Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В проект производства самолета "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре направят более 2 млрд руб.
Инвестиции в проект по производству самолета "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре превысят 2 млрд рублей. Об этом сообщил глава Хабаровского края Михаил Дегтярев в своем Telegram-канале во вторник, передает ТАСС.
Ранее региональные власти сообщали, что в Комсомольске-на-Амуре планируется разместить производство новейших легких многоцелевых самолетов "Байкал". Предполагается расширить границы преференциальной зоны ТОР "Комсомольск" путем создания новой площадки "Амур".
"Вместе с Минпромторгом, Минвостокразвития и КРДВ прорабатываем детали размещения сборочного производства самолета "Байкал" в Комсомольск-на-Амуре. Проект рассматривается правительством Хабаровского края и как центр роботизации, инжиниринговый и учебный центры, кибердром. Планируются инвестиции более чем на 2 млрд рублей и создание 150 новых рабочих мест", - написал Дегтярев.
aviaru.net/n237578
Инвестиции в проект по производству самолета "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре превысят 2 млрд рублей. Об этом сообщил глава Хабаровского края Михаил Дегтярев в своем Telegram-канале во вторник, передает ТАСС.
Ранее региональные власти сообщали, что в Комсомольске-на-Амуре планируется разместить производство новейших легких многоцелевых самолетов "Байкал". Предполагается расширить границы преференциальной зоны ТОР "Комсомольск" путем создания новой площадки "Амур".
"Вместе с Минпромторгом, Минвостокразвития и КРДВ прорабатываем детали размещения сборочного производства самолета "Байкал" в Комсомольск-на-Амуре. Проект рассматривается правительством Хабаровского края и как центр роботизации, инжиниринговый и учебный центры, кибердром. Планируются инвестиции более чем на 2 млрд рублей и создание 150 новых рабочих мест", - написал Дегтярев.
aviaru.net/n237578
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Российская авиакомпания запускает регулярный грузовой рейс из Сианя в Кёльн
Российская авиакомпания "Атран", грузовой перевозчик в группе "Волга-Днепр", приступила к выполнению регулярного грузового сообщения на узкофюзеляжном Boeing 737F из Сианя (Китай) в Кёльн (Германия).
Общая длительность рейса составляет 12 ч с двумя техническими посадками для дозаправки в Красноярске и Москве.
https://www.ato.ru/content/rossiyskaya-aviakompaniya-zapuskaet-regulyarnyy-gruzovoy-reys-iz-sianya-v-kyoln
Российская авиакомпания "Атран", грузовой перевозчик в группе "Волга-Днепр", приступила к выполнению регулярного грузового сообщения на узкофюзеляжном Boeing 737F из Сианя (Китай) в Кёльн (Германия).
Общая длительность рейса составляет 12 ч с двумя техническими посадками для дозаправки в Красноярске и Москве.
https://www.ato.ru/content/rossiyskaya-aviakompaniya-zapuskaet-regulyarnyy-gruzovoy-reys-iz-sianya-v-kyoln
Forwarded from Угол атаки
Все больше сотрудников Boeing отказываются от вакцинации
Число сотрудников американской авиастроительной корпорации Boeing, желающих получить освобождение от вакцинации по религиозным или медицинским причинам, достигло более 11 тыс. человек, что составляет около 9% от общего количества сотрудников в США.
При этом руководство корпорации изначально оценило, что количество отказавшихся будет около 2%. Однако к прошлой неделе, по данным нескольких источников в компании, более 10 тыс. сотрудников подали заявления об отказе от прививки от COVID-19 по религиозным убеждениям, а еще около 1 тыс. сотрудников подали заявление об освобождении по медицинским показаниям.
Отметим, что еще в октябре сотрудники корпорации вышли на протест против принудительной вакцинации против коронавируса, но тогда в протесте участвовало лишь около 200 человек.
Так или иначе, времени на разрешение подобной ситуации остается немного, ведь Boeing обязал всех сотрудников поставить прививку до 8 декабря.
