Forwarded from The Pitot Tube
Махолёт
Образ из прошлого поста, созданный режиссёром Дени Вильнёвом, относится скорее к ЛА энтомоптерам (имитируют насекомых), чем к орнитоптерам (имитируют птиц).
Конечно возникают вопросы к источникам энергии и как, после Батлерианского Джихада и запрета на «мыслящие машины», это всё пилотировать. Режиссёр заявляет, что держал это в голове при создании.
Но ч0рд подери! Образ такой вкусный и мощный, возможно даже один из самых запоминающихся в этом фильме!
Сердечки редакции в номинации «самые крутые VFX 2021» орнитоптер Дени точно украл 😘! Надеемся Оскаровский комитет с нами согласится и выдаст ещё одну статуэточку Полу Ламберту.
Прокат почти завершен, а значит мы не подкосим более чем полуторамиллиардные сборы в РФ, показав тут парочку скриншотов и небольшой ролик.
Такое нужно смотреть в кино, особенно сцены с уборкой крыльев 😉.
Тем более что прокат продлили (перевод не айс, лучше с субтитрами), а на западе - даже возвращают в IMAX.
Ждём вторую часть 🥺!
#авиакино
#авиатехнологии
Via RocketMan
Образ из прошлого поста, созданный режиссёром Дени Вильнёвом, относится скорее к ЛА энтомоптерам (имитируют насекомых), чем к орнитоптерам (имитируют птиц).
Конечно возникают вопросы к источникам энергии и как, после Батлерианского Джихада и запрета на «мыслящие машины», это всё пилотировать. Режиссёр заявляет, что держал это в голове при создании.
Но ч0рд подери! Образ такой вкусный и мощный, возможно даже один из самых запоминающихся в этом фильме!
Сердечки редакции в номинации «самые крутые VFX 2021» орнитоптер Дени точно украл 😘! Надеемся Оскаровский комитет с нами согласится и выдаст ещё одну статуэточку Полу Ламберту.
Прокат почти завершен, а значит мы не подкосим более чем полуторамиллиардные сборы в РФ, показав тут парочку скриншотов и небольшой ролик.
Такое нужно смотреть в кино, особенно сцены с уборкой крыльев 😉.
Тем более что прокат продлили (перевод не айс, лучше с субтитрами), а на западе - даже возвращают в IMAX.
Ждём вторую часть 🥺!
#авиакино
#авиатехнологии
Via RocketMan
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Челябинска
ЧП произошло при заходе воздушного судна на посадку. На борту находились 32 пассажира, один из них несовершеннолетний и три члена экипажа. К счастью, никто не пострадал. Транспортная прокуратура уже проводит проверку.
@truekpru
ЧП произошло при заходе воздушного судна на посадку. На борту находились 32 пассажира, один из них несовершеннолетний и три члена экипажа. К счастью, никто не пострадал. Транспортная прокуратура уже проводит проверку.
@truekpru
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Душа Удмуртии: на пути в DME 🇷🇺
—
Второй Boeing 737-800 для а/к Ижавиа совершает перелёт из Праги в Домодедово.
Ориентировочное время прибытия — в 16 часов.
Кадр из Праги борта с регистрацией VQ-BBQ (MSN 40242 и LN 3540), и названного, согласно корпоративной политике, Душа Удмуртии.
Ранее про данный борт тут, про первый Boeing 737-800 Ижавиа — тут.
—
Фото: Milan Cibulka (JP), FR24.
—
Второй Boeing 737-800 для а/к Ижавиа совершает перелёт из Праги в Домодедово.
Ориентировочное время прибытия — в 16 часов.
Кадр из Праги борта с регистрацией VQ-BBQ (MSN 40242 и LN 3540), и названного, согласно корпоративной политике, Душа Удмуртии.
Ранее про данный борт тут, про первый Boeing 737-800 Ижавиа — тут.
—
Фото: Milan Cibulka (JP), FR24.
Forwarded from Helincidents
#20летназад
01.12.2001. Ми-26 325-го ОВП ВВС России.
