Этот аппарат хочется назвать летающим квадрациклом: примерно такое же назначение — развлечься на ближайшем лугу или пустыре (в данном случае — над ними).
Впрочем, развлечение не дешевое, 92 000 долларов за комплект, который еще придется дома самому собирать. Создатели мультикоптера с вертикальным взлетом Jetson утверждают, что он весьма надежен и неприхотлив в управлении: автоматическая система с трёхкратным резервированием обеспечивает уклонение от препятствий вроде деревьев и автоматическую посадку, если пилот отпустил ручки управления.
Коптер способен держаться в воздухе 15 минут, после чего ему требуется зарядка — вроде бы, не густо, но это первый любительский аппарат такого типа, производимый уже серийно (и предзаказы на 2022 уже заполнены).
Видео в статейке выглядит, конечно, очень соблазнительно.
https://newatlas.com/aircraft/jetson-aero-personal-evtol/

Беспилотник V-200 UMS Skeldar успешно завершил пятидневные демонстрационные полеты с борта пограничного патрульного корабля OPV Turva в рамках проекта Valvonta2 Финской пограничной службы и финансируемого Европейским фондом морского судоходства и рыболовства. Проект направлен на изучение возможностей для применения беспилотников на море.

В рамках испытаний БПЛА выполнил автоматические взлеты и посадки, наблюдательные полеты с целью определения судов на разных дальностях и с разной высоты, а также поисково-спасательные полеты
#вертоБПЛА #Финляндия

🇮🇱🇰🇷Israel Aerospace Industries передаст Республике Корея технологии производства барражирующих боеприпасов

Израильская компания Israel Aerospace Industries (IAI) и южнокорейская Korea Aerospace Industries (KAI) 20 октября подписали меморандум о взаимопонимании в рамках программы разработки и производства барражирующих боеприпасов.

Соглашение было заключено в рамках Сеульской международной аэрокосмической и оборонной выставки ADEX 2021, которая проходит с 19 по 23 октября на авиабазе в Соннаме (к югу от Сеула).

По словам исполнительного вице-президента по маркетингу IAI Худи Лахава, «в рамках меморандума IAI расширит сотрудничество с одной из ведущих южнокорейских компаний и поделится своими технологиями в данной области, проверенными в боевых условиях».

Исполнительный вице-президент и глава будущего бизнес-подразделения KAI по барражирующим боеприпасам Чан Хон-хан заявил о намерениях компании занять лидирующие позиции в мире в области разработки барражирующих боеприпасов нового поколения.

Южнокорейской стороне будут переданы технологии, использованные при разработке барражирующих боеприпасов HARPY и HAROP.

Прототип палубного беспилотного заправщика MQ-25 "Stingray" перед испытаниями на одном из авианосцев ВМС США, которые запланированы на ноябрь 2021 года.

Большой переполох в маленькой «Якутии». Почему власти хотят избавиться от очередной авиакомпании

Во вторник в якутском парламенте (Ил Тумэн) прошло обсуждение судьбы регионального перевозчика — авиакомпании «Якутия». В частности, депутат Виктор Федоров выразил сомнение, надо ли поддерживать убыточную авиакомпанию — господин Федоров зачитал доклад об итогах финансовой деятельности компании за последние восемь месяцев, которые вряд ли кого-то могут обрадовать. В итоге чиновник предложил провести аудиторскую проверку авиакомпании «Якутия», а по ее итогам решить вопрос о возможной ликвидации предприятия.

Все ли так плохо на самом деле? Давайте разбираться.

Общий убыток авиакомпании к концу летнего сезона составил 17,5 миллиарда рублей, а текущий убыток — 981 миллион рублей. Со слов Федорова, перевозчик смог выйти в плюс только за счет миллиарда рублей, который был им передан в этом году из республиканского бюджета. При этом общий размер субсидий, в том числе из федерального бюджета, за последние три года достиг отметки в 3,4 миллиарда рублей, и это еще без учета 570 миллионов, которые будут переданы до конца года.

Также Федоров сообщил, что в 2019 году из 13 магистральных рейсов были убыточны семь. В 2020 году все 26 магистральных маршрутов были убыточны. Из 20 внутрирегиональных маршрутов по Дальнему Востоку и Сибири рентабельность была только у трех, а в 2020-м — вовсе у одного.

