Forwarded from Угол атаки
Стала известна новая дата пуска ракеты «Союз» со спутниками OneWeb.
Роскосмос планирует запустить 34 спутника интернет-связи на борту корабля «Союз 2.1 б» для миссии OneWeb-9. Этот полет знаменует собой 8-й оперативный запуск спутников OneWeb и доведет их общее число на орбите до 288: 48% из 600 спутников, необходимых для глобального покрытия, с дополнительными 48 запасными на орбите для общей группировки первой фазы размером до 648 спутников.
Изначально пуск был запланирован на пятницу, 20 августа, в 01:23 по московскому времени с площадки 31/6 на космодроме Байконур в Казахстане, однако техническая проблема отменила запуск, так что еще одна попытка будет предпринята завтра.
Для этой миссии «Союз 2.1 б» оснащен разгонным блоком «Фрегат» с релейным двигателем, работающим на несимметричном диметилгидразине (УДМГ) и тетроксиде азота (N2O4) и способным вывести полезную нагрузку OneWeb весом 5518 кг на начальную орбиту протяженностью примерно 450 км с наклоном 84,7 градуса.
Отметим, что в случае успеха это будет уже 64 безаварийный запуск ракеты-носителя подряд. Таким образом Россия продолжит рекорд по запускам, установленный в апреле этого года. Однако еще есть куда стремиться — СССР в период с января 1983 по ноябрь 1984 года смог выполнить 185 успешных космических пусков подряд.
Роскосмос планирует запустить 34 спутника интернет-связи на борту корабля «Союз 2.1 б» для миссии OneWeb-9. Этот полет знаменует собой 8-й оперативный запуск спутников OneWeb и доведет их общее число на орбите до 288: 48% из 600 спутников, необходимых для глобального покрытия, с дополнительными 48 запасными на орбите для общей группировки первой фазы размером до 648 спутников.
Изначально пуск был запланирован на пятницу, 20 августа, в 01:23 по московскому времени с площадки 31/6 на космодроме Байконур в Казахстане, однако техническая проблема отменила запуск, так что еще одна попытка будет предпринята завтра.
Для этой миссии «Союз 2.1 б» оснащен разгонным блоком «Фрегат» с релейным двигателем, работающим на несимметричном диметилгидразине (УДМГ) и тетроксиде азота (N2O4) и способным вывести полезную нагрузку OneWeb весом 5518 кг на начальную орбиту протяженностью примерно 450 км с наклоном 84,7 градуса.
Отметим, что в случае успеха это будет уже 64 безаварийный запуск ракеты-носителя подряд. Таким образом Россия продолжит рекорд по запускам, установленный в апреле этого года. Однако еще есть куда стремиться — СССР в период с января 1983 по ноябрь 1984 года смог выполнить 185 успешных космических пусков подряд.
www.roscosmos.ru
Новости. Пуск ракеты «Союз-2.1б» запланирован в ночь на 21 августа
Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и 34 космическими аппаратами спутниковой компании OneWeb перенесен на резервную дату по техническим причинам.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Арамильский АРЗ приступил к эксплуатации станции испытания авиадвигателей Д-36
АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приступил к эксплуатации станции испытаний авиадвигателей Д-36 и Д-436 различных модификаций, используемых на самолётах Ан-72/74, Як-42, Бе-200. Проектирование станции производилось с расчётом модернизации и испытаний более мощных двигателей с тягой до 20 тонн. В первой половине 2021 года проводились работы по аттестации и наладке объекта. Опытная эксплуатация началась в апреле. Сегодня освоен полный цикл испытаний, включая этапы консервации и упаковки.
Станция построена в рамках программы импортозамещения. Экономический эффект от эксплуатации объекта составляет более 8 млн рублей с каждого отремонтированного двигателя. При выполнении полного цикла ремонта двигателей на собственных площадях инвестпроект окупается за 3,5 года.
💡Узнайте больше о развитии ремонтных предприятий #ОДК на #МАКС2023
АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приступил к эксплуатации станции испытаний авиадвигателей Д-36 и Д-436 различных модификаций, используемых на самолётах Ан-72/74, Як-42, Бе-200. Проектирование станции производилось с расчётом модернизации и испытаний более мощных двигателей с тягой до 20 тонн. В первой половине 2021 года проводились работы по аттестации и наладке объекта. Опытная эксплуатация началась в апреле. Сегодня освоен полный цикл испытаний, включая этапы консервации и упаковки.
Станция построена в рамках программы импортозамещения. Экономический эффект от эксплуатации объекта составляет более 8 млн рублей с каждого отремонтированного двигателя. При выполнении полного цикла ремонта двигателей на собственных площадях инвестпроект окупается за 3,5 года.