Катастрофа военного вертолёта у станицы Стодеревская Курского района Ставропольского края России. При выполнении перелёта Ханкала - Прохладный, в сложных метеоусловиях, из-за обледенения, произошёл отказ левого двигателя. Экипаж пошёл на вынужденную посадку, но на высоте около 300 метров отключился и второй двигатель. Когда падающая машина вышла из облаков на высоте 150 метров, под ней оказалась станица, борт падал прямо на здание станичной школы. С целью избежать падения на школу, экипаж сумел уклониться от здания. Борт столкнулся с землёй у школьного двора. От удара лопастями винта по кабине командир вертолёта майор Олег Бондаренко погиб.
При организации эвакуации раненых членов экипажа и пассажиров был смертельно ранен подполковник Сергей Наточий.
01.12.2001. Ми-26 325-го ОВП ВВС России.
Катастрофа военного вертолёта у станицы Стодеревская Курского района Ставропольского края России. При выполнении перелёта Ханкала - Прохладный, в сложных метеоусловиях, из-за обледенения, произошёл отказ левого двигателя. Экипаж пошёл на вынужденную посадку, но на высоте около 300 метров отключился и второй двигатель. Когда падающая машина вышла из облаков на высоте 150 метров, под ней оказалась станица, борт падал прямо на здание станичной школы. С целью избежать падения на школу, экипаж сумел уклониться от здания. Борт столкнулся с землёй у школьного двора. От удара лопастями винта по кабине командир вертолёта майор Олег Бондаренко погиб.
При организации эвакуации раненых членов экипажа и пассажиров был смертельно ранен подполковник Сергей Наточий.
Поздравляю друзей из Ирана!
https://t.iss.one/vostokaero/8143
https://t.iss.one/vostokaero/8143
Telegram
VostokAero
کانال تلگرامی واستوک آئرو سه ساله شد!
سپاس از همراهیتان 💐
رفتن به اول بسمالله و اولین پست کانال
شروع سال دوم از اینجا و
شروع سال سوم از اینجا بود
Сегодня у нашего Телеграм-канала третий день рождения!
Востокаэро начал свою работу 30 ноября 2018.
Тут…
سپاس از همراهیتان 💐
رفتن به اول بسمالله و اولین پست کانال
شروع سال دوم از اینجا و
شروع سال سوم از اینجا بود
Сегодня у нашего Телеграм-канала третий день рождения!
Востокаэро начал свою работу 30 ноября 2018.
Тут…
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Топ фотографий за сутки, по версии russianplanes.net
Авторы: Александр Шухов (Ту-160М), Александр Калиновский (МиГ-29А), Алексей Лисицын (Ил-76МД), Александр Калиновский (Су-22М4), Даниил Попов (Су-33).
Авторы: Александр Шухов (Ту-160М), Александр Калиновский (МиГ-29А), Алексей Лисицын (Ил-76МД), Александр Калиновский (Су-22М4), Даниил Попов (Су-33).
Forwarded from Авиаторщина
⚡️«Аэрофлот» в 2022 году получит ₽215 млн вознаграждения за организацию и обеспечение воздушной перевозки высших должностных лиц России на ₽4,5 млрд
В процессах организации и обеспечения воздушной перевозки высших должностных лиц РФ, иных должностных лиц и официальных делегаций «Аэрофлот» выступает агентом. Работы выполняются третьими лицами и оплачиваются «Аэрофлотом» выделенными на это средствами. За такую работу нацпер получает вознаграждение, которое ограничено 5%. На такое вознаграждение начисляется НДС.
«Аэрофлот» в 2016-2021 годах по таким контрактам со «Специальным лётным отрядом «Россия» получил более ₽1,3 млрд вознаграждения (без учёта НДС).
В процессах организации и обеспечения воздушной перевозки высших должностных лиц РФ, иных должностных лиц и официальных делегаций «Аэрофлот» выступает агентом. Работы выполняются третьими лицами и оплачиваются «Аэрофлотом» выделенными на это средствами. За такую работу нацпер получает вознаграждение, которое ограничено 5%. На такое вознаграждение начисляется НДС.
