​​⚖️ Структурные повреждения А350 🇪🇺
—
Приближается Новый год, а разбирательства между Airbus и Qatar Airways по поводу трещин в фюзеляже на А350 всё еще не прекращаются.

Напомним, что история началась с того, что в ноябре 2020 года катарская авиакомпания после снятия слоя краски с самолета с б/н A7-ALL обнаружила проблему повышенного износа композитного фюзеляжа на лайнерах, произведенных до 2018 года (на машинах немного другой комплектации, так как после 2018 года Airbus исправил некоторые проблемы и повысил эффективность модели -900, главным образом за счет новых законцовок крыла). На момент написания поста АК сняла с регулярных рейсов 21 самолет.

Напряжение нарастало, компания заявляла, что повреждения вызвали коррозию молниезащитного слоя, Airbus отвечал, что они не приносят риск безопасности полетов. Неделю назад Qatar Airways подали в суд на европейский концерн, "так и не дождавшись официального ответа". Концерн запросил проведение независимой оценки.

И вот, в Airbus заявили, что в определенных обстоятельствах расслоение может привести к растрескиванию краски, но это никак не влияет на молниезащиту, и трещины не распространяются.

Может возникнуть вопрос — "На чью сторону вставать?". Определенно, проблема присутствует, но она не такая большая, как ее преподносит Qatar Airways. Тем более проявляется на более ранних самолетах. Помимо катарцев другие АК тоже сталкивались с растрескиванием, но они пытались мирно решить все возникающие проблемы с производителем. Скорее всего, Qatar Airways пытается получить скидку на свой будущий заказ самолетов у Airbus. Никогда такого не было и вот опять, как говорится.

Будем наблюдать за тем, как проходят разбирательства, и получится ли у катарской авиакомпании что-либо "выбить" у европейского концерна.
—
Фото: A350Blog.

Первый полёт самолёта «Байкал» отложили на 2022 год

Как пишут «Ведомости», "Эксперты не считают задержку критичной для проекта."

На самом деле эксперт только один и аргументация так себе...

Интересно, в контракте с МинПромТоргом прописаны санкции за срыв сроков?

И обратите внимание, что все цитаты - от руководства «УЗГА», хотя конкурс они проиграли и его выиграла... дочка «УЗГА», которую сейчас даже не упоминают, кроме как в контексте получения 1,25 млрд рублей от государства.

Первый тестовый полёт нового легкого самолёта ЛМС-901 «Байкал» отложили до 2022 г., сообщил журналистам 28 декабря глава Минпромторга России Денис Мантуров. По его словам, это должно произойти в начале года.

«Байкал» должен был совершить свой первый полёт в конце 2021 г. В июле об этом говорил исполнительный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, будет производить эти самолеты) Сергей Фёдоров. В октябре эти планы подтверждал заместитель коммерческого директора предприятия Максим Харин. «Ведомости» направили запрос представителю УЗГА.

УЗГА был структурой «Ростеха», но в апреле 2018 г. завод вышел из состава госкорпорации. Сейчас, по данным СПАРК, 75% завода принадлежит владельцу «НК банка» Виктору Григорьеву. Но конечными бенефициарами завода источники «Ведомостей» называют Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. Им же принадлежит чешская Aircraft Industries, по лицензии которой на площадке УЗГА собирают L-410 для местных линий. Также УЗГА выпускает беспилотные комплексы «Форпост-Р» для ВС России и легкие учебные самолёты DA42 по лицензии австрийской Diamond Aircraft.

ЛМС-901 разрабатывался по поручению президента Владимира Путина в 2019–2021 гг. 100%-ной «дочкой» УЗГА компанией «Байкал инжиниринг». Инвестиции государства в проект составили 1,25 млрд руб. В базовом варианте самолёт рассчитан на перевозку девяти пассажиров. Мантуров на заседании президиума Госсовета 19 октября обещал, что самолёт получит сертификат типа с возможностью перевозки до 14 человек.

По оценке ГосНИИ гражданской авиации, спрос российских эксплуатантов на самолёты вместимостью 9–19 мест составит 360 единиц до 2025 г. и 600 – до 2030-го. Предполагается, что «Байкал» заменит в России парк устаревших «кукурузников» Ан-2, которых осталось около 300 штук в состоянии лётной годности.