Число сотрудников американской авиастроительной корпорации Boeing, желающих получить освобождение от вакцинации по религиозным или медицинским причинам, достигло более 11 тыс. человек, что составляет около 9% от общего количества сотрудников в США.
При этом руководство корпорации изначально оценило, что количество отказавшихся будет около 2%. Однако к прошлой неделе, по данным нескольких источников в компании, более 10 тыс. сотрудников подали заявления об отказе от прививки от COVID-19 по религиозным убеждениям, а еще около 1 тыс. сотрудников подали заявление об освобождении по медицинским показаниям.
Отметим, что еще в октябре сотрудники корпорации вышли на протест против принудительной вакцинации против коронавируса, но тогда в протесте участвовало лишь около 200 человек.
Так или иначе, времени на разрешение подобной ситуации остается немного, ведь Boeing обязал всех сотрудников поставить прививку до 8 декабря.
Reuters
EXCLUSIVE Boeing U.S. worker vaccine exemption requests top 11,000 -sources
The number of Boeing Co employees seeking a vaccine exemption on religious or medical grounds has reached more than 11,000 - or nearly 9% of its U.S. workforce - a level many times higher than executives initially estimated, people familiar with the matter…
Forwarded from Dambiev
В новом проморолике, посвященном 72-й годовщине создания ВВС НОАК, впервые показан полет нового китайского реактивного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата с замкнутым контуром крыла WZ-7 "Парящий дракон".
Forwarded from Аэропорт Домодедово
Сегодня на перроне встретили Airbus A380 авиакомпании Emirates в ливрее Expo 2020
📸 За фото спасибо Артем Каширин и Максим Денисов
@dmepress
📸 За фото спасибо Артем Каширин и Максим Денисов
@dmepress
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
США вновь принимают пассажиров из 33 стран, после 20-месячного перерыва
С 8 ноября США сняли запрет на прибытие иностранных авиарейсов из ряда стран, что является первым шагом к восстановлению полноценного международного авиасообщения. Долгожданное решение позволит полносервисным авиакомпаниям вернуть самый прибыльный сегмент бизнеса.
Запрет на въезд в США из большинства стран, в том числе Китая, Бразилии, ЕС, Индии, Великобритании и др., был объявлен в марте 2020 г. администрацией Трампа и продержался почти 20 месяцев. Со второй недели ноября въезд возможен для граждан 33 стран, прошедших полный цикл вакцинации (признанными вакцинами) и предоставивших по прибытии отрицательный тест на COVID-19, действительный в течение 72 ч до отправления.
https://www.ato.ru/content/ssha-vnov-prinimayut-passazhirov-iz-33-stran-posle-20-mesyachnogo-pereryva
С 8 ноября США сняли запрет на прибытие иностранных авиарейсов из ряда стран, что является первым шагом к восстановлению полноценного международного авиасообщения. Долгожданное решение позволит полносервисным авиакомпаниям вернуть самый прибыльный сегмент бизнеса.
Запрет на въезд в США из большинства стран, в том числе Китая, Бразилии, ЕС, Индии, Великобритании и др., был объявлен в марте 2020 г. администрацией Трампа и продержался почти 20 месяцев. Со второй недели ноября въезд возможен для граждан 33 стран, прошедших полный цикл вакцинации (признанными вакцинами) и предоставивших по прибытии отрицательный тест на COVID-19, действительный в течение 72 ч до отправления.
https://www.ato.ru/content/ssha-vnov-prinimayut-passazhirov-iz-33-stran-posle-20-mesyachnogo-pereryva
Forwarded from FrequentFlyers
Программу субсидирования региональных авиаперевозок расширили на 40%
Росавиация опубликовала утвержденный список субсидируемых направлений авиаперевозок между российскими регионами на 2022 год. Количество маршрутов увеличилось на 40% и теперь их целых 372!