💡Узнайте больше о развитии ремонтных предприятий #ОДК на #МАКС2023
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
В интервью Калмыкова про филейные части человеческого тела на жаргонном языке, безусловно есть интересная информация.
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…
#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…
#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет
РБК
Глава «Победы» — РБК: «Закрытие Европы помогает нам увеличить перевозки»
Гендиректор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков рассказал РБК, как увеличить число клиентов в 1,5 раза, сколько перевозчик потерял на временном закрытии полетов в Турцию и как может еще снизить стоимость авиабилетов
Forwarded from Кухня Аэрофлота
У «России» снова проблемы с аварийными трапами. СМИ сообщают, что авиакомпания высадила более 100 пассажиров из-за поломки самолета
Из-за неисправности аварийного трапа на Boeing 777-300 не все пассажиры смогли улететь сегодня из Южно-Сахалинска в Москву. С рейса авиакомпании «Россия» на 11:45 сняли 118 человек. Журналисты пишут, что на борту самолета оставили только пассажиров с детьми и транзитников, которые купили единый билет с пересадкой.
Отставшихся в аэропорту пассажиров отправят в Москву другими рейсами авиакомпании.
Из-за неисправности аварийного трапа на Boeing 777-300 не все пассажиры смогли улететь сегодня из Южно-Сахалинска в Москву. С рейса авиакомпании «Россия» на 11:45 сняли 118 человек. Журналисты пишут, что на борту самолета оставили только пассажиров с детьми и транзитников, которые купили единый билет с пересадкой.
Отставшихся в аэропорту пассажиров отправят в Москву другими рейсами авиакомпании.
Forwarded from Вестник ПВО
Тема интеграции разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в состав армий мира является на сегодняшний день особо актуальной. БПЛА разрабатываются в различных классах, в том числе существуют программы по созданию аппаратов, не уступающих пилотируемым боевым самолетам по своим возможностям. В перспективе дроны могут составить существенную часть российских Воздушно-космических сил. Генеральный директор компании "Кронштадт" Сергей Богатиков в преддверии Форума #Армия2021 рассказал в интервью РИА Новости о статусе и особенностях новейшей беспилотной системы "Молния", о ходе работ над тяжелым ударным беспилотником "Гром", особенностях беспилотника "Орион" и причинах его превосходства над турецким Bayraktar, а также о мощности будущего завода ударных дронов в подмосковной Дубне.
https://ria.ru/20210820/bespilotniki-1746359692.html
https://ria.ru/20210820/bespilotniki-1746359692.html
Forwarded from AviaComments
Чем и когда заменить Ан-26?
Катастрофа первого опытного Ил-112В по заявлениям разных источников из корпораций и ведомств, отвечающих за его создание, пока не повлияла на сроки программы.
Даже без учёта сдвигов сроков из-за возможных доработок после анализа причин катастрофы и без учёта того, что запланированные на "01" борт полёты придётся делать на других бортах, оптимистичные заявления разных руководителей о сроках поставок Ил-112В вызывают сомнения...
И в оптимистичное «два самолёта ("03" и "04") присоединятся к испытаниям летом 2022 года» верят только высшие руководители - может они что-то знают? Или, скорее всего, чего-то не знают?
Хороший анализ ситуации с лёгким транспортником в нашей стране, со сроками и штуками: https://t.iss.one/kramnikcat/1526
И даже вывод о закупке партии самолётов у тех, кто нам их продаст, мы считаем вполне реальным.
Да-да, придётся смириться, что не только наши бывшие соседи по СССР закупают самолёты в Китае, Европе или Бразилии, но и самим "открывать совместные предприятия", например, с Китаем.
Конечно, для очистки совести можно объявить, что всё оборудование будет отечественным, а только планер мы будем использовать не украинский, а китайский.
Вот только остаётся вопрос с двигателем... У нас его, честно говоря, сейчас нет. И тут мы в классе таких ТВД напоминаем китайцев, у которых двигатели - самое слабое место. Только у них они "пока" слабое место, а у нас - "уже"...
Катастрофа первого опытного Ил-112В по заявлениям разных источников из корпораций и ведомств, отвечающих за его создание, пока не повлияла на сроки программы.
Даже без учёта сдвигов сроков из-за возможных доработок после анализа причин катастрофы и без учёта того, что запланированные на "01" борт полёты придётся делать на других бортах, оптимистичные заявления разных руководителей о сроках поставок Ил-112В вызывают сомнения...
