Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Новый гражданский лайнер среднемагистрального класса МС-21 начнёт выполнять регулярные рейсы в 2022 году, сообщил глава Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Boeing 777X «Вместе сильнее»
На прошлой неделе первый построенный Boeing 777X совершил показательный полёт над проводимым под эгидой Boeing профессиональным (PGA) гольф-турниром “Boeing Classics”.
Американский производитель выпустил официальное видео и объяснил надпись “Stronger together” (англ. - «Вместе сильнее») в нижней части фюзеляжа.
Оказывается: «Наклейка на самолет отмечает усилия авиационного сообщества по борьбе с пандемией COVID-19».
Видео ©️ Boeing
На прошлой неделе первый построенный Boeing 777X совершил показательный полёт над проводимым под эгидой Boeing профессиональным (PGA) гольф-турниром “Boeing Classics”.
Американский производитель выпустил официальное видео и объяснил надпись “Stronger together” (англ. - «Вместе сильнее») в нижней части фюзеляжа.
Оказывается: «Наклейка на самолет отмечает усилия авиационного сообщества по борьбе с пандемией COVID-19».
Видео ©️ Boeing
Forwarded from bmpd
УТС-800: от общего к деталям
На "Армии-2020" УТС-800 был показан в виде макета на стенде УЗГА. Спустя год мы уже видим на статике самолёт, который до конца года должен совершить первый полёт.
За прошедший год выполнен Технический проект, завершается выпуск рабочей конструкторской документации. Так что прогресс виден невооружённым взглядом. Но мы возьмём телескоп фотоаппарат и посмотрим на некоторые детали вооружённым взглядом. А ещё мне повезло поговорить на площадке со спецами, они рассказали несколько интересных вещей про УТС-800 и ДАРТ-450.
https://bmpd.livejournal.com/4383611.html
На "Армии-2020" УТС-800 был показан в виде макета на стенде УЗГА. Спустя год мы уже видим на статике самолёт, который до конца года должен совершить первый полёт.
За прошедший год выполнен Технический проект, завершается выпуск рабочей конструкторской документации. Так что прогресс виден невооружённым взглядом. Но мы возьмём телескоп фотоаппарат и посмотрим на некоторые детали вооружённым взглядом. А ещё мне повезло поговорить на площадке со спецами, они рассказали несколько интересных вещей про УТС-800 и ДАРТ-450.
https://bmpd.livejournal.com/4383611.html
Livejournal
Фотообзор первого образца учебно-тренировочного самолёта УТС-800
Оригинал взят у коллеги fotografersha на На Армии показали новинку: самолёт УТС-800 УТС-800: от общего к деталям На Армии-2020 УТС-800 был показан в виде макета на стенде УЗГА. Спустя год мы уже видим на статике самолёт, который до конца года должен совершить…
Forwarded from Zемля-Vоздух
Интересное из интервью нового (очередного) гендиректора "Антонова"
https://apostrophe.ua/article/society/2021-08-25/vtoruyu-mriyu-mojno-dostroit-nujnyi-700-mln-dollarov---direktor-antonova/41239
✈️ "По всему миру сейчас летают порядка 2 тысяч самолетов "АН". Мы знаем состояние каждого из них, в том числе и российских "Русланов". Но сейчас мы по известным причинам не продлеваем им ресурсы и срок эксплуатации, они сами это делают, и ни один самолет не простаивает, но в этом есть определенный риск, я бы на их месте на такое не пошел. Нести ответственность за продление ресурса, сопровождение в эксплуатации должна фирма-разработчик"
✈️ "Мы нашли аналоги практически всех (российских) систем. Это - комплектующие из США, Канады, Франции, Германии. Однако мы стараемся увеличивать долю комплектующих украинского производства. Ведь все понимают, что "Антонов" — конкурент, поэтому нам будто и помогают, но на самом деле не очень активно: то соответствующего разрешения нет, то еще чего-то"
✈️ "Наши АН-148, АН-158 ничем не уступают конкурентам, например, Bombardier и Embraer. Более того, АН-148 показал себя прекрасно в России, в свое время там вышли на программу производства 32 самолета в год, и 148-ой летал с налетом 400 часов в месяц, это очень много. Но по понятным причинам программа остановлена". "Чтобы сертифицировать самолет, вне зависимости от того, это АН-2 или "Мрия", нужно провести 600-700 полетов. Поэтому если мы сделаем импортозамещение по АН-148, АН-158, то продавать их начнем через 3 года. Заказчика на эти машины у нас пока нет".
✈️ "Мрия" была создана в свое время в рамках космической программы, в частности, для перевозки и запуска космических кораблей "Буран". Но так как этот проект закрылся, ее переоборудовали и сертифицировали для выполнения коммерческих транспортных перевозок. Сейчас мы с космическим агентством работаем над тем, чтобы реализовать новые космические программы по запуску ракет с использованием Ан-225. Вторая "Мрия" в агрегатах есть, но для того, чтобы ее достроить надо 600-700 млн долларов. К нам приезжал австралийский миллиардер, хотел в самолете сделать бассейны, фитнес-клубы. То есть, предлагалось использовать "Мрию" как летающий развлекательный центр... Наше предприятие готово достроить "Мрию". Но для грузоперевозок она не очень выгодна экономически, не окупится, а вот для космических проектов – почему нет?"
https://apostrophe.ua/article/society/2021-08-25/vtoruyu-mriyu-mojno-dostroit-nujnyi-700-mln-dollarov---direktor-antonova/41239
✈️ "По всему миру сейчас летают порядка 2 тысяч самолетов "АН". Мы знаем состояние каждого из них, в том числе и российских "Русланов". Но сейчас мы по известным причинам не продлеваем им ресурсы и срок эксплуатации, они сами это делают, и ни один самолет не простаивает, но в этом есть определенный риск, я бы на их месте на такое не пошел. Нести ответственность за продление ресурса, сопровождение в эксплуатации должна фирма-разработчик"
✈️ "Мы нашли аналоги практически всех (российских) систем. Это - комплектующие из США, Канады, Франции, Германии. Однако мы стараемся увеличивать долю комплектующих украинского производства. Ведь все понимают, что "Антонов" — конкурент, поэтому нам будто и помогают, но на самом деле не очень активно: то соответствующего разрешения нет, то еще чего-то"
✈️ "Наши АН-148, АН-158 ничем не уступают конкурентам, например, Bombardier и Embraer. Более того, АН-148 показал себя прекрасно в России, в свое время там вышли на программу производства 32 самолета в год, и 148-ой летал с налетом 400 часов в месяц, это очень много. Но по понятным причинам программа остановлена". "Чтобы сертифицировать самолет, вне зависимости от того, это АН-2 или "Мрия", нужно провести 600-700 полетов. Поэтому если мы сделаем импортозамещение по АН-148, АН-158, то продавать их начнем через 3 года. Заказчика на эти машины у нас пока нет".
✈️ "Мрия" была создана в свое время в рамках космической программы, в частности, для перевозки и запуска космических кораблей "Буран". Но так как этот проект закрылся, ее переоборудовали и сертифицировали для выполнения коммерческих транспортных перевозок. Сейчас мы с космическим агентством работаем над тем, чтобы реализовать новые космические программы по запуску ракет с использованием Ан-225. Вторая "Мрия" в агрегатах есть, но для того, чтобы ее достроить надо 600-700 млн долларов. К нам приезжал австралийский миллиардер, хотел в самолете сделать бассейны, фитнес-клубы. То есть, предлагалось использовать "Мрию" как летающий развлекательный центр... Наше предприятие готово достроить "Мрию". Но для грузоперевозок она не очень выгодна экономически, не окупится, а вот для космических проектов – почему нет?"
Апостроф
Вторую "Мрию" можно достроить, нужны 700 млн долларов - директор "Антонова"
За 30 лет Независимости Украина не утратила потенциал государства, способного производить большие самолеты
Forwarded from Zемля-Vоздух
Сегодня после продолжительной болезни ушёл из жизни Виктор Владимирович Субботин, сыгравший большую роль в развитии проекта Суперджет 100. Виктор Владимирович возглавлял Гражданские самолëты Сухого (ныне Региональные самолëты) с 2004 по 2009 год. Под его руководством Суперджет 100 совершил свой первый полёт, были подписаны первые контракты с авиакомпаниями.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎈Воздушный шар упал неудачно приземлился в Минске вчера вечером.
Необычная ситуация развернулась в микрорайоне Сухарево. Очевидец снял приземление шара на зеленую зону, неподалёку от девятиэтажных панелек.
Обстоятельства происшествия пока неизвестны, но лично мне, очень интересно как именно всё пошло не по плану😏
📹@onlinerby
Необычная ситуация развернулась в микрорайоне Сухарево. Очевидец снял приземление шара на зеленую зону, неподалёку от девятиэтажных панелек.
Обстоятельства происшествия пока неизвестны, но лично мне, очень интересно как именно всё пошло не по плану😏
📹@onlinerby
Forwarded from AviaticA
Авиадартс-2021🎯
Летчики из Китая традиционно участвуют на своих самолетах, взглянем подробнее на Чэнду Цзянь-10 (Chengdu J-10). На "Авиадартс" прибыла модификация "B" - модернизированный J-10A, оснащенный двигателем WS-10A. Самолет выполнен по аэродинамической схеме "утка" с треугольным среднерасположенным крылом, стреловидным, близкорасположенным к крылу ПГО и однокилевым вертикальным оперением. Конструкция планера выполнена в основном из алюминиевых сплавов с частичным использованием углепластика. Приоритет отдается поставкам J-10 в ВВС Китая, однако самолет имеет большой экспортный потенциал - интерес к самолету проявляют Иран и Пакистан (уже стоят на вооружении). Экспортный вариант получил обозначение FC-20. Важным фактором служит установка на самолет двигателя WS- 10А, после чего J-10 станет полностью китайским самолетом, а значит, будет исключено эмбарго третьей стороны на возможные экспортные поставки.
🌍 Аэродром Дягилево UUBD🇷🇺
🗓 Август 2021г.
📸 oleg.olegator
#авиадартс2021
___________
@AviaticA
Летчики из Китая традиционно участвуют на своих самолетах, взглянем подробнее на Чэнду Цзянь-10 (Chengdu J-10). На "Авиадартс" прибыла модификация "B" - модернизированный J-10A, оснащенный двигателем WS-10A. Самолет выполнен по аэродинамической схеме "утка" с треугольным среднерасположенным крылом, стреловидным, близкорасположенным к крылу ПГО и однокилевым вертикальным оперением. Конструкция планера выполнена в основном из алюминиевых сплавов с частичным использованием углепластика. Приоритет отдается поставкам J-10 в ВВС Китая, однако самолет имеет большой экспортный потенциал - интерес к самолету проявляют Иран и Пакистан (уже стоят на вооружении). Экспортный вариант получил обозначение FC-20. Важным фактором служит установка на самолет двигателя WS- 10А, после чего J-10 станет полностью китайским самолетом, а значит, будет исключено эмбарго третьей стороны на возможные экспортные поставки.
🌍 Аэродром Дягилево UUBD🇷🇺
🗓 Август 2021г.
📸 oleg.olegator
#авиадартс2021
___________
@AviaticA