Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первый российский военный дирижабль»
Строить дирижабли #РоссийскаяИмперия стала позже западноевропейских стран, т.к. делала акцент на аэропланы. В 1906 году Главное инженерное управление командировало во Францию инженеров. Их целью было перенять опыт французов в разработке полужёстких дирижаблей. Планировалось разработать полностью отечественные аппараты. Первым стал построенный через 2 года дирижабль «Учебный», но был больше летающим испытательным стендом.
Уже через год начались работы над новым дирижаблем, прототипом которого был французский "Patrie" от компании Lebaudy Frères. Изначально он назывался «Комиссионный», в честь комиссии по его проектированием и строительству. Позже его переименовали в «Кречет». Все комплектующие (кроме мотора) для него были отечественными. 12 августа (30 июля по старому стилю) 1910 года «Кречет» совершил первый полёт на Волковом поле в Санкт-Петербурге. Он стал первым российским военным дирижаблем, принятым на вооружение. Был зачислен в 9-ю воздухоплавательную роту в Риге.
Строить дирижабли #РоссийскаяИмперия стала позже западноевропейских стран, т.к. делала акцент на аэропланы. В 1906 году Главное инженерное управление командировало во Францию инженеров. Их целью было перенять опыт французов в разработке полужёстких дирижаблей. Планировалось разработать полностью отечественные аппараты. Первым стал построенный через 2 года дирижабль «Учебный», но был больше летающим испытательным стендом.
Уже через год начались работы над новым дирижаблем, прототипом которого был французский "Patrie" от компании Lebaudy Frères. Изначально он назывался «Комиссионный», в честь комиссии по его проектированием и строительству. Позже его переименовали в «Кречет». Все комплектующие (кроме мотора) для него были отечественными. 12 августа (30 июля по старому стилю) 1910 года «Кречет» совершил первый полёт на Волковом поле в Санкт-Петербурге. Он стал первым российским военным дирижаблем, принятым на вооружение. Был зачислен в 9-ю воздухоплавательную роту в Риге.
Forwarded from Авиаторщина
⚡️«Аэрофлот» обязал экипажи «маскироваться» под пассажиров в бизнес-классе для минимизации рисков имиджевых потерь. Нацпер предписал сотрудникам дважды переодеваться в течение одного рейса
«Аэрофлот» запретил пилотам и бортпроводникам летать пассажирами в бизнес-классе в форменной одежде. Они должны размещаться и находиться в течение всего рейса в гражданской одежде. Это следует из недавно выпущенного листа оперативной информации для экипажей.
Запрет распространяется на пилотов и бортпроводников, которые следуют в служебную командировку и включены в задание на полёт без оформления авиабилетов.
В бизнес-классе нацпера они размещаются только при наличии свободных мест: сначала пилоты, потом бортпроводники. Для них предусмотрен рацион питания бизнес-класса, за исключением алкогольных напитков. Продолжительность перелёта в командировку и по заданию на полёт считается рабочим временем сотрудников и оплачивается.
Как указано в документе, при прохождении формальностей в аэропорту, посадке в самолёт и выходе из него перечисленные члены экипажей должны быть в форменной одежде.
Таким образом, пилотам и бортпроводникам «Аэрофлота» предписано в самолёте дважды переодеваться в течение одного рейса: перед вылетом в гражданскую одежду, после прилёта — форменную. Причём «смена одежды должна осуществляться вне зоны видимости пассажиров». Не исключено, что в туалете. В самолёт они должны прибывать и убывать вместе с членами основного экипажа.
Новый порядок размещения сотрудников авиакомпании на креслах в салоне бизнес-класса был введён «для минимизации рисков имиджевых потерь».
Иногда пассажиры неадекватно реагируют на то, что рядом с ними, купившими билет в бизнес-класс нацпера за десятки-сотни тысяч рублей, сидят сотрудники в форме — это может спровоцировать скандал. Некоторые клиенты даже писали жалобы на то, что бортпроводники сидят в бизнес-классе и не обслуживают их.
Почти на каждом рейсе «Аэрофлота» в бизнес-классе летят его сотрудники. В самолётах нацпера находится около 3,6 тыс. кресел в этом классе обслуживания; взят курс на их сокращение: новейшие воздушные суда поступают с меньшим числом кресел в бизнесе. В зимнем сезоне (с конца октября по конец марта) «Аэрофлот» выставил в продажу свыше 1,24 млн кресел в салоне бизнес-класса.
Минимизация имиджевых потерь «маскировкой» экипажей под пассажиров может также преследовать цель избежать обвинений «Аэрофлота» в том, что он возит персонал в бизнес-классе, а потом — завышает ценник.