«Аэрофлот» в 2016-2021 годах по таким контрактам со «Специальным лётным отрядом «Россия» получил более ₽1,3 млрд вознаграждения (без учёта НДС).
Forwarded from Dambiev
Компания Raytheon на проходящей в эти дни в Вашингтоне очередной конференции международной ассоциации Old Crows, специализирующейся на системах радиоэлектронной борьбы, впервые продемонстрировала макет истребителя F-35 с новым подвесным контейнером РЭБ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый проморолик китайского истребителя пятого поколения J-20
Forwarded from AviaComments
Наш человек в авиапроме: «Для Колесова это лебединая песня. Он хочет великого дела!»
Казанское издание «БИЗНЕС Online» опубликовало сегодня утром статью с подзаголовком «7 вопросов о смене власти в «Вертолетах России» и о том, что в связи с этим ожидает КВЗ [Казанский вертолётный завод - прим. @AviaComments]»:
https://m.business-gazeta.ru/article/531398
#РекомендуемПрочитать
Ожидаемый в последние дни переворот в российском вертолетостроении свершился: на собрании акционеров «Вертолетов России» гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов представил нового гендиректора холдинга. Кресло Андрея Богинского занял выходец из Татарстана Николай Колесов. О том, что это означает для КВЗ и почему новый гендиректор ВР — это, возможно, только первый шаг многоходовки, — в материале «БИЗНЕС Online».
Дальше мы приведём список вопросов, рассмотренных Тимуром Латыповым.
Вопрос №1: Почему ушел Богинский?
Вопрос №2: Почему смена «караула» происходит именно сейчас?
Вопрос №3: Зачем это Колесову?
Спойлер:
«Спрашивают: зачем это на старости лет вполне „упакованному“ человеку? Да, внешне это повышение, но на деле — куча проблем. Уверен, Колесову сейчас нет дела до регалий и повышений. Это его лебединая песня. Он реально хочет великого дела и считает, что знает, как его сделать».
Вопрос №4: Идет ли речь о ликвидации детища Дениса Мантурова? [Речь про объединение всех вертолётостроителей в одну компанию - прим. @AviaComments]
Вопрос №5: Выгодна ли Татарстану смена власти в «Вертолетах России»?
Вопрос №6: Каковы первоочередные задачи Колесова на КВЗ?
Вопрос №7: Сменится ли руководство КВЗ?
"Вишенка на тортике" в самом конце статьи - про возможную судьбу ОАК:
И наконец, один из наших собеседников не исключает, что смена гендиректора ВР — только первая ступень многоходовки, а дальше последует присоединение «Вертолетов России» к Объединенной авиастроительной корпорации. Причем авиастроительный мега-холдинг тоже возглавит Колесов.
Наши собеседники считают такое продолжение вполне логичным. Ведь, как показывает опыт, по большому счету, мы возвращаемся к конфигурации, похожей на советский авиапром.
Казанское издание «БИЗНЕС Online» опубликовало сегодня утром статью с подзаголовком «7 вопросов о смене власти в «Вертолетах России» и о том, что в связи с этим ожидает КВЗ [Казанский вертолётный завод - прим. @AviaComments]»:
https://m.business-gazeta.ru/article/531398
#РекомендуемПрочитать
Ожидаемый в последние дни переворот в российском вертолетостроении свершился: на собрании акционеров «Вертолетов России» гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов представил нового гендиректора холдинга. Кресло Андрея Богинского занял выходец из Татарстана Николай Колесов. О том, что это означает для КВЗ и почему новый гендиректор ВР — это, возможно, только первый шаг многоходовки, — в материале «БИЗНЕС Online».
Дальше мы приведём список вопросов, рассмотренных Тимуром Латыповым.
Вопрос №1: Почему ушел Богинский?
Вопрос №2: Почему смена «караула» происходит именно сейчас?
Вопрос №3: Зачем это Колесову?
