Forwarded from Dambiev
Новые рендеры перспективного китайского палубного истребителя, якобы получившего обозначение J-35.
Forwarded from Угол атаки
Ту-160М испытают до конца 2021 года
Стратегический ракетоносец Ту-160М совершит свою первую пробежку по взлетно-посадочной полосе Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова осуществит уже к концу текущего года. Но ждет самолет именно «пробежка» — полноценного полета пока что не планируется. По итогам пробежки будут принято решение о сроках испытаний Ту-160М.
Из интересного: заслуженный летчик России, генерал-майор Владимир Попов в интервью изданию «Взгляд» заявил, что модель ракетоносца «будет использовать и новые ракетные ударные системы гиперзвукового назначения». При этом господин Попов отметил, что Ту-160М сможет поднимать в воздух три и более ракет, а «начинка», прицельно-навигационное устройство и качество двигателя будут принципиально отличаться от старого «Белого лебедя».
Напомним, что в ноябре 2020 года на аэродроме Казанского авиационного завода им. Горбунова состоялся полет первого опытного глубоко модернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М, созданного на базе строевого Ту-160, который получил новые серийные двигатели НК-32-02.
Двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель с общей форсажной камерой НК-32 был разработан на Куйбышевском моторном заводе и выпускался с 1983 по 1993 годы, но в 2016 году выпуск силовых установок был опять налажен для модернизированных Ту-160.
Кстати, летом 2020 года сообщалось, что до 2027 года в армию России будет поставлено сразу 10 экземпляров Ту-160М2 — технически они не будут отличаться от модернизированных Ту-160М, а индекс М2 используется министерством промышленности и торговли России для маркировки построенных с нуля самолетов.
Стратегический ракетоносец Ту-160М совершит свою первую пробежку по взлетно-посадочной полосе Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова осуществит уже к концу текущего года. Но ждет самолет именно «пробежка» — полноценного полета пока что не планируется. По итогам пробежки будут принято решение о сроках испытаний Ту-160М.
Из интересного: заслуженный летчик России, генерал-майор Владимир Попов в интервью изданию «Взгляд» заявил, что модель ракетоносца «будет использовать и новые ракетные ударные системы гиперзвукового назначения». При этом господин Попов отметил, что Ту-160М сможет поднимать в воздух три и более ракет, а «начинка», прицельно-навигационное устройство и качество двигателя будут принципиально отличаться от старого «Белого лебедя».
Напомним, что в ноябре 2020 года на аэродроме Казанского авиационного завода им. Горбунова состоялся полет первого опытного глубоко модернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М, созданного на базе строевого Ту-160, который получил новые серийные двигатели НК-32-02.
Двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель с общей форсажной камерой НК-32 был разработан на Куйбышевском моторном заводе и выпускался с 1983 по 1993 годы, но в 2016 году выпуск силовых установок был опять налажен для модернизированных Ту-160.
Кстати, летом 2020 года сообщалось, что до 2027 года в армию России будет поставлено сразу 10 экземпляров Ту-160М2 — технически они не будут отличаться от модернизированных Ту-160М, а индекс М2 используется министерством промышленности и торговли России для маркировки построенных с нуля самолетов.
ТАСС
Источник: до конца года будут проведены испытания собранного с нуля ракетоносца Ту-160М
Проведение полета пока не запланировано, отметил собеседник ТАСС
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Впервые за долгое время российская авиакомпания попала в черный список ЕС
Российская авиакомпания "СКОЛ" попала в обновленный Список безопасности полетов ЕС (EU Air Safety List), опубликованный Европейской комиссией. В исполнительном органе ЕС пояснили, что запрет на полеты в Европу наложен в силу "опасений относительно ее способности соответствовать международным стандартам" безопасности полетов. В новой редакции черного списка отсутствуют молдавские авиакомпании, но остаются два государства — члена СНГ: Армения и Киргизия.
https://www.ato.ru/content/vpervye-za-dolgoe-vremya-rossiyskaya-aviakompaniya-popala-v-chernyy-spisok-es
Российская авиакомпания "СКОЛ" попала в обновленный Список безопасности полетов ЕС (EU Air Safety List), опубликованный Европейской комиссией. В исполнительном органе ЕС пояснили, что запрет на полеты в Европу наложен в силу "опасений относительно ее способности соответствовать международным стандартам" безопасности полетов. В новой редакции черного списка отсутствуют молдавские авиакомпании, но остаются два государства — члена СНГ: Армения и Киргизия.
https://www.ato.ru/content/vpervye-za-dolgoe-vremya-rossiyskaya-aviakompaniya-popala-v-chernyy-spisok-es
Forwarded from AviaticA
Интересно🔍
Необычное сравнение двух гигантов на стоянке.