И в оптимистичное «два самолёта ("03" и "04") присоединятся к испытаниям летом 2022 года» верят только высшие руководители - может они что-то знают? Или, скорее всего, чего-то не знают?
Хороший анализ ситуации с лёгким транспортником в нашей стране, со сроками и штуками: https://t.iss.one/kramnikcat/1526
И даже вывод о закупке партии самолётов у тех, кто нам их продаст, мы считаем вполне реальным.
Да-да, придётся смириться, что не только наши бывшие соседи по СССР закупают самолёты в Китае, Европе или Бразилии, но и самим "открывать совместные предприятия", например, с Китаем.
Конечно, для очистки совести можно объявить, что всё оборудование будет отечественным, а только планер мы будем использовать не украинский, а китайский.
Вот только остаётся вопрос с двигателем... У нас его, честно говоря, сейчас нет. И тут мы в классе таких ТВД напоминаем китайцев, у которых двигатели - самое слабое место. Только у них они "пока" слабое место, а у нас - "уже"...
Telegram
Кот и кошка Крамника
Иностранный транспортник для ВВС России?
Катастрофа 1-го опытного экземпляра Ил-112 17 августа 2021 года наводит на некоторые мысли о перспективах дальнейшего развития транспортной авиации. Давайте считать.
В 2022 году обещано возобновление программы испытаний…
Катастрофа 1-го опытного экземпляра Ил-112 17 августа 2021 года наводит на некоторые мысли о перспективах дальнейшего развития транспортной авиации. Давайте считать.
В 2022 году обещано возобновление программы испытаний…
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 августа 1978 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Aérospatiale Fouga 90.
Одним из первых успешных реактивных учебно-тренировочных самолётов был Fouga СМ.170 Magister. В 1967 году Aérospatiale поглотила компанию Potez (которая до этого поглотила Fouga). После поглощения компания задумалась о модернизации СМ.170 Magister. Обновлённый самолёт получил обозначение Fouga 90.
Fouga 90, хоть и оставался двухместным среднепланом с V-образным хвостовым оперением, внешне сильно отличался от CM.170. Переработали фюзеляж, кабину и крыло. Оснащался 2 × двигателями Turbomeca Astafan IIG с тягой 7 кН. Максимальная скорость — 640 км/ч, дальность полёта — 1850 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки (в проекте) + до 800 кг боевой нагрузки на 4 точках подвески.
Fouga 90 показывал хорошие лётные характеристики и демонстрировался на выставках. Но в серийное производство запущен не был — ВВС #Франция и других стран предпочли другие самолёты. Построили лишь один экземпляр Fouga 90.
#ЭтотДень
20 августа 1978 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Aérospatiale Fouga 90.
Одним из первых успешных реактивных учебно-тренировочных самолётов был Fouga СМ.170 Magister. В 1967 году Aérospatiale поглотила компанию Potez (которая до этого поглотила Fouga). После поглощения компания задумалась о модернизации СМ.170 Magister. Обновлённый самолёт получил обозначение Fouga 90.
Fouga 90, хоть и оставался двухместным среднепланом с V-образным хвостовым оперением, внешне сильно отличался от CM.170. Переработали фюзеляж, кабину и крыло. Оснащался 2 × двигателями Turbomeca Astafan IIG с тягой 7 кН. Максимальная скорость — 640 км/ч, дальность полёта — 1850 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки (в проекте) + до 800 кг боевой нагрузки на 4 точках подвески.
Fouga 90 показывал хорошие лётные характеристики и демонстрировался на выставках. Но в серийное производство запущен не был — ВВС #Франция и других стран предпочли другие самолёты. Построили лишь один экземпляр Fouga 90.
#ЭтотДень
Forwarded from Крылья войны
Мы уверены, что закупка военных легких транспортников у Китая (или другой страны, из тех двух, которые нам смогут что-то предложить) — это утопия.
Будут гонять 26-е покарак на горе не свистнет и до 2040 года. Бить себя кулаком в грудь с криком "Я сам могу!!!", как правило гораздо важнее для принимающих решения людей, чем насыщение войск более новой и современной авиатехникой.
Не любим мы говорить, что чего-то не можем сами или можем, но медленно и через колено. Ну такая линия партии, дорогие друзья.
https://t.iss.one/kramnikcat/1526
Будут гонять 26-е пока
Не любим мы говорить, что чего-то не можем сами или можем, но медленно и через колено. Ну такая линия партии, дорогие друзья.
https://t.iss.one/kramnikcat/1526
Telegram
Кот и кошка Крамника
Иностранный транспортник для ВВС России?
Катастрофа 1-го опытного экземпляра Ил-112 17 августа 2021 года наводит на некоторые мысли о перспективах дальнейшего развития транспортной авиации. Давайте считать.