Единственный опытный образец «Байкала» был представлен летом 2021 г. на авиасалоне МАКС. Сертифицировать самолёт власти надеются уже в 2023 г. Тогда же начнётся и серийное производство самолёта, говорил ранее глава Минпромторга. Стоимость машины, согласно техзаданию заказчика, не должна превышать 120 млн руб.

Основным заказчиком нового лёгкого самолёта должна стать единая дальневосточная авиакомпания, которая создаётся на базе «Авроры». Согласно утверждённому графику поставок, первые два «Байкала» она получит уже в 2023 г. Всего до 2025 г. «Авроре» должны поставить 10 таких самолётов.

Главный редактор отраслевого портала avia.ru Роман Гусаров не считает задержку с полётом «Байкала» критической. «Мы же не в Советском Союзе живём, где нужно к очередному съезду партии отчитаться о достижениях. Полетит он на месяц или на два позже. В исторической перспективе это никакой разницы не имеет», – сказал эксперт «Ведомостям». Он напомнил, что «Байкал» делается на замену Ан-2, который был создан на рубеже 1940–1950 гг. и летает до сих пор. То есть новинка должна быть ориентирована на сопоставимый срок эксплуатации, заключил он.

2021 год в гражданской авиации. Итоги

Тут «Ведомости» подвели итоги 2021 года в гражданской авиации. Материал получился очень интересным, так что мы позволим себе процитировать самые важные (на наш взгляд) тезисы:

● Пассажиропоток всех российских авиакомпаний за 11 месяцев 2021 г. составляет 102.8 пассажиров, что на 14% ниже, чем в 2019 г. По итогам года Минтранс ожидает, что будет перевезено 105 млн человек, при этом Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) прогнозирует 107 млн пассажиров — это на 16–17% ниже, чем в 2019 г., но на 55% больше, чем в прошлом году;

● Внутренние авиаперевозки превысили показатели 2019 г По данным Росавиации, на внутренним рейсам в январе – ноябре было перевезено 81,4 млн человек, что составляет 80% всего авиатрафика и на 20% выше допандемийного уровня;

● Убыток авиакомпаний по итогам 2021 г. составит 70–80 млрд руб. убытка (в 2020 г. убыток был 197,3 млрд руб.). Большая часть убытка придется на «Аэрофлот», из-за серьезного падения загрузки у нацпера: в мае она снизилась до 68,8%, что стало антирекордом с 2009 г. (без учета 2020 г.);

● Цена билета в эконом-классе в III квартале 2021 г. была на 11% ниже, чем в 2019 г., и составила 5433 руб. на 1000 км;

● За этот год ни одна авиакомпания не обанкротилась, хотя финансовые проблемы были у «Якутии», которая задолжала Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) более 1 млрд руб. Также авиакомпания «СКОЛ» в июне лишилась 60% парка: Росавиация по требованию ГТЛК запретила ей эксплуатировать 35 воздушных судов из-за долга более чем в 3 млрд руб.;

● Ключевыми проблемами отрасли в 2022 г. могут стать очередное подорожание авиакеросина, возможное введение QR-кодов (сертификатов о вакцинации от COVID-19) на транспорте, новые ограничения из-за коронавируса и удорожание аэропортовых сборов. Перевозчики будут бороться и за субсидии на региональные рейсы — на эту программу выделено 9,3 млрд руб. из бюджета;

● Цены на перелеты по России останутся примерно на уровне 2021 г. и в сравнении с показателями 2019 г. все равно будут ниже примерно на 5%.

🛩 Ростех поставил в войска модернизированный авиационный комплекс дальнего радиолокационного обзора и наведения А-50У.

Борт получил новую электронику с большей производительностью и быстродействием, что позволило нарастить возможности функционального программного обеспечения. Усовершенствована система отображения обстановки на рабочих местах операторов – установлены новые ЖК-мониторы большой размерности и разрешения. Улучшенная эргономика воздушного судна призвана повысить эффективность работы тактического экипажа.

На самолете также установлен новый пилотажно-навигационный комплекс. За счет использования современной аппаратуры, обладающей меньшим весом, увеличилась дальность полета и время выполнения боевых задач на заданном рубеже.

@rostecru

Мода пошла на термин «импортозамещение».
Вместо того чтобы объединяться и брать друг от друга лучшее и делиться на выгодных условиях с другими, мы наооборот кичимся этим термином.
Путь в никуда.
Что у нас, что у украинцев.
Как вообще можно создать в современном мире импортозамещенный самолёт?
Магнитофон японский в 70-е годы и тот наверное не на 100% был японским. А сейчас и подавно.
Какой это импортозамещенный самолёт? Свои дисплеи научились делать или программное обеспечение изобрели? Чип свой изобрели ? Или может черенок для лопаты на своём станке вытачивать наконец стали?
Наши такие же отчитывальщики к новому году.
Прав Путин - один народ. Отчасти конечно.

Но все равно рад за украинских авиастроителей и фирму Антонова, хоть и зол на них за украденные Русланы, но зла не помню! 😊
Удачи коллеги!
С наступающим 2022 годом! 🎄

#проимпортозамещение
#проан178
#прочеренокдлялопаты
#протакцежнаше

Московский авиационный институт подводит итоги Года науки и технологий 🕹

📝 Конференции, турниры, победы, День космонавтики, МАКС, запуск проекта «Авиасреда», первый выпуск Предуниверсария МАИ и главное событие уходящего 2021 — участие #МАИ в программе «Приоритет-2030» и получение специальной части гранта по треку «Отраслевое лидерство».

В этом году наш университет в очередной раз подтвердил статус одного из ведущих вузов страны. Собрали все успехи нашей команды в итоговом видео! ⬇️

🛬«Шереметьево» закроет завтра терминал F на реконструкцию

После реконструкции в нем появятся зоны внутренних вылетов, а также для пассажиров стран Евразийского экономического союза. Пропускную способность терминала планируют увеличить с 8 млн до 12,6 млн пассажиров в год. Работы завершат к маю 2023 года.

https://www.mn.ru/short/C9E9BHYM

В Саратове спасли чудом сохранившийся Як-42

Этот единственный (чудом) уцелевший на территории закрытого аэропорта Саратова Як-42 RA-42344 начали перемещать к месту установки: на площадь перед аэровокзалом старой саратовской авиагавани. Он мог быть установлен уже сегодня ночью, но по старой российской традиции что-то пошло не так (постамент не успели подготовить).

Как ранее сообщали СМИ, самолет был выкуплен у "Саратовских авиалиний" председателем Госдумы на личные средства для последующей установки в качестве памятника легендарному "Саратовскому авиационному заводу". Сумма сделки не раскрывалась, но ранее этот борт выставлялся на продажу за 3 млн руб.
Что касается самолета, то за прошедшие 34 года с момента ввода в эксплуатацию он успел полетать в разных странах и у разных владельцев. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/29/rtw_yk/

​​🇺🇸 Air Lease Corporation подтвердила огромный заказ на самолёты Airbus

Американская лизинговая компания Air Lease Corporation (ALC) в письме инвесторам сообщила, что 20 декабря она перевела в твердый заказ контракт на 116 новых самолётов Airbus. Первоначальное письмо о намерениях (LOI) было подписано на авиасалоне в Дубае в ноябре этого года и первоначально охватывало 111 самолётов. К нему были добавлены 5 самолётов: ещё один A330-900neo и ещё четыре Airbus A321neo.

Теперь общий заказ ALC на 116 самолётов разбивается следующим образом:
🔸 25 A220-300;
🔸 59 A321neo;
🔸 20 A321XLR;
🔸 Пять A330-900neo;
🔸 Семь A350F.

ALC - стартовый заказчик нового грузового Airbus A350F. Поставки по заказу начнутся в 2023 году и продолжатся до 2028 года.

Air Lease Corporation - крупный авиационный лизингодатель, базирующийся в Лос-Анджелесе. Компания имеет флот из 459 самолетов, которые переданы в лизинг 115 клиентам из почти 60 стран мира. ALC имеет лизинговые соглашения с крупными авиакомпаниями, такими как Delta Air Lines, Air Canada, Alaska Airlines, Spirit Airlines, China Southern и многими другими.