✈️ Антонов Ан-225 "Мрiя" р/н UR-82060 а/к "Antonov Airlines"🇺🇦
✈️ Антонов Ан-124 "Руслан" р/н RA-82038 ВКС России🇷🇺
📸 Виктор Григорьев
#интересно
___________
@AviaticA
Необычное сравнение двух гигантов на стоянке.
✈️ Антонов Ан-225 "Мрiя" р/н UR-82060 а/к "Antonov Airlines"🇺🇦
✈️ Антонов Ан-124 "Руслан" р/н RA-82038 ВКС России🇷🇺
📸 Виктор Григорьев
#интересно
___________
@AviaticA
Forwarded from Светский интроверт
Организаторы концерта Гуфа в Чебоксарах зажали денег на билеты «Аэрофлотом» и отправили рэпера «Победой». Гуф плачет, жалуется, но выступать хочется, да и деньги на свадьбу сами собой не накопятся.
Forwarded from Dambiev
МАКС-2019. Истребитель МиГ-35 в объективе китайского авиационного фотографа Ричарда Йипа.
Forwarded from The Pitot Tube
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Читатели интересуются: «А почему вы перестали собирать деньги для помощи коллегам, Яше и пр.? Вон даже Кочемасов в ТГ появился, продолжает топить за наших!»
Считаем, что необходимо прояснить кое-какие вещи.
Мы устраивали сборы (спасибо ещё раз Алексею Викторовичу за наводки) для Яши, Егора, Александры. Суммарно им поступило около ~3.600.000 рублей.
Нам думается, что некая часть этих денег, нельзя точно сказать какая (надеемся существенная), была собрана благодаря постам на этом канале и репостам. То бишь сам канал, будучи абсолютным хобби, привнёс в этот мир что-то разумное, доброе, вечное и тем самым оправдал затраты в сотни (а может уже за тысячу) часов работы.
Но некоторое время назад один из коллег-админов прислал вот такую вот статью от 2015 года: «Лечение в Израиле за $200.000: как ответить дуракам и жуликам». Настоятельно рекомендуем ознакомится. Несколько ключевых цитат:
«...Совершенно не факт, что тяжёлый больной на протяжении всего курса лечения в дальнем зарубежье сохранит доступ к своему российскому счёту, и что он сможет в любое время проводить с ним те валютные операции, которые требуются для перевода пожертвованных рублей в шекели или евро, необходимые для оплаты услуг зарубежной клиники. Дело тут не только в валютных регуляциях, из-за которых не всякий российский банк позволяет через Интернет купить валюту в особо крупных размерах и отправить её юрлицу за границей, без надлежащим образом оформленных бумажных счетов от получателя...»
«...Чтобы исключить угрозу блокировки собранных средств, гарантировать прозрачность сбора денег и целевое расходование тех средств, которые были пожертвованы, но не понадобились больному, существует ровно один механизм, достаточно широко известный в Интернете. Нужно обращаться в благотворительные фонды, которые много лет профессионально занимаются именно тем, в чём друзья и родственники больного, как правило, опыта не имеют. Вы же не просите официанта в кафе вырвать заболевший зуб? Вот и в этом вопросе тоже стоит искать помощи профессионалов...»
«...Никакое лечение на стадии диагностики в принципе не может стоить $200.000.
Счёт в $200.000 российским пациентам, как правило, выставляется «русским» посредником, за комплекс медицинских мероприятий стоимостью $40.000, где 40 тысяч за первый курс лечения пойдут клинике, а остальные деньги — накрутка того самого посредника, она же штраф за невладение иностранными языками для пациента...»
«...Разумеется, никакой вменяемый российский фонд не готов оплачивать астрономические счета, выставленные компанией «Хуйкин и Кот» за услуги таких клиник, как Адасса, Ассута, Шиба, Ихилов или Шаарей Цедек — и в пять раз превышающие цену услуг самих этих клиник. Не только потому, что «Хуйкин и Кот» — жулики, накрутившие в 5 концов, хоть это и очень важно по сути. Но и просто потому, что российский финмониторинг расценивает платежи, направленные из России в адрес компании «Хуйкин и Кот», как тупую и бесхитростную отмывку денег под видом оплаты медуслуг...»
Поэтому, ребята - только фонды.