Больше всего по субсидиям будет летать «ИрАэро» между Иркутском и Читой: здесь запланированы рейсы 6 раз в неделю на протяжении всего года, то есть, 312 парных рейсов за год. 292 рейса между Новосибирском и Томском по субсидиям выполнит S7 Airlines, они запланированы ежедневными, однако в какие-то дни выполняться не будут.
Дважды в день по субсидиям будет лететь из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород «Аэрофлот», вернее, его дочерняя авиакомпания «Россия». Но субсидии потребуются только в зимнем расписании, летом платежеспособного спроса достаточно и без них. Итого 237 парных рейсов за 2022 год.
Интересно, что в этом году разрешили субсидировать и код-шеринговые рейсы, поэтому «Россия» при поддержке бюджета впервые за многие годы значительно расширит маршрутную сеть из Санкт-Петербурга. Так, на Airbus A319 четыре раза в неделю она будет летать в Томск, а на «Суперджетах» появятся рейсы в Нижневартовск, Апатиты, Саратов, Киров, Череповец, Белгород и Тобольск. Правда, в Тобольск «Аэрофлот» летает уже сейчас, но на собственном «железе» - борт под это направление специально перегоняют из Москвы; вряд ли под все новые направления имеет смысл делать так же.
Больше всего субсидируемых направлений – из Минеральных Вод. Авиакомпания «Азимут» собирается летать оттуда аж в 45 различных городов России. Правда, по большинству из них не чаще 2 раз в неделю и на протяжении не всего года, а нескольких месяцев.
Вообще «Азимут» лидирует по количеству направлений, на которые получил субсидии: их 136. На втором месте «Ред Вингс»: 82 направления, все на «Суперджетах». 50 маршрутов получил «РусЛайн». По 46 направлений у «ИрАэро» и Utair, 45 у «Ямала», 22 у S7 и 9 у «Аэрофлота». Три направления по субсидиям получило Костромское авиапредприятие: добро пожаловать на рейсы в Кострому из Анапы, Казани и Санкт-Петербурга на Ан-26. А если вам больше по душе Як-40, то из Санкт-Петербурга в Вологду по субсидиям будет летать Вологодское авиапредприятие.
Ан-24 и Ан-26 можно будет встретить также на маршрутах в отдаленные уголки страны. Например, Тюмень-Красноселькуп, Братск-Полярный или Магадан-Певек.
Полный список субсидируемых направлений 2022 года с сортировкой по городам:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/09/1242_2022/
Росавиация опубликовала утвержденный список субсидируемых направлений авиаперевозок между российскими регионами на 2022 год. Количество маршрутов увеличилось на 40% и теперь их целых 372!
Больше всего по субсидиям будет летать «ИрАэро» между Иркутском и Читой: здесь запланированы рейсы 6 раз в неделю на протяжении всего года, то есть, 312 парных рейсов за год. 292 рейса между Новосибирском и Томском по субсидиям выполнит S7 Airlines, они запланированы ежедневными, однако в какие-то дни выполняться не будут.
Дважды в день по субсидиям будет лететь из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород «Аэрофлот», вернее, его дочерняя авиакомпания «Россия». Но субсидии потребуются только в зимнем расписании, летом платежеспособного спроса достаточно и без них. Итого 237 парных рейсов за 2022 год.
Интересно, что в этом году разрешили субсидировать и код-шеринговые рейсы, поэтому «Россия» при поддержке бюджета впервые за многие годы значительно расширит маршрутную сеть из Санкт-Петербурга. Так, на Airbus A319 четыре раза в неделю она будет летать в Томск, а на «Суперджетах» появятся рейсы в Нижневартовск, Апатиты, Саратов, Киров, Череповец, Белгород и Тобольск. Правда, в Тобольск «Аэрофлот» летает уже сейчас, но на собственном «железе» - борт под это направление специально перегоняют из Москвы; вряд ли под все новые направления имеет смысл делать так же.
Больше всего субсидируемых направлений – из Минеральных Вод. Авиакомпания «Азимут» собирается летать оттуда аж в 45 различных городов России. Правда, по большинству из них не чаще 2 раз в неделю и на протяжении не всего года, а нескольких месяцев.
Вообще «Азимут» лидирует по количеству направлений, на которые получил субсидии: их 136. На втором месте «Ред Вингс»: 82 направления, все на «Суперджетах». 50 маршрутов получил «РусЛайн». По 46 направлений у «ИрАэро» и Utair, 45 у «Ямала», 22 у S7 и 9 у «Аэрофлота». Три направления по субсидиям получило Костромское авиапредприятие: добро пожаловать на рейсы в Кострому из Анапы, Казани и Санкт-Петербурга на Ан-26. А если вам больше по душе Як-40, то из Санкт-Петербурга в Вологду по субсидиям будет летать Вологодское авиапредприятие.
Ан-24 и Ан-26 можно будет встретить также на маршрутах в отдаленные уголки страны. Например, Тюмень-Красноселькуп, Братск-Полярный или Магадан-Певек.
Полный список субсидируемых направлений 2022 года с сортировкой по городам:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/09/1242_2022/
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
General Electric планирует разделиться на три компании, отвечающие за здравоохранение, энергетику и авиацию
Американский диверсифицированный технологический концерн General Electric (GE) планирует разделиться на три компании, отвечающие за здравоохранение, энергетику и авиацию, говорится в релизе компании. Об этом пишет Прайм.
"GE объявила сегодня о своем плане создать три ведущие в индустрии, публичные компании, ориентированных на растущие сектора авиации, здравоохранения и энергетики", — говорится в релизе компании.
Компания отмечает, что GE Healthcare будет создана в 2023 году и в ней GE намерена сохранить долю в 19,9%. Объединение из трех подразделений GE Renewable Energy, GE Power и GE Digital будет отвечать за энергетический сектор. Эта энергетическая компания станет отдельным бизнесом в 2024 году. После этих сделок сама GE станет авиастроительной компанией.
aviaru.net/n237590
Американский диверсифицированный технологический концерн General Electric (GE) планирует разделиться на три компании, отвечающие за здравоохранение, энергетику и авиацию, говорится в релизе компании. Об этом пишет Прайм.
"GE объявила сегодня о своем плане создать три ведущие в индустрии, публичные компании, ориентированных на растущие сектора авиации, здравоохранения и энергетики", — говорится в релизе компании.
Компания отмечает, что GE Healthcare будет создана в 2023 году и в ней GE намерена сохранить долю в 19,9%. Объединение из трех подразделений GE Renewable Energy, GE Power и GE Digital будет отвечать за энергетический сектор. Эта энергетическая компания станет отдельным бизнесом в 2024 году. После этих сделок сама GE станет авиастроительной компанией.
aviaru.net/n237590
Forwarded from The Pitot Tube
Про классность пилотов в ГА РФ
Посмотрели тут тизер фильма «Что не так с современной Русской авиацией? Почему так часто падают самолёты? Рассуждения пилота.»
Такое себе. Нытье «старой закалки» про то, как было встарь с классами.
Все ответы уже дал В. Козлов в своих статьях.
Тут же всплыл документик: Росавиация хочет вернуть классность 😮!
Причем только для ATPL.
3 класс в проекте - это от 1500ч налёта и для прошедших ввод в КВС на многодвигательном.
CPL не у дел. Хотя в СССР даже выпускникам давали сразу 3й/4й класс. Хотя вряд ли а/к начнут писать «берём только 3й класс», а то летать некому будет 😉.
Что будет с CRM? Как повлияет на зарплату? Будут ли 2П с CPL сажать ещё меньше? Первоклассный лётчик будет защищен от ошибок? Коррупционные оговорки? Кто будет сидеть в ВКК? Опять новые доки?
Ну и главный вопрос:
Каким образом классность линейных пилотов «обеспечит безопасность» полётов в РФ 🤔?
Ждем новые ФАПы и значки за безаварийный налёт.
