Неудавшаяся посадка самолёта в Сочи глазами пассажиров

Накануне в Сочи бушевал сильный ветер с порывами до 30 метров в секунду. ✈️ Самолеты, шедшие на посадку, уходили на второй круг.

Пассажиры одного из воздушных бортов засняли посадку, когда шасси уже практически коснулись земли, но вдруг самолёт вновь ушёл вверх.

Обратите внимание, какая тишина царит в салоне...

🎥soch01

ТАСС: Анастасию Волочкову могут арестовать на 15 суток и оштрафовать на 30 тысяч рублей за устроенный ей пьяный дебош на борту самолета в аэропорту Шереметьево (поводом для скандала стал отказ балерины надевать маску).

https://t.iss.one/uranews/38613

🇫🇷 Во Франции начали испытания двигателя для истребителя нового поколения

Новый силовой агрегат построен на основе двигателя истребителя Dassault Rafale, сообщает Eurasian Times со ссылкой на агентство по оборонным закупкам Франции.

Перспективный двигатель разрабатывают в рамках программы Turenne. Новая модель основана на конструкции силового агрегата Snecma M88 (на фото), который используют на истребителях Dassault Rafale. Двигатель предназначен для истребителя нового поколения (Next Generation Fighter) над которым работает Германия, Испания и Франция.

В сообщении DGA отметили, что прототип двигателя успешно испытали на стенде. Считается, что тяга перспективного двигателя будет выше, чем у силовых агрегатов самолетов Rafale и Eurofighter Typhoon.

@wingsofwar

Опытный вертолет SB>1 Defiant успешно завершил испытательные полеты по профилю миссии Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), включая посадки в ограниченном пространстве и полеты на малых высотах, подтвердив заданные характеристики, сообщает Vertical Magazine.

Билл Фелл, главный летчик-испытатель Defiant. пилот Sikorsky отметил, что машина разогналась до 236 узлов (473 км/ч), затем совершив резкое горизонательное замедление перед заходом на посадку на ограниченной площадке.

По словам разработчиков, Defiant X позволит экипажам летать низко и быстро по сложной местности. Он расширит возможности армейской авиации на современном поле боя и спроектирован таким образом, чтобы соответствовать размерам Black Hawk, перевозя грузы и десант на в два раза большие дистанции, чем Black Hawk.
#вертовойна #США

Стоит ли ждать анонсов новых проектов бизнес-джетов в 2022 году

…после того как производители расширили модельные ряды в прошлом году, а отрасль на подъеме

В 2021 г. производители техники для бизнес-авиации удивили общественность рядом ярких проектов. Стоит ли ждать анонсов в наступившем году?

В октябре 2021 г. американская компания Gulfstream анонсировала две новые программы: G400 (с дальностью 7780 км) и G800 (с дальностью 14800 км), пополнив свою продуктовую линейку "с двух сторон". Таким образом, в течение семи лет производитель планирует сертифицировать и вывести на рынок пять самолетов: G500 (2018 г.), G600 (2019 г.) и G700 (2022 г.), а также новые G400 и G800. Объявляя о запуске новых программ, президент Gulfstream Марк Бёрнз назвал G800 "кульминацией" линейки, сигнализировав, что ждать G300 или G900 в ближайшей перспективе не стоит.

🔒 https://www.ato.ru/content/stoit-li-zhdat-anonsov-novyh-proektov-biznes-dzhetov-v-2022-godu

В проекты аэромобильности привлекли более 5 млрд долларов в 2021 году

Новейший сегмент авиастроения — городская аэромобильность (urban или advanced air mobility, AAM) — активно набирает обороты. За 2021 г. разработчики аэромобилей привлекли финансирование на общую сумму более 5 млрд долл., в основном посредством слияний со специальными компаниями по целевым слияниям (SPAC) и выхода на рынки ценных бумаг.

🔒 https://www.ato.ru/content/v-proekty-aeromobilnosti-privlekli-bolee-5-mlrd-dollarov-v-2021-godu

​​🇺🇸👮🏻‍♀️ ФБР начало расследование китайских инвестиций в американского производителя гидросамолётов ICON

Федеральное бюро расследований заинтересовалось скандальной ситуацией вокруг компании ICON Aircraft, которая производит спортивные гидросамолёты А5 со складывающимся крыльями.

В июне прошлого года мы сообщали о том, что американские миноритарные акционеры компании подали иск в суд штата Делавэр против Pudong Science and Technology Investment Co. (PDSTI) - китайской фирмы, владеющей большинством акций ICON Aircraft. Суть иска была в запрете компании отправлять конфиденциальную информацию в Китай, замены совета директоров ICON и возмещения убытков.

Оказалось, что ситуация привлекла внимание американских властей. Как сообщает The Wall street Journal ФБР и Комитет по иностранным инвестициям в США инициировали расследование китайских инвестиций в авиационный стартап (почти 47%) после обвинений в ненадлежащей передаче технологий в Китай.

Причиной расследований является заявление миноритариев о передаче технологий компании в Китай, которые, по их мнению, могут иметь военное применение.

Комитет по иностранным инвестициям в США (CFIUS), обладает полномочиями рекомендовать президенту блокировать или расторгать инвестиционные сделки по соображениям национальной безопасности. Его расследование началось в ноябре после просьб о вмешательстве от американских миноритарных акционеров. Федеральное бюро расследований также инициировало отдельное расследование возможных преступлений, связанных со сделкой и предполагаемой передачей технологий

Китайская сторона (PDSTI), уже ответила, что её инвестиции в ICON спасли компанию от краха и что лицензирование технологии китайской компании принесет ей необходимый капитал.