Вот, например, Александра Холстинина сделала правильно - обратилась в Онкофонд.ru, уже пост в рекламе Инстаграм можно увидеть. Не бойтесь пройти по ссылке, ведь вы реально можете оказать помощь коллеге!!!
__
Хотелось бы ещё, чтобы читатели и коллеги задались банальными вопросами:
Почему авиаперсонал, которого всего 0.09% населения РФ, и который гробит здоровье в прямом смысле слова - вынужден решать вопросы своего здоровья сам, зачастую в обход карательной системы ВЛЭК?
Почему карательная система ВЛЭК, при всех её возможностях, упускает десятки случаев рака 2-4 стадии ежегодно?
Почему в стране не существует ни одного работающего профсоюза авиаперсонала, который может организовать элементарную «кассу взаимопомощи»?
Почему руководство авиакомпаний, имея сотни миллионов рублей годовых бонусов, не демонстрирует чудеса Public Relations, беря под крыло проблемных коллег?
Помните - на месте тяжело больных коллег завтра можете быть Вы.
Никто не будет нас спасать, кроме Нас самих.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК
Читатели интересуются: «А почему вы перестали собирать деньги для помощи коллегам, Яше и пр.? Вон даже Кочемасов в ТГ появился, продолжает топить за наших!»
Считаем, что необходимо прояснить кое-какие вещи.
Мы устраивали сборы (спасибо ещё раз Алексею Викторовичу за наводки) для Яши, Егора, Александры. Суммарно им поступило около ~3.600.000 рублей.
Нам думается, что некая часть этих денег, нельзя точно сказать какая (надеемся существенная), была собрана благодаря постам на этом канале и репостам. То бишь сам канал, будучи абсолютным хобби, привнёс в этот мир что-то разумное, доброе, вечное и тем самым оправдал затраты в сотни (а может уже за тысячу) часов работы.
Но некоторое время назад один из коллег-админов прислал вот такую вот статью от 2015 года: «Лечение в Израиле за $200.000: как ответить дуракам и жуликам». Настоятельно рекомендуем ознакомится. Несколько ключевых цитат:
«...Совершенно не факт, что тяжёлый больной на протяжении всего курса лечения в дальнем зарубежье сохранит доступ к своему российскому счёту, и что он сможет в любое время проводить с ним те валютные операции, которые требуются для перевода пожертвованных рублей в шекели или евро, необходимые для оплаты услуг зарубежной клиники. Дело тут не только в валютных регуляциях, из-за которых не всякий российский банк позволяет через Интернет купить валюту в особо крупных размерах и отправить её юрлицу за границей, без надлежащим образом оформленных бумажных счетов от получателя...»
«...Чтобы исключить угрозу блокировки собранных средств, гарантировать прозрачность сбора денег и целевое расходование тех средств, которые были пожертвованы, но не понадобились больному, существует ровно один механизм, достаточно широко известный в Интернете. Нужно обращаться в благотворительные фонды, которые много лет профессионально занимаются именно тем, в чём друзья и родственники больного, как правило, опыта не имеют. Вы же не просите официанта в кафе вырвать заболевший зуб? Вот и в этом вопросе тоже стоит искать помощи профессионалов...»
«...Никакое лечение на стадии диагностики в принципе не может стоить $200.000.
Счёт в $200.000 российским пациентам, как правило, выставляется «русским» посредником, за комплекс медицинских мероприятий стоимостью $40.000, где 40 тысяч за первый курс лечения пойдут клинике, а остальные деньги — накрутка того самого посредника, она же штраф за невладение иностранными языками для пациента...»
«...Разумеется, никакой вменяемый российский фонд не готов оплачивать астрономические счета, выставленные компанией «Хуйкин и Кот» за услуги таких клиник, как Адасса, Ассута, Шиба, Ихилов или Шаарей Цедек — и в пять раз превышающие цену услуг самих этих клиник. Не только потому, что «Хуйкин и Кот» — жулики, накрутившие в 5 концов, хоть это и очень важно по сути. Но и просто потому, что российский финмониторинг расценивает платежи, направленные из России в адрес компании «Хуйкин и Кот», как тупую и бесхитростную отмывку денег под видом оплаты медуслуг...»
Поэтому, ребята - только фонды.
Вот, например, Александра Холстинина сделала правильно - обратилась в Онкофонд.ru, уже пост в рекламе Инстаграм можно увидеть. Не бойтесь пройти по ссылке, ведь вы реально можете оказать помощь коллеге!!!
