Марсианский беспилотный вертолет Ingenuity снял скалу на красной планете в 3D-формате. Во время своего 13-го полета беспилотник запечатлел каменистое возвышение с расстояния 8 метров.

В верхней части изображения протянулась часть «Артубы», хребта шириной более 900 м. Снизу и до середины изображения видны несколько песчаных дюн Южного Сейта. Это холмистый район марсианского кратера Езеро.

Лучше всего просматриваемый в красно-синих очках, этот стереоскопический или 3D-вид (также называемый анаглифом) был создан путем объединения данных двух изображений, сделанных на расстоянии 5 метров друг от друга цветной камерой
#вертокосмос #вертоБПЛА

​​Airbus оснастит А350 затемняемыми иллюминаторами

На проходящем в Тулузе саммите Airbus 2021 европейская корпорация Airbus сообщила, что на новых дальнемагистральных самолётах A350 будут устанавливаться иллюминаторы с динамическим затемнением.

Вместо обычной пластиковой шторки, над которой пассажир, сидящий у окна, имеет полный контроль, новые иллюминаторы на A350 будут изготовлены из высокотехнологичного электрохроаматического материала, аналогичного тому, который уже использовался на Boeing 787 Dreamliner и грядущем семействе Boeing 777X.

Пассажиры смогут затемнить свой иллюминатор, нажав на сенсорную кнопку. Удерживая эту кнопку нажатой, пассажир сможет «пройти» все этапы затемнения.

Описывая свой электронный иллюминатор на A350 как использующее технологию «третьего поколения», Airbus заявляет, что окна смогут становиться на 100% темными, чтобы блокировать свет полностью.

Диммируемые окна на A350 станут стандартом для всех вновь поставляемых самолетов, вероятно, со следующего года уже в рамках модернизации салона AIRSPACE. Вполне вероятно, что часть будущих A350 Аэрофлота, которые ещё не построены и не поставлены в авиакомпанию, также получат диммируемые иллюминаторы.

Существует, однако, загвоздка, с которой столкнулись некоторые пассажиры Boeing 787, которые предпочитают смотреть в иллюминатор во время полёта. Экипажи Boeing 787 имеют возможность принудительно затемнять абсолютно все иллюминаторы в самолёте. Это делается для того, чтобы во время ночного полёта резкий свет от восхода солнца не тревожил пассажиров. Особенно это важно для сверхдальних полётов вроде проекта «Восход» авиакомпании Qantas, где забота о самочувствии пассажиров, которые проведут около 20 часов в самолёте имеет решающее значение.

Как авиакомпании собираются учитывать тот факт, что многие пассажиры, выбирают место у иллюминатора именно для того, чтобы в него смотреть, в том числе и на красоту рассветного неба, до конца непонятно. Скорее всего абсолютно никак.

А вы какие места предпочитаете в самолёте? Смотрите ли в иллюминатор на протяжении всего полёта? Дайте знать, оставляйте комментарии!

Дорогие авиаторы!

В бывшем военном городке на Ташсельмаше на постаменте стоит самолет-красавец МиГ-17. Он был установлен в 1968 году. Впереди осень и зима, самолёт нуждается в уходе и консервации до следующего года. У нас есть возможность продлить жизнь знаменитому самолёту!

Мы получили соответствующее разрешение, проконсультировались со специалистами и приглашаем на субботник - техническое "обслуживание" самолёта.

Что предстоит сделать и что необходимо взять? -> см. в комментариях к этому посту.

Мы планируем всё сделать до осадков и наступления холодов, поэтому мероприятие запланировано в эти выходные на 25-26 сентября в 10:00. Крайний срок подачи заявок: в пятницу, 24 сентября.

Наша инициатива основана на энтузиазме. Если вы хотите поучаствовать, пожалуйста, отпишитесь в комментариях к этому посту, либо напишите напрямую Аброру -> @AvroRj.

⚡️Росавиация не согласна с мнением Ространснадзора по авиакомпании «Якутия» — источник

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта выявила массу нарушений, связанных с безопасностью полётов авиакомпании «Якутия». После того, как было публиковано письмо с замечаниями Виктора Басаргина, адресованное главе Республики Якутия Айсену Николаеву, с должности гендиректора якутского перевозчика ушёл Владимир Горбунов.

