🛫 Самолет Superjet 100 дождался российских моторов

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала компании «Яковлев» двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. Эти новые российские моторы должны заменить на самолете российско-французские силовые установки SaM146, которые сейчас нельзя выпускать из-за санкций.

Ранее SJ-100 уже примерял ПД-8, но то были технологические двигатели для наземных испытаний. Новый комплект позволит начать летные испытания отечественных силовых установок в составе самолета после завершения наземных отработок.

Для этого будет использоваться опытный самолет 2018 года выпуска в базовой конфигурации с иностранными комплектующими и бортовым номером 97012. Он будет задействован только для испытаний российского двигателя.

Остальные новые отечественные компоненты SJ-100 испытываются частично на прототипе с номером 97021 с лета 2023 года. Позднее планируется подключение к испытаниям третьей опытной машины в полностью импортозамещенной конфигурации.

«Мы надеемся, что в ближайшее время — вопрос буквально месяца-полутора — будут начаты полеты уже непосредственно на машине, на Superjet с новыми двигателями ПД-8. И начнется сертификационная история уже для этого двигателя в составе самого самолета», заявил в конце прошлой недели министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

Начало поставок импортозамещенных Superjet 100 запланировано на февраль 2026 года.

🎞 Видео: Ростех

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Самолеты МС-21 и Superjet 100 получили импортозамещенные конверторы озона

Иркутский авиационный завод компании «Яковлев» получил партию отечественных конверторов озона для установки на импортозамещенные пассажирские самолеты. Эти приборы были разработаны химиками Томского государственного университета и выпущены Инжиниринговым химико-технологическим центром (ИХТЦ).

Во время полета самолета на больших высотах конверторы преобразуют озон из воздуха в кислород.

«На высоте до 11 тысяч метров авиалайнер попадает в область, где концентрация озона достаточно велика, и попадание забортного воздуха в кабину без очистки недопустимо. Конвертер озона содержит катализатор, который эффективно преобразует опасный для человека O3 в безопасный О2», объяснил директор по развитию ИХТЦ Илья Мазов.

Томские конверторы озона были разработаны для отечественных самолетов МС-21 и Superjet 100. Последний совершил первый успешный полет с этим устройством в августе 2023 г. В 2024 г. конвертор прошел сертификационные испытания и получил одобрение на серийное производство.

Лидерами по производству конвертеров в мире являются американская AeroSpace 🇺🇸 и немецкая BASF 🇩🇪, но теперь своё производство есть и у России, отметили в ТГУ.

🏭 В 2022-2024 годах на площадке ИХТЦ в Новосибирске было изготовлено 24 конвертера для 12 самолетов. ИХТЦ готов к производству конвертеров озона как для поставки на все новые российские самолеты, так и для замены импортных изделий на уже летающих бортах.

📸 Фото: ТГУ

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Минпромторг отказался от полного импортозамещения для самолета SJ-100

Минпромторг больше не настаивает на полной замене всех зарубежных комплектующих на региональном самолете Superjet 100 (SJ-100), что являлось основной целью программы обновления этой модели с 2022 г., когда западные поставщики покинули Россию.

Вместо этого ведомство ожидает сертификации в этом году «модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем» по сравнению с базовой версией самолета, в которой использовалось около 70% иностранных деталей. Об этом говориться в условиях опубликованного министерством 26 февраля конкурса на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для сертификации Superjet 100. На эти цели ведомство готово выделить 27,6 миллиарда рублей в 2025-2027 гг.

В условиях тендера не уточняется, какие именно компоненты заменят на российские, за исключением отечественного двигателя ПД-8. Эти моторы были поставлены «Яковлеву» в начале февраля и уже установлены на базовый прототип. По словам министра промышленности Антона Алиханова, его первый полет состоится в первой половине этого года.

Другой прототип с прежними франко-российскими двигателями SaM146 с 2023 г. проходит испытания с российскими комплектующими. По данными министерства, он уже выполнил более 60 полетов в рамках предварительных и сертификационных испытаний.

После сертификации новой модификации самолета и его подсистем, в 2026-2027 гг. разработчики должны будут продолжить наземные и летные испытания для расширения условий эксплуатации SJ-100 и создать модульный интерьер для специальных версий самолета, встроенного трапа и дополнительной топливной системы.

