Вертолёт-мишень "Технодинамики" использован при испытании вооружения БЛА "Орион"

❓Что произошло

Беспилотный вертолёт-мишень разработки #ЦНТУДинамика (входит в холдинг #Технодинамика Госкорпорации #Ростех) использован для отработки вооружения и боевого применения беспилотного летательного аппарата (#БЛА) #Орион разработки компании #Кронштадт. По сценарию учений вертолёт должен был прорваться на военный аэродром, а "Орион" в отсутствие других средств ПВО – его обнаружить и уничтожить. Испытания завершились успешно.

❗️Почему это важно

Воздушная мишень-имитатор вертолёта предназначена для создания мишенной обстановки в ходе испытаний и учений. Имитатор поступил на вооружение #ВКСРоссии год назад и показал свою значимость, помогая отрабатывать практические действия по обнаружению и ликвидации воздушного противника. Специалисты ЦНТУ "Динамика" в инициативном порядке работают над модернизацией комплекса, улучшением лётно-технических характеристик, установки допоборудования, увеличения целевой нагрузки.

📌Часть 3. Пост 3.

Технический директор КнААЗ Юрий Кондратьев рассказал нашему корреспонденту об одной из интересных деталей истребителя пятого поколения и как с ней работать: «На этом самолете еще одна из особенностей – это сложная топливная система. Для ее установки был изготовлен стенд, который позволяет поставить центральную часть фюзеляжа вертикально для удобства монтажа».

Впервые поточная линия сборки была освоена на самолетах поколения 4++ Су-35С. Она состояла из семи рабочих мест по принципу «одна команда – один вид выполняемых работ». Такой подход сокращает количество времени нахождения самолета на каждом этапе.

По аналогии конвейера Су-35С, учитывая все недочеты, была организована поточная линия и для нового Су-57. Только состоит она не из семи рабочих мест как раньше, а из четырех. Истребитель также «заходит» из цехов агрегатной сборки на первое рабочее место и проходя этапы один за другим, передвигается до четвертого. Оттуда самолет выходит полностью собранный и передается на летно-испытательскую станцию для тестирования.

😎Желаем предприятию, которое строит самолеты для укрепления обороноспособности страны успехов, процветания и освоения новых технологий, а сами движемся дальше и посмотрим, как обстоят дела с производством техники гражданского назначения. Мы отправляемся в цех, где собираются самолеты Суперджет-100.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

Крайний пост на сегодня

Полет может быть и крайним и последним.

Крайним он бывает в смене, или в году, или СМУ. Крайних полётов может быть много.
А последним полет у лётчика бывает один раз. И почти всегда его дата совпадает с датой которую лётчику пишут через дефис от даты его рождения на памятнике.

https://t.iss.one/aviadispet4er/65099

Эт я себя вспоминаю, когда курсантом был в училище лётном, любил употреблять все эти словечки, традиции соблюдать…
А со временем, когда проходят годы, когда приходит опыт, как-то перестаёшь коверкать великий и могучий… И кот у меня чёрный был, и множество вылетов в пятницу тринадцатого.
https://t.iss.one/aviadispet4er/65059

Авиакомпания "СиЛА" остановит межрегиональные перевозки с 2022 года

Авиакомпания "Сибирская легкая авиация" ("СиЛА") из-за отсутствия субсидирования из федерального бюджета приостановит с 2022 года межрегиональные перевозки, которые осуществлялись в Сибири и на Дальнем Востоке, сообщил ТАСС совладелец компании Андрей Богданов.

"Все межрегиональные рейсы прекращаются, они субсидировались по федеральной программе "О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров". Остаются местные перевозки - по субъектам", - сказал Богданов.

aviastat.ru/n239880

Что такое счастье - это каждый понимал по своему. (Аркадий Гайдар)

Вот похоже и что такое New Space каждый понимает очень по своему. И то, как этот самый тренд видят государства очень отличается от прекрасного и романтичного видения о сотнях стартапов, растущих как грибы после дождя. Ракеты и спутники делаются прямо на заднем дворе, а вокруг бегают инвесторы и заказчики, забрасывая стартапы деньгами. А рядом на все это умилительно посматривает государство, и только время от времени спрашивает - может чем помочь, ребята?

Вот США уже второй раз очень четко показывает, что заниматься космосом могут не только лишь все. Отрасль серьезная, государственные интересы, военная тайна опять же рядом. Сначала Кокоричу нежно предложили выйти из его стартапа. Теперь стало известно, что еще месяц назад правительство США потребовало от Полякова избавиться от его доли в Firefly Aerospace, объясняя это интересами национальной безопасности. США опасается, что его вовлеченность в дела компании может привести к утечке технологий на Украину или в Россию.

