 тысяч. Но не получилось, не фартануло: 120k Илюха всё-таки просрочил, о чём Кирилла незамедлительно уведомили коллекторы.
Товарищ очень расстроился из-за испорченной кредитной истории. Сажать бывшего друга он не хочет, ведь тот погасил все просрочки сразу, как только они вскрылись. Но без заявления в полицию своё честное финансовое имя Кириллу восстановить вряд ли удастся.
SHOT
Кирилл очень гордился своей безупречной кредитной историей. Но судьба свела его с коллегой по имени Илья. Мужчины-бортпроводники подружились и стали вместе снимать квартиру. Вот только о том, что Илья — игроман, Кирилл не знал.
Илья сумел сфоткать паспорт Кирилла и начал активно брать кредиты на его имя в микрофинансовых организациях, чтобы покрывать свои карточные долги. За два года он набрал 28 микрозаймов на 400 тысяч. Но не получилось, не фартануло: 120k Илюха всё-таки просрочил, о чём Кирилла незамедлительно уведомили коллекторы.
Товарищ очень расстроился из-за испорченной кредитной истории. Сажать бывшего друга он не хочет, ведь тот погасил все просрочки сразу, как только они вскрылись. Но без заявления в полицию своё честное финансовое имя Кириллу восстановить вряд ли удастся.
SHOT
Forwarded from Zемля-Vоздух
Газета "Версия" опубликовала статью о том, что сертификат типа МС-21, выданный Росавиацией в декабре, составлен с нарушениями и по устаревшей нормативной базе
https://versia.ru/rosaviaciya-nakonec-to-vydala-sertifikat-na-samolyot-ms-21
"Ладно! И так сойдет!" (с)
https://versia.ru/rosaviaciya-nakonec-to-vydala-sertifikat-na-samolyot-ms-21
"Ладно! И так сойдет!" (с)
Forwarded from Военный обозреватель
Неизвестный летательный аппарат вылетел сегодня из украинского Харькова и некоторое время шёл в непосредственной близости от российской границы.
Затем сигнал аппарата пропал.
По одной версии - работал беспилотник, по другой - это пассажирский самолёт.
#Украина
@new_militarycolumnist
Затем сигнал аппарата пропал.
По одной версии - работал беспилотник, по другой - это пассажирский самолёт.
#Украина
@new_militarycolumnist
Forwarded from Коза кричала
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересно, какое из этих слов переводится на русский как "Петушара"!
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
21 января 1952 года — первый полёт экспериментального самолёта SAAB 210 Lilldraken. #Швеция
В 1948 году компания Svenska Aeroplan AB (SAAB) начала работу над сверхзвуковым реактивным истребителем — будущим SAAB 35 Draken. Его отличительной особенностью было треугольное крыло двойной стреловидности, т.н. крыло Бартини. Т.к. таких самолётов ещё никто не строил, то для проверки этой аэродинамической схемы построили уменьшенный аналог Draken в масштабе 1:7 — SAAB 210 Lilldraken («Маленький дракон»).
SAAB 210 представлял собой одноместный среднеплан-бесхвостку с треугольным крылом переменной стреловидности. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Adder с тягой 4,67 кН. Максимальная скорость — 644 км/ч.
Построили 1 экземпляр SAAB 210 Lilldraken, испытания на котором проводились с 1952 по 1955 год. В процессе на самолёте несколько раз меняли конструкцию крыла и воздухозаборников. Полученные результаты позволили окончательно сформировать как будет выглядеть SAAB 35 Draken.
#ЭтотДень
21 января 1952 года — первый полёт экспериментального самолёта SAAB 210 Lilldraken. #Швеция
В 1948 году компания Svenska Aeroplan AB (SAAB) начала работу над сверхзвуковым реактивным истребителем — будущим SAAB 35 Draken. Его отличительной особенностью было треугольное крыло двойной стреловидности, т.н. крыло Бартини. Т.к. таких самолётов ещё никто не строил, то для проверки этой аэродинамической схемы построили уменьшенный аналог Draken в масштабе 1:7 — SAAB 210 Lilldraken («Маленький дракон»).
SAAB 210 представлял собой одноместный среднеплан-бесхвостку с треугольным крылом переменной стреловидности. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Adder с тягой 4,67 кН. Максимальная скорость — 644 км/ч.
Построили 1 экземпляр SAAB 210 Lilldraken, испытания на котором проводились с 1952 по 1955 год. В процессе на самолёте несколько раз меняли конструкцию крыла и воздухозаборников. Полученные результаты позволили окончательно сформировать как будет выглядеть SAAB 35 Draken.
#ЭтотДень