⚡️Турецкие авиалинии заявили, что не будут принимать на борт самолетов до Минска граждан Ирака, Сирии и Йемена — представитель администрации президента Польши

Анонс: ОАК представит на Dubai Airshow 2021 МС-21-310, AURUS бизнес-джет и ЛТС Checkmate

Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) продемонстрирует на авиасалоне Dubai Airshow 2021 среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-310 с двигателем ПД-14, обновлённую версию бизнес-самолёта на базе Superjet 100, получившую новое название #AURUS бизнес-джет, а также прототип лёгкого тактического самолёта (ЛТС #Checkmate). #МС21310 примет участие в лётной программе выставки.

МС-21 и AURUS бизнес-джет выполнили беспересадочные полёты из подмосковного Жуковского в Аль Мактум – аэропорт проведения Дубайского авиасалона – 10 и 11 ноября соответственно. В ходе перелётов самолеты преодолели около 3700 км, часть маршрута проходила над морем. По докладу экипажей, перелёты прошли в штатном режиме. Прототип лёгкого истребителя Checkmate доставлен в Дубай и готовится к показу в павильоне, специально возведённом на статической стоянке выставки.

✅ 10 миллионов achieved.

Аэропорт Сочи впервые в истории преодолел 10-миллионный рубеж по числу обслуженных за год пассажиров, тем самым обогнав показатель прошлого года на 77%.

Анонс: "Кронштадт" представит на Dubai Airshow 2021 АРМ оператора для управления роем дронов

Компания #Кронштадт представит на Международном авиасалоне Dubai Airshow 2021 автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора для управления групповыми действиями комплексов с беспилотными летательными аппаратами. В комплексе используются передовые информационные технологии, в том числе элементы искусственного интеллекта и дополненная реальность с 3D-картинкой местности.

Новая система позволит оператору вместо непосредственного управления беспилотниками выполнять только верхнее целеполагание. Основные операции, связанные с контролем за выполнением полёта, управлением системами, решением целевой задачи, взаимодействием между бортами внутри группы, будет исполнять компьютер, используя элементы искусственного интеллекта. Такой подход позволит беспилотникам перейти на новую ступень развития и стать полуавтоновными, а не автоматически управляемыми.

QR-коды для перелётов всё-таки введут. Но когда и для кого?

Угроза введения QR-кодов в самолётах и поездах всё ближе. Паниковать, правда, пока не стоит, поскольку она имеет статус законопроекта. Официальных данных об этом законопроекте пока нет, РБК пишет о нём со ссылкой на анонимные источники в правительственных кругах. Законопроектом предполагается, что с установленной правительством даты наличие QR-кода будет проверяться именно при продаже билета. А иностранцы, которые не могут по определению иметь QR-код (он выдаётся только гражданам РФ), смогут лететь или ехать по отрицательному ПЦР-тесту. Это уже говорит многое об интеллекте авторов законопроекта, потому что получается, что у россиян будут проверять код при продаже билета, а у иностранцев – при посадке на борт воздушного судна. Впрочем, текст законопроекта никто, напомним, вживую пока не видел: возможно, что и ПЦР собрались проверять при продаже. Что, естестевенно, вообще полностью лишено смысла, так как купить билет можно за полгода, а ПЦР-тест покажет только, что пассажир не был болен на момент покупки билета, когда сидел дома – а не в момент перелёта, когда он может заразиться.

По ПЦР-тесту лететь смогут и россияне, но только до определенного «дня Х», после которого нужен будет QR-код. Однако в любом случае равнозначность ПЦР-теста и QR-кода – абсолютно бредовая по своей логике. Потому что отрицательный ПЦР-тест на момент вылета говорит о том, что пассажир не находится в активной фазе заболевания и при этом настолько честен перед обществом, что не промыл свой нос мирамистином незадолго до мазка. То есть, вероятность его опасности для окружающих несколько меньше.

А вот QR-код о вакцинации ничего не говорит нам об опасности пассажира для окружающих. Привитый может быть носителем вируса и раскашливать его точно так же, как и непривитый. Вакцинация лишь снизит вероятность осложнений, если его в самолёте обкашляет больной.

Поэтому фактически предлагаемые законопроектом меры призваны лишь увеличить количество вакцинированных: чиновники рассчитывают на то, что кому нужно перемещаться по стране – тот срочно побежит и привьётся. Однако на самом деле такой антиваксер скорее просто простимулирует коррупцию в сфере здравоохранения и купит QR-код за пресловутые 6 тысяч рублей.

Интересно, что законопроект противоречит сам себе. С одной стороны, речь идёт о проверке QR-кодов при покупке билетов, с другой стороны, поправки предусматривают, что те, кто купил билеты, но не сможет ими воспользоваться из-за отсутствия QR-кодов, получат возможность их сдать и вернуть полную сумму в течение 30 дней. То есть, всё-таки QR-коды будут проверять ещё и при посадке на рейс?