В 2022 году обещано возобновление программы испытаний…
Катастрофа 1-го опытного экземпляра Ил-112 17 августа 2021 года наводит на некоторые мысли о перспективах дальнейшего развития транспортной авиации. Давайте считать.
В 2022 году обещано возобновление программы испытаний…
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🇦🇫 Не 640, а 823
Аэромобильное командование (Air Mobility Command, AMC) ВВС США внесло сегодня уточнения относительно количества человек, которых эвакуировал транспортный самолёт ВВС США Boeing C-17 Globemaster III из Кабула в начале недели.
Оказывается, "15 августа 2021 года C-17 благополучно перевез 823 афганских граждан из международного аэропорта Кабула имени Хамида Карзая . Это рекорд для этого самолета", - сообщает пресс-служба AMC.
Причина ошибки в первоначальном подсчете в 640 человек заключается в том, что он "случайно включал только взрослых..." а "...на борту находились [ещё] 183 ребенка".
Американцы, конечно, молодцы, о людях заботятся. Они будут продолжать переворачивать эту ситуацию в свою пользу ещё очень долгое время. Но тут раздаются предложения посчитать "1,5 землекопа", которых привезли в Доху в створках шасси.
На видео посадка C-17 в Кабуле 17 августа.
Аэромобильное командование (Air Mobility Command, AMC) ВВС США внесло сегодня уточнения относительно количества человек, которых эвакуировал транспортный самолёт ВВС США Boeing C-17 Globemaster III из Кабула в начале недели.
Оказывается, "15 августа 2021 года C-17 благополучно перевез 823 афганских граждан из международного аэропорта Кабула имени Хамида Карзая . Это рекорд для этого самолета", - сообщает пресс-служба AMC.
Причина ошибки в первоначальном подсчете в 640 человек заключается в том, что он "случайно включал только взрослых..." а "...на борту находились [ещё] 183 ребенка".
Американцы, конечно, молодцы, о людях заботятся. Они будут продолжать переворачивать эту ситуацию в свою пользу ещё очень долгое время. Но тут раздаются предложения посчитать "1,5 землекопа", которых привезли в Доху в створках шасси.
На видео посадка C-17 в Кабуле 17 августа.
Forwarded from AviaDrive
RQ-4B Block 30 Global Hawk участвует в учениях европейского командования ВВС США
Разведывательный БПЛА RQ-4B Block 30 Global Hawk корпорации Northrop Grumman использовался ВВС США во время учений с применением БИУС ABMS Европейского командования. В Northrop Grumman заявляют, что внедряют проверенные достижения в области технологий и инфраструктуры для обеспечения модернизации. Global Hawk - одна из ведущих автономных разведывательных платформ ВВС США. Для удовлетворения будущих оперативных потребностей Global Hawk может выходить за рамки основной разведывательной миссии и служить в качестве узла сети, обеспечивая постоянную ретрансляцию связи и безопасную обработку данных.
Разведывательный БПЛА RQ-4B Block 30 Global Hawk корпорации Northrop Grumman использовался ВВС США во время учений с применением БИУС ABMS Европейского командования. В Northrop Grumman заявляют, что внедряют проверенные достижения в области технологий и инфраструктуры для обеспечения модернизации. Global Hawk - одна из ведущих автономных разведывательных платформ ВВС США. Для удовлетворения будущих оперативных потребностей Global Hawk может выходить за рамки основной разведывательной миссии и служить в качестве узла сети, обеспечивая постоянную ретрансляцию связи и безопасную обработку данных.
Forwarded from Контакт подъема
Да, это не про космос, но не могу не присоединиться. После катастрофы Ил-112 внезапно "нашли" одного виноватого - Алексея Рогозина, который работал с 2017 по 2019 год. Видно посчитали, что он удобная мишень. Вчера я видел ещё и ФБК присоединился к этому.
А вот руководители и работники Ил и ВАСО говорят об обратном. Стоит прочитать их открытое письмо.
https://vpk-news.ru/news/63469
А вот руководители и работники Ил и ВАСО говорят об обратном. Стоит прочитать их открытое письмо.
https://vpk-news.ru/news/63469
vpk-news.ru
Ильюшинцы после трагедии Ил-112В обратились с открытым письмом | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
17 августа первый опытный образец новейшего легкого военного-транспортного самолета Ил-112В, выполнявший перелет из Жуковского в подмосковную Кубинку, потерпел крушение в районе села Никольское. Погиб весь экипаж.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Конструктора и летчики "Ильюшина" подписали открытое письмо в связи с катастрофой Ил-112В
Письмо обращено в адрес журналиста Андрея Караулова, опубликовавшего на своем канале ролик, в котором он обвинил в гибели экипажа самолета Алексея Рогозина, занимавшего должность генерального директора ПАО "Ил" в 2017-2019 (именно при нем Ил-112В совершил первый полет).
"Заявляем, что распространяемые вами сведения порочат не только его честь и достоинство, но дискредитируют работу тысяч специалистов, работавших в ПАО «Ил», ПАО «ВАСО» и на других предприятиях отрасли".
При этом оценку причин авиакатастрофы должна дать комиссия, созданная Министерством промышленности и торговли. Письмо в поддержку Рогозина подписано летчиками-испытателями, среди которых два Героя России, конструкторами, бывшими и действующими начальниками производств ПАО "Ил" и ПАО "ВАСО".
Ролик Караулова под заголовком "Детка. Кто ответит за трагедию в Кубинке?" уже собрал более 200 000 просмотров. В нем журналист обещает в ближайшее время снять отдельный фильм про "преступления", совершенные Алексеем Рогозиным.
Письмо обращено в адрес журналиста Андрея Караулова, опубликовавшего на своем канале ролик, в котором он обвинил в гибели экипажа самолета Алексея Рогозина, занимавшего должность генерального директора ПАО "Ил" в 2017-2019 (именно при нем Ил-112В совершил первый полет).
"Заявляем, что распространяемые вами сведения порочат не только его честь и достоинство, но дискредитируют работу тысяч специалистов, работавших в ПАО «Ил», ПАО «ВАСО» и на других предприятиях отрасли".
При этом оценку причин авиакатастрофы должна дать комиссия, созданная Министерством промышленности и торговли. Письмо в поддержку Рогозина подписано летчиками-испытателями, среди которых два Героя России, конструкторами, бывшими и действующими начальниками производств ПАО "Ил" и ПАО "ВАСО".
Ролик Караулова под заголовком "Детка. Кто ответит за трагедию в Кубинке?" уже собрал более 200 000 просмотров. В нем журналист обещает в ближайшее время снять отдельный фильм про "преступления", совершенные Алексеем Рогозиным.
vpk-news.ru
Ильюшинцы после трагедии Ил-112В обратились с открытым письмом | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
17 августа первый опытный образец новейшего легкого военного-транспортного самолета Ил-112В, выполнявший перелет из Жуковского в подмосковную Кубинку, потерпел крушение в районе села Никольское. Погиб весь экипаж.
Forwarded from Вертолатте
Холдинг "Вертолеты России" представит на форуме "Армия-2021" новейшую вертолетную технику, сообщает ТАСС
На статической экспозиции у павильона "А" разместятся ударный вертолет Ми-28НЭ, а также Ми-35М и Ми-35П.
Также в парке "Патриот" будет представлен модернизированный вертолет Ми-171Ш, который отличается повышенной защитой экипажа и десанта за счет использования кевларовых бронепластин.
На статической стоянке можно будет увидеть легкий вертолет Ка-226Т в новом облике, приспособленном под решение задач в условиях высокогорья.
На аэродроме Кубинка посетители смогут увидеть самый большой в мире серийный вертолет - модернизированный Ми-26Т2В, а также транспортно-десантный Ми-38Т и гражданский вертолет Ансат Aurus.
В демоцентре Ростеха холдинг представит новейшее бортовое оборудование для российских вертолетов - эргономическую кабиу перспективного вертолета, а также систему контроля техсостояния основных силовых элементов вертолета "Ансат"
Впервые на "Армии" холдинг продемонстрирует беспилотник БАС-200
На статической экспозиции у павильона "А" разместятся ударный вертолет Ми-28НЭ, а также Ми-35М и Ми-35П.
Также в парке "Патриот" будет представлен модернизированный вертолет Ми-171Ш, который отличается повышенной защитой экипажа и десанта за счет использования кевларовых бронепластин.
На статической стоянке можно будет увидеть легкий вертолет Ка-226Т в новом облике, приспособленном под решение задач в условиях высокогорья.
На аэродроме Кубинка посетители смогут увидеть самый большой в мире серийный вертолет - модернизированный Ми-26Т2В, а также транспортно-десантный Ми-38Т и гражданский вертолет Ансат Aurus.
В демоцентре Ростеха холдинг представит новейшее бортовое оборудование для российских вертолетов - эргономическую кабиу перспективного вертолета, а также систему контроля техсостояния основных силовых элементов вертолета "Ансат"
Впервые на "Армии" холдинг продемонстрирует беспилотник БАС-200