Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов (Екатеринбург)

от 100 000 руб. на руки

АО Уральский завод гражданской авиации

Обязанности:
- Участие в разработке планов проведения испытаний.
- Разработка программ и методик всех видов испытаний.
- Руководство испытательной бригадой на всех этапах проведения опытно-конструкторских работ по созданию новых типов авиатехники.
- Проведение анализа материалов, обработка и оценка результатов испытаний, использование их в оформлении протоколов и актов испытаний.
- Доведение опытных образцов авиационной техники до уровня соответствия требованиям технических заданий на разработку АТ.
- Участие в проведении государственных испытаний.

Требования:
- Оконченное высшее техническое образование (самолетостроение, двигателестроение, испытания воздушных судов, гидроаэродинамика).
- Стаж работы в качестве ведущего инженера по летным испытаниям, либо помощника ведущего инженера по летным испытаниям.
- Наличие действующего свидетельства ведущего инженера по ЛИ ВС
- Преимуществом будет опыт работы в институтах заказчика (ГЛИЦ, Гражданская авиация), действующее свидетельство ВЛЭК.

Условия:
- Возможность личностного и профессионального роста, возможно дальнейшее обучение в ШЛИ.
- Работа на крупном развивающемся предприятии в г. Екатеринбург.
- Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ.
- Достойная заработная плата.
- Расширенный соц. пакет, полис ДМС.
- Обучение, повышение квалификации и карьерный рост.
- Корпоративные мероприятия (праздники в формате активного отдыха на горнолыжных базах, туристические слеты, концертные мероприятия, детские праздники для сотрудников с детьми).
- Спортивные секции (бассейн, волейбол, футбол, хоккей, парашютная секция, фитнес-клуб на корпоративных условиях) и соревнования (по футболу, настольному теннису, боулингу, бильярду и др.).
- Возможность изучения английского языка и различные личностные тренинги.
- Ведомственный детский сад.
- Помощь в устройстве детей в одну из лучших школ города.
- Предоставление компенсации аренды и помощь в подборе жилья.
- График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00.
- Рассмотрим вариант трудоустройства по совместительству или с удаленным местом работы.

Вакансия

ВКС России обновляют средства обучения

Поставка 16 новых учебных самолётов в воинские части Воздушно-космических сил (#ВКС) России запланирована до конца текущего года, сообщает газета "Красная Звезда" со ссылкой на заместителя главнокомандующего ВКС России генерал-лейтенанта Андрея Юдина. В текущем году отремонтировано и поставлено в воинские части более 50 авиадвигателей, проведены работы по увеличению ресурса парка авиадвигателей самолётов Як-130 Краснодарского высшего военного авиационного училища.

Осуществлена поставка более 25 тренажёров для обучения личного состава ВКС на современной технике, такой как самолёты Ту-160, Су-34, Су-30СМ, МиГ-31БМ, ДА-42Т, вертолёты Ка-52, Ми-28Н, Ми-26, Ми-8АМТШ и комплекс "Панцирь-С". В Военный учебно-научный центр ВВС "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" поставлена модульная технико-эксплуатационная часть, в которой развёрнуты места для обучения курсантов выполнению регламентных работ и войскового ремонта на Ка-52 и Ми-28.

29 ноября 2021 года ВВС Тайваня получили первый реактивный учебно-боевой самолет ХТ-5 «Юнъин» (勇鷹, "Отважный орёл") разработки и производства тайваньской авиастроительной корпорации Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC). Самолет с бортовым номером "1101" перелетел с авиабазы Цинцюаньган на авиабазу ВВС Тайваня Чжихан (г. Тайдун) , где войдет в состав 7-й тактической истребительной группы 427-го тактического истребительного авиакрыла ВВС Тайваня. Всего до 2026 года планируется поставить 66 серийных самолетов этого типа. Самолет ХТ-5 основывается на конструкции двухместного учебно-боевого истребителя F-СК-1В, но имеет облегченный планер с широким применением композиционных материалов. Самолет лишился РЛС и пушечного вооружения, но при этом получил усиленное шасси и увеличенный запас топлива.

