❗️"Домодедово" из-за сильного снегопада периодически закрывает ВПП для очистки снега и противогололедной обработки - аэропорт

Создан первый для российских собственников инструмент финансирования приобретения бизнес-джетов

Банк МФК и группа Aim of Emperor предлагают привлекательные условия финансирования и экспертизу рынка

Банк МФК (АКБ "Международный финансовый клуб") и группа компаний Aim of Emperor займутся финансированием авиатехники на российском рынке деловой авиации. Партнеры утверждают, что первыми в России создали финансовый инструмент покупки бизнес-джетов и вертолетов. Новый продукт добавит недостающий элемент в жизненном цикле российской бизнес-авиации — привлекательные условия финансирования и профессиональную экспертизу рынка, считают разработчики концепции. Комплексное предложение нацелено прежде всего на покупателей, которые сталкиваются с невозможностью получить финансирование на приемлемых условиях, нуждаются в экспертной оценке будущего актива и затрудняются в выборе управляющей авиакомпании.

https://www.ato.ru/content/sozdan-pervyy-dlya-rossiyskih-sobstvennikov-instrument-finansirovaniya-priobreteniya-biznes

«Пассажир на кресле 13А кормит грудью кота и отказывается убрать его в переноску по требованию бортпроводника»

«…Also, this is real. This is not fake. This isn’t an exaggeration. This is real life. This actually happened. And no, I’m not paying for anyone’s therapy after reading this...»

WTFFFFF 😱?

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Via plane_old_memes

Небезынтересная для интересующихся космонавтикой заметка о стартапе Rhea Space Activity, который по контракту Космических сил США работает над созданием первой разведывательной сети для наблюдения за межлунным пространством. Малые спутники, для которых отдельно заявлена работа в режиме радиомолчания и автономная навигация, планируют начать выводить с 2024 года и назвать Jervis, в честь английского географа Томаса Беста Джервиса, в 1855 году основавшего английский департамент топографии и статистики, который стартаперы назвали "первым государственным разведывательным агентством". Ну типа Большая игра, отсылки, ок.

https://www.airforcemag.com/cubesats-cislunar-space/

‼️В Московском регионе наблюдаются сложные метеоусловия. Видимость в районе аэропорта Домодедово составляет 500 м, снегопад сопровождается боковым ветром.

Для обеспечения безопасности полетов взлетно-посадочные полосы периодически закрывают на непродолжительное время для очистки снега и противогололедной обработки.

Улучшение метеоусловий ожидается после 22:00.

Мы рекомендуем путешественникам заранее планировать поездку в аэропорт.

@dmepress

Ситуация в аэропортах Москвы. Нормально. Погода есть. 😉

👉Думаете это фантастика?💁‍♂️Нет,это уже реальность! Компания EHang произвела тестовый полёт сразу шести беспилотных такси EH216.

​​⚡️S7 Airlines начала готовиться к введению QR-кодов в самолётах

Крупнейшая частная авиакомпания России обнулит сотрудникам без QR-кода стимулирующие надбавки, лишит их корпоративных авиабилетов и отстранит от работы без сохранения зарплаты.

Гендиректор S7 Airlines Вадим Клебанов сегодня подписал приказ «О порядке подготовки исполнения законопроекта об использовании QR-кодов на транспорте».

Глава авиакомпании поручил своему заместителю по организации перевозок и наземному обеспечению Никите Федорину «обеспечить реализацию информирования и проверки медицинских документов при регистрации в аэропорту и посадке на борт, включая закупку необходимого количества устройств для проверки QR-кодов и приём необходимого количества дополнительного персонала».

Сотрудники авиакомпании до 1 декабря должны разместить на внутреннем портале в модуле «Имунный статус» с сайта госуслуг QR-код действующего сертификата о вакцинации, медицинских противопоказаниях к прививке или перенесённом заболевании.

В приказе сказано, что это делается «в целях обеспечения непрерывности работы авиакомпании, предупреждения отстранения надзорными органами работников авиакомпании от работы, в том числе от выполнения полётов членов экипажей, в связи с отсутствием QR-кодов согласно рассматриваемому Госдумой законопроекту об обязательном введении QR-кодов на транспорте».

Как следует из документа, к работникам, не разместившим QR-код на портале, будут применены меры. Среди них: начиная с декабря — обнуление стимулирующей надбавки для членов экипажей, работников филиалов и центра управления полётами, отмена надбавки из фондов заместителей гендиректоров, с января — закрытие права пролёта по корпоративным авиабилетам.

Также поручено отстранять сотрудников от работы без сохранения заработной платы с «даты введения в действие законопроекта». Вышеперечисленные меры будут действовать до тех пор, пока сотрудник не предоставит QR-код.

Последнее время разлетался пассажиром на этих ваших самолетах. Очень понравилось, но не понял, за что пол-зарплаты отдал. Но да ладно. Заметил, что многие люди мучаются ушами в самолете. Не умеют продуваться. Как маленькие, ей богу. Что, ни разу на подводной лодке что ли не ходили?

Рассказываю почему так происходит (закладывает ухи). В черепе полно полостей. В предельных случаях даже все внутричерепное пространство может быть полым (см. астрологи). Чтобы бошку не разорвало, давление внутри оной уравнивается с внешним через тооненькую трубочку, идущую в носоглотку. Сконструировал её некто Эустахио, отсюда и название - Евстахиева. Однако, если давление меняется быстро (как в самолете), а трубочка забита соплями, то уравнивания давлений не происходит, и слуховую мембрану начинает изгибать разностью давлений. В таком случае надо маненько помочь и привести давления вровень.

Если болят уши при наборе высоты надо сделать несколько мощных глотков (создавая разряжение в носоглотке), а если на снижении, то надо зажать нос и попытаться выдохнуть (нагнетая давление). Пользуйтесь.

#будниэкипажа

Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол Телеграм

Отраслевые организации просят правительство РФ не вводить QR-коды на этапе бронирования билетов

После проведения консультаций с отраслевыми ассоциациями ААВТ, АЭВТ, АТОР, РСТ Союз агентств делового туризма (Союз САД) направил аргументированное письмо в Госдуму и правительство с просьбой не вводить QR-коды на этапе бронирования билетов, оставив проверку кодов непосредственно перед посадкой в самолет.

Союз агентств делового туризма предлагает отказаться от обязательного предъявления документации, предусмотренной статьей 31 Федерального закона 52-ФЗ, гражданами — покупателями билета в момент его приобретения.

https://www.ato.ru/content/otraslevye-organizacii-prosyat-pravitelstvo-rf-ne-vvodit-qr-kody-na-etape-bronirovaniya

Антон Батов "Аэропорт Толмачево" (2021)

Про перестановки в авиапроме

Как мы и говорили тут и тут, у авиастроителей внутри «Ростеха» намечаются кадровые рокировки. Но это не только про Богинского и Колесова, как написали в РБК, список @AviaComments длиннее.

Не все упомянутые сейчас будут менять должности, но c этой историей или её предысторией связаны.

Итак, рассуждая о ближайших кадровых перестановках (думаем, что это будет на следующей неделе), @AviaComments назовут следующие фамилии (в алфавитном порядке), для которых подготовили и краткие автобиографические справки:

✈️ Богинский Андрей Иванович: с декабря 2016 - гендиректор "Вертолётов России", до этого в Минпромторге - с 2012 года директором департамента авиапромышленности, с 2015 года - замминистра, в 2010-2012 году - замгендиректора ЦАГИ по экономике и финансами, куда пришёл из "АвтоВАЗа".

✈️ Бренерман Даниил Михайлович: с августа 2021 года - Управляющий директор АО "ОКБ им. А.С. Яковлева", до этого 5 лет в структурах КРЭТ, вплоть до заместителя Колесова.

✈️ Колесов Николай Александрович: гендиректор КРЭТ с 2009 года, до этого - губернатор Амурской области (2007-2008).

✈️ Слюсарь Юрий Борисович: гендиректор ОАК с 2015 года, до этого - Минпромторг (2009-2015), а ранее, с 2003 года - "Вертолёты России".

✈️ Хакимов Равиль Рашидович: гендиректор ПАО «Корпорация «Иркут» с 2019 года, до этого - Замгендиректора КРЭТ (2010 - 2018), в 2018–2019 - директор департамента авиапромышленности Минпромторга.

✈️ Ярковой Сергей Владимирович: в ОАК - с 2015 года, сейчас - первый зам. гендиректора ОАК и одновременно с лета 2020 года - управляющий директор ПАО "Ил", ранее занимался финансами в вертолётостроении с 2005 по 2010 годы.

Ещё упомянем Мантурова и Чемезова для того, чтобы сказать, что по мнению @AviaComments, этим руководителям министерства и госкорпорации ничего не угрожает и пока они останутся на своих местах. Версия про переход Дениса Валентиновича на место Сергея Викторовича - это стандартный слух при любых обсуждениях.

Итак, разматываем клубок переплетений карьер вышеупомянутых лиц.

1. Ярковой из отпуска не выходит в ПАО "Ил", а переходит в "Вертолёты России". Будет ли это должность первого лица или только его зама - не знаем. Мы бы сделали ставку, что вероятность любого варианта 50/50. Вроде бы интересно уходить с повышением, а сейчас он первый замгендиректора ОАК, гораздо более крупной, чем "Вертолёты России". Но, возможно, это уход от проблем ПАО "Ил", где сильно отстают от планов все программы.

2. Главный ньюсмейкер дня - глава КРЭТ Колесов. Герой всех недавних слухов об уходе Слюсаря, которого он то ли хотел заменить на посту гендиректора ОАК (и с этим могли быть связаны статьи, обвинявшие лично Слюсаря во всех проблемах ОАК), то ли, как #НамШепчут через бота - наоборот, летом Колесов отказался занять место Слюсаря.

Так как слухи о переходе Колесова из КРЭТ в авиастроение были регулярными, можно сказать "дежурными", то @AviaComments в этом не уверены и сейчас: думаем, что этот вопрос ещё не решён.

3. Богинский уходит из "Вертолётов" в ОАК заниматься гражданской авиацией, вроде бы не возглавляя "Иркут", но ОАК и так управляет "Иркутом". Возможно, этот будет некая новая структура, которую утвердят 30 ноября.

4. Возможно, Хакимов вернётся в КРЭТ, слухи об его отставке ходили год назад, якобы из-за срывов сроков по МС-21, но и в должности он был к тому моменту недолго, а проблемы возникли явно до него. Другая версия была, что не очень ему быть не генеральным, а управляющим директором. В связи с переходом Богинского на роль главного в ОАК по "гражданке" - может и уйти со вторых ролей.

5. Если Хакимов уйдёт, то его место может занять Бренерман, про должность которого в ОКБ им. Яковлева изначально намекали, что это - подготовка к руководству всем "Иркутом".

6. Слюсарь остаётся на своих должностях, и если Колесов возглавит "Вертолёты", то на некоторое время его не будут регулярно "примерять" на место Слюсаря. Может потом "Вертолёты" войдут в ОАК, или для Колесова будет подготовкой под переход в ОАК?

Надеемся, что эти "кадровые рокировки" не станут иллюстрацией басни Крылова про музыкантов.