Спойлер:
«Спрашивают: зачем это на старости лет вполне „упакованному“ человеку? Да, внешне это повышение, но на деле — куча проблем. Уверен, Колесову сейчас нет дела до регалий и повышений. Это его лебединая песня. Он реально хочет великого дела и считает, что знает, как его сделать».
Вопрос №4: Идет ли речь о ликвидации детища Дениса Мантурова? [Речь про объединение всех вертолётостроителей в одну компанию - прим. @AviaComments]
Вопрос №5: Выгодна ли Татарстану смена власти в «Вертолетах России»?
Вопрос №6: Каковы первоочередные задачи Колесова на КВЗ?
Вопрос №7: Сменится ли руководство КВЗ?
"Вишенка на тортике" в самом конце статьи - про возможную судьбу ОАК:
И наконец, один из наших собеседников не исключает, что смена гендиректора ВР — только первая ступень многоходовки, а дальше последует присоединение «Вертолетов России» к Объединенной авиастроительной корпорации. Причем авиастроительный мега-холдинг тоже возглавит Колесов.
Наши собеседники считают такое продолжение вполне логичным. Ведь, как показывает опыт, по большому счету, мы возвращаемся к конфигурации, похожей на советский авиапром.
БИЗНЕС Online
Наш человек в авиапроме: «Колесову сейчас нет дела до регалий. Он хочет великого дела!»
7 вопросов о смене власти в «Вертолетах России» и о том, что в связи с этим ожидает КВЗ
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Самолёт Аэрофлота застрял в Пекине
Что-то никто не написал из тематических каналов про инциденты, придётся нам.
Самолёт Boeing 777-300ER (б/н VP-BHA) российского национального перевозчика Аэрофлот с 24 ноября находится в Пекине. Воздушное судно отстранено от полётов после выполнения рейса SU200 Москва - Пекин. Причина этого - попадание птиц на взлёте в Шереметьево. Экипаж продолжил полёт в отсутствие каких-либо аномальных показаний и совершил посадку в Пекине. Росавиация сообщила, что на взлетно-посадочной полосы Шереметьево было обнаружено около 8-10 туш голубей.
Послеполётный смотр самолёта выявил повреждение 3 и 6 лопаток вентиляторов левого двигателя, воздухозаборников и кожухов обоих двигателей, закрылков правого полукрыла и правой стойки главного шасси. Подробный осмотр выявил структурные повреждения направляющих лопаток ступени компрессора.
Что-то никто не написал из тематических каналов про инциденты, придётся нам.
Самолёт Boeing 777-300ER (б/н VP-BHA) российского национального перевозчика Аэрофлот с 24 ноября находится в Пекине. Воздушное судно отстранено от полётов после выполнения рейса SU200 Москва - Пекин. Причина этого - попадание птиц на взлёте в Шереметьево. Экипаж продолжил полёт в отсутствие каких-либо аномальных показаний и совершил посадку в Пекине. Росавиация сообщила, что на взлетно-посадочной полосы Шереметьево было обнаружено около 8-10 туш голубей.
Послеполётный смотр самолёта выявил повреждение 3 и 6 лопаток вентиляторов левого двигателя, воздухозаборников и кожухов обоих двигателей, закрылков правого полукрыла и правой стойки главного шасси. Подробный осмотр выявил структурные повреждения направляющих лопаток ступени компрессора.
Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Медитативное. Динамическая инсталляция вертолётов вс Египта на стенде республики Египет на EDEX-2021 в Каире
#вертовидео от подписчика
#вертовидео от подписчика
Forwarded from AviaNews
🇨🇦🇪🇺 CEO Airbus Canada: программа A220 не будет прибыльной до 2025 года
Рентабельности программы Airbus A220, ранее называвшейся Bombardier CSeries, нельзя ожидать раньше 2025 года. Об этом заявил новый генеральный директор Airbus Canada Бенуа Шульц во время выступления перед Советом по международным отношениям Монреаля (CORIM).
Airbus получил контрольный пакет акций (50,01 😵 в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в июле 2018. И, хотя программа контролируется Airbus, она также на 25% принадлежит правительству Квебека. Результат инвестиций Квебека в программу А220 в размере 1,3 миллиарда долларов в 2016 году в настоящее время рассматривается Фондом экономического развития как «нулевое».
«Мы стремимся к тому, чтобы в середине десятилетия программа была прибыльной, - заявил Бенуа Шульц. - Это наша траектория, это наше обязательство». Увеличение объемов производства - главный элемент «траектории экономической эффективности» программы по мнению Шульца.
В настоящее время Airbus планирует увеличить производство A220 с пяти самолетов в месяц до 14 в 2025 году. Из этого числа десять самолетов будут собираться на производственной площадке в канадском Мирабэль, а четыре - на заводе в Мобиле, штат Алабама, США. Параллельно с этим Airbus продолжает прилагать усилия по снижению производственных затрат с привлечением «партнеров и поставщиков».
Бенуа Шульц также подтвердил, что Airbus начал процедуру сертификации A220 в Китае. Он признал, что сертификация - это долгий процесс, тем не менее, не исключил, что авиастроитель сможет получить сертификат на А220 в течение ближайшего года.
По состоянию на 31 октября Airbus имеет портфель заказов на 464 самолёта модели А220 и 179 построенных самолётов.
Рентабельности программы Airbus A220, ранее называвшейся Bombardier CSeries, нельзя ожидать раньше 2025 года. Об этом заявил новый генеральный директор Airbus Canada Бенуа Шульц во время выступления перед Советом по международным отношениям Монреаля (CORIM).
Airbus получил контрольный пакет акций (50,01 😵 в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в июле 2018. И, хотя программа контролируется Airbus, она также на 25% принадлежит правительству Квебека. Результат инвестиций Квебека в программу А220 в размере 1,3 миллиарда долларов в 2016 году в настоящее время рассматривается Фондом экономического развития как «нулевое».
«Мы стремимся к тому, чтобы в середине десятилетия программа была прибыльной, - заявил Бенуа Шульц. - Это наша траектория, это наше обязательство». Увеличение объемов производства - главный элемент «траектории экономической эффективности» программы по мнению Шульца.
В настоящее время Airbus планирует увеличить производство A220 с пяти самолетов в месяц до 14 в 2025 году. Из этого числа десять самолетов будут собираться на производственной площадке в канадском Мирабэль, а четыре - на заводе в Мобиле, штат Алабама, США. Параллельно с этим Airbus продолжает прилагать усилия по снижению производственных затрат с привлечением «партнеров и поставщиков».
Бенуа Шульц также подтвердил, что Airbus начал процедуру сертификации A220 в Китае. Он признал, что сертификация - это долгий процесс, тем не менее, не исключил, что авиастроитель сможет получить сертификат на А220 в течение ближайшего года.
По состоянию на 31 октября Airbus имеет портфель заказов на 464 самолёта модели А220 и 179 построенных самолётов.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Российско-китайский авиалайнер CR929 может получить двигатель ПД-35
Отечественный двигатель большой тяги ПД-35 может быть использован в проекте российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Об этом пишет РИА Новости.
"ПД-35 как НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - ред.) у нас реализовывается с 2018 года... Мы рассчитываем на то, что он также будет использован в пассажирской авиации для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. У нас есть базовый проект с Китайцами - это CR929", - сказал министр, выступая в Совете Федераций.
Он также отметил, что решение о дальнейшем развитии проекта ПД-35 будет принято летом следующего года. Речь идет о создании двух возможных версий двигателя: 24 тонны и 35 более тонн.
aviaru.net/n238575
Отечественный двигатель большой тяги ПД-35 может быть использован в проекте российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Об этом пишет РИА Новости.
"ПД-35 как НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - ред.) у нас реализовывается с 2018 года... Мы рассчитываем на то, что он также будет использован в пассажирской авиации для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. У нас есть базовый проект с Китайцами - это CR929", - сказал министр, выступая в Совете Федераций.
Он также отметил, что решение о дальнейшем развитии проекта ПД-35 будет принято летом следующего года. Речь идет о создании двух возможных версий двигателя: 24 тонны и 35 более тонн.
aviaru.net/n238575