💥 4 декабря в Министерстве науки и высшего образования РФ подвели итоги информационной работы в Год науки и технологий и наградили лучшие пресс-службы университетов России. Всего за успехи в медийной работе были отмечены 13 вузов, в том числе Московский авиационный институт. Благодарственное письмо пресс-службе МАИ вручила заместитель министра науки и высшего образования РФ Елена Дружинина.

В этом году Министерство науки и высшего образования РФ впервые представило рейтинг медийной активности вузов M-Rate 📊 Рейтинг показывает эффективность работы университетов по трём основным направлениям: развитие собственных групп и каналов в социальных сетях, ведение официального сайта и взаимодействие со СМИ. Согласно рейтингу, медийная работа Московского авиационного института является одной из самых успешных и результативных в стране.

📢 Следить за новостями МАИ можно на официальном сайте, а также в социальных сетях: «ВКонтакте», Facebook, Instagram, TikTok, YouTube.

Ил-76МД (EW-005DE) возвращается к полётам после 300 часов регламентых работ — сообщает канал связанный с 50 САБ*

Буксировка Ила из ТЭЧи** снятая коптером смотрится круто, особенно вид сзади 0:33

*50-я смешанная авиацонная база, Мачулищи (UMLI)
**технико-эксплуатационная часть

Американское разведывательное люфтваффе на своих аппаратах семейства RC-135 сегодня активно вблизи Калининградской губернии и полуострова Крым.

📌Часть 1. Пост 4.

После истребителей МиГ-15 и МиГ-17 было логично развиваться дальше. На заводе начали готовить стапели под освоение производства МиГ-19, но самолет не был прорывным, на большую серию рассчитывать было нельзя и завод начал поиск более перспективного заказа.

Однажды директору завода Березницкому Филиппу Аввакумовичу посоветовали посетить, тогда еще не такое именитое, ОКБ Павла Осиповича Сухого, которое как раз разработало новый самолет. Собрать его летный экземпляр суждено было именно в Комсомольске-на-Амуре. В правительстве СССР многие были против запуска на предприятии производства абсолютно нового, неосвоенного, прогрессивного и многообещающего самолета.

Но Министр авиационной промышленности Петр Васильевич Дементьев был непреклонен. В марте 1958 года с заводского аэродрома взлетел первый истребитель второго поколения Павла Осиповича Сухого – Су-7. Позже наладили выпуск фронтового истребителя-бомбардировщика Су-7Б, который мог нести в том числе и ядерное вооружение.
Про Сухого говорили, что Павел Осипович всегда выпускал самолеты «с запасом». Технические решения в его машинах намного опережали время. Если МиГ-15 был дозвуковым, а МиГ-17 околозвуковым истребителем, то на Су-7 смогли впервые в СССР достичь двукратной скорости звука.

В городе многое также связано и с Ю. А. Гагариным. В 1967 году в дни юбилея города Юрий Алексеевич приезжал в Комсомольск-на-Амуре. Директор предприятия Копылов Виталий Егорович рассказывал, что Гагарин заинтересовался новым Су-7. Он до этого летал только на первом поколении МиГ, а когда увидел второе поколение истребителя – очень воодушевился. Копылов вспоминал потом, что Гагарин повернулся к нему и спросил: «а можно мне сейчас полететь»? Но как позволить? Ведь гость дорогой, а самолет был еще малоосвоенный. Пришлось выкручиваться, чтобы не обидеть. Пообещали в следующий раз, но этого не случилось. В 1968 году произошла катастрофа, которая лишила мир первого человека, побывавшего в космосе.

В 1977 году по инициативе заводчан предприятию было присвоено имя первого космонавта и оно стало называться — Авиационный завод имени Ю.А. Гагарина.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

⚠️🛢🇷🇺 #авиа #прогноз #бензин #цены #ограничения #россия #опрос
В 2022 году в России заметно снизится пассажиропоток даже на внутренних авиалиниях из-за введения обязательных QR-кодов для допуска на рейс и из-за повышения тарифов в связи с подорожанием авиатоплива - опрос НКР - Интерфакс
————————
ранее: IATA: высокие цены на нефть и авиакеросин могут навредить восстановлению финансовых показателей у авиаперевозчиков