К счастью, пока что всё это законопроект, который лишь подготовлен, но никуда не внесён, никем не подписан и пока что никакие QR-коды никому не нужны. Возможно, что такие «утечки от источников» и вовсе генерируются намеренно, чтобы люди поспешили вакцинироваться заранее, рассчитывая на то, что после официального объявления даты введения QR-кодов возникнут очереди на прививку и записаться можно будет лишь на несколько недель вперёд. https://www.frequentflyers.ru/2021/11/11/qr_law/

Туристический плакат авиакомпании American Airlines с изображением нового самолета Boeing 747, получившего название "Astroliner" (1970 г.). Художественное оформление и дизайн Питера Ги.

✈️Мониторинг авиадиапазона ВКС РФ ✈️
Обзор полётов авиации ВКС РФ, США и НАТО.
Обзор военной обстановки в мире.
https://t.iss.one/Radioskaner

❄️ С добрым утром!

Аккуратнее на дорогах!

🇹🇭❗️ На Пхукет прибыл первый после возобновления полётов рейс S7 Airlines из Иркутска. На борту — 136 пассажиров, сообщает генконсульство.

Следующий рейс S7 на остров должен вылететь из Новосибирска 13 ноября, затем — из Владивостока 15-го. С 20 декабря компания будет летать на Пухкет из Улан-Удэ, а также в декабре запустятся рейсы из регионов в Бангкок.

@ranarod

Как и автомобили «Aurus», бизнес-джет на базе рестайлингового «Суперджета» в люкс-комплектации явно будет приобретён для чиновников ведомствами, а также в госкорпорации - одним словом тем, кого общество укоряет «а вот ездите на русский машине, летайте на русском самолёте, носите русское».

Они и будут ездить на «Аурусе» с капсюльным бронированием и комфортом «Майбаха», летать на нашем «Суперджете-Аурус» с удобством как у шейхов, да и в российские мастера шьют им за 5-20 тысяч долларов костюмы не хуже классических мировых топ-брендов.

Зато «электорат не будет квакать» (некоторые знают автора цитаты).

Ну, если конечно машина не будет выше своего пассажира, как уже случалось 🤷🏼‍♂️

В S7 считают, что введение QR-кодов может привести к падению пассажиропотока

Пассажиропоток на внутренних рейсах может снизиться на 50% в связи с введением QR-кодов, считает авиакомпания S7 Airlines. Об этом пишет ТАСС.

Как уже заявляла ранее S7 Airlines, введение проверки QR-кодов при регистрации и посадке на рейс требует детальной технологической проработки.

"При этом мы не поддерживаем проверку QR-кодов при покупке авиабилетов", - сообщает авиакомпания.

aviaru.net/n237718

Из-за чего РСК МиГ судится со страховщиками?

Канал про страхование написал, что "разбившийся Ил-112В может обойтись страховщикам в 2 млрд рублей", описывая подачу иска АО «РСК «МиГ» к четырем страховым компаниям на сумму в 2 млрд рублей.

Но ни в самой карточке дела А40-235229/2021 на сайте суда, ни в новости, где впервые упомянут этот поданный иск, упоминаний Ил-112В нет. Совсем нет.

Подозреваем, что товарищи из страхового канала в авиации не разбираются, поэтому перепутали Ил-112В и Ил-114-300.

Первый собирали в Воронеже (ВАСО теперь филиал ПАО "Ильюшин"), а вот сборку второго осуществляет авиазавод в Луховицах, входящий в РСК «МиГ».

Но это разные самолёты.

Подсказкой о том, из-за чего же пошли суд, может быть упоминание в определении о принятии заявления к производству третьей стороны - Рособоронэкспорта.

К Ил-112В Рособоронэкспорт отношения ещё не имеет (до продаж его инозаказчикам ещё далёко), а вот к основной продукции РСК "МиГ" - истребителям семейства МиГ-29 - имеет непосредственное.

Смотрим, кто из заказчиков МиГов относительно недавно терял самолёты, да так, что виновато АО «РСК «МиГ», коль оно получило ущерб?

"В Египте снова разбился истребитель МиГ-29" (https://www.interfax.ru/world/686814): В Египте в ноябре 2018 года и в декабре 2019 года были потеряны два МиГ-29 из новых поставок, и в обоих случаях кроме ошибок лётчиков в качестве возможных причин называли проблемы с системой управления.

Если причиной аварий гарантийных самолётов явился брак или конструкторская ошибка, то кто-то должен оплатить возмещение ущерба заказчику. Скорей всего, страховка может возместить ущерб РСК «МиГ», вот только страховщикам 2 млрд рублей жалко, и они сами не выплатили, поэтому дело и дошло до арбитражного суда.

Так что Ил-112В, как считает канал @AviaComments, тут не при чём.

А вот если дело в поставленных в Египет самолётах, то значит проблемы были не по вине заказчика. 😒