Forwarded from Ростех
🛫 Más sobre un sueño!
Не успел Checkmate дебютировать на «МАКС-2021», как уже стали завозить фан-арты. Иллюстрации подготовлены журналом Mundo de Aviación.
@rostecru
Не успел Checkmate дебютировать на «МАКС-2021», как уже стали завозить фан-арты. Иллюстрации подготовлены журналом Mundo de Aviación.
@rostecru
Forwarded from Милитарист
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Презентационный ролик компании Samad Aerospace о полетах прототипа электролете вертикального взлета и посадки S5M в масштабе 1:2.
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
GA-ASI провела первый одобренный CAA полет MQ-9B в Британии
Компания General Atomics Aeronautical Systems Inc провела первый одобренный внутренний полет MQ-9B SeaGuardian в Великобритании. Разрешение на полет было выдано управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) в ходе полета БПЛА продемонстрировал потенциальную безопасность в гражданском воздушном пространстве. БПЛА вылетел с базы ВВС Британии Уоддингтон в Лоссимаут, а британская NATS контролировала полет. По данным NATS, полет потребовал передачи контроля между несколькими секторами гражданского воздушного пространства.
Руководитель службы интеграции систем управления движением беспилотных летательных аппаратов NATS (UTM) Марк Уотсон сказал: “Процедуры этого полета были близки к тому, что мы уже делаем с экипажами обычных самолетов, это помогло нам подтвердить, что наши существующие методы управления в равной степени применимы к управлению самолетами с дистанционным экипажем, такими как SeaGuardian”.
Компания General Atomics Aeronautical Systems Inc провела первый одобренный внутренний полет MQ-9B SeaGuardian в Великобритании. Разрешение на полет было выдано управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) в ходе полета БПЛА продемонстрировал потенциальную безопасность в гражданском воздушном пространстве. БПЛА вылетел с базы ВВС Британии Уоддингтон в Лоссимаут, а британская NATS контролировала полет. По данным NATS, полет потребовал передачи контроля между несколькими секторами гражданского воздушного пространства.
Руководитель службы интеграции систем управления движением беспилотных летательных аппаратов NATS (UTM) Марк Уотсон сказал: “Процедуры этого полета были близки к тому, что мы уже делаем с экипажами обычных самолетов, это помогло нам подтвердить, что наши существующие методы управления в равной степени применимы к управлению самолетами с дистанционным экипажем, такими как SeaGuardian”.
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прибытие китайского истребителя пятого поколения Chengdu J-20 в город Чжухай провинции Гуандун в преддверии авиасалона, который пройдёт с 28 сентября по 3 октября.
#Китай
@new_militarycolumnist
#Китай
@new_militarycolumnist
Forwarded from Крылья войны
🇧🇬Причина катастрофы болгарского МиГ-29 подтвердилась после расшифровки в России бортового самописца
В расследовании дела об авиакатастрофе МиГ-29 и трагической гибели пилота поставлена точка. В профильном подразделении российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ» расшифровали данные бортового самописца, который после катастрофы был передан российской стороне на изучение представителями минобороны Болгарии.
В июне нынешнего года самолет выполнял задачи в рамках совместных болгарско-сербских учений «Шабла-21». В ночь с восьмого на девятое июня борт пропал с радаров, командование объявило о прекращении учебных маневров и начале поисково-спасательной операции. Обломки истребителя МиГ-29 были найдены вскоре на глубине около 70 метров у болгарского побережья в Черном море.
Пилот – начальник штаба эскадрильи Третьей авиабазы «Граф Игнатьево» майор Валентин Терзиев, погиб при выполнении задания. Двумя неделями позднее подняли на поверхность бортовой самописец истребителя, обнаруженный в районе падения. Прибор оказался поврежден, и для извлечения информации его решено было передать российским специалистам.
Выяснением причин катастрофы занималась военная комиссия. Первоначально рассматривались несколько версий – от ошибок, допущенных в момент пилотирования до отказа оборудования на борту самолета. По отдельным данным, состояние авиатехники в болгарских ВВС на начало 2021 года оставляло желать лучшего. В летном состоянии поддерживалась лишь часть эскадрильи «советских» времен, оставшейся на балансе болгарского министерства обороны. Навигационное и иное оборудование 12 истребителей МиГ-29 и трех самолетов модификации МиГ-29УБ считалось устаревшим.