Лёд, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолётов

«Ростех» под таким заголовком рассказал, как и на что испытывали ПД-14 до того, как поставить его на крыло самолёта.

Речь пойдёт о таких воздействующих факторах, как лёд, птицы и пепел: https://rostec.ru/news/led-ptitsy-i-pepel-kak-ispytyvayut-dvigateli-dlya-samoletov/

Когда появилась новость про испытания на "пепелостойкость" некоторые люди и даже те, кто называют пилотами, спрашивали: «зачем испытывали на пепел, ведь в него влетать запрещено, да и в России это ведь только на Камчатке?»

Тут им и отвечают, что таковы с 2015 года европейские требования после того, как в 2010 году Европу накрыли облака, вызванные извержением вулкана Эйяфьядлайекюдль.

Самолёт может случайно попасть в облако пепла, а кроме того - ведь МС-21 с нашим сертификатом может летать по всему миру, входя в парк отечественных авиакомпаний.

P.S. К анекдоту про "разморозьте курицу перед испытаниями" - оказывается, у нас птичек не размораживают. Потому что не замораживают.

По словам испытателей, проверка двигателя на птицестойкость – не самый приятный момент испытаний, ведь для них используются настоящие птицы. По российским требованиям, они должны быть живыми за полчаса до испытаний. Этические дилеммы в этом случае решаются постоянным напоминанием себе о том, что все это делается для безопасности и сохранения жизни людей.

Воздушные танкеры в сравнении.

​​⚡️«Аэрофлот» отчитался за третий квартал по МСФО. Главное

— Чистая прибыль группы «Аэрофлот» в июле-сентябре по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) составила ₽11,6 млрд. Квартальная чистая прибыль была получена впервые за два года;

— За первые 9 месяцев текущего года группа «Аэрофлот» получила ₽16,1 млрд чистого убытка при выручке в ₽362,2 млрд;

— За 9 месяцев 2021 года расходы на оплату труда снизились на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до ₽49 млрд;

— Средняя цена на авиатопливо в 3 квартале выросла на 57,4%;

— Общий долг (кредиты и займы, обязательства по аренде и пенсионные обязательства) к концу сентября достиг ₽783,8 млрд, увеличичившись с начала года на 4,9%. При этом кредиты и займы выросли на 20,9%, до ₽107,1 млрд. На конец 3 квартала объём денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций
группы «Аэрофлот» составлял ₽93,3 млрд.

— Доходы по соглашениям
с авиакомпаниями (неофициально — роялти, взимаемые с иностранных перевозчиков за перелёт по транссибирским маршрутам над Россией) за 9 месяцев текущего года составили ₽11,4 млрд, что почти на 13% ниже уровня 2020 года;

— Вознаграждение ключевому руководящему персоналу (членам совета директоров и правления,
а также руководству лётного и наземного состава, обладающему полномочиями
и ответственностью в вопросах руководства, контроля и планирования деятельности группы), включая заработную плату и премии, а также прочие компенсации за 9 месяцев составило ₽996 млн (за 3 квартал — ₽337 млн).

🥇Жюри международного конкурса корпоративных СМИ «Медиа Лидер 2021», итоги которого подвели 26 ноября в Москве, присудило бортовому журналу авиакомпании «Якутия» InFlight первое место в категории «Лучший журнал для клиентов».

👏🏼 На церемонии, которая прошла в рамках Международной практической конференции «Новые технологии PR-работы – 2021», наградой за первое место была отмечена главный редактор бортового журнала InFlight Лиана Попова.

«Спасибо большое организационному комитету за оценку нашей работы, мы будем ею гордиться. Спасибо нашему национальному авиаперевозчику, который позволил творчеству нашей маленькой редакции распространиться по всей России. Большое спасибо нашим пассажирам, продолжаем летать авиакомпанией «Якутия»!», - отметила со сцены мероприятия Лиана Попова.

Бортовой журнал авиакомпании «Якутия» InFlight выходит один раз в два месяца тиражом в 12 тысяч экземпляров.

#Якутия #АвиакомпанияЯкутия