Юрист ICON заявил, что самолёты, которые компания производит, не имеют военного назначения, а руководство компании не рассматривает инвестиции PDSTI как угрозу национальной безопасности. По словам юриста, компания полностью сотрудничает с CFIUS и ожидает, что комиссия завершит свою проверку в конце февраля.

Росавиация не видит проблем в «Якутии»

Росавиация не согласилась с итогами проверки авиакомпании «Якутия», которая была проведена Ространснадзором в 2021 году. Отмечается, что по результатам проверки 55 авиационных событий перевозчика, подпадающих под критерии авиационных инцидентов, 54 исключены — лишь по одному Росавиация назначила комиссию для расследования.

В частности, Росавиация не отнесла к авиаинцидентам 27 случаев нестабилизированного захода на посадку самолетов «Якутии» без ухода на второй круг. Проверка выполнения техобслуживания лайнеров также не подтвердила замечания Ространснадзора. А расследование инцидента с обнаружением вибрации в турбине двигателя Boeing 737 показала, что «это отклонение не выходит за пределы эксплуатационных ограничений».

При этом Ространснадзор уверяет, что «выявленные нарушения в части непредставления в Росавиацию информации о произошедших 55 событиях законны», а классификация этих событий как авиационных инцидентов подтверждается позицией разработчика воздушных судов — компании Bombardier.

Мы уже писали о многочисленных проблемах авиакомпании «Якутия»: перевозчик испытывает серьезные трудности не только с финансами, но и с парком самолетов. Так, все четыре Bombardier Q300, которыми располагает «Якутия», по состоянию на 17 октября 2021 года были неисправны. Причем два из них будут в трагичном состоянии еще долго, ведь финансовых средств на их восстановление попросту нет. Из четырех SSJ 100 полноценно функционируют только два. На восстановление двух нужно более 100 миллионов рублей.

Но бытуют мнения, что авиакомпанию пытаются насильно списать в утиль. Например премьер правительства Якутии Андрей Тарасенко считает, что проверка, которую инициировал Ространснадзор и где было выявлено более 55 авиаинцидентов, была заказной. Со слов Тарасенко, если сейчас начать процедуру аудиторской проверки авиакомпании, то «завтра ГТЛК арестует все самолеты и у нас из бюджета посыпятся все гарантии».

Российские авиадиспетчеры в декабре 2021 года обслужили на 30% больше полетов

Российские авиадиспетчеры в декабре 2021 обслужили 131,4 тыс. полетов, что на 30% больше, чем в декабре 2020 года, говорится в сообщении пресс-службы Минтранса России. Об этом пишет ТАСС.

"В декабре 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили 131,4 тыс. полетов. В сравнении с декабрем 2020 года, когда перелеты были существенно ограничены из-за COVID-19, количество полетов увеличилось более чем на 30%", - отмечается в сообщении.

Всего за 2021 год российские авиадиспетчеры обслужили 1 млн 631 тыс. полетов, что на 25% превышает показатель 2020 года. Около 70% от общего количества полетов в 2021 году выполнено на внутренних рейсах.

aviaru.net/n240516

Как 5G влияет на безопасность полётов

Авиакомпании приостанавливают полёты в США из-за запуска сетей 5G: Emirates, All Nippon Airways и Japan Airlines отменили большое количество международных рейсов в американские аэропорты. Дело в том, что они выполнялись на Boeing 777, по поводу которых Boeing на днях разослал уведомление о том, что радиовысотомеры этих самолётов могут некорректно работать в аэропортах городов, где развёрнуты сети 5G. На самом деле 5G влияет на безопасность полётов примерно так же, как на распространение ковида, облысение детей или чипирование. Сейчас подробно расскажем, в чём тут дело:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/19/5g_altimeter/

В Мурманске перед судом предстанут лица, обвиняемые в авиационной катастрофе Ту-22М3 22 января 2019 года.

Военным следственным управлением Следственного комитета Российской Федерации по Северному флоту завершено предварительное следствие по уголовному делу в отношении бывшего командира войсковой части 36097 полковника Владимира Алесенко, а также руководителя полетов группы руководства полетами этой же части майора Владимира Степанова. Алесенко обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 293 (халатность, повлекшая по неосторожности смерть трех лиц, причинение тяжкого вреда здоровью человека, а также особо крупного ущерба), а Степанов – предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов).

Следствием установлено, что в соответствии с планом боевой подготовки 22 января 2019 года экипаж самолета Ту-22 вылетел для выполнения тренировочного полета. Через час Алесенко прибыл в зал группы руководства полетами контрольно-диспетчерского пункта. С указанного времени на него как на старшего по занимаемой должности возлагалась ответственность за организацию полетов и безопасность их выполнения.

Тем временем начался сильный снегопад и существенно сократилась фактическая видимость. Несмотря на то, что командир экипажа не был допущен к полетам в таких сложных метеоусловиях, Алесенко в нарушение правил полетов решения об их прекращении и направлении Ту-22 на запасной аэродром не принял. Степанов, в свою очередь, экипаж самолета об изменении метеорологической обстановки в районе аэродрома не уведомил. Вследствие указанных нарушений при заходе на посадку пилот неправильно оценил пространственное положение самолета и несвоевременно обнаружил начало взлетно-посадочной полосы.

Не получив команду об уходе на второй круг, самолет продолжил снижение и приземлился со скоростью более чем в 2 раза превышающую нормативы его прочности, в результате чего загорелся и разрушился. Три члена экипажа получили травмы не совместимые с жизнью, еще одному – причинен тяжкий вред здоровью. По оценкам экспертов, остаточная стоимость уничтоженного в результате авиационной катастрофы самолета превышает 97 млн рублей.

После утверждения обвинительного заключения уголовное дело направлено в Мурманский гарнизонный военный суд для рассмотрения по существу.