«Аэрофлот» запретил пилотам и бортпроводникам летать пассажирами в бизнес-классе в форменной одежде. Они должны размещаться и находиться в течение всего рейса в гражданской одежде. Это следует из недавно выпущенного листа оперативной информации для экипажей.
Запрет распространяется на пилотов и бортпроводников, которые следуют в служебную командировку и включены в задание на полёт без оформления авиабилетов.
В бизнес-классе нацпера они размещаются только при наличии свободных мест: сначала пилоты, потом бортпроводники. Для них предусмотрен рацион питания бизнес-класса, за исключением алкогольных напитков. Продолжительность перелёта в командировку и по заданию на полёт считается рабочим временем сотрудников и оплачивается.
Как указано в документе, при прохождении формальностей в аэропорту, посадке в самолёт и выходе из него перечисленные члены экипажей должны быть в форменной одежде.
Таким образом, пилотам и бортпроводникам «Аэрофлота» предписано в самолёте дважды переодеваться в течение одного рейса: перед вылетом в гражданскую одежду, после прилёта — форменную. Причём «смена одежды должна осуществляться вне зоны видимости пассажиров». Не исключено, что в туалете. В самолёт они должны прибывать и убывать вместе с членами основного экипажа.
Новый порядок размещения сотрудников авиакомпании на креслах в салоне бизнес-класса был введён «для минимизации рисков имиджевых потерь».
Иногда пассажиры неадекватно реагируют на то, что рядом с ними, купившими билет в бизнес-класс нацпера за десятки-сотни тысяч рублей, сидят сотрудники в форме — это может спровоцировать скандал. Некоторые клиенты даже писали жалобы на то, что бортпроводники сидят в бизнес-классе и не обслуживают их.
Почти на каждом рейсе «Аэрофлота» в бизнес-классе летят его сотрудники. В самолётах нацпера находится около 3,6 тыс. кресел в этом классе обслуживания; взят курс на их сокращение: новейшие воздушные суда поступают с меньшим числом кресел в бизнесе. В зимнем сезоне (с конца октября по конец марта) «Аэрофлот» выставил в продажу свыше 1,24 млн кресел в салоне бизнес-класса.
Минимизация имиджевых потерь «маскировкой» экипажей под пассажиров может также преследовать цель избежать обвинений «Аэрофлота» в том, что он возит персонал в бизнес-классе, а потом — завышает ценник.
Forwarded from То яма, то канава
Япония будет фактически авианосной страной. 3-7 октября в Тихом океане пройдут первые испытания, в ходе которых с палубы вертолетоносца "Идзумо" произведут взлет, а потом и посадку американские F-35B.
После Второй мировой у Японии не было авианосного флота. Но несколько лет назад было решено переоборудовать два эсминца-вертолетоносца - "Идзумо" и "Кага" - под небольшие авианосцы, которые могут нести самолеты c вертикальным взлетом.
После Второй мировой у Японии не было авианосного флота. Но несколько лет назад было решено переоборудовать два эсминца-вертолетоносца - "Идзумо" и "Кага" - под небольшие авианосцы, которые могут нести самолеты c вертикальным взлетом.
NHKニュース
海自護衛艦「いずも」でステルス戦闘機「F35B」発着試験実施へ | NHKニュース
【NHK】防衛省は、事実上「空母化」する海上自衛隊の護衛艦「いずも」で行う最新鋭のステルス戦闘機「F35B」の発着試験を、アメリカ…
Forwarded from Аэропорт Симферополь
⚡Аэропорт Симферополь встретит рейс с первым в истории 6-миллионным пассажиром водяной аркой.
✈Юбилейный пассажир прилетит в Крым из Сочи на самолете авиакомпании «Россия».
@sip1936
✈Юбилейный пассажир прилетит в Крым из Сочи на самолете авиакомпании «Россия».
@sip1936
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Если этот пост соответсвует действительности, то скорее разум восторжествовал, чем наоборот. Правда в каком-то извращенном виде.
Насколько мне известно, в родимой есть указание при выполнении перелетов в качестве пассажиров (по билетам или с включением экипажа в полетное задание), явку на вылет осуществлять строго по форме.
Это несёт за собой целый ряд неудобств и ощущение ряженого на свадьбе от момента входа в зону досмотра и до выхода из пассажирского салона.
Не говорю уже про спящего человека (тк человек в форме это тоже человек) со слюнями стекающими по подбородку и храпящему во время полёта. И такому служебному пассажиру можно только позавидовать, тк возможно ему хоть как-то удалось отдохнуть (прикемарить) в отличии от большинства случаев мытарства в пассажирском кресле, к примеру до Красноярска и потом благополучно этим же бортом за рулем обратно.
На своём примере знаю, что пройдя в форме все кордоны досмотра на глазах обезумевшей публики, приходится потом в тесном туалете в салоне, снимать с себя рубашку с погонами и напяливать мятый батник, чтобы хоть как-то попробовать расслабиться во время перелёта в качестве пассажира и потом в брюках облепленных шерстью от пледа снова переоблачаться в человека в форме.
Пассажиры эти чудеса переоблачения видят и так благополучно. Или наслаждаются человеком в форме весь полёт, если он не предпринял вышеописанные меры.
Напоминаю - в мирное время бегущий военнослужащий внушает смех, а в военное - панику.
Это же касается и любого человека в форме, в тч и члена лётного экипажа.
#провнешнийвид
#пролетноеобмундирование
#прородимую
Насколько мне известно, в родимой есть указание при выполнении перелетов в качестве пассажиров (по билетам или с включением экипажа в полетное задание), явку на вылет осуществлять строго по форме.
Это несёт за собой целый ряд неудобств и ощущение ряженого на свадьбе от момента входа в зону досмотра и до выхода из пассажирского салона.
Не говорю уже про спящего человека (тк человек в форме это тоже человек) со слюнями стекающими по подбородку и храпящему во время полёта. И такому служебному пассажиру можно только позавидовать, тк возможно ему хоть как-то удалось отдохнуть (прикемарить) в отличии от большинства случаев мытарства в пассажирском кресле, к примеру до Красноярска и потом благополучно этим же бортом за рулем обратно.
На своём примере знаю, что пройдя в форме все кордоны досмотра на глазах обезумевшей публики, приходится потом в тесном туалете в салоне, снимать с себя рубашку с погонами и напяливать мятый батник, чтобы хоть как-то попробовать расслабиться во время перелёта в качестве пассажира и потом в брюках облепленных шерстью от пледа снова переоблачаться в человека в форме.
Пассажиры эти чудеса переоблачения видят и так благополучно. Или наслаждаются человеком в форме весь полёт, если он не предпринял вышеописанные меры.
Напоминаю - в мирное время бегущий военнослужащий внушает смех, а в военное - панику.
Это же касается и любого человека в форме, в тч и члена лётного экипажа.
#провнешнийвид
#пролетноеобмундирование
#прородимую
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Аэрофлот» обязал экипажи «маскироваться» под пассажиров в бизнес-классе для минимизации рисков имиджевых потерь. Нацпер предписал сотрудникам дважды переодеваться в течение одного рейса
«Аэрофлот» запретил пилотам и бортпроводникам летать пассажирами…
«Аэрофлот» запретил пилотам и бортпроводникам летать пассажирами…
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата: Россия в среднесрочной перспективе займёт 10% рынка БЛА военного назначения
Россия рассчитывает в среднесрочной перспективе занять 10% мирового рынка беспилотных летательных аппаратов (БЛА) военного назначения, заявил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Дмитрий Шугаев телеканалу "Звезда". "Я думаю, что в среднесрочной перспективе 10% рынка мы точно займем. Не за горами то время, когда мы… потесним основных конкурентов в этой области, а именно США, Израиль, Турцию", - сказал он.
Наибольший интерес потенциальные заказчики проявляют к разведывательно-ударному БЛА "Орион-Э". "Очень большой интерес [к "Орион-Э"], особенно у партнёров с Ближнего Востока. Ну и наши друзья из ОДКБ, стран Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии – все проявляют к нему большой интерес", - сказал он. Глава ФСВТС дополнил, что предлагаемый к экспорту модельный ряд вскоре расширится. "Нам в ближайшей перспективе есть, что предложить и в качестве других образцов", - сказал он.
Россия рассчитывает в среднесрочной перспективе занять 10% мирового рынка беспилотных летательных аппаратов (БЛА) военного назначения, заявил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Дмитрий Шугаев телеканалу "Звезда". "Я думаю, что в среднесрочной перспективе 10% рынка мы точно займем. Не за горами то время, когда мы… потесним основных конкурентов в этой области, а именно США, Израиль, Турцию", - сказал он.
Наибольший интерес потенциальные заказчики проявляют к разведывательно-ударному БЛА "Орион-Э". "Очень большой интерес [к "Орион-Э"], особенно у партнёров с Ближнего Востока. Ну и наши друзья из ОДКБ, стран Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии – все проявляют к нему большой интерес", - сказал он. Глава ФСВТС дополнил, что предлагаемый к экспорту модельный ряд вскоре расширится. "Нам в ближайшей перспективе есть, что предложить и в качестве других образцов", - сказал он.
