Пять Black Hawk из авиационных подразделений Национальной гвардии Невады, Орегона и Калифорнии выдвигаются на тушение лесных пожаров

ОАК планирует в 2021 году приступить к созданию эскадрильи самолетов-амфибий Бе-200

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") планирует в 2021 году приступить к созданию самолетов-амфибий Бе-200, которые войдут в эскадрилью для тушения пожаров. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, пишет ТАСС.

"Мы очень рассчитываем, что изготовление самолетов под эскадрилью стартует уже в этом году", - сказал он в эфире программы "Военная приемка" на телеканале "Звезда".

По словам первого замгендиректора, около 10 самолетов круглый год будут тушить пожары. "При этом летом они будут работать в северном полушарии, а нашей зимой - в южном полушарии, где тоже большое количество пожаров", - пояснил он.

aviaru.net/n234248

Хуй знает чего я ждал от еды в аэропорте Стамбула, но шницель (или как это называется) с кусок картона толщиной

«Победа» ввела бонусы пассажирам задержанных рейсов

Авиакомпания «Победа» ввела бонусы для пассажиров задержанных рейсов: если ваш рейс задержан не более чем на 3 часа, то каждый пассажир получит 1000 рублей, если более чем на 3 часа – то 2000 рублей. Бонусы выплачиваются не «живыми» деньгами, а в личный кабинет на сайте в виде скидки на последующий перелет. Ранее получить компенсацию за задержку пассажиры российских авиакомпаний могли разве что при вылете из стран Евросоюза по Регламенту ЕС261/2004, да и их выплачивал только «Аэрофлот», в то время как остальные пользовались тем, что пассажир вряд ли будет подавать на перевозчика в европейский суд – даже сервисы типа Compensair сразу отказывались обрабатывать подобные кейсы.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/30/dp_compensation/

Полеты в курортные города Египта из регионов РФ

После принятия Оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции решения с 27 августа расширить географию полетов в курортные города Египта, по данным Росавиации, к ней поступили заявки от 13 российских авиакомпаний, заинтересованных начать полеты в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на более чем 90 маршрутах.

В соответствии с предоставленным Росавиацией разрешением из Москвы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх кроме авиакомпании "Россия" теперь полеты будут выполнять авиакомпании "Аэрофлот" и S7 Airlines.

"Аэрофлоту" предоставлено разрешение на 7 рейсов в неделю на каждом маршруте. S7 Airlines в Хургаду будет выполнять один рейс в неделю, в Шарм-эль-Шейх — два рейса в неделю.

Количество рейсов из Москвы также будет увеличено у авиакомпании "Россия". До 7 рейсов на маршруте Москва—Хургада и до 6 рейсов на маршруте Москва—Шарм-эль-Шейх.

Кроме того, предоставлены разрешения на полеты из подмосковного аэропорта Жуковский авиакомпании "Уральские авиалинии" по маршруту Жуковский—Хургада и авиакомпании Azur Air по маршруту Жуковский—Шарм-эль-Шейх.

Значительное количество региональных рейсов в курортные города Египта будет выполнять авиакомпания Nordwind, которая получила 40 разрешений. Авиакомпании предоставлено разрешение начать полеты из Архангельска, Астрахани, Владикавказа, Грозного, Иркутска, Калуги, Саратова, Красноярска, Кемерово, Орска и др.

Разрешения на полеты в курортные города Египта с Дальнего Востока предоставлены авиакомпаниям Azur Air (из Владивостока и Петропавловска-Камчатского) и "Икар" (из Хабаровска).

На полеты из центрального региона России (аэропортов Воронежа, Краснодара, Минеральных Вод и Ростова) предоставлены разрешения авиакомпании "Россия". Из Белгорода и Волгограда — авиакомпании "Ямал", из Саратова — Red Wings.

Авиакомпания "Россия" заявилась на полеты из Челябинска, Тюмени, Перми и Новосибирска. S7 Airlines получила разрешения на полеты из Казани, Уфы, Самары и Екатеринбурга. Azur Air предоставлены права на полеты из Махачкалы, Астрахани, Барнаула и Томска.

Из 49 городов России, из которых в настоящее время разрешены международные рейсы, могут возобновиться регулярные полеты. Авиакомпаниям предоставляется право осуществлять один рейс в неделю на каждом маршруте в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Также на маршрутах Москва—Хургада и Москва—Шарм-эль-Шейх увеличивается количество рейсов — с 5 до 15 в неделю.

Двухместная версия китайского истребителя пятого поколения J-20. 😎

В среднем, около пяти раз в сутки за прошедшую с прошлого понедельника неделю иностранные авиашпионы выполняли свои тайные миссии у воздушных границ России.
Все они находились под бдительным присмотром специалистов радиотехнических ВУС.

РИА ФАН: пассажир «Аэрофлота» скончался после эпилептического припадка

29 августа на рейсе «Аэрофлота», следовавшему по маршруту Тамчы (Киргизия) - Москва, пассажиру стало плохо — у него начался приступ эпилепсии. Командир воздушного судна подал сигнал тревоги и экстренно приземлился в аэропорту Нижнего Новгорода.

На месте уже дежурила бригада скорой помощи, однако спасти мужчину не удалось. Медики констатировали смерть пассажира.

В S7 Airlines заявили о готовности перейти на биотопливо

В российской авиакомпании S7 Airlines в перспективе рассматривают возможность перехода на биотопливо и планируют работать в этом направлении, в первую очередь, со своим базовым аэропортом Домодедово. Об этом рассказали в пресс-службе компании, комментируя сообщения СМИ о подготовке российских авиакомпаний к переходу на «зеленое авиатопливо» из-за предстоящего введения штрафов за выбросы СО2 в понедельник, 30 августа, пишет газета "Известия".

Ранее в этот же день со ссылкой на источники сообщалось, что «Аэрофлот» и «Газпром нефть» планируют подписать соглашение о поставках «зеленого авиатоплива» (sustainable aviation fuel; SAF) в ходе Восточного экономического форума во Владивостоке 2–4 сентября. Отмечалось, что S7 также исследует возможности в этом направлении.

aviaru.net/n234293

"В какой-то момент ветер изменил направление, меня начало выносить в сторону центра города" — пилот воздушного шара (аэронавт) Сергей, рассказал как приземлился в Минском дворе

Так случилось, что в субботу вечером Сергей решил совершить очередной плановый полет недалеко от Минска. Но о том, что это станет поводом для новости, даже не догадывался.

— Это был мой обыкновенный свободный вылет. Так как я подготовленный пилот, вопросов ко мне никогда не возникало, — рассказывает мужчина. — В тот вечер была хорошая погода. Но в какой-то момент ветер изменил направление, меня начало выносить в сторону центра города. А над этой территорией полеты аэростатом запрещены. Потому я решил принять все меры для безопасной посадки. И мне кажется, совершил ее на оценку «отлично».

Сергей добавляет, что обычно аэростаты должны приземляться за городом, чтобы на их пути не было никаких препятствий. Но в этой ситуации решение за пилота принял ветер. В районе Сухарево Сергей увидел небольшое зеленое поле площадью примерно 200 на 400 метров. На нем не было ни машин, ни людей, а потому мужчина решил приземлиться недалеко от жилых домов.

— До зданий оставалось еще достаточно большое расстояние, поэтому я смело выполнил посадку. Это обычная, штатная ситуация, ни о каком жестком приземлении речи не идет. Людей смутило лишь то, что аэростат оказался на земле в горизонтальном положении. Наверное, им показалось, что он упал, — говорит Сергей. — Но дело в том, что любой воздушный шар раздувается в полете, а после посадки из него начинает выходить горячий воздух. Аэростат остывает, и только затем его можно спокойно складывать в сумку. Делается все это только в том случае, когда он спокойно лежит на земле.

Историю утянул из интернетов, ссылку дать не могу.

​​Реконструкцией аэропорта Оренбурга займется Производственное объединение "Возрождение" - дорожно-строительная компания питерского миллиардера Игоря Букато.

В рамках контракта на 2,1 млрд рублей подрядчик должен отремонтировать ВПП, рулежные дорожки, командно-диспетчерский пункт и др. аэродромные сооружения.

ПО "Возрождение" уже выполняло подобные работы. Компания проводила реконструкцию перрона №3 в петербургском аэропорту "Пулково" почти за 2 млн руб. и московского "Домодедово" с обновлением искусственного покрытия перрона и строительством пандусов за 1 млрд.

Работы стартуют в октябре этого года и должны завершиться к августу 2023-го.