По сути «Якутия» зарабатывает только на внутриреспубликанских перевозках. Все 17 маршрутов внутри республики рентабельны. Правда радоваться особо нечему, их рентабельность — только два процента.

В общем, дела у «Якутии», мягко говоря, не очень. И ладно бы речь шла только об убытках, так и авиакомпании еще крупные проблемы с парком самолетов. Все четыре Bombardier Q300, которыми располагает перевозчик, по состоянию на 17 октября неисправны. Два из них надолго, так как нет финансовых средств на их восстановление. Из четырех SSJ 100 полноценно функционируют только два. На восстановление двух нужно более 100 миллионов рублей.

Из-за подобного положения дел правительство может просто изъять весь парк »сухих» у «Якутии», причем вопросом заинтересован лично глава Минпромторга Денис Мантуров.

Были и те, кто заступились за авиакомпанию: премьер правительства Якутии Андрей Тарасенко хоть и признал печальное финансовое состояние региональной авиакомпании, но отметил, что многие перевозчики тоже находятся в долгах, даже такие крупные, как «Аэрофлот».

Со слов Тарасенко, проверка, которую инициировал Ространснадзор и где было выявлено более 55 авиаинцидентов, была заказной. Премьер заявил, что если сейчас начать процедуру аудиторской проверки авиакомпании, то «завтра ГТЛК арестует все самолеты и у нас из бюджета посыпятся все гарантии».

Так или иначе, но пока четкого решения по «Якутии» так и не приняли. Депутаты не поддержали предложение провести аудиторскую проверку авиакомпании, 570 миллионов рублей авиакомпании будут выделены до конца года, однако финансовое состояние предприятия все же рассмотрит профильный комитет парламента.

Авиакомпания «Россия» будет обжаловать решение суда.

Авиакомпания «Россия» неукоснительно соблюдает установленные законные требования по профилактической дезинфекции ВС в соответствии с рекомендациями Росавиации, согласованными Роспотребнадзором.
Перевозчиком заключены договоры с обслуживающими компаниями на проведение профилактической и профессиональной дезинфекции, а также на уборку воздушных судов с использованием дезинфицирующих средств.

Стоит добавить, что во время проведения проверки Роспотребнадзором допущены процессуальные нарушения в части территориальный подсудности и использования устаревшей на момент принятия решения нормативной базы.

https://t.iss.one/SPbGS/9746

Внуково готовится к электронным посадочным

В московском аэропорту Внуково в скором времени заработают, наконец, электронные посадочные талоны, которые можно будет не печатать, а просто показать с экрана смартфона. На днях аэропорт уже установил автоматические турникеты со сканерами перед входом в зону предполётного досмотра (поставщиком решения выступает Zamar Aero Solution). На самом предполётном досмотре нужно еще раз отсканировать посадочный талон: сканеры установили прямо на интроскопы. И в третий раз талон нужно будет сканировать у выхода на посадку – там тоже установят турникеты. Кроме того, между первыми турникетами и предполётным досмотром по-прежнему сидят сотрудники службы авиационной безопасности, которые ставят штампики на бумажные посадочные!

Отдельный турникет предусмотрен для пассажиров с детскими колясками, и отдельный – для пассажиров бизнес-класса. И он теперь работает только для бизнес-класса: если у вас посадочный талон в эконом и элитный статус, дающий, например, Sky Priority, то турникет вас не пропустит. Чтобы по-прежнему пройти досмотр без очереди (эта возможность, строго говоря, не документирована, но часто летающие ею активно пользуются), придётся отсканировать посадочный талон в «обычном» турникете, а потом уже идти к той же стойке ручного контроля, где вас пропускает человек; на линии досмотра бизнес-класса посадочный в эконом уже валидируется корректно.

Убирать контролирующий посадочные талоны персонал, по словам сотрудников САБ, не собираются ни с предполётного досмотра, ни с гейтов. Однако штампики больше ставить будет не нужно; факт прохождения пассажиром предполётного досмотра будет фиксироваться в базе данных.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/21/vko_eboard-2/