​​⚡️В двух метрах над ВПП пилотов «Аэрофлота», сажавших лайнер со 140 пассажирами в аэропорту Ростова, попросили уйти на второй круг из-за выехавшей на полосу снегоуборочной машины

Как следует из донесения в Росавиацию, в воскресенье, 26 декабря, около 16:00 самолёт Airbus A320 «Аэрофлота» с бортовым номером VP-BIJ, вылетевший из Москвы, заходил на посадку в аэропорту Платов в Ростове-на-Дону. На борту находились 140 пассажиров, в том числе трое детей возрастом менее двух лет, два пилота и четыре бортпроводника.

После пролёта торца взлётно-посадочной полосы, на высоте 6 футов (1,83 метров) пилоты получили от диспетчера организации воздушного движения команду о немедленном уходе на второй круг. Причина — не санкционированное занятие полосы снегоуборочной машиной.

Пилоты выполнили уход на второй круг, повторный заход на посадку, которую совершили благополучно.

Никто не пострадал, видимых повреждений воздушное судно не имеет. Обратный рейс вылетел с задержкой в 1 час.

Произошедшее классифицировано как серьёзный авиационный инцидент.

 1. По данным Генпрокуратуры количество преступлений экономической направленности в оборонном комплексе (ОПК) за 11 месяцев 2021 года выросло более чем на 15% при среднем показателе по стране +4,2%. Чуть раньше МВД обнародовало данные, что за последние годы количество выявленных преступлений в ОПК увеличилось в 4,5 раза.

2. Ситуация с преступностью стала предметом анализа информационно-аналитического управления СБ РФ. Её рост обусловлен возросшей закрытостью экономических процессов в ОПК, а также сложившимися устойчивыми кланово-отраслевыми группировками, особо усилившимися на направлениях повышенного бюджетного финансирования ( авиастроение, военное судостроение). Помимо корыстных последствий в виде незаконного обогащения следствием стал срыв заданий по созданию беспилотных аппаратов разного уровня, а также перспективного легкого военно-транспортного Ил-112.

 3 В частности, получили развитие в последние месяцы 2021 года уголовные дела, возбужденные в 2020 году в отношении Юрия Грудинина, бывшего руководителя  Таганрогского НПК им. Бериева (ТАНТК) и ПАО «ИЛ». Его подозревают в крупном мошенничестве особой тяжести (ст.159-4 УК РФ) в Таганроге с криминальной суммой около 6,726 млрд рублей. А также многочисленным нарушениям в ПАО «Ил», который он возглавил в апреле 2019 по протекции Борисова, вице-премьера по ОПК. По итогам проверки прокуратуры на режимных объектах выяснилось, что вследствие «экспериментов» Грудинина была провалена модернизация самолетов Ил-76 по госзаказу, не выполнены в срок работы по Ил-114-300, развалена работа по самолету Ил-112В, что стало косвенной причиной катастрофы летом 2021 года. В период руководства Грудинина уволились и перешли на работу в американскую корпорацию Боинг 25 ведущих конструкторов. В целом ПАО "Ил" покинули более 200 молодых конструкторов и управленцев, составлявших основу КБ и завода. Корпорация Боинг, как следует из письма её регионального директора Свонсона, отказалась продлевать сотрудничество с ПАО «Ил» вследствие «непонятных для корпорации инженерно-экономических решений господина Грудинина». Таким образом в условиях тотальных экономических санкций США был заблокирован канал получения важнейших технологических новаций, который действовал с 2003. 

4. Расследованию уголовных дел препятствовали высшие чиновники ОПК, шантажируемые Грудининым угрозой «рассказать всю географию».В частности, ходатаства с поручительствами направляли Борисов и Мантуров. Однако несмотря на это давление меру пресечения с домашнего ареста ему сменили на содержание в СИЗО, поместил в субботу под стражу.Такое ужесточение свидетельствует, что следствию, к оперативному сопровождению которого подключились сотрудники ЦА ФСБ, стали известны новые эпизоды и в будущем году ОПК окажется в центре крупного коррупционного скандала. В политическом аспекте арест Грудинина означает, что аппаратные позиции вице-премьера Борисова существенно ослабли, а его ситуативный союз с Мантуровым- Прохоровым фактически распался, что усиливает позиции Хуснуллина-Трутнева, претендующих на контроль над частью бюджетных потоков, направляемых в ОПК.