Россияне смогут оплачивать долги прямо в аэропорту.

Госдума приняла в третьем чтении законопроект, позволяющий невыездным из-за долгов гражданам погасить задолженность непосредственно перед вылетом.

Запрет на выезд за границу будет сниматься в автоматическом режиме с помощью сервиса "Цифровое исполнительное производство". Информация о человеке, погасившем долг переводом с банковской карты или другим способом в аэропорту, обновится в базах ведомств за несколько минут.

Сейчас на оплату долга и снятие ограничений требуется несколько недель.

Под санкции попадают многие жители нашей страны. Только с января по октябрь 2021 года в списки невыездных было включено почти 10 млн должников, подсчитала Федеральная служба судебных приставов.

В Шереметьево второй день происходит дичь. То поливалку перевернут, то в машине, развозящей питание, разгорится уютный костерок.

Мистическое пламя вспыхнуло во время обслуживания рейса Аэрофлота в Ереван. Причина — замыкание электропроводки, никто не пострадал.

огонь, иди со мной!

⚡️В Smartavia объяснили сокращение нормы провоза багажа «формированием индивидуального подхода к каждому пассажиру»

В пресс-службе авиакомпании подтвердили каналу сокращение нормы провоза багажа по тарифу Smart с 23 до 10 кг, пояснив, что «изменения направлены на формирование индивидуального подхода к каждому пассажиру в зависимости от его потребностей».

Компания пошла на это «на основе анализа потребностей пассажиров».

— Совершенно очевидно, что есть необходимость ввода нормы багажа в размере 10 кг для одного из брендов [так перевозчик называет свои тарифы] авиакомпании по причине того, что пассажирам Smartavia, которые путешествуют с небольшим багажом нет необходимости переплачивать за лишний вес, который они не используют, — разъяснила компания.

Отличный проморолик ко второй годовщине ввода в состав ВМС НОАК авианосца "Шаньдун".

Очень короткий пост про то, как обучение на пилота влияет на экономику России.

Схему с лучшим качеством можно скачать тут

#авиакризис
#авиазаконы

На территории завода «МиГ» может появиться жилой квартал по программе реновации

Мы чуть не упустили статью в «Ведомостях», где про продажу территории авиазвода АО «РСК «МиГ» есть одна подробность со ссылкой на два источника, "близких к организаторам торгов".

Как пишут «Ведомости» (https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2021/12/10/900135-mig-programme-renovatsii), земли авиазавода около «Динамо» могут быть использованы в программе реновации жилья.

Мэрия Москвы покупает территорию «МиГа» под программу реновации, утверждают два человека, близких к организаторам торгов. Председатель совета директоров компании «Бест-новострой» Ирина Доброхотова считает такое использование площадки самым разумным вариантом. Качественных участков для строительства домов под переселение жителей города из сносимых пятиэтажек не хватает, объясняет она. Ранее опрошенные «Ведомостями» эксперты говорили, что на месте бывшего авиастроительного завода можно построить около 1–1,5 млн кв. м недвижимости, включая жилье, объекты коммерческой недвижимости и социальной инфраструктуры. Инвестиции в такой проект они оценивали в 100 млрд руб.

Такая информация не противоречит тому, что говорил Чемезов про то, что город правильно распорядится этой землёй. Ведь чиновники всегда смогут сказать, что здесь построят новое жильё для переезда людей из старых домов в этом районе Москвы.

Вроде как цель благая. Никто просто не будет одновременно говорить, кому и за сколько достанется земля под тем другим, старым жильём. 😎

Друзья, вот Угол атаки и достиг очередной вершины — 4000 подписчиков! Спасибо всем, кто решил остаться в нашем уютном авиационном сообществе. Обещаем, что в предстоящем году будем радовать вас новыми материалами, форматами, аналитикой и инсайдами И очень надеемся, что будем получать на все ваш бесценный отклик в комментариях!