Forwarded from Угол атаки
Турция намерена поставить в Украину 24 дрона Bayraktar TB2 несмотря на недовольство России
Правительство Украины хочет в ближайшие несколько месяцев закупить 24 боевых дрона Bayraktar TB2. Как сообщил изданию Defense News турецкий чиновник, занимающийся вопросами закупок, Киев и Анкара договорились подписать сделку о покупке уже к концу нынешнего года, а сам контракт «пользуется сильной политической поддержкой со стороны обоих правительств».
Сумма контракта, по предварительным данным, составит около 300 миллионов долларов.
В Кремле, понятное дело, всю эту затею не одобряют — о ситуации нелестно высказался лично пресс-секретарь Песков в своей коронной манере. Да что там, из-за ситуации напрягся и глава ДНР. Не меньшее недовольство в Москве также вызвало желание Турции помочь Украине с созданием предприятия, предназначенного для усовершенствования БПЛА.
Если вы вдруг пропустили, то Bayraktar обещал подсобить Украине в строительстве центра по обслуживанию и модернизации беспилотников. Располагаться он будет недалеко от Киева, в городе Василькове. Помимо обслуживания, ремонта и модернизации беспилотных летательных аппаратов в центре будут обучать и готовить персонал. Правда мы не очень верим, что увидим это предприятие воочию — скорее только в качестве политического инструмента. Предполагаем, что турки вряд ли так просто отдадут Украине технологии производства своего перспективного БПЛА (а это непременно случится, если центр действительно окажется на территории страны),
Причем Анкара не сильно беспокоится о реакции российских властей: турецкое правительство считает, что дроны не способны «изменить баланс сил в российско-украинском конфликте», а Россия не захочет «разрушить свое стратегическое оборонное сотрудничество с нами из-за нескольких систем вооружений, которые наши компании продают Украине».
В общем, драма в российско-турецких отношениях нарастает с каждым днем! Кстати, если вы вдруг пропустили предыдущие эпизоды этой трагедии, то обязательно прочитайте нашу хронику столь тяжелых взаимоотношений.
Правительство Украины хочет в ближайшие несколько месяцев закупить 24 боевых дрона Bayraktar TB2. Как сообщил изданию Defense News турецкий чиновник, занимающийся вопросами закупок, Киев и Анкара договорились подписать сделку о покупке уже к концу нынешнего года, а сам контракт «пользуется сильной политической поддержкой со стороны обоих правительств».
Сумма контракта, по предварительным данным, составит около 300 миллионов долларов.
В Кремле, понятное дело, всю эту затею не одобряют — о ситуации нелестно высказался лично пресс-секретарь Песков в своей коронной манере. Да что там, из-за ситуации напрягся и глава ДНР. Не меньшее недовольство в Москве также вызвало желание Турции помочь Украине с созданием предприятия, предназначенного для усовершенствования БПЛА.
Если вы вдруг пропустили, то Bayraktar обещал подсобить Украине в строительстве центра по обслуживанию и модернизации беспилотников. Располагаться он будет недалеко от Киева, в городе Василькове. Помимо обслуживания, ремонта и модернизации беспилотных летательных аппаратов в центре будут обучать и готовить персонал. Правда мы не очень верим, что увидим это предприятие воочию — скорее только в качестве политического инструмента. Предполагаем, что турки вряд ли так просто отдадут Украине технологии производства своего перспективного БПЛА (а это непременно случится, если центр действительно окажется на территории страны),
Причем Анкара не сильно беспокоится о реакции российских властей: турецкое правительство считает, что дроны не способны «изменить баланс сил в российско-украинском конфликте», а Россия не захочет «разрушить свое стратегическое оборонное сотрудничество с нами из-за нескольких систем вооружений, которые наши компании продают Украине».
В общем, драма в российско-турецких отношениях нарастает с каждым днем! Кстати, если вы вдруг пропустили предыдущие эпизоды этой трагедии, то обязательно прочитайте нашу хронику столь тяжелых взаимоотношений.
Defense News
Ukraine is set to buy 24 Turkish drones. So why hasn’t Russia pushed back?
Ukraine hopes to quickly turn around a contract to buy 24 drones from Turkey, but the former’s adversary and the latter’s ally could upend the potential sale.
Forwarded from Fighterbomber
Пятница! Побояним!
"Утром в полку отсутствует зам командира полка.
Командир подумал, что он забухал. С кем не бывает, к обеду подтянется. К обеду нет, после обеда тоже. Вызывает командир замполита и посылает по тихой узнать: что дома? Замполит возвращается - дома нет второй день.
Второй день - зама нет.
На третий день командир собрал замов:
- зам по вооружению - проверить гаражи, опросить мужиков.
- замполиту - контролировать дом, дачу и блядей.
- начмеду проверить госпиталь, больницы и морги.
- зам по тылу - проверить рестораны, пивнухи и бани.
- НШ в полку.
Я на полигон.
Объехал командир весь полигон, директрису, танкодром, тактическое поле, полигонную команду. Пропавшего зама никто не видел...
Едет обратно, и вдруг, в стороне от дороги, на опушке леса видит знакомую фигуру. Остановил машину. Подходит. Зам стоит у большого муравейника, вокруг вытоптано. По всему видно, что он здесь давно.
Зам, завидев командира:
- Михалыч смотри:
- распорядок дня выполняется,
- охранение организовано,
- разведка ведётся,
- инженерное оборудование совершенствуется,
- запасы постоянно пополняются,
- молодое пополнение готовится...
Три дня наблюдаю, сука, и ни одного совещания!"
Совещаниям я посвящу отдельную главу книги (если она когда-нибудь появится) но совещание это конечно отдельный вид спорта в нашей армии. У отдельных видов военнослужащих совещания занимают примерно 110% их рабочего времени (и процентовка все время растёт), а выполнение посланий, указаний, приказаний и распоряжений, а также написание срочных телеграмм по результатам этого очень важного мероприятия занимает всё неслужебное время. Ессно, времени на защиту Родины у них не остаётся. Ибо следующий селектор уже через полчаса, и продлится он часов шесть. Надо подготовиться.
Вершиной мастерства и признаком зрелости начальника, как военачальника и Командира с большой буквы М. является проведение совещания до начала рабочего дня, после его окончания и конечно же в выходной день.
Ну! За слайдовую поддержку! 🍻
А тем временем пятница официально считается открытой!
@fighter_bomber
"Утром в полку отсутствует зам командира полка.
Командир подумал, что он забухал. С кем не бывает, к обеду подтянется. К обеду нет, после обеда тоже. Вызывает командир замполита и посылает по тихой узнать: что дома? Замполит возвращается - дома нет второй день.
Второй день - зама нет.
На третий день командир собрал замов:
- зам по вооружению - проверить гаражи, опросить мужиков.
- замполиту - контролировать дом, дачу и блядей.
- начмеду проверить госпиталь, больницы и морги.
- зам по тылу - проверить рестораны, пивнухи и бани.
- НШ в полку.
Я на полигон.
Объехал командир весь полигон, директрису, танкодром, тактическое поле, полигонную команду. Пропавшего зама никто не видел...
Едет обратно, и вдруг, в стороне от дороги, на опушке леса видит знакомую фигуру. Остановил машину. Подходит. Зам стоит у большого муравейника, вокруг вытоптано. По всему видно, что он здесь давно.
Зам, завидев командира:
- Михалыч смотри:
- распорядок дня выполняется,
- охранение организовано,
- разведка ведётся,
- инженерное оборудование совершенствуется,
- запасы постоянно пополняются,
- молодое пополнение готовится...
Три дня наблюдаю, сука, и ни одного совещания!"
Совещаниям я посвящу отдельную главу книги (если она когда-нибудь появится) но совещание это конечно отдельный вид спорта в нашей армии. У отдельных видов военнослужащих совещания занимают примерно 110% их рабочего времени (и процентовка все время растёт), а выполнение посланий, указаний, приказаний и распоряжений, а также написание срочных телеграмм по результатам этого очень важного мероприятия занимает всё неслужебное время. Ессно, времени на защиту Родины у них не остаётся. Ибо следующий селектор уже через полчаса, и продлится он часов шесть. Надо подготовиться.
Вершиной мастерства и признаком зрелости начальника, как военачальника и Командира с большой буквы М. является проведение совещания до начала рабочего дня, после его окончания и конечно же в выходной день.
Ну! За слайдовую поддержку! 🍻
А тем временем пятница официально считается открытой!
@fighter_bomber
Forwarded from 112
Публикуем предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев самолета Ан-26, который разбился под Хабаровском 22 сентября.
Перед катастрофой самолет двигался в режиме автопилота. В районе заповедника его отклонило в сторону горной местности. Система предупреждения столкновения с землей не сработала, либо была отключена.