Сегодня 06 декабря 2021 года филиал «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» стал первым из филиалов Предприятия, где между директором филиала Новожоновым Евгением Валерьевичем и представителями работников в лице Единого представительного органа было подписано Соглашение о продлении действия Коллективного договора филиала «Аэронавигация Северо-Запада» на 2022-25 годы.
В связи с падением объёмов обслуженных воздушных судов, связанного с короновирусной пандемией, были введены временные изменения действия некоторых пунктов Коллективного договора, в частности ограничена сумма компенсации стоимости авиационных билетов для пролёта к месту проведения отпуска до 100 т.руб для работника и до 50 т.руб. для члена его семьи, перенесена индексация заработной платы с апреля на октябрь 2022 года, а также введено ограничение по размеру компенсации путёвок в детские оздоровительные учреждения до двух тарифных ставок (около 20 т.руб.).
Несмотря на временные изменения, заключение данного Соглашения сохраняет все социальные гарантии и льготы работников на ближайшие три года, которые являются основой сохранения социальной стабильности и жизненного благополучия работников филиала.

⚠️🇷🇺#AFLT #today #акции #авиа #ограничения #пандемия #цены #бензин

🇪🇬❗️ В аэропортах Хургады и Шарм-Эль-Шейха решена проблема с очередями, количество работающих пунктов досмотра увеличено с 2 до 8 в каждом аэропорту, сообщила в своем Инстаграме глава Ростуризма Зарина Догузова.

@ranarod

14:40 мск.
Иркут МС21 с бортовым номером 73053 (002), взлетевший из аэропорта Жуковский🇷🇺 (#UUBW), совершил перелёт до Архангельска🇷🇺 и обратно.
#Irkut #MC21 #ОАК

🎥 Первый B767 Cargo Air Canada 🇨🇦
—
Интересные кадры переконвертации Boeing 767-300 канадской а/к Air Canada из пассажирской версии в грузовую.

Лайнер с б/н C-FPCA и заводским серийным номером MSN 24306 и LN 258 вчера, 5 декабря, прибыл в Торонто (YYZ). Ранее борт служил во флоте Canadian Airlines с момента его поставки с завода, т.е. с апреля 1989 года. После поглощения Canadian Airlines в 2001 году национальной компанией Канады, Air Canada, поступил в её распоряжение.

Появление данного лайнера знаменует возвращение к грузовым перевозкам на грузовых судах для авиакомпании, которая имеет долгую историю перевозок грузов по всему миру.
—
Медиа: Air Canada.

Новый китайский разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат TYW-1 разработки компании Beihang Unmanned Aircraft System Technology Company. Данная компания создана на основе КБ Бейханского университета (бывший Пекинский университет авиации и космонавтики), являющегося старейшим (с 1960 года) разработчиком БЛА и беспилотных мишеней в КНР.

Тяжелый транспортный самолёт Ан-225 "Мрия" украинской авиакомпании "Антонов" в китайском Тяньцзине. 6 декабря 2021 года.

​​24 года со дня крушения самолета Ан-124 «Руслан» в Иркутске

Сегодня, 6 декабря исполняется 24 года со дня авиакатастрофы во Втором Иркутске. Тогда на жилой квартал упал военно-транспортный самолет АН-124 «Руслан». Погибли 72 человека, в том числе воспитанники детского дома, на здание которого обрушились обломки.

«Руслан» (б/н RA-82005) выполнял рейс Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, он должен был доставить во Вьетнам два истребителя Су-27УБК общей массой 40 тонн, собранных Иркутским авиационным заводом.

Кроме экипажа из восьми человек, на борту самолёта находились ещё пятнадцать пассажиров.

В 14:42 IKT самолёт вылетел из Иркутска. Но через три секунды после отрыва от взлётно-посадочной полосы на высоте пять метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя № 3, в результате которого тот отключился. Спустя шесть секунд на высоте двадцать два метра произошла остановка двигателя № 2 с признаками штатного выключения. Ещё через две секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя № 1, после чего самолёт перешёл на снижение.

Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и борт RA-82005 с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом № 45 по улице Гражданской. Хвостовая часть самолёта существенно задела дом № 120 по улице Мира (вертикальный хвостовой стабилизатор опёрся на его стену), а остальные обломки задели здание детского дома.

В катастрофе погибли все находившиеся на борту самолёта 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей.

Среди причин катастрофы были такие как конструктивные недостатки двигателей, так и скопление большого количества жидкости в топливной системе, что привело к её замерзанию и забиванию. Конечной единой версии так до сих пор и нет.

Полную хронологию с интервью непосредственных участников этой трагедии можно прочитать на информационном сайте Иркутской области по ссылке.