Так что если вы стартапер из России и не хотите полностью натурализоваться ни о каком "Новом космосе" и думать не стоит. По крайней мере если у твоего стартапа что-то начало получаться. А то ишь.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-12-29/firefly-owner-max-polyakov-to-sell-stake-in-rocket-startup

Первое видео облета вьетнамскими летчиками, полученного из России учебно-боевого самолета Як-130. Ранее, в ноябре 2021 года, на вьетнамский аэродром Фукат (Куинён, провинция Биньдинь) были доставлены из России первые шесть учебно-боевых самолетов Як-130, из 12 заказанных для ПВО и ВВС Вьетнамской народной армии. Самолеты Як-130 были построены Иркутским авиационным заводом (ИАЗ) ПАО «Корпорация «Иркут». В 2019 году Вьетнам заключил контракт на закупку 12 учебно-боевых самолетов Як-130 на сумму свыше 350 млн долл. Вьетнам стал пятым иностранным получателем самолетов Як-130 (не считая Белоруссии) - после Алжира (получившего 16 самолетов), Бангладеш (16), Мьянмы (20) и Лаоса (четыре).

Отличный проморолик авиационной бригады Восточного флота ВМС НОАК, на вооружении которой стоят истребители Су-30МК2 российского производства.

«Добро пожаловать!»

Наземный персонал приветствует Санкт-Николауса, покидающего борт пассажирского самолёта. #Германия, после 1934 года. Прилетел он на Junkers Ju 52/3m авиакомпании Deutsche Luft Hansa A.G. (DLH) c б/н D-3123 (D-ANAL) и именем собственным "Gustav Leffers". Странно, что Санкт-Николаус без мешка. Вероятно, по габаритам в ручную кладь не прошло и пришлось сдать в багаж 🙂 Автор снимка — фотограф Карл Ланксвайрт (Karl Lanksweirt).

Борт с фотографии летал во флоте DLH с ноября 1934 года и был назван в честь Густава Лефферса, немецкого лётчика-аса времён Первой мировой войны. До своей гибели в воздушном бою в 1916 году, Лефферс успел одержать 9 подтверждённых воздушных побед. А Ju 52/3m с б/н D-ANAL с началом Второй мировой войны пополнит флот Люфтваффе. В 1941 году самолёт будет потерян.

Советское здание аэропорта Пулково собираются снести, чтобы построить на его месте новый аэровокзал.

Петербургские архитекторы запустили петицию в защиту терминала 1973 года:

https://stre.lk/l1jR

Ethiopian Airlines планируют вернуться к эксплуатации Boeing 737 MAX

Авиакомпания Ethiopian Airlines, понесшая потери во время катастрофы 10 марта 2019 года, планирует возобновить полёты на 737 MAX с 1 февраля 2022 года.

На данный момент во флоте перевозчика имеется 8 единиц данного типа. Ещё 25 единиц находится в заказе, который авиакомпания разместила недавно убедившись в доработках и безопасности данного самолёта.

Главный исполнительный директор Ethiopian Airlines Group Тевольде Гебремариам сказал: «Безопасность является нашим главным приоритетом в Ethiopian Airlines, и она определяет каждое принятое нами решение и все действия, которые мы предпринимаем. В соответствии с этим руководящим принципом мы возвращаем B737 MAX в эксплуатацию не только после повторной сертификации FAA, EASA, Минтранса Канады, CAAC, ECAA и других регулирующих органов, но также после возвращения к эксплуатации этого типа более 34 авиакомпаниями по всему миру.»

Telegram добавил реакции. То есть лайки. Включил в канале. Обновляйтесь и накидайте лайков! 👍
https://t.iss.one/telegram/160

«Средства ФНБ для авиатехники — это способ уровнять условия лизинга с западными конкурентами»

Фрагмент из РБК интервью министра промышленности торговли Дениса Мантурова про государственное участие в лизинге отечественной авиатехники.

— В конце октября был утверждён госзаказ на закупку гражданских самолётов в 2022-2024 годах, из ФНБ будет выделено 279 млрд руб. Сколько планируется заказать техники на эту сумму?

— Правительством утверждена программа государственного гражданского заказа на воздушные суда отечественного производства на период до 2030 года, направленная на обновление и пополнение парка гражданского и специального назначения.

Программа предусматривает пополнение парка федеральных органов исполнительной власти, государственных корпораций, российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний 1045 воздушными судами (583 самолёта и 462 вертолёта) до 2030 года. В 2022 году на эти цели будет выделено 79 млрд руб., в 2023-м и 2024-м — по 100 млрд руб.

Программа включает в себя пять категорий заказчиков. Первые три — федеральные органы исполнительной власти, государственные корпорации и компании, а также коммерческие авиаперевозчики. Также отдельно выделены подразделение для тушения пожаров и Дальневосточная авиакомпания.

Сейчас совместно с Минэкономразвития и ГТЛК работаем над согласованием паспорта инвестиционного проекта по приобретению авиационной техники отечественного производства для последующей передачи в лизинг национальному перевозчику в Дальневосточном федеральном округе, которому предусматривается поставка 42 единиц воздушных судов (Sukhoi Superjet, «Ил-114-300», «Л-410» и ЛМС) до 2025 года в эксплуатацию. Общий объем финансирования составляет 53 млрд руб., из них 60% — средства ФНБ, 40% — привлекаемые заёмные средства.