Министр обороны Болгарии Георгий Панайотов на специально организованном брифинге озвучил предварительные выводы комиссии: потеря пилотом пространственной ориентации в момент исполнения воздушного маневра. Эта версия легла в основу отчета болгарских следователей. Впоследствии она подтвердилась в ходе тщательного изучения бортового самописца российскими экспертами, которое завершилось накануне. Получается, что речь не шла о какой-либо технической неисправности самолёта.
В расследовании дела об авиакатастрофе МиГ-29 и трагической гибели пилота поставлена точка. В профильном подразделении российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ» расшифровали данные бортового самописца, который после катастрофы был передан российской стороне на изучение представителями минобороны Болгарии.
В июне нынешнего года самолет выполнял задачи в рамках совместных болгарско-сербских учений «Шабла-21». В ночь с восьмого на девятое июня борт пропал с радаров, командование объявило о прекращении учебных маневров и начале поисково-спасательной операции. Обломки истребителя МиГ-29 были найдены вскоре на глубине около 70 метров у болгарского побережья в Черном море.
Пилот – начальник штаба эскадрильи Третьей авиабазы «Граф Игнатьево» майор Валентин Терзиев, погиб при выполнении задания. Двумя неделями позднее подняли на поверхность бортовой самописец истребителя, обнаруженный в районе падения. Прибор оказался поврежден, и для извлечения информации его решено было передать российским специалистам.
Выяснением причин катастрофы занималась военная комиссия. Первоначально рассматривались несколько версий – от ошибок, допущенных в момент пилотирования до отказа оборудования на борту самолета. По отдельным данным, состояние авиатехники в болгарских ВВС на начало 2021 года оставляло желать лучшего. В летном состоянии поддерживалась лишь часть эскадрильи «советских» времен, оставшейся на балансе болгарского министерства обороны. Навигационное и иное оборудование 12 истребителей МиГ-29 и трех самолетов модификации МиГ-29УБ считалось устаревшим.
Министр обороны Болгарии Георгий Панайотов на специально организованном брифинге озвучил предварительные выводы комиссии: потеря пилотом пространственной ориентации в момент исполнения воздушного маневра. Эта версия легла в основу отчета болгарских следователей. Впоследствии она подтвердилась в ходе тщательного изучения бортового самописца российскими экспертами, которое завершилось накануне. Получается, что речь не шла о какой-либо технической неисправности самолёта.
Forwarded from Авиатопливо
Нужно отметить ещё одну пользу от измерения величины электропроводности. Это косвенный сигнал о наличии мехпримесей или о каком то другом некондиционном свойстве топлива. То есть нужно сразу разбираться, что с топливом, если его элек ропрводность выше 10.
За рубежом этот показатель 50. Но там нет чёрных цистерн, чёрных труб и резервуаров. Металлов в топливе практически нет. У нас есть. Поэтому и параметр жёстче.
Хотя и тут есть трудности: погрешности приборов для измерения электпопрводности недостаточно для 10....
Раньше эту проблему решили бы на уровне государства. Сейчас нефтяники вынуждены даже внутри одной компании бодаться.
Ну или нагибать ТЗК и идти на нарушение и принимать топливо
За рубежом этот показатель 50. Но там нет чёрных цистерн, чёрных труб и резервуаров. Металлов в топливе практически нет. У нас есть. Поэтому и параметр жёстче.
Хотя и тут есть трудности: погрешности приборов для измерения электпопрводности недостаточно для 10....
Раньше эту проблему решили бы на уровне государства. Сейчас нефтяники вынуждены даже внутри одной компании бодаться.
Ну или нагибать ТЗК и идти на нарушение и принимать топливо
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивый момент прохода истребителя F/A-18 Super Hornet пилотажной группы "Голубые ангелы" ВМС США с демонстрацией эффекта Прандтля - Глоерта (конденсация атмосферной влаги позади объекта, движущегося на околозвуковых скоростях).
#США
@new_militarycolumnist
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from FlightMode
Нет это не фотошоп
Boeing 737-900 (рег. N78448) авиакомпании United «сел на хвост» после того как совершил посадку в аэропорту Льюистон, выполняя рейс US2508 из Лос-Анджелеса.
На борту самолёта в это время находилась футбольная команда, которая прибыла на матч. К счастью, никто не пострадал. Причины выясняются.
Boeing 737-900 (рег. N78448) авиакомпании United «сел на хвост» после того как совершил посадку в аэропорту Льюистон, выполняя рейс US2508 из Лос-Анджелеса.
На борту самолёта в это время находилась футбольная команда, которая прибыла на матч. К счастью, никто не пострадал. Причины выясняются.
Forwarded from Фотозаклепки
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
3D анимация нового российского однодвигательного самолета пятого поколения Су-75 ("Chekmate") от журнала Mundo de Aviación.
Forwarded from Fighterbomber
Южное командование МО США поздравило ВВС США отличнейшей пикчей.
Невозможно не присоединиться к поздравлениям и я надеюсь, что в следующий раз картинку запилят в триколоре и в центре будет самый лучший. 😍
Невозможно не присоединиться к поздравлениям и я надеюсь, что в следующий раз картинку запилят в триколоре и в центре будет самый лучший. 😍
Forwarded from Уральская транспортная прокуратура
Серовский транспортный прокурор проводит проверку на месте катастрофы гидросамолета
Серовский транспортный прокурор выехал на место катастрофы двухмоторного гидросамолета «Белый ястреб» в 91 км от города Советский ХМАО-Югры вблизи озера Глубокое.
На месте происшествия работала следственно-оперативная группа в составе сотрудников Нижнетагильского следственного отдела на транспорте Центрального МСУТ СК РФ, Югорского межрайонного следственного отдела СУ СК РФ по ХМАО-Югре, ОМВД России по г. Советский.
В настоящее время трупы пилота и его супруги обнаружены, судно извлечено из воды.
По данному факту следственным органом возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.263 УК РФ.
Проводится осмотр места происшествия, гидросамолета, тел погибших, планируется назначение необходимых судебных экспертиз, изъятие всех образцов топлива и масла с узлов и агрегатов, допрос свидетелей, изъятие полетной документации.
Причины катастрофы устанавливаются.
Кроме того, транспортной прокуратурой организована и проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.
Ход и результаты проверки, расследование уголовного дела находятся на контроле.
Серовский транспортный прокурор выехал на место катастрофы двухмоторного гидросамолета «Белый ястреб» в 91 км от города Советский ХМАО-Югры вблизи озера Глубокое.
На месте происшествия работала следственно-оперативная группа в составе сотрудников Нижнетагильского следственного отдела на транспорте Центрального МСУТ СК РФ, Югорского межрайонного следственного отдела СУ СК РФ по ХМАО-Югре, ОМВД России по г. Советский.
В настоящее время трупы пилота и его супруги обнаружены, судно извлечено из воды.
По данному факту следственным органом возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.263 УК РФ.
Проводится осмотр места происшествия, гидросамолета, тел погибших, планируется назначение необходимых судебных экспертиз, изъятие всех образцов топлива и масла с узлов и агрегатов, допрос свидетелей, изъятие полетной документации.
Причины катастрофы устанавливаются.
Кроме того, транспортной прокуратурой организована и проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.
Ход и результаты проверки, расследование уголовного дела находятся на контроле.
Forwarded from Авиационная Антресоль
18 сентября, у Boeing B767-300F (UPS, N323UP) произошёл помпаж двигателя № 1 при взлете с ВПП 31L в Боготе(аэропорт Интернасьональ Эль-Дорадо)
(SKBO), Колумбия. Рейс UPS413 благополучно вернулся на взлетно-посадочную полосу 13L примерно через 50 минут.
(SKBO), Колумбия. Рейс UPS413 благополучно вернулся на взлетно-посадочную полосу 13L примерно через 50 минут.