Согласно планам правительства, в 2026-2030 гг. производитель SJ-100 – компания «Яковлев» должна поставить российским авиакомпаниям 142 самолета этого типа. По словам Алиханова, сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 – в процессе окончательной сборки, монтажа систем и оборудования.

📸 Фото: «Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Самолет Superjet 100 полетел с российскими двигателями

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре опытный региональный самолет Superjet 100 впервые поднялся в воздух с новыми российским двигателями ПД-8. Они заменили на нем российско-французские моторы SaM-146, выпуск которых был прекращен в 2022 г. из-за западных санкций.

Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный SJ-100 с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. За 40 минут полета самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

После приземления экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Двигатели ПД-8 показали стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости росийских моторов на постоянных и переменных режимах.

В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8, сообщил производитель этого самолета Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

«До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», - отметил Александр Грачев генеральный директор Обьединенной двигателестроительной корпорации, которая разработала эти силовые установки.

Кроме SJ-100 ПД-8 будут устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200, где сейчас используются украинские моторы Д-436.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

⚙️ СТАН импортозаместил ключевой компонент для обработки авиационного титана

Станкостроительный холдинг «СТАН» первым в России начал серийное производство фрезерных голов для авиастроительных станков тяжелого типа. Двухосевые вилочные фрезерные головы ST-03 оптимизированы для работы с авиационным титаном.

Они применяются на пятикоординатных станках с ЧПУ, на которых обрабатываются крупногабаритные металлические заготовки для гражданских самолетов, включая детали крыла длиной до 24 метров. Ранее на них использовали импортные фрезерные головы.

Инженеры «СТАНа» спроектировали и запустили в производство фрезерные головы ST-03 всего за восемь месяцев. Первые станки с отечественными фрезерными головами успешно прошли заводские испытания и уже внедрены в эксплуатацию.

«Такие разработки сегодня особенно важны для достижения технологического суверенитета страны. Ведь станкостроение — базовая отрасль машиностроения, от успехов которой зависит эффективное производство самолетов, вертолетов, машин, другой техники», — отметил управляющий директор по станкостроению и особым проектам материнской госкорпорации Ростех Семен Якубов.

📷 Фото: «СТАН»

#Станкостроение #Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Импортозамещенный самолет SJ-100 сертифицируют до конца года

Об этом сообщил заместитель генерального директора компании-производителя этого регионального самолета «Яковлев» и глава программы Superjet Александр Долотовский.

«До конца года планируем завершить сертификационные наземные и летные испытания для того, чтобы получить одобрение главного сертификационного изменения и приступить к поставкам самолетов нашим заказчикам», отметил он.

🇷🇺 Программа импортозамещения Superjet 100 началась со второй половины 2019 г. Изначально предполагалось заменить на самолете российско-французские двигатели Sam-146 и некоторые импортные комплектующие в некоторых подсистемах, чтобы обеспечить выход самолета на рынки стран, которые находились под санкциями США.

✅ Сертификационные испытания отдельных новых российских подсистем для SJ-100 начались летом 2024 г. на прототипе с бортовым номером 97001.

✅ 17 марта в воздух первых раз поднялся опытный «классический» Superjet с заводским номером 95157, который оснащен новыми российскими двигателями ПД-8. Он проведет больше 50 полетов только для демонстрации характеристик воздушного судна с новыми силовыми установками.

✅ К испытаниям также присоединится еще один опытный самолет 97003 в полностью импортозамещеном облике.

2️⃣2️⃣ Согласно правительственной программе развития российской авиационной отрасли, поставки импортозамещенных SJ-100 должны стартовать с февраля 2026 г. По словам Долотовского, в производственном центре «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре сейчас находится в разной степени готовности 22 серийных SJ-100. Первые две-три из них уже прошли испытания на летной станции с двигателями ПД-8.

🏭 Российские власти ожидают, что к концу 2030 года будет выпущено 142 таких самолетов, подтвердил 17 марта руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Но программа развития авиаотрасли будет скорректирована после того, как будут сертифицированы импортозамещенные SJ-100 и среднемагистральный самолет МС-21, заявил недавно первый вице-премьер Денис Мантуров.

📸 Фото: “Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚁 Импортозамещение вертолетов «Ансат» и Ми-38 планируется завершить до 2028 г.

Минпромторг России рассчитывает, что импортозамещенные версии выпускаемых в Казани легкого вертолета «Ансат» и тяжелого Ми-38 появятся до конца 2027 г. Такие требования содержаться в объявленных ведомством тендерах на модернизацию этих винтокрылых машин.

Работы по «Ансату» оценены в 3,95 млрд руб. и включают:

✅ импортозамещение компонентов,

✅ сертификационные работы по увеличению максимальной взлетной массы с 3600 кг до 3800 кг,

✅ завершение стендовых испытаний элементов конструкции вертолета для установки противообледенительной системы,

✅ увеличение ресурсных показателей.

В феврале этого года была сертифицирован российский двигатель для «Ансата» -- ВК650В. Он заменит канадский PW207K, который не поставляется в Россию с 2022 г. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета, сообщило издания «Бизнес-Онлайн».

Ми-38 летает с российским двигателями ТВ7-117В с 2013 г. Сейчас Минпромторг готов выделить до 1,76 млрд руб. на:

⚪️дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием,

⚪️увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета,

⚪️получение одобрений на применение в типовой конструкции вертолета отечественных комплектующих изменений в части.

По планам российского правительства, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.

📸 Фото: «Вертолеты России»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ В Екатеринбурге импортозаместили оборудование для ремонта самолетов Airbus

Одна из крупнейших авиакомпаний России – «Уральские авиалинии» запустила в работу в своем техническом центре в Екатеринбурге первый в России отечественный комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси самолетов европейского производителя Airbus.

Стенд сборки-разборки гидроцилиндров стоек шасси был разработан совместно с ФБУ «Уралтест» и в конце 2024 г. попал в число «100 лучших товаров России».

В авиакомпании отметили, что теперь регламентные работы по обслуживанию стоек шасси самолетов Airbus могут проводиться без помощи иностранных специалистов за рубежом.

«Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси до сих пор остается уникальной на территории РФ. Все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из ФБУ «УРАЛТЕСТ» на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения», – рассказал руководитель проекта, директор авиационного технического центра авиакомпании, кандидат технических наук Игорь Владимирович Поддубный.

«Уральские авиалинии» летают исключительно на самолетах Airbus. В её парке числятся 52 среднемагистральных самолета этого европейского авиапроизводителя.

📸 Фото: ФБУ «Уралтест»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Минпромторг назвал дату полета полностью импортозамещенного Superjet 100

Первый полет полностью импортозамещенного пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100) намечен на 25 апреля, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения «ОДК-Сатурн» в Рыбинске 18 апреля.

На этом предприятии выпускаются отечественные двигатели ПД-8 для SJ-100. Первый опытный самолет этого типа с такими моторами поднялся в воздух в марте этого года. Но это был Superjet в базовой комплектации с иностранными подсистемами и компонентами.

С 2023 г. проходят летные испытания SJ-100 с импортозамещенными американскими подсистемами. Такой вариант самолета разрабатывался до 2022 г. и был предназначен для поставок в страны, находящиеся под санкциями США.

По словам Алиханова, испытания импортозамещенного SJ-100 закончатся до конца года, а с 2026 г. начнутся его поставки.

Выступая 17 апреля в Совета Федерации, заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов назвал планируемой датой сертификации SJ-100 30 ноября 2025 г.

📼 Видео: ОДК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Сертификация импортозамещенного самолета МС-21 завершится к концу лета 2026 г.

Импортозамещенная версия среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 будет готова только осенью 2026 г., рассказал заместитель генерального директора, директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский в интервью для Телегам-канала материнской ОАК.

«Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолётов авиакомпаниям», объяснил он.

По словам Гайданского, для получения сертификата опытным самолетам необходимо провести 220-230 испытательных полётов.

Первый прототип МС-21 в частично импортозамещенном варианте поднялся в воздух на иркутском заводе «Яковлева» в конце апреля. Сейчас ему предстоит 4-5 полетов в рамках заводских испытаний. После этого он сможет перелететь в подмосковный Жуковский, где начнет уже программу сертификационных полетов.

В середине лета «Яковлев» планирует поднять в воздух второй прототип МС-21 уже в полностью импортозамещенном облике, подтвердил Гайданский.

«Яковлев» работает над заменой импортных комплектующих на МС-21 с 2022 г., когда иностранные поставщики вышли из программы из-за санкций.

📸 Фото: "Яковлев"

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom