Итоги форума «Армия-2021». Ключевые авиационные сделки и анонсы на крупнейшем военно-техническом мероприятии страны

Анонсы:

● На форуме был представлен зенитный ракетный комплекс «Сосна» на шасси БТР-82А. ЗРК может поражать крылатые ракеты, БПЛА и управляемые авиационные боеприпасы, в случае необходимости у него есть возможность уничтожения наземной легкобронированной техники.

«Сосна» оснащена прицельной оптико-электронной системой, которая сможет обнаружить неприятеля в любое время суток в скрытом режиме. Зона поражения достигает 10 тыс. м по дальности и 5 тыс. м по высоте.

● Также продемонстрировали модель корректируемой авиационной ракеты С-8Л с осколочно-фугасной боевой частью производства «Калашникова». Снаряд способен поражать цели на расстоянии до 6 км. Калибр ракеты — 80 мм. Новинка подходит для запуска с любых типов самолетов и вертолетов, в том числе с беспилотных летательных аппаратов.

Сделки (с Минобороны РФ):

● Заказ 30 ударных вертолетов Ка-52М — модернизированной версии Ка-52 «Аллигатор». Ка-52м отличается радиолокационным комплексом с активной фазированной антенной решеткой и вооружением, унифицированным с другим новейшим ударным вертолетом Ми-28НМ. Поставки ожидаются в 2022-2023 годах.

● Оговорены поставки партии гиперзвуковых ракет «Кинжал» (для Воздушно-космических сил России) и «Циркон» (для Военно-морского флота). Кроме того, заказана модернизация самолетов МиГ-31К, которые являются носителями «Кинжала», и модернизация очередной партии перехватчиков МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ.

● Также Минобороны получит модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-95МСМ. На машины установят новые системы управления и радиолокации, пилотажно-навигационное оборудование и комплекс связи.

● Министерство заказало восемь двигателей НК-32 второй серии для двух стратегических бомбардировщиков Ту-160М, а также беспилотные вертолеты «Платформа» и «Термит».

ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ ☹️

Если говорить простым языком, то гидросистема – это система, создающая давление и позволяющая тем самым уменьшить прикладываемые усилия к органам управления самолета. Кроме того, от гидросистемы работают многие другие механизмы в самолете.

Например: уборка/выпуск шасси, работа закрылков, спойлеров, включение реверса...

Соответственно, можно предположить, что при отказе данной системы самолёт будет находиться в неуправляемом состоянии за счёт нештатной работы других механизмов.

🔎 Но если точнее, что же происходит при отказе одной или нескольких гидросистем? У самолёта она не одна, поэтому с отказом одной реально долететь до пункта назначения.

➡️ instagram.com/p/CDgPytLoFoz/ – достаточно уникальный случай в истории мировой гражданской авиации.

❗️⬆️ В 1989 году экипаж самолёта DC-10 потерял возможность управлять всеми рулевыми поверхностями самолёта, находясь в полёте. Что-то похожее приключилось и с Ту-154М в 1994 году, с Boeing 747 в 1985 году.

🔎 Что делать? Существует стандартный checklist, который описывает действия пилотов в такой ситуации:

📍переключаем руль управления на резервную гидросистему, проверяем также, что тумблер демпфера рыскания включён (т.к. управление самолётом затруднено, руль управление будет помогать управлять самолётом по крену)

📍выключаем лишние насосы гидросистем

📍готовимся к посадке на ближайшем пригодном аэродроме (если того требует ситуация)

📍посадка планируется с закрылками в положении выпуска меньшим, чем при обычной посадке (т.к. выпуск происходит от резервной гидросистемы), здесь тоже будут свои вытекающие

📍выпускаем шасси вручную (об этом напишем отдельно), тормозить придётся тоже вручную

Это одни из основных нюансов, выполняемые при посадке с данным отказом. Отказ гидросистемы является одним из сложнейших, но мастерство пилотов позволяет разрешить и такую ситуацию 👨🏻‍✈️

Авиакомпания Delta Air Lines начнет ежемесячно взимать по $200 с каждого непривитого сотрудника.

Перевозчик станет первой крупной американской компанией, которая наложила штраф, чтобы побудить персонал вакцинироваться от COVID-19. Мера коснется тех, кто включен в программу медстрахования и не сделал прививку до 1 ноября 2021 года.

УЗГА провалила презентацию УТС-800

Неразбериха с цифрами по стоимости лётного часа нового самолёта может дорого обойтись УЗГА.

Озвучив цифры в 20 тысяч рублей за час перед самолётом и 25 тысяч - около кабины самолёта, УЗГА теперь будет вынуждена доказывать МинОбороны эти цифры под таким пристальным вниманием, что согласится подписаться и под 18 тысяч за час, даже лишив себя прибыли.

​​🇿🇦 South African Airways возвращается в небо!

Спустя почти год после полной остановки деятельности, South African Airways (SAA) готова вернуться к полётам. Уже менее чем через месяц самолёты авиакомпании снова можно будет увидеть в небе, а авиакомпания возобновит работу. Перевозчик подтвердил сегодня, что первые рейсы начнутся в четверг, 23 сентября 2021 года.

Временный генеральный директор Томас Кгоколо заявил сегодня: «После месяцев кропотливой работы мы рады, что SAA возобновляет обслуживание, и с нетерпением ждем возможности приветствовать на борту наших верных пассажиров...".

На первоначальном этапе SAA будет выполнять рейсы из Йоханнесбурга в Кейптаун, Аккра, Киншасу, Хараре, Лусаку и Мапуту. Новые направления будут добавляться в маршрутную сеть по мере наращивания объемы операций и в соответствии с рыночными условиями.

Длительное время южноафриканский национальный перевозчик боролся за выживание, но в результате кризиса, вызванного пандемией COVID-19, объявил о банкротстве, а правительство ЮАР объявило о создании на базе South African Airways абсолютно новой авиакомпании. Но, как видно, South African Airways при временной администрации, назначенной судом, смогла реорганизоваться, расплатиться с долгами и вернуться на рынок.

Временный CEO южноафриканской авиакомпании также сказал: «Команда SAA испытывает глубокое чувство энтузиазма, пока мы готовимся к возврату в небо, с одной общей целью - восстановить и поддерживать прибыльную авиакомпанию, которая снова займёт лидирующую роль среди местных, континентальных и международных авиакомпаний».

Фото © Joe Ravi

Мы сегодня писали про 73% вакцинированных сотрудников "Аэрофлота", но что же делать с остальными 27%? А надо просто брать пример с коллег по Skyteam: американская авиакомпания Delta, у которой 75% вакцинированных сотрудников, начнет ежемесячно взимать по $200 с каждого непривитого. Перевозчик станет первой крупной американской компанией, которая придумала такой штраф, чтобы простимулировать персонал вакцинироваться от COVID-19: каждый госпитализированный сотрудник обходится авиакомпании в среднем в $40 тыс. Мера коснется тех, кто включен в программу медстрахования и не сделает прививку до 1 ноября 2021 года. А в United сделали проще: начиная с 27 сентября кто не вакцинируется - будет уволен, в смысле, с ним не продлят трудовой договор.

Air Methods, поставщик медицинских услуг, объявил о запуске Spright, нового решения для беспилотных летательных аппаратов, разработанного для улучшения доступа к услугам здравоохранения и сведения к минимуму проблем с поставками.

Сотрудничая с Wingcopter, ведущим немецким производителем беспилотных летательных аппаратов, Spright создает сеть доставки с использованием дронов для здравоохранения по всей территории Соединенных Штатов.

В результате усилий страны по снижению расходов на здравоохранение американцы страдают от отсутствия немедленного или своевременного доступа к медицинским ресурсам. Когда эта нехватка влияет на доступность продуктов крови, лекарств, диагностических средств или небольших медицинских устройств, последствия могут быть ужасными. Решение представляет собой гибкую и быструю распределительную сеть, разработанную с использованием технологий 21 века…👇

https://telegra.ph/Drony-stanovyatsya-medicinskim-transportom-08-25

#helinews #drones #дроны #БПЛА #eVTOL

Самая последняя фотография истребителя JF-17A Block III ВВС Пакистана

​​Очередной скандал в Boeing

Американский авиационный регулятор FAA начнёт новое расследование в отношении компании Boeing. На этот раз оно связано с опросом, который был проведён среди инженеров концерна и результаты которого показали, что сотрудники не могли открыто поднимать вопросы безопасности при проектировании/сборке/тестировании самолётов без вмешательства руководства.

Опрос среди сотрудников Boeing проводился Федеральным Управлением Гражданской авиации США (FAA) в период с мая по июль текущего года. Согласно результатам анкетирования около 35% инженеров сталкивались с конфликтом интересов и не могли независимо высказывать своё мнение в вопросах безопасности проектируемых воздушных судов.

«Корпоративная культура Boeing, похоже, мешает членам подразделений открыто общаться с FAA» – сообщается в письме, полученным Bloomberg от источников. Есть некое подразделение в Boeing, которое уполномочено принимать решения о безопасности полётов и, предположительно, независимо. Однако этого делать ему не дают.

«Данные опасения и результаты опроса требуют объективного рассмотрения и проверки фактов» – говорится в письме, подписанным исполняющим обязанности главы управления FAA контролирующим Boeing Яном Воном.

Один из опрошенных регулятором сотрудников Boeing подтвердил, что «на многих инженеров оказывалось давление и что сложно донести своё мнение на этапах проектирования из-за того что на тебя постоянно давят».

«Мы относимся к этим вопросам со всей серьезностью и постоянно работаем над улучшением процессов, которые у нас есть, чтобы обеспечить независимость подразделений, принимающих важные решения, в особенности, касающихся вопросов безопасности» – прокомментировали ситуацию в Boeing.

В Веракрус аварийную посадку совершил вертолет Ми-17 ВВС Мексики

Все самолеты, отправленные Минобороны РФ в эвакуационный полет в Афганистан, прибыли в подмосковный аэропорт Чкаловский

Ранее министерство сообщало, что вывезло из Кабула граждан России, Белоруссии, Киргизии, Таджикистана и Украины.