__
Хотелось бы ещё, чтобы читатели и коллеги задались банальными вопросами:
Почему авиаперсонал, которого всего 0.09% населения РФ, и который гробит здоровье в прямом смысле слова - вынужден решать вопросы своего здоровья сам, зачастую в обход карательной системы ВЛЭК?
Почему карательная система ВЛЭК, при всех её возможностях, упускает десятки случаев рака 2-4 стадии ежегодно?
Почему в стране не существует ни одного работающего профсоюза авиаперсонала, который может организовать элементарную «кассу взаимопомощи»?
Почему руководство авиакомпаний, имея сотни миллионов рублей годовых бонусов, не демонстрирует чудеса Public Relations, беря под крыло проблемных коллег?
Помните - на месте тяжело больных коллег завтра можете быть Вы.
Никто не будет нас спасать, кроме Нас самих.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры крушения истребителя F-35B Lightning II Королевских ВМС Великобритании сразу после отрыва от палубы британского авианосца HMS Queen Elizabeth 17 ноября.
Минобороны Великобритании отказалось комментировать данное видео, а также ход расследования причин первой для Англии потери истребителя пятого поколения.
По информации британских СМИ, крушение произошло из-за халатности одного из техников, который забыл снять "заглушку". Пилот катапультировался за мгновения до падения самолёта в море.
#Англия
@new_militarycolumnist
Минобороны Великобритании отказалось комментировать данное видео, а также ход расследования причин первой для Англии потери истребителя пятого поколения.
По информации британских СМИ, крушение произошло из-за халатности одного из техников, который забыл снять "заглушку". Пилот катапультировался за мгновения до падения самолёта в море.
#Англия
@new_militarycolumnist
Forwarded from FrequentFlyers
«Суперджет» раскрасят в ливрею футбольного клуба «Динамо»
В российском небе появится самолёт, раскрашенный в фирменные цвета футбольного клуба «Динамо». Об этом FrequentFlyers.ru рассказал источник, близкий к группе «Аэрофлот». Речь идёт о самолёте авиакомпании «Россия», которая в октябре этого года стала официальным перевозчиком ФК «Динамо-Москва». Это партнерство дает авиакомпании право нанесения логотипа на форму игроков клуба, позволяет проводить среди болельщиков совместные конкурсы и активности в социальных сетях «Динамо-Москва», производить широкий перечень кобрендинговой сувенирной продукции. Футбольный клуб, в свою очередь, предоставляет авиакомпании права на реализацию совместных промоакций и рекламных кампаний. Для сотрудничества выбран слоган «Время расправить крылья!»
«Действительно данный вопрос обсуждался среди большого количества тем, посвященных началу сотрудничества Клуба и Авиакомпании. Он по-прежнему остается актуальным. Конкретная проработка, связанных с ним вопросов, таких как тип воздушного судна, рисунок ливреи, сроки покраски может начаться уже в 2022 году. Стороны готовы рассмотреть возможность раскраски в фирменные цвета клуба «Динамо» самолёта отечественного производства SSJ-100», – прокомментировал Сергей Стариков, пресс-секретарь авиакомпании «Россия».
Зачем это всё надо:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/29/ssj_dynamo/
В российском небе появится самолёт, раскрашенный в фирменные цвета футбольного клуба «Динамо». Об этом FrequentFlyers.ru рассказал источник, близкий к группе «Аэрофлот». Речь идёт о самолёте авиакомпании «Россия», которая в октябре этого года стала официальным перевозчиком ФК «Динамо-Москва». Это партнерство дает авиакомпании право нанесения логотипа на форму игроков клуба, позволяет проводить среди болельщиков совместные конкурсы и активности в социальных сетях «Динамо-Москва», производить широкий перечень кобрендинговой сувенирной продукции. Футбольный клуб, в свою очередь, предоставляет авиакомпании права на реализацию совместных промоакций и рекламных кампаний. Для сотрудничества выбран слоган «Время расправить крылья!»
«Действительно данный вопрос обсуждался среди большого количества тем, посвященных началу сотрудничества Клуба и Авиакомпании. Он по-прежнему остается актуальным. Конкретная проработка, связанных с ним вопросов, таких как тип воздушного судна, рисунок ливреи, сроки покраски может начаться уже в 2022 году. Стороны готовы рассмотреть возможность раскраски в фирменные цвета клуба «Динамо» самолёта отечественного производства SSJ-100», – прокомментировал Сергей Стариков, пресс-секретарь авиакомпании «Россия».
Зачем это всё надо:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/29/ssj_dynamo/