Члены экипажа не успели вовремя среагировать на аварийную ситуацию. По нашим данным, они заметили гору за 3 секунды до столкновения. В результате авиакатастрофы погибли 6 человек.
Перед катастрофой самолет двигался в режиме автопилота. В районе заповедника его отклонило в сторону горной местности. Система предупреждения столкновения с землей не сработала, либо была отключена.
Члены экипажа не успели вовремя среагировать на аварийную ситуацию. По нашим данным, они заметили гору за 3 секунды до столкновения. В результате авиакатастрофы погибли 6 человек.
Forwarded from Helicopter review
Леонардо объявил, что AW609 AC4, сейчас находится в Дубае для первой официальной презентации многоцелевого конвертоплана в регионе в ближайшие недели.
Конвертоплан выполнил единственный в своем роде паромный рейс, вылетев из штаб-квартиры Leonardo Helicopters в Кашина-Коста-ди-Самарате, Италия, и приземлился в Дубае через три дня после остановок в Южной Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке.
AW609 - конвертоплан 8-тонного класса (18 000 фунтов), сочетающий в себе скорость, дальность и высоту турбовинтового самолета и универсальность вертолета при вертикальном взлете и посадке. Он оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67A. С экипажем из 2 пилотов и 9 пассажиров максимальная крейсерская скорость составляет 510 км / ч (275 узлов). С дополнительным топливным баком имеет дальность 1389/1852 км (700/1000 морских миль).
Ожидается, что стартовым заказчиком станет Bristow, заказавшая 2 конвертоплана в 2018 году. Ввод в эксплуатацию планируется на 2023 год.
#helinews #Leonardo #AW609
Конвертоплан выполнил единственный в своем роде паромный рейс, вылетев из штаб-квартиры Leonardo Helicopters в Кашина-Коста-ди-Самарате, Италия, и приземлился в Дубае через три дня после остановок в Южной Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке.
AW609 - конвертоплан 8-тонного класса (18 000 фунтов), сочетающий в себе скорость, дальность и высоту турбовинтового самолета и универсальность вертолета при вертикальном взлете и посадке. Он оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67A. С экипажем из 2 пилотов и 9 пассажиров максимальная крейсерская скорость составляет 510 км / ч (275 узлов). С дополнительным топливным баком имеет дальность 1389/1852 км (700/1000 морских миль).
Ожидается, что стартовым заказчиком станет Bristow, заказавшая 2 конвертоплана в 2018 году. Ввод в эксплуатацию планируется на 2023 год.
#helinews #Leonardo #AW609
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Международный авиационно-космический салон Airshow China-2021 через камеру разведывательно-ударного БЛА Wing Loong II разработки и производства Chengdu Aircraft Industry Group (входит в состав авиационно-промышленной корпорации AVIC). 30 сентября 2021 года.
Forwarded from Авиаторщина
Согласно стратегии нацпера до 2028 года, во флоте группы «Аэрофлот» через восемь лет должно быть около 600 самолётов, из них 235 — российского производства (39%). Все отечественные машины будут эксплуатироваться у «России».
Авиакомпания «Аэрофлот» планирует через восемь лет летать только на 175 «иномарках»: 65 Airbus A321neo (три уже поставлено), 29 Airbus A320neo «Аэрофлоту» (пять поставлено) и 81 Airbus A350-900/1000 «Аэрофлоту» (шесть уже эксплуатируются).
У «Победы» должно быть 174 самолётов: 113 Airbus A321neo и 61 Boeing 738/MAX 8. А у «России» — 250 воздушных судов: 15 Boeing 777, 150 SSJ-100 и 85 МС-21.
Авиакомпания «Аэрофлот» планирует через восемь лет летать только на 175 «иномарках»: 65 Airbus A321neo (три уже поставлено), 29 Airbus A320neo «Аэрофлоту» (пять поставлено) и 81 Airbus A350-900/1000 «Аэрофлоту» (шесть уже эксплуатируются).
У «Победы» должно быть 174 самолётов: 113 Airbus A321neo и 61 Boeing 738/MAX 8. А у «России» — 250 воздушных судов: 15 Boeing 777, 150 SSJ-100 и 85 МС-21.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️Минпромторг надеется на то, что через восемь лет половина самолётов «Аэрофлота» будут российского производства. Но стратегия нацпера до 2028 года не предполагает наличия отечественных машин ни в парке авиакомпании «Аэрофлот», ни во флоте её низкобюджетной…
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Агентство оборонных разработок (ADD) министерства национальной обороны Южной Кореи опубликовало новый проморолик перспективного южнокорейского многофункционального истребителя KF-21 Boramae, где продемонстрирована возможность взаимодействия нового истребителя с перспективными разведывательно-ударными беспилотными летательными аппаратами, которые также разрабатывает авиастроительное объединение Korea Aerospace Industries (KAI).
