Ждём SSJ100 в авиапарке Belavia?

Вчера гендиректор а/к Belavia Игорь Чергинец опубликовал в своём Instagram фото сувенирного набора c логотипом среднемагистрального российского самолета Sukhoi Superjet 100.

Геометка в посте указывает на то, что фото сделано в московском бизнес-центре. Можно предположить, что переговры на тему покупки российских самолётов могли состояться. Тем более, что такие намерения озвучивал не только Чергинец, но и директор департамента по авиации Минтранса Беларуси Артём Сикорский.

В Орловской области появился первый вертолет санавиации. Об этом рассказал в своих соцсетей губернатор Орловщины Андрей Клычков.

По словам главы региона, бригады медработников для работы на борту уже сформированы и прошли обучение. Экипаж вертолета Ансат и бригады врачей областной клинической больницы будут находится на круглосуточном дежурстве
#вертомедицина #санавиация

Сравнительные характеристики истребителей Су-57, Checkmate и БЛА С-70 разработки КБ Сухого

Плакат Петра Караченцова "Каждый колхоз, каждый завод летчиков даст в наш воздушный флот!" (1936)

Забавно и интересно наблюдать за тем, как разделились на два лагеря те, кто посмотрел последний выпуск «Редакции». Оно и здорово, что это послужило толчком к дискуссии, однако есть крайне критично настроенные.

Одни полностью согласны с Пивоваровым (и всем сказанным в видео) о состоянии дел в региональной авиации, а другие считают, что он дрянной человек и даже «пи*дабол, собравший всё в кучу и наговнякавший на российскую действительность» (вот здесь и здесь можно почитать отзыв и комментарии).

Вот конечно интересно в чем же п**даболия, когда наглядно приведены факты, плюс дана статистика, когда взяты комментарии у людей, непосредственно занятых в индустрии. Особенно удивляет, что критичного много от тех, кто сам «варится в котелке» и лучше других знает, что могло быть лучше и как к этому можно прийти.

Допускаю, можно субъективно кого-то недолюбливать (мне вот, например, абсолютно неприятен Литвинов), но ничего гавёного в этом видео даже он не сказал.

Давайте отрицать очевидные вещи про отсутствующие уже 2 с лишним года результаты расследования катастрофы с участием «кукурузного самолёта». Но видео то вообще не об этом. Речь в основном про региональные пассажирские перевозки.

Даже представители самих авиакомпаний, типа, СиЛА или «КрасАвиа» понимают в чём проблемы и как их надо решать. Даже четкий и по делу рассуждающий Андрей Егоров под конец опустил глаза, рассуждая о будущем малой региональной авиации в России.

Давайте вовсе не будем освещать таких тем, а продолжать палками отгонять медведей со взлётно-посадочных полос где-нибудь в районе условной Усть-Нервы.

Сказанное и снятое командой Алексея сделано если не столько ради хайпа (откровенно хочется в это верить), но и в дополнение к тому, чтобы очередной раз подсветить там, где чет мрачновато уже давно.

Ах да, и последнее: везде хватает катастроф и пусть в других странах их тоже много, но если мы хотим что-то изменить, то давайте начинать с себя.

Детали 🧩
✈️ Антонов Ан-26 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Выпуск шасси перед посадкой.
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней стоек.
Основные стойки установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях шасси. На главных стойках имеются телескопические азотно-масляные амортизаторы и колёса с пневматиками, и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в случае их блокировки.
📹 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA