Электрический шести винтовой аппарат Joby Aviation может взлетать как вертолет, но летать как самолет. Вот как компания видит будущее авиатранспорта

Фургон проехал по пустыне в центральной Калифорнии. Выжженная Земля от контролируемых пожаров выстроилась на одной стороне грунтовой дороги, по которой мы ехали. Конечно, этому фургону нужны были новые вызовы.

105-градусная жара обрушилась на нас, когда мы обогнули кусты и наткнулись на затерянную взлетно-посадочную полосу. Одна дорога с прилегающим загромождением трейлеров вдоль одной стороны взлетно-посадочной полосы. И вот он: самолет, похожий на фантастический комикс. С шестью пропеллерами это был не обычный вертолет, но и не самолет…👇

https://m.youtube.com/watch?v=gzG5-3NxeO8

https://telegra.ph/EHlektricheskij-YA-ehlektricheskij-Ty-ehlektricheskij-mir-11-01

#helinews #eVTOL

⚡Владимир Путин о беспилотной авиации:

"Сейчас на вооружении у нас находится свыше 2 000 беспилотных летательных аппаратов. Нужно и дальше над ними работать, работать так же напряжённо, как это было в последнее время, имея в виду в том числе и применение искусственного интеллекта, самых современных достижений техники, науки, и, конечно, имея в виду тот опыт, который мы сами имеем при применении этих летательных аппаратов, анализ того, что мы наблюдаем вокруг нас"
https://kremlin.ru/events/president/news/67056

Недавно глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил, что хочет вернуть легендарный советский космический корабль «Буран» в Россию, потому что корабль содержится в плохих условиях в Казахстане. Хозяин «Бурана» бизнесмен Даурен Муса возвращать его не хочет, и, наоборот, говорит, что если корабль попадет в руки Роскосмоса — сохранить его точно не удастся.

Мы решили сами проверить состояние легендарного корабля, а заодно рассказать вам его фантастическую историю — пожалуй, самую драматическую из русских космических саг

https://youtu.be/O1WV5KzAUS8

📦 Правительство резко упрощает правила использования в России беспилотных летательных аппаратов. Это создаст в стране новую систему доставки. Однако, многие логистические операторы пока консервативно подходят к использованию дронов. В основном их применяют крупные интернет-магазины и курьерские службы для доставки грузов «последней мили», то есть от склада до покупателя.

Это связано прежде всего с малой грузоподъемностью дронов, поясняет директор по развитию систем управления закупками и цепями поставок компании B2B-Center Андрей Мышкин. По его мнению, беспилотники потенциально востребованы в логистике благодаря высокой маневренности в сочетании с компактностью. Например, они могут применяться для перевозки небольших грузов (лабораторных проб, образцов, канцелярских товаров, документации, плат и компонентов и т.д.) в тех случаях, где обычный легковой транспорт зачастую перевозит «воздух», то есть работает с минимальной полезной загрузкой.

«Дроны конкурентоспособны для доставки чего-то критически важного, срочного, безотлагательного – например, лекарств и анализов. Также стоит обратить внимание на экспериментально-правовой режим “Тайга”, в котором беспилотники среднего класса смогут осуществлять доставку полезных грузов в отдаленные малонаселенные локации», - отмечает руководитель российского проекта Дронопорт Hive Николай Ряшин. Кроме того, считает он, такая модель доставки особенно привлекательна в густонаселенных городах, однако в них полеты беспилотных курьеров пока не разрешены, а стоимость доставки живым курьером крайне низка.
(читать далее)