ОАК также ведёт работу по формированию инвестиционного проекта для поставки 32 воздушных судов МС-21 для нужд авиакомпании «Россия» до 2024 года. Общий объём финансирования проекта составляет порядка 155 млрд руб. (60% — ФНБ, 40% — заёмные средства).

Реализация программы позволит обеспечить равномерную загрузку производственных мощностей предприятий авиационной промышленности, завершение инвестиционной стадии текущих авиационных программ и перейти к наращиванию серийного производства новой авиационной техники, создать стабильные условия для развития перспективных программ в гражданской авиации.

— Ключевая задача мер господдержки — снижение стоимости владения российскими самолётами. Какими будут лизинговые платежи для Superjet, приобретаемых авиакомпаниями в рамках госзаказа?

— Привлечение средств ФНБ для продвижения российской авиатехники — это фактически способ уровнять условия деятельности российских лизинговых компаний с их западными конкурентами. Конкуренты пользуются «длинными» деньгами по невысоким ставкам, теперь эта возможность будет и у наших лизингодателей.

В комплексе с системными мерами поддержки стимулирования спроса на приобретение и лизинг воздушных судов отечественного производства, реализуемыми по линии Минпромторга, это позволит обеспечить лизинговую ставку на технику на конкурентном уровне и сдержать её рост.

Сколько потратили на гражданское авиастроение за 10 лет?

В интервью РБК министр промышленности и торговли озвучил, сколько денег вложило государство в Бе-200, Ту-204/214, SSJ-100, МС-21 и получают ли из этих денег частные авиастроители?

– Сколько бюджетных средств было вложено в гражданское самолётостроение за последние десять лет? Как можно измерить эффективность этих вложений? Почему правительство практически не поддерживает частные авиастроительные компании?

— Всего за 2012-2021 годы по направлению «Самолётостроение» в рамках федеральной целевой программы по развитию гражданского авиастроения и аналогичной госпрограммы было выделено 336,8 млрд руб.

В этот период финансировались такие проекты создания или модернизации самолётостроения, как Бе-200, Ту-204/214, SSJ-100, МС-21, а также проекты по разработке самолётов «малой авиации».

Меры господдержки, которые реализовывались в этот период, были направлены на снижение затрат лизинговых компаний на выплату процентов по кредитам, создание сети послепродажного обслуживания и т.п.

Эффективность вложенных средств характеризуется достижением значимых результатов. Лучше всего за себя говорят экспозиции наших новинок, которые мы демонстрировали в этом году на МАКСе и Dubai Airshow, — гражданский сегмент был представлен там на очень достойном уровне.

Исполнителями госконтрактов при реализации мероприятий по направлению «самолётостроение», в основном, являются предприятия, входящие в структуру ОАК.

Но реализация проектов проводится Минпромторгом на конкурсной основе. Это подразумевает участие любого предприятия, соответствующего требованиям, указанным в конкурсной документации (например, наличие лицензии на разработку, производство, испытание и ремонт авиационной техники), независимо от формы его собственности.

Для обеспечения высокого качества выполняемых работ, одним из основных требований к претендентам на выполнение государственных контрактов, является имеющийся опыт и квалификация сотрудников предприятий, что пока снижает интерес к таким работам большинства отечественных частных авиастроительных компаний.

Мантуров про МС-21

В интервью РБК министр МПТ Денис Мантуров ответил на вопрос о сроках поставки МС-21 эксплуатантам и рассказал об импортозамещении в знаменитом "чёрном" крыле.

– 25 декабря состоялся первый испытательный полёт МС-21-300 с крылом из российских композитов. Тогда же стало известно, что первый самолёт MC-21 поступит в коммерческую эксплуатацию только в сентябре 2022 года, хотя ранее речь шла про лето. С чем связан перенос? Какие российские и иностранные авиакомпании будут на нём летать, помимо компании «Россия»?

— Поставки МС-21-300 эксплуатантам рассчитываем начать во втором-третьем квартале следующего года.

Мы сделали очередной шаг в наборе тех компетенций, которые необходимы для развития гражданского самолётостроения. Мы заместили продукцию из США, закрытую для поставки в Россию, начав совместно с «Росатомом» самостоятельно производить крыло из композитных материалов.

Эту компетенцию будем дальше использовать и на других типах самолётов, в первую очередь, опять же гражданских.

Мы начали обсуждать с «Росатомом» этот широкомасштабный проект по производству композитных материалов еще в 2012 году. Но когда были введены ограничения на поставку композитных материалов, на замену зарубежного крыла на российское ушло дополнительно два года.

Для западных компаний запрет поставлять такое крыло это минус около $2 млн выручки на один самолётокомплект. А российские предприятия получат плановый понятный заказ на многие годы вперед.

Липецкая санавиация провела более 600 вылетов за год.

За 2021 год санитарная служба авиация провела более 50 вылетов в разные районы Липецкой области. Помимо этого, из Липецкой областной больницы ежегодно экстренно транспортируют порядка 500 больных, из них около 100 — в федеральные центры Москвы и Санкт-Петербурга. В таких случаях скорость доставки пациента играет решающую роль.
#вертомедицина #авиация