​​🇺🇸❗️ Бывшему главному техническому пилоту Boeing 737 MAX предъявлено обвинение в мошенничестве

В четверг бывшему главному техническому пилоту Boeing Марку Форкнеру было официально предъявлено обвинение в мошенничестве за то, что он ввел в заблуждение федеральные регулирующие органы, проводившие сертификацию самолёта Boeing 737 MAX. На сегодняшний день это единственное уголовное обвинение, выдвинутое Министерством юстиции США в связи с двумя катастрофами 737 MAX, в результате которых погибли 346 человек в Индонезии и Эфиопии.

В январе Минюст CША заключил с Boeing Соглашение об отсрочке судебного преследования (DPA), в котором производитель признал мошенничество и "преступные проступки" во время сертификации самолёта 737 MAX. В соответствии с соглашением на Boeing был наложен относительно небольшой штраф в размере 244 миллионов долларов. Но главным образом DPA позволил реабилитировать высшее руководство Boeing в связи с тем, что руководство Boeing "не способствовало проступку". При этом, однако, в соглашении упоминались Форкнер и его заместитель.

В обвинительном заключении, вынесенном в четверг, утверждается, что Форкнер обманул как Федеральное авиационное управление США (FAA), так и клиентов Boeing, утаив информацию о новой системе управления полетом MAX, называемой системой увеличения маневренных характеристик или MCAS.

«Пытаясь сэкономить деньги Boeing, Форкнер ... скрыл важную информацию от регулирующих органов», - заявил Чад Мичем, исполняющий обязанности прокурора США в Северном округе Техаса. «Его решение ввести в заблуждение FAA ограничил способность агентства защитить пассажиров и оставил пилотов в беде, которые не имели информации о некоторых средствах управления полетом 737 MAX».

Министерство юстиции США заявило, что примерно в ноябре 2016 года, когда Boeing проводил лётные испытания 737 MAX перед сертификацией, Форкнер обнаружил, что инженеры Boeing внесли важные изменения в программное обеспечение MCAS, чтобы оно работало в определенных условиях полета с более низкой скоростью, а не только в высокоскоростном повороте, как первоначально предполагалось. Обнаружив изменение, Форкнер написал об этом своему заместителю во внутренней переписке сотрудников Boeing. Он ясно дал понять, что он понял, что информация, которую он ранее предоставил FAA, больше не является точной. «Так что я, по сути, солгал регулирующим органам (неосознанно)», - написал Форкнер.

49-летний Форкнер обвиняется по двум пунктам "мошенничества с комплектующими для самолётов в межгосударственной торговле" и по четырем пунктам "мошенничества с использованием электронных средств". В случае признания его виновным ему грозит максимальное наказание в виде 20 лет лишения свободы по каждому пункту мошенничества с использованием электронных средств связи и 10 лет лишения свободы по каждому пункту обвинения в мошенничестве с использованием запасных частей для самолетов в межгосударственной торговле.

В Шереметьево больше 200 человек 9 часов ждут вылета в Стамбул. Представители авиакомпании спрятались от пассажиров

Самолёт Nordwind должен был вылететь в Стамбул в 13:25. Всех пассажиров сначала привезли к воздушному судну и продержали в самолёте почти два часа, а затем попросили на выход, так как самолёт был неисправен.

Сотрудники авиакомпании даже не стали ничего им объяснять, отказались от комментариев и люди больше 9 часов проторчали в аэропорту, пока не взбунтовались.

Как рассказал подписчик Readovka, людей только что посадили обратно в тот же самолёт. Видимо, починили🤷‍♀️

Яркие моменты✨
✈️ Яковлев Як-130 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Наконец-то пятница! - Ура и яркий салют от яков💥 Отличных вам выходных!🙌🏻
📸 sky.n.planes
#пятница
___________
@AviaticA

Мне везет. Почему-то, во всех случаях, когда я внутренне не был согласен с прогнозом по аэродрому, погода менялась так, как представлял себе я, а не штатный синоптик аэродрома. Вчера было так же.

Погоды в Омске не было - в прогнозе стоит туман. Лететь вроде можно - есть два запасных с хорошей погодой, а вроде и незачем - Омск то все равно для нас будет неприступен. Хотят переносить рейс, ну а мы с командиром, конечно же хотим лететь. Да и думаю, ну с чего там быть такому плотному туману посредь ночи? Решили позвонить метеорологу в Омске. Говорит, боится, что фронт, лежащий к северо-востоку от аэродрома приедет к ним и будэ фронтальный туман (картинка 2). Я это, конечно, послушал, но вот, глядя на высотную карту (картинка 3), на которой ветер дул строго НА восток недоумевал - как фронт может навстречу ветру двигать? Или у него косые паруса чи шо? Ничего не понятно, но очень интересно.

Я предлагаю лететь! Если что сядем в Тюмени - рапортует мне кэп. Да поехали, конечно - говорю я.

