...мой друг и коллега тушит пожары в осенней Якутии. Админ телеграм-канала тушит пожары на вертолёте? Что? Да!
https://t.iss.one/theskyandthehelicopter/479?single

NASA сообщило о начале тестирования летающих такси

Воздушное электрическое такси Joby, вмещающее пилота и четырех пассажиров, может преодолеть на одном заряде до 240 км с максимальной скоростью 320 км в час, сообщается в официальном твитере NASA. Производители уверяют, что судно практически бесшумно — его двигатели и винты работают в 100 раз тише, чем у обычного вертолета.

NASA проверит эти заявления с помощью мобильной станции с 50 микрофонами, которая замерит уровень шума при взлете, во время полета и посадки воздушного такси. Также в план испытаний входит проверка управляемости аппарата

📸: jobyaviation / Twitter

⚡️Россия в рейтинге самых пунктуальных авиакомпаний в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке в августе

1. «Аэрофлот» (рейсы под кодом SU): место (м) — 27, регулярных рейсов (р) — 26 802, вовремя прилетело (в) — 90% (не позднее 15 мин от расписания), отменённых (о) — 0,1%.
2. Red Wings: м — 28, р — 2 438, в — 89,9%, о — 0,0%.
3. Smartavia: м — 37, р — 2 063, в — 89%, о — 0,0%.
4. «Победа»: м — 54, р — 8 533, в — 86,2%, о — 0,4%.
5. Utair: м — 69, р — 6 790, в — 83,9%, о — 0,1%.
6. S7 Airlines: м — 93:, р — 13 361, в — 77,9%, о — 0,1%.
7. NordStar: м — 112, р — 933, в — 72,2%, о — 0,0%.
8. «Ижавиа»: м — 124, р — 204, в — 67,3%, о — 0,0%.
9. «Алроса»: м — 142: р — 602, в — 50%, о — 0,0%.
10. «Газпромавиа»: м — 143, р — 112, в —43,5%, о — 0,0%.
11. «Уральские авиалинии»: м — 146, р — 6 770, в — 25,2%, о — 0,2%.
12. «Якутия»: м — 149, р — 1 104, в — 1%, о — 22,9%.

Топоры United с P&W

Авиакомпания United Airlines ожидает возвращения своих Boeing 777-200 оснащённых двигателями Pratt&Whitney к эксплуатации до конца этого года. Однако требуемые улучшения над компонентами и конструкцией гондолы, а также их одобрение регулирующими органами может отодвинуть возврат данных самолётов к полётам до 2022 года.

Напомню, что часть самолётов Boeing 777-200 с двигателями Pratt&Whitney вынужденно были отправлены на хранение после инцидента с одним из таких бортов в феврале 2021 года.

ТАНТК им. Г.М. Бериева обеспечена сбалансированная загрузка до 2026 года

#ПрессРелиз

Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева (входит в состав дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).

В ходе рабочей встречи с участием заместителя генерального директора Ростеха Александра Назарова глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь рассказал о загрузке предприятия и реализации поручений, данных по итогам совещания под председательством спикера Совета Федерации в прошлом году в ходе посещения предприятия. Тогда подробно обсуждалась необходимость обеспечения завода новыми заказами на поставку Бе-200 в интересах российских ведомств, в первую очередь МЧС России. Кроме того, обсуждались планы по созданию специальной эскадрильи российских самолетов-амфибий, которая может использоваться для оказания помощи в борьбе с лесными пожарами на территории России, а также в рамках гуманитарных миссий в регионах с жарким климатом по всему миру.

«За прошедшие два сезона самолёты Бе-200 налетали 3600 часов в режиме боевого дежурства, сделали более 3000 сбросов воды, потушив более 2300 очагов пожара. Это крайне эффективная и востребованная машина. Сейчас на ТАНТК строятся два самолёта-амфибии Бе-200ЧС для пополнения парка МЧС России. Кроме того, началось изготовление ещё двух машин в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолётов. В целом, уже свёрстанные производственные планы обеспечивают сбалансированную загрузку ТАНТК до 2026 года. А с учётом высокого интереса к самолёту на внешнем рынке, мы надеемся, что в ближайшие годы дополнительную загрузку предприятию могут дать экспортные заказы», - сообщил Юрий Слюсарь.