Аэропорт Оренбурга ждет масштабное обновление. В начале августа объект выставили на продажу за 1,7 млрд руб. Общий объем инвестиций в проект ориентировочно составит 7 млрд.

В числе потенциальных покупателей крупнейшие аэропортовые объединения - "Новапорт" Романа Троценко и "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга.

Будущий инвестор обязан полностью модернизировать аэропорт, превратить его в современный транспортный хаб и расширить список маршрутов. За 12 месяцев новый владелец должен будет согласовать проект реконструкции аэровокзала и за 48 месяцев - сдать готовый комплекс.

⚡️Минтранс не выделит дополнительных бюджетных средств авиакомпаниям на компенсацию закрытой Турции в апреле-мае. На это пойдет всего 350 млн руб из резервного фонда правительства. Министерство, наконец, разработало правила выделения денег, которые расчитываются по формуле: (Понесенные затраты за пустые рейсы в Турцию и Танзацию - выручка от перевозки) * понижающий коэффициент (применяется, если денег на всех не хватит, а их не хватит). Одна «Победа» заявляла, что потеряла более 1 млрд руб. Рейсы выполняли также S7, Utair, Turkish Airlines, Pegasus Airlines, "Аэрофлот», Nordwind и др. Даже туроператорам выделили 1 млрд рублей на аналогичные компенсации.

Итоги форума Армия-2021

«ОАК» подвёл видеоитоги выставки в Кубинке

В дополнение к посту о дефиците сотрудников, обращение от диспетчера регистрации «Аэрофлота»

Главная проблема диспетчеров и агентов это не грязь которая в комнатах. Главная проблема — это руководство ООПП ГРиПП. А именно г-жа Дунцова, г-н Артюхов и г-н Дунаев.

Мы, сотрудники всех 4х смен ООПП ДНОП, ужасно обеспокоены происходящим в компании. Относимся с пониманием к нынешней ситуации, но у нас возникает определенное количество вопросов относительно руководства, а именно г-жи Дунцовой М.Р., ее заместителей и использования ею служебного положения.

1. Как так получается, что все руководящие должности в ГРИПП ООПП занимают друзья Дунцовой и ее дочери?

2. Каким стечением обстоятельств муж дочери Дунцовой стал старшим диспетчером и наставником стажерской группы, ни дня не отработав в качестве диспетчера на стойках. Чему он может научить?

3. Каким образом зарплаты старшего диспетчера который дружит с семьёй Дунцовых составляет более 100 т.р., а у обычных старших диспетчеров не дотягивает и до 40 тысяч.

4. Какими заслугами выбирались диспетчера, которые сопровождают грузовые самолёты ПАО Аэрофлот в период пандемии? Все, кто летают на этих рейсах хорошие друзья Дунцовой и ее дочери.

5. Новосозданная группа координации перевозки животных полностью состоит из приближенных к Дунцовой и ее заместителю Артюхову. В составе группы только друзья ее дочери и жена Артюхова. Чем они занимаются и появляются ли на работе неизвестно.​

6. Как прожить на среднюю заработную плату диспетчера в 25000 рублей не понятно. Не думаю, что зять Дунцовой в должности старшего диспетчера получает 40 т.р

И так во всем. Продвигаются только те, кто действительно дружит с этой семьёй. И самое главное, что такая проблема есть только в группе регистрации, к группе транзита ООПП никогда не было вопросов.

Airbus предложит новые варианты A330neo

Европейский концерн Airbus предложил некоторым американским авиакомпаниям варианты Airbus A330neo со сниженной массой. На первый взгляд, может показаться, что это не очень понятный ход, ведь производители обычно гонятся наоборот за большей взлетной массой. Но этому есть вполне логичное объяснение, и о нем речь пойдет ниже.

Airbus анализирует возможный спрос на самом большом авиационном рынке - в США, там, где есть потребность в перевозках большого количества пассажиров из одной части страны в другую. США, конечно, большая страна, но дальность большинства дальнемагистралов в разы больше. Из-за этого американский рынок требует такого самолёта, который бы и взял много пассажиров, и летал не особо далеко.

В авиакомпаниях США полно возрастных лайнеров, которые выполняли полеты по таким маршрутам — Boeing 757 и 767. Первый уже давно не производят, а последние 767 отдают заказчикам, конвертируя их в грузовые версии. Нужно заменять. И Airbus оказался тут как тут — A330neo