Расклад получился точно таким, как я и ожидал. Одеяло облаков недалекого фронта укрывало землю от выхолаживания, и на аэродроме была всего лишь дымка. Сели благополучно. Ирония заключается в том, что пока мы летели, вышел улучшенный прогноз по Омску, который говорил, что туманы будут временами. И как нам потом сказал представитель, после этого прогноза железные птички по всей стране снялись и резво полетели в Омск. Но уже после выключения самолета я заметил тревожные симптомы. Около полосы стелится густющий туман, ветер южный, а фронт, наступления которого боялась тетенька, понятное дело, отступает. И обнажает землю космосу, который тут же начинает воровать у нее тепло.

Как Глеб Жеглов предлагал Шарапову супчика, да с потрошками, так и я предложил командиру делать ноги из Омска, да побыстрее. Взлетели уже по туману (минимум на взлет меньше, чем на посадку). Справа кружились в зоне ожидания прилетевшие олеофлот, пассажирское общество (ПО) "беда" и уральцы, вылетевшие по "благоприятному" прогнозу. Повезло 🙃.

Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол ТГ

#будниэкипажа
#метеорология

В Японии начали продавать авиабилеты в случайные города страны через вендинг автоматы

Японская низкобюджетная авиакомпания Peach Aviation установила в универмаге в Токио капсульный вендинговый аппарат (гачапон), в котором за 5000 иен ($44) в нём можно купить промокод с милями. Промокод из автомата можно обменять на перелёт туда-обратно в случайный город страны. Об этом пишет Vice.

Авиаперевозчик установил первый подобный автомат в августе в Осаке. После популярности в соцсетях авиакомпания решила разместить второй автомат в токийском универмаге.

По словам менеджера отдела брендинга и коммуникаций Peach Aviation Шунтаро Косаса, авиакомпания запустила автомат, чтобы предложить клиентам что-то весёлое на фоне депрессивного настроения, вызванного пандемией и подарить им чувство предвкушения поездки.

aviaru.net/n236609

🛸 Борис Алёшин займется развитием отрасли беспилотников в России.

Такую деятельность он будет вести в должности председателя рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Аэронет» Национальной технологической инициативы, где он сменил Сергея Жукова, занимавшую эту должность 6 лет.

Борис Алёшин более 30 лет занимает руководящие должности в промышленном и научно-технологическом секторе. Является научным руководителем НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского», заместителем Председателя ООО «СоюзМаш России», председателем Совета директоров «Роснано». Доктор технических наук, академик РАН.

В то же время председателем рабочей группы «Аэронет» по законодательству стал Дмитрий Лысогорский, ранее являвшийся директором департамента авиационной промышленности Минпромторга России.

Без тормозов?

Листая "неопубликованное", редакция @AviaComments обнаружила, что забыла на МАКС-2021 на стенде ОДК (футуристичный павильон был 👍) напомнить, что хотя "тормоза придумали тру́сы", но иногда они очень нужны.

Перед Авиасалоном была новость (https://t.iss.one/aviasalonmaks/422) про разработку
ОДК мобильной установки для испытаний авиадвигателей.

Специалисты производственного комплекса "Салют" АО "ОДК" (входит в Госкорпорацию #Ростех) создают мобильный стенд для авиадвигателя АИ-222-25, который позволит тестировать его после ремонта в полевых условиях. Установку отличает простота конструкции: для её работы необходим доступ к электропитанию 220/380В и две тонны горючего. В настоящее время создан демонстратор мобильной установки, вскоре планируется провести пуско-наладочные работы опытного экземпляра.

Кроме электричества и топлива этому стенду нужны... тормоза!

Надеемся, ещё не поздно, и в этой тележке смогут предусмотреть швартовку на гоночной площадке, которая удержит 2,5 тонны тяги (а на форсажной версии двигателя - и больше 4 тонн тяги!).

Иначе есть шанс получить гоночную тележку с реактивным двигателем. 😉

И просто тормоз на колеса надо бы предусмотреть, чтобы была возможность зафиксировать тележку - иначе лёгкий уклон или сильный ветер превратят её в таран весом около тонны (вместе с двигателем).

Ниже на картинке можете посмотреть на красивую матмодель будущей тележки.

P.S. Мы на 99,9% уверены, что к этапу испытаний (которые, может быть уже и состоялись) тормоза и швартовы будут сделаны, но вдруг случайно остался 0,1%? Мы за безопасную эксплуатацию авиационной техники и средств наземного обслуживания!

Если всё уже есть - готовы разместить фотографии и пресс-релиз об успешных испытаниях. Ну или обновленную картинку с доработанной матмодели.

P.P.S. Ну и лишнее напоминание, что конструктора должны не только за компьютерами сидеть, но и хотя бы изредка "вживую" общаться с тем, что или для чего создают. Качество работы конструктора и удобство эксплуатации от этого точно выиграют!

Фотография первой посадки корабельного противолодочного вертолета Ка-27 морской авиации КТОФ ВМФ России на большой китайский эсминец "Наньчан" ВМС НОАК на совместных российско-китайских военно-морских учениях "Морское взаимодействие-2021".