#ЧитаемМеждуСтрок

Формально глава Совета Федерации - третий человек в государстве, после Президента России и Премьер-министра Правительства. И её ежегодное посещение ТАНТК - это высокое внимание, но не знаем, чем Матвеенко приглянулся именно Таганрог. Отметим, что главы "Ростеха" и председателя Совета директоров ОАК Сергея Чемезова на встрече не было, были заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров и глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.

История про эскадрилью противопожарных амфибий действительно в 2021 году озвучивалась Чемезовым, тут появились подробности, что запущены в производство первые два из планируемых в спецэскадрилью десяти самолётов.

Сбалансированная загрузка - это значит "делаем столько, сколько можем сделать". Уже вроде бы неплохо, но есть нюансы, о которых ещё чуть позже расскажем.

Дополнительная загрузка от экспортных контрактов - отлично! Осталось только после получения заказов выполнить их в обещанные сроки.

Подозреваем, что две заложенных в спецэскадрилью машины могут легко, при наличии покупателя, уйти на экспорт. И хорошо, если процесс производства уже будет идти - быстрее будут выпущены.

​​Про работу на авиазаводах в Таганроге и Ульяновске

После новости о переданном в Ульяновске новом Ил-76МД-90А и комментарии @AviaComments о важности набора персонала под планы производства (речь может идти о потребности в несколько тысяч (!) рабочих), наш читатель из Таганрога рассказал о ситуации "изнутри". Особенно актуально после сегодняшнего пресс-релиза о визите Валентины Матвеенко на ТАНТК им. Бериева.

На "Бериева" работы нет давно. Я сам весной этого года уволился, на ТАНТК работал монтажником электрооборудования на А-50, А-100.

На ТАНТК у рабочих сделка, поэтому люди сами уходят. Сокращать единицы никто не будет. В сборочном цехе, что элементы фюзеляжа бе-200 собирает, осталось работать человек 10, вместо сотни с лишним.
В нашем цехе людей размазывают на работы по нескольким оставшимся А-50, что на модернизации совместной с Вегой стоят.

Наших активно отправляли в Ульяновск в 2019 году вроде, сразу после демонтажа комплекса в "самолёте судного дня". Так как людей нечем загружать.

Пишешь заявление на отпуск за свой счёт и едешь на "Авиастар". Месяцев на 5-6. А так, предприятию даже легче. Минус головная боль, где брать деньги на оплату простоя, либо 2/3. Разве что само предприятие, включая начальников цехов, не хотело этим заниматься. Рабочие сами по сарафанному радио передавали информацию о возможности поехать подзаработать. Ведь на ТАНТК можно было рассчитывать на 20-30к на руки.

Пару недель назад пришло письмо из Ульяновска. Приглашали к ним на работу. Такие письма не только уволившимся, но и работающим шлют.

Завлекают высокой зарплатой и разными компенсациями. По факту - примерно так и будет. Разве что такую ЗП платят тем, кто с 6-м разрядом и работать надо часов 12 минимум. Сб и Вс тоже крайне желательно.

КБ проще, они работают на весь ОАК. Чертежи чертят не видя самолёты. У нас и над элементами крыла "Белого лебедя" работы шли. И по Ил-96 и по остальным.

Ну и дирекция лучше всех себя чувствует. Ни за что не отвечают, потому что многие темы, например Бе-103, давно заглохли. А отделы и руководитель с окладом 100+ имеется.

Единицы из воздуха создают. Директор дирекции по дирекциям скоро станет реальностью. Оклады там 300+. Ни для кого не секрет.

Без комментариев.

Не согласны с вышенаписанным или хотите дополнить информацию? Пишите нашему боту: @AviaCommentsBot

Благодарность от маленьких пассажиров — это всегда очень мило

⚡️ Вылетевший сегодня утром в Москву из Лос-Анджелеса Boeing 777 «Аэрофлота» аварийно сел в Канаде, в Эдмонтоне

По нашим данным, причина аварийной посадки — возгорание.

Пассажиры и самолёт до сих пор находятся в Канаде.

Сейчас авиакомпания собирает бортпроводников из резерва и будет отправлять запасной борт из Москвы в Эдмонтон.