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM
Посмотрели тут тизер фильма «Что не так с современной Русской авиацией? Почему так часто падают самолёты? Рассуждения пилота.»
Такое себе. Нытье «старой закалки» про то, как было встарь с классами.
Все ответы уже дал В. Козлов в своих статьях.
Тут же всплыл документик: Росавиация хочет вернуть классность 😮!
Причем только для ATPL.
3 класс в проекте - это от 1500ч налёта и для прошедших ввод в КВС на многодвигательном.
CPL не у дел. Хотя в СССР даже выпускникам давали сразу 3й/4й класс. Хотя вряд ли а/к начнут писать «берём только 3й класс», а то летать некому будет 😉.
Что будет с CRM? Как повлияет на зарплату? Будут ли 2П с CPL сажать ещё меньше? Первоклассный лётчик будет защищен от ошибок? Коррупционные оговорки? Кто будет сидеть в ВКК? Опять новые доки?
Ну и главный вопрос:
Каким образом классность линейных пилотов «обеспечит безопасность» полётов в РФ 🤔?
Ждем новые ФАПы и значки за безаварийный налёт.
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Сотрудник Шереметьево оставил пробоину на фюзеляже Boeing 777 «Аэрофлота», вкатив в самолёт стремянку :(
8 ноября ведущий агент по наземному обслуживанию «Шереметьево Хэндлинг» при перемещении авиационной стремянки нанёс повреждение самолёту Boeing 777 «Аэрофлота» (VP-BGF).
В результате происшествия борт получил пробоину размером 14 мм на передней части фюзеляжа.
Самолёт должен был в этот день лететь в Лос-Анджелес, но из-за полученного повреждения его отстранили от полётов. В результате рейс был задержан на 1,5 часа из-за замены воздушного судна.
Установлено, что агент по наземному обслуживанию не учёл габариты стремянки, не контролировал её положение относительно воздушного судна, нарушил требование о запрете перемещения стремянки под фюзеляжем.
Вследствие этого произошло соприкосновение левого угла поручня верхней площадки стремянки с фюзеляжем самолёта. Кроме этого, на углах поручней стремянки почему-то отсутствовали предохранительные демпфирующие накладки. Ведётся разбирательство.
8 ноября ведущий агент по наземному обслуживанию «Шереметьево Хэндлинг» при перемещении авиационной стремянки нанёс повреждение самолёту Boeing 777 «Аэрофлота» (VP-BGF).
В результате происшествия борт получил пробоину размером 14 мм на передней части фюзеляжа.
Самолёт должен был в этот день лететь в Лос-Анджелес, но из-за полученного повреждения его отстранили от полётов. В результате рейс был задержан на 1,5 часа из-за замены воздушного судна.
Установлено, что агент по наземному обслуживанию не учёл габариты стремянки, не контролировал её положение относительно воздушного судна, нарушил требование о запрете перемещения стремянки под фюзеляжем.
Вследствие этого произошло соприкосновение левого угла поручня верхней площадки стремянки с фюзеляжем самолёта. Кроме этого, на углах поручней стремянки почему-то отсутствовали предохранительные демпфирующие накладки. Ведётся разбирательство.
Forwarded from Dambiev
9 ноября 2021 года американский страртап Hermeus представил прототип гиперзвукового (М=5) бизнес-джета Quarterhorse вместимостью от 9 до 19 пассажиров. Ранее сообщалось о том, что Hermeus получил контракт стоимостью 60 млн долл США от ВВС США и Управления по президентским и правительственным воздушным перевозкам на разработку перспективного гиперзвукового самолета, который сможет летать со скоростью свыше пяти чисел Маха. Контракт последовал вслед за началом в феврале успешных стендовых испытаний разработанного Hermeus 5-махового двигателя, представляющего собой комбинацию ТРДД с ПВРД. Как сообщает Hermeus, при скорости в пять Махов полет из Нью-Йорка в Лондон будет длиться всего 90 минут (вместо семи часов на обычном самолете).