А пока, по традиции, поблагодарим всех, кто помогает нам развиваться и кого мы сами постоянно читаем, чтобы быть в курсе всех последних событий:

Большие каналы, которые способствовали распространению нашего контента:

Авиадиспетчер — крупнейший агрегатора авиационных новостей;

Караульный — уникальное медиапространство ручной работы;

AVIAINCIDENT — вся актуальная информация об авиапроисшествиях глазами профессионалов;

Аэрофлотовщина — аналитический ресурс с кучей инсайдов о группе компаний Аэрофлот;

Темы.Главное (ГлавМедиа) — канал, где 25(!) администраторов ведущих каналов и агрегаторов российского Телеграма собирают контент специально для вас;

Незыгарь — №1 по политической аналитике.

Наши друзья и коллеги в мире авиации:

Трубка Пито — авторский канал с аналитикой и щепоткой первосортных мемов;

AviaNews — новости авиации со всего мира;

UUEE approach — все об аэропорте Шереметьево и его окрестностях в фактах и прекрасных фотографиях;

Обозреватель БПЛА — агрегатор материалов о беспилотниках на русском языке.

Скромный работник гражданской авиации — мемуары профессионального вертолетчика о работе в Якутии.

Inside Avia — канал, где простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации.

Крылья войны — канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях;

FrequentFlyers — ключевой ресурс для любого авиапассажира;

Основной аэродром — очень познавательный канал об истории авиации;

Flight Mode — люди из профессии обсуждают важные новости в самых разных форматах;

Авиатранспортное обозрение — деловой портал о мировой авиации;

AviaComments — проницательная и объемная аналитика авиационных событий в России и за ее пределами;

Земля-Воздух — обзор новостей отечественной авиации;

Вертолатте — канал для всех фанатов винтокрылых.

​​⚡️Россия — единственная крупная страна в мире, не открывшая своё воздушное пространство для американских самолётов Boeing 737 MAX

По данным Boeing, по состоянию на 14 декабря более 93% стран мира (182 из 195) открыли своё воздушное пространство для самолётов Boeing 737-8/-9 (ранее MAX). Среди тех, кто этого до сих пор не сделал — Россия, Мьянма, Киргизия, Таджикистан, ЦАР, Габон и др.

Самолёты Boeing 737 MAX эксплуатируются уже в 34 авиакомпаниях по всему миру. На этих машинах выполнено более 275,7 тыс. коммерческих рейсов, а налёт достиг 679 тыс. часов. Коэффициент исправности составляет 99,29%.

С декабря 2020 года по ноябрь этого заказчикам поставлено 240 737 MAX. В этом году компании заказали 692 таких самолётов, а общее число заказанных машин этого типа на 30 ноября составляло 4 076.

На Россию изначально приходилось 76 заказанных 737 MAX пятью авиакомпаниями: Utair — 28, «Победа» — 20, «Уральские авиалинии» — 14, S7 Airlines — 11 (два уже поставлено), NordStar — 3. Однако в этом году число заказанных самолётов уменьшилось до 53, так как «Победа» и NordStar отменили свои заказы на 23 машины.

Глава Росавиации говорил весной этого года, что Россия займётся повторной сертификацией самолётов Boeing 737 MAX после нормализации эпидемиологической ситуации в мире из-за пандемии коронавируса.

— Пандемия наложила свои ограничения на переезды специалистов, именно с этим связаны проблемы пересертификации самолётов. Мы сейчас не можем рисковать ограниченным количеством специалистов и их здоровьем, чтобы отправлять их в командировки, — отмечал Александр Нерадько.

По данным источника, в Росавиации на текущий момент работа по пересертификации Boeing 737 MAX в России не ведётся, даже приблизительных сроков отмены запрета на полёты 737 MAX в РФ нет. Проведённый нами опрос показал, что почти половина проголосовавших склоняется к тому, что Росавиация пересертифицирует Boeing 737 MAX не раньше сертификации российского самолёта МС-21 за рубежом.

Какие авиакомпании вернулись к полётам на самолётах 737 MAX

2021 год
23 ноября — Singapore Airlines
21 ноября — SpiceJet
26 октября — BBJ operator
20 августа — Fiji Airways
17 июля — Oman Air
15 июля — BBJ operator
14 июля — Mauritania Airlines
6 июля — Royal Air Maroc
3 июля — Corendon Airlines
23 июня — Ryanair
10 июня — Flair Airlines
29 мая — NEOS
20 мая — Belavia
15 апреля — Turkish Airlines
8 апреля — flydubai
2 апреля — Blue Air
25 марта — Enter Air
24 марта — LOT Airlines
23 марта — Aerolineas Argentinas
11 марта — Southwest Airlines
8 марта — Icelandair
5 марта — Sunwing
1 марта — Alaska Airlines
25 февраля — Smartwings
19 февраля – SCAT и Cayman Airways
17 февраля — TUIfly Belgium
11 февраля — United Airlines
1 февраля — Air Canada
21 января — WestJet

2020 год
29 декабря — American Airlines и Copa
18 декабря — Aeromexico
9 декабря — GOL

Интересно, сложно ли будет такой сертифицировать и получать разрешение на ИВП у нас?
Я бы попробовал

Предновогодняя авиационная открытка для канала Черногория - новости

🏆 Команда #МАИ заняла 2 место в финале конкурса инженерных проектов «Будущее авиации». Мероприятие проходило 14 декабря в Москве. Организатором выступила ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

В состав команды МАИ вошли обучающиеся института № 2 «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» Глеб Кожевников и Даниил Королев, а также доцент кафедры 205 «Технология производства двигателей летательных аппаратов» Максим Ляховецкий 👥 В финале конкурса участники представили проект «Разработка технологии лазерного ударного упрочнения для повышения усталостной прочности деталей авиационной техники».

Маёвцы предложили метод лазерного ударного упрочнения в качестве альтернативы традиционным методам повышения сопротивляемости конструкционных элементов авиационной техники усталости. По словам авторов, благодаря импульсному наносекундному воздействию лазерного излучения на поверхность обрабатываемого объекта, можно добиться уникальных показателей для изделий аэрокосмической отрасли 📈

Пока разбираемся с Ливией, забыла запостить свою вчерашнюю статью про приостановку Эмиратами переговоров о покупке истребителей F-35.

Там есть две неясности - приостановили ли или только собираются и кто конкретно дал указание приостановить. В США считают, что это такой торг. Все может быть.

В ОАЭ требования американцев ввести ограничения относительно того, где и как эмиратские военные могут использовать самолеты и беспилотники, были восприняты как вмешательство во внутренние дела.

Со своей стороны, Вашингтон обеспокоен растущими связями между Абу-Даби и Пекином, в том числе использованием ОАЭ технологий Huawei 5G, внесенных в американский черный список из-за подозрений в шпионаже. «Участие Китая в новом поколении сетей связи и данных ОАЭ, присутствие Китая в военно-морских портах ОАЭ и предложение Китая передать ОАЭ некоторые чувствительные военные технологии — это также серьезные камни преткновения, затрудняющие завершение сделки по F-35»,— цитирует агентство Reuters главу Делового совета США—ОАЭ Дэнни Сибрайта.

Вернутся ли ОАЭ к сделке, пока неясно. В США считают, что поведение эмиратской стороны — всего лишь переговорная тактика. Менее двух недель назад Абу-Даби заключил соглашение с Францией о покупке 80 модернизированных боевых самолетов Rafale и 12 вертолетов Caracal на сумму €17 млрд. Тогда в прессе также звучали оценки, что ОАЭ переориентировались на Францию и перестали полагаться на США, которые все время ставят неприемлемые условия для заключения контрактов.

«По факту Rafale могут нести практически весь набор западного управляемого вооружения. Единственное, но важное преимущество F-35 — малозаметность. Учитывая, что у Ирана, единственного серьезного противника ОАЭ в регионе, есть весь набор современных средств ПВО, это различие может иметь важное значение»,— сказал “Ъ” младший научный сотрудник ИМЭМО РАН Илья Крамник (спасибо @kramnikcat).

https://www.kommersant.ru/doc/5130620

Охуенно, просто охуенно, чуваки. 👏👏👏
Радиообмен нивпизду, но настоящий никто бы и не понял.

Наши режиссёры десятка крайних фильмов и сериалов про военлётов за крайние лет пять должны у вас учиться делать вещи.
https://youtu.be/you-Pyujnao

Calder Moore