Инспекторы агентства Александра Нерадьки проводят в настоящий момент собственную оценку тех нарушений, которые выявил Ространснадзор; эта работа должна завершиться к концу следующей недели.

В NASA заявили о реорганизации своей пилотируемой программы: теперь в ведомстве будет два новых директората

NASA планирует вернуть на Луну астронавтов к 2024 году — для этого ведомство решило провести реорганизацию, в рамках которой одно структурное подразделение будет разделено на два директората. Так, одно из новых подразделений будет работать над околоземными исследованиями, а второе — над изучением пространства за пределами орбиты Земли.

Первое подразделение будет называться «Директорат космических операций», его возглавит нынешний руководитель пилотируемых полётов Кэти Людерс. Работа Людерс будет связана с реализацией различных программ и пилотируемых миссий на низкой околоземной орбите, коммерциализации космической деятельности, с Международной космической станцией, а также разными миссиями на Луне и вблизи спутника.

Главой второго подразделения или «Директората по разработке исследовательских систем» станет ветеран NASA Джим Фри , который начал свою карьеру в космическом агентстве еще в 1990 году. Это подразделение будет контролировать выполнение программ, связанных с лунной миссией Artemis, а также реализацию миссий, связанных с полётами за пределы орбиты Земли, в том числе и на Марс.

Знаете, и новые директораты — это конечно прекрасно, но как бы планы по освоению Луны в 2024 году не задохнулись в создавшейся бюрократической неразберихе.

Стратегический разведывательный БЛА Xianglong с замкнутым контуром крыла разработки китайской авиастроительной корпорации Guizhou Aircraft Industry Corporation/GAIC на статике международного авиационно-космического салона в Чжухае.

❗️Аэромобильная группировка МЧС России продолжает поиски самолета Ан-26, с которым ранее была потеряна связь. Спасателями ведется осмотр таёжной местности, организовано сосредоточение группировки сил и средств. Всего задействованы более 70 спасателей и 20 единиц техники.
Поиски осложнены темным временем суток и неблагоприятными метеоусловиями, таёжной и горной местностью.

Евроконтроль опубликовал короткую статистику по ситуации с восстановлением авиационного трафика за прошлую неделю.

Лидером по-прежнему остаётся Ryanair совершавшая в среднем 2.3 тысячи рейсов в день.

Однако в общей картине преобладают регулярные рейсы обычных пассажирских перевозчиков – 51% от общего количества или 10400 рейсов в сутки.

Доля рейсов совершенных лоукостерами составляет 36% это 7200 рейсов в день.

8% или 1600 приходятся на чартерные рейсы и 5% (около тысячи) на грузовые перевозки.

То есть в России определились две авиакомпании-антилидера - «Якутия» и «Ютейр».

Опасные для пассажиров манёвры, старые до горбатости самолёты, постоянные дефекты и сбои оборудования, кривой ремонт, недоученные и откровенно пьяные (по данным Росавиации) экипажи…

Ну что, сиертнички, готовы к полету? Двери в положение armed, порулили на небеса! 🛩💥

В ТикТок слили изображение нового секретного самолета ВВС США, находящегося на «Заводе 42» в пустыне Мохаве

Погода могла стать причиной авиакатастрофы АН-26 под Хабаровском!
 
На момент авиакатастрофы самолета АН-26 под Хабаровском синоптическая ситуация была обусловлена влиянием циклона с центром над Владивостоком и связанным с ним атмосферным фронтом, протянувшемся по югу Хабаровского края. Метеорологические условия были СЛОЖНЫЕ (облачность 7 баллов и более)!
 
Фактическая погода в Хабаровске в 18.30 (местное время): 10/8 баллов кучево-дождевой высотой 1020 метров. Видимость 10 км. Температура воздуха +13. Влажность 77%. Ветер у земли - сильный северо-восточный, скорость 12 м/с, порывы до 17 м/с. По данным аэрологической диаграммы наблюдался сдвиг ветра в слое 72-692 метра: по направлению разворот с 45 на 65 градусов, по скорости - резкое увеличение с 32 до 58 км/ч.  
 
По району наблюдались очаговый дождь и морось с ухудшением видимости до 500 метров, нижняя кромка облачности варьировалась от 540 до 1020 метров. Порывы ветра у земли достигали 19 м/с. Других опасных для авиации явлений не наблюдалось.

Таким образом, на развитие катастрофической ситуации могли сказаться 2 основных метеофактора: 1) видимость, поскольку на эшелоне полета самолета (600 метров) горы (сопки) хребта Хехцир, высота которых здесь достигает 950 метров, могли быть частично закрыты облаками; 2) вертикальный и горизонтальный сдвиг ветра, которые могли оказать воздействие на скорость судна и режим работы двигателей, а, следовательно, и на подъемную силу, в результате чего летчик может не успеть парировать эти изменения органами управления.
 
Кроме того, в зоне фронта порывистости и кучево-дождевой облачности могло произойти сочетание сдвига ветра с нисходящим потоком, размеры которого составляют от нескольких сотен метров до нескольких километров. При этом, необходимо учитывать, что в случае сложной орографии (неровности местности –холмы, сопки, горы) усиление ветра до 15 м/с и более вызывает дополнительные сильные сдвиги на подветренной стороне.
 
 
Вывод: метеоусловия могли оказать косвенное или прямое влияние на развитие катастрофической ситуации, однако, причины может установить только авиационная комиссия.

Соболезную...

Что известно о крушении Ан-26 в Хабаровском крае

Сегодня самолет-лаборатория Ан-26КПА с бортовым номером RA-26673 разбился под Хабаровском. Самолет перестал выходить на связь, сообщение о его пропаже поступило в 18.45 по местному времени (11.45 мск). По предварительным данным, на борту находились шесть человек. По данным МЧС, самолет пропал с радаров в 38 км от аэропорта Хабаровска в районе Большехехцирского заповедника.

Предварительная причина крушения — плохая погода, сегодня над Хабаровским краем бушевал порывистый ветер и сильный дождь. Еще одна из версий — ошибка пилотирования, также рассматривается вероятность технической неисправности. Сейчас в поисковых работах задействованы свыше 70 спасателей и 20 единиц техники, однако некоторые источники инфомируют, что спасатели отложили поиски до утра из-за темного времени суток и сильного ветра.

Ан-26 принадлежит компании «Летные проверки и системы», которая выполняет 90% всех проверок аэропортов и аэродромов в России. Самолет находится в эксплуатации с 1979 года, причем последние технические неполадки у воздушного судна наблюдались еще 23 июня этого года — тогда коллеги отмечали, что у самолета произошла течь масла в гидросистеме правого тормозного крана. Сертификат летной годности борта истекает совсем скоро — 18 сентября 2022 года.

На данный момент самолет не найден, и хотя «Известия» сообщали об обнаружении Ан-26, позже эту информацию опровергли в региональном МЧС.

Кто проживает на дне биржи? Авиакомпании...

Сейчас в этой области настолько всё печально, что куча компаний пытаются поправить положение за счёт допэмиссии, но помогает не особо:

📌 #LHA Акции Lufthansa упали на 25% после допэмиссии. Хотя бы €2,5 млрд привлекли, будет за счёт чего латать дыры в бюджете, которые оставил ковид;

📌 #UTAR Utair свои долги с помощью допэмиссии пытался разгрести. «Сургутнефтегаз» решил в этом подсобить и обменял 13 млрд руб. долгов на акции компании;

📌 #AFLT «Аэрофлот» из одного места пыталось вытащить государство, выкупив в ходе SPO акции компании на 50 млрд руб.;

📌 #AAL В американской авиации тоже всё печально было – American Airlines собирались провести допэмиссию 38,5 млн акций, бумаги на этих новостях упали на 2,6%;

📌 #AF Air France-KLM проводила докапитализацию на €4 млрд, и там государство также потянуло руку помощи.

Сами всё видите – авиации сейчас максимально тяжело приходится (это всё ещё без учёта размещения облигаций). В плюс могут вылезти компании с большим внутренним рынком (США, Китай), а вот всем остальным очень тяжко придётся, особенно Европе. Запреты-то на перелеты никто отменять не планирует.

⚡️ По данным аналитиков First geolocating, видеозапись с неизвестной пока моделью американского самолёта, сделана близ военного объекта в Хелендэйле, Калифорния