Forwarded from The Pitot Tube
Ответим? Утрёмся?
В США собираются открыть двери для привитых иностранцев. Спутник V в список не входит, так как не одобрен ВОЗ.
Хех, при наличии «воли» - Спутник V признают «завтра же» все и везде. Но западные интересанты сперва хотят заработать своё: политические очки или деньги.
МКАА Безопасность полётов дали вариант годнейшней ассиметричной ответочки:
«…вдруг придется выполнять срочную посадку по техпричине на каком-либо подходящем российском аэродроме – а в вашем самолете привитые только теми вакцинами, которые Роспотребнадзор не одобрял?! Извините, ребята, у нас самих очередная волна пандемии, давайте приостановим полеты до лучших времен.
Может, пусть все американские пилоты, которые летают по кроссполярным трассам, привьются Спутником V и документально это подтвердят до ноября месяца? А нет – ну что ж, можно ведь летать и в облет России… Ничего личного, просто бизнес. А также забота о здоровье сограждан.»
#авианалитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#антипрививочники
Via Безопасность полётов
В США собираются открыть двери для привитых иностранцев. Спутник V в список не входит, так как не одобрен ВОЗ.
Хех, при наличии «воли» - Спутник V признают «завтра же» все и везде. Но западные интересанты сперва хотят заработать своё: политические очки или деньги.
МКАА Безопасность полётов дали вариант годнейшней ассиметричной ответочки:
«…вдруг придется выполнять срочную посадку по техпричине на каком-либо подходящем российском аэродроме – а в вашем самолете привитые только теми вакцинами, которые Роспотребнадзор не одобрял?! Извините, ребята, у нас самих очередная волна пандемии, давайте приостановим полеты до лучших времен.
Может, пусть все американские пилоты, которые летают по кроссполярным трассам, привьются Спутником V и документально это подтвердят до ноября месяца? А нет – ну что ж, можно ведь летать и в облет России… Ничего личного, просто бизнес. А также забота о здоровье сограждан.»
#авианалитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#антипрививочники
Via Безопасность полётов
Forwarded from Акценты Севера
Наш канал АКЦЕНТЫ СЕВЕРА в первый день осени выражает благодарность нашим коллегам, партнерам и единомышленникам за помощь и поддержку.
Читаем сами – рекомендуем вам!
Региональная политика
Страновед @stranoved
Сибиряк @sidpolit
Субъект @chanelpeskova
Северное измерение @northm
Uralnews @uraleveryday
Погоны и галстуки @PogonyGalstuky
Упорный край @uporkr
ЯсУрала @na_urale
Бузотеры и воронье @buzoters_and_crows
Сибирский цирюльник @sibcyrulik
Капитан Арктика @caparctic
Арктика онлайн @Arctik_Obline
Логистика и энергетика
Северный морской путь @sibirskiyokean
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Грузопоток @gruz0potok
СМП @sevmorput
Мазуты сухопутные @mazuts_ru
Energy Today @energytodaygroup
Дайджест. ТЭК и экология @daytec
Дайджест ТЭК @Energy_digest
Буровая @Burovaia
Энергетические стратегии @energystrategyNataliaGrib
Газ-Батюшка @papagaz
ГазМяс @gazmyaso
ТЭК-ТЭК @teckteck
Экология
Зеленый змий @greenserpent
Выводы на чистоту @Vivodynachistotu
ЭкоПротесты. Россия @cancercorps
GredenCrime @crime
Экологический трибунал @ecologmort
Тюменская матрешка
Доктор Комаровский @dctrkomarovskiy
Ямал. Официально @YANAO_official
Сейчас Нижневартовск @justnow_nv
Полярный взгляд @northmMurman
Та самая тюменская матрёшка @matreshka_tmn
Обратная сторона Тюмени @optyumen
Ничего хорошего @notgood009
Заполярные будни @northpolardays
Ханты, деньги, нефтевышки @HantyMoney
Телеграф Югра @telegraf_ugra
Здесь был Собянин @NewsSobyanin
Округ белых ночей @WhiteNightsYanao
Сова сказала @NUR24RU
Ямальский правдоруб @pravdarubr
Ноябрьск @NoyabrskNews
Белый чум @whitechum
Первый чум @whitechum
Ямальская корона @yamal_corona
Я Ямал @yayamal
Норильск фото/видео/события @zhitvnorilske
Дневник помбура
Ханты и манси @hanti_mansi
Югра. Правдиво о насущном @ugra_pravdivaya
Ханты @hantyma
НеШевчик @neshevchik
Ходоки с Севера @sever_ural
Повестка @pvstka
В Сургуте поговаривают @pogovarivayt
Тюменька @tumenka
Ляпкин Тяпкин @tyapkin_72
Дневник помбура @dnevnik_pombura
Подписывайтесь на АКЦЕНТЫ СЕВЕРА
Читаем сами – рекомендуем вам!
Региональная политика
Страновед @stranoved
Сибиряк @sidpolit
Субъект @chanelpeskova
Северное измерение @northm
Uralnews @uraleveryday
Погоны и галстуки @PogonyGalstuky
Упорный край @uporkr
ЯсУрала @na_urale
Бузотеры и воронье @buzoters_and_crows
Сибирский цирюльник @sibcyrulik
Капитан Арктика @caparctic
Арктика онлайн @Arctik_Obline
Логистика и энергетика
Северный морской путь @sibirskiyokean
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Грузопоток @gruz0potok
СМП @sevmorput
Мазуты сухопутные @mazuts_ru
Energy Today @energytodaygroup
Дайджест. ТЭК и экология @daytec
Дайджест ТЭК @Energy_digest
Буровая @Burovaia
Энергетические стратегии @energystrategyNataliaGrib
Газ-Батюшка @papagaz
ГазМяс @gazmyaso
ТЭК-ТЭК @teckteck
Экология
Зеленый змий @greenserpent
Выводы на чистоту @Vivodynachistotu
ЭкоПротесты. Россия @cancercorps
GredenCrime @crime
Экологический трибунал @ecologmort
Тюменская матрешка
Доктор Комаровский @dctrkomarovskiy
Ямал. Официально @YANAO_official
Сейчас Нижневартовск @justnow_nv
Полярный взгляд @northmMurman
Та самая тюменская матрёшка @matreshka_tmn
Обратная сторона Тюмени @optyumen
Ничего хорошего @notgood009
Заполярные будни @northpolardays
Ханты, деньги, нефтевышки @HantyMoney
Телеграф Югра @telegraf_ugra
Здесь был Собянин @NewsSobyanin
Округ белых ночей @WhiteNightsYanao
Сова сказала @NUR24RU
Ямальский правдоруб @pravdarubr
Ноябрьск @NoyabrskNews
Белый чум @whitechum
Первый чум @whitechum
Ямальская корона @yamal_corona
Я Ямал @yayamal
Норильск фото/видео/события @zhitvnorilske
Дневник помбура
Ханты и манси @hanti_mansi
Югра. Правдиво о насущном @ugra_pravdivaya
Ханты @hantyma
НеШевчик @neshevchik
Ходоки с Севера @sever_ural
Повестка @pvstka
В Сургуте поговаривают @pogovarivayt
Тюменька @tumenka
Ляпкин Тяпкин @tyapkin_72
Дневник помбура @dnevnik_pombura
Подписывайтесь на АКЦЕНТЫ СЕВЕРА
Telegram
Акценты Севера
Региональная версия федерального сетевого издания "Акценты" (akcent.site)
Связь: [email protected]
@accentsPR
Связь: [email protected]
@accentsPR
Forwarded from Пул N3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Глава Кузбасса Цивилев - Путину: У нас уже 27 сентября на лыжах начали кататься. Конечно, это не открытие сезона, но, по оценке всех экспертов, за сентябрь у нас продаж на этот сезон больше, чем в Сочи. Чего не хватает? Ближайший аэропорт в городе Новокузнецке, 180 километров. Мы строили различные схемы подъезда: по железной дороге – очень долго, автобусом 180 километров по горным дорогам – это тоже и опасно, и долго.
Если мы построим аэропорт прямо в Шерегеше – мы выбрали площадку в семи километрах от горы, причём у нас есть инвестор, кто построит терминал, – мы готовы подвести дороги и все коммуникации. Но нужна взлётно-посадочная полоса. Тогда мы точно будем претендовать на вхождение в топ лучших горнолыжных курортов мира.
Если мы построим аэропорт прямо в Шерегеше – мы выбрали площадку в семи километрах от горы, причём у нас есть инвестор, кто построит терминал, – мы готовы подвести дороги и все коммуникации. Но нужна взлётно-посадочная полоса. Тогда мы точно будем претендовать на вхождение в топ лучших горнолыжных курортов мира.
Forwarded from Авиакурилка