Forwarded from Безопасность полётов
Россия: гибель Бе-200 и другие трагедии
Авиационные новости, которые для нашей страны стали обыденными: экипаж нарушил схему захода, самолет столкнулся с горой, погибли люди; в тумане упал вертолет, погибли люди; при невыясненных обстоятельствах разбился самолет, погибли (далее…)
https://aviasafety.ru/38209/
Авиационные новости, которые для нашей страны стали обыденными: экипаж нарушил схему захода, самолет столкнулся с горой, погибли люди; в тумане упал вертолет, погибли люди; при невыясненных обстоятельствах разбился самолет, погибли (далее…)
https://aviasafety.ru/38209/
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На авианосце USS Carl Vinson (CVN-70), первом из себе подобных упакованном истребителями F-35C и отправившемся 2 августа в дальний поход, очень бережно смотрят за новинками своего авиакрыла.
За дополнительную плату сервис-бригада может вымыть борт шампунем, пропылесосить кабину и почистить коврики.
За дополнительную плату сервис-бригада может вымыть борт шампунем, пропылесосить кабину и почистить коврики.
Forwarded from AviaComments
Статистика по работе Бе-200 в Греции
Вчера вечером @AviaComments, обсуждая с представителем пресс-службы "Ростеха" вопрос исправности Бе-200 в Греции, заметили, что было бы интересно узнать подробности работы амфибии в этой стране.
И уже сегодня утром появилась статистика применения Бе-200 в Греции: https://t.iss.one/rostecru/2836. Оперативно!
Получается примерно по 10-11 сбросов воды за один трёхчасовой полёт, т.е. каждые 15 минут.
При этом средний сброс воды - 6 тонн (из возможных 12), у самолёта есть возможность использовать не все баки для воды одновременно. Вероятно, не всегда имеет смысл выливать всю воду на один небольшой пожар.
Ещё раз отметим - за всё время работы в Греции в этом году у самолёта был только один возврат на аэродром из-за срабатывания сигнала отказа, но после этого самолёт уже тушит пожары дальше. И это вот в таких суровых условиях!
Вчера вечером @AviaComments, обсуждая с представителем пресс-службы "Ростеха" вопрос исправности Бе-200 в Греции, заметили, что было бы интересно узнать подробности работы амфибии в этой стране.
И уже сегодня утром появилась статистика применения Бе-200 в Греции: https://t.iss.one/rostecru/2836. Оперативно!
Получается примерно по 10-11 сбросов воды за один трёхчасовой полёт, т.е. каждые 15 минут.
При этом средний сброс воды - 6 тонн (из возможных 12), у самолёта есть возможность использовать не все баки для воды одновременно. Вероятно, не всегда имеет смысл выливать всю воду на один небольшой пожар.
Ещё раз отметим - за всё время работы в Греции в этом году у самолёта был только один возврат на аэродром из-за срабатывания сигнала отказа, но после этого самолёт уже тушит пожары дальше. И это вот в таких суровых условиях!
Telegram
Ростех
🛩 Коллеги из ОАК передают, что за время работ по тушению пожаров в Греции российский самолет-амфибия Бе-200 (тот, о котором мы писали вчера) налетал более 100 часов.
Экипаж, работающий сейчас в режиме «пожарной команды», совершил 36 вылетов для ликвидации…
Экипаж, работающий сейчас в режиме «пожарной команды», совершил 36 вылетов для ликвидации…
Forwarded from Falcon3000 (V S)
За что люблю Авиацию? Прежде всего за людей с которыми можно там повстречаться. Всю свою жизнь начиная с прихода в Авиацию в 1990 г. одни только положительные эмоции от окружающих меня людей там.
Жизнь одарила столькими друзьями, товарищами и просто знакомыми, что посчитать всех наверное практически невозможно. Прилетая фактически в любой город России, можно обязательно найти контакт какого-то знакомого летчика, который обязательно тебя примет. И встреча будет интересной и темы всегда будут общими и без всяких привязок к бытовым проблемам. Исключения редки.
Это говорит о чем? Думаю о высокой степени селекции отбора в эту профессию. Возможно сейчас картина как-то изменилась, но моему поколению и раньше с этим здорово повезло.
Людей связывает лишь одно - это любовь к своей профессии, небу и самолетам. И никакие финансовые и бытовые проблемы не смогли это убить у людей. По крайней мере я не встречал таких лётчиков. Всех эта любовь связывает!
С праздником друзья мои, коллеги и товарищи!
С ДНЁМ АВИАЦИИ !
#проавиацию
Жизнь одарила столькими друзьями, товарищами и просто знакомыми, что посчитать всех наверное практически невозможно. Прилетая фактически в любой город России, можно обязательно найти контакт какого-то знакомого летчика, который обязательно тебя примет. И встреча будет интересной и темы всегда будут общими и без всяких привязок к бытовым проблемам. Исключения редки.
Это говорит о чем? Думаю о высокой степени селекции отбора в эту профессию. Возможно сейчас картина как-то изменилась, но моему поколению и раньше с этим здорово повезло.
Людей связывает лишь одно - это любовь к своей профессии, небу и самолетам. И никакие финансовые и бытовые проблемы не смогли это убить у людей. По крайней мере я не встречал таких лётчиков. Всех эта любовь связывает!
С праздником друзья мои, коллеги и товарищи!
С ДНЁМ АВИАЦИИ !
#проавиацию
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Глава «Победы» («дочка» «Аэрофлота») Андрей Калмыков в интервью РБК сказал, где были все крупные авиакомпании России в прошлом году, кроме лоукостера
Forwarded from FlightMode
Два самолёта авиакомпании PIA (Pakistan Airlines) с почти пятью сотнями пассажиров на борту не могут вылететь из Кабула уже несколько часов.
Geo News сообщает, что это Boeing 777, на борту которого 329 пассажиров, а второй Airbus A320, на борту которого 170 пассажиров.
Geo News сообщает, что два военных вертолёта, принадлежащие США все это время блокируют взлетно-посадочную полосу аэропорта Хамида Карзая. Четыре С-130 прибыли до этого для эвакуации американских дипломатов из столицы Афганистана.
Возможно с этим связаны задержки вылета и невозможность некоторых рейсов сесть в Кабуле.
На самолёты Pakistan International Airlines пытаются попасть люди, у которых даже нет билетов. Сообщается, что часть пассажиров это дипломаты.
Geo News сообщает, что это Boeing 777, на борту которого 329 пассажиров, а второй Airbus A320, на борту которого 170 пассажиров.
Geo News сообщает, что два военных вертолёта, принадлежащие США все это время блокируют взлетно-посадочную полосу аэропорта Хамида Карзая. Четыре С-130 прибыли до этого для эвакуации американских дипломатов из столицы Афганистана.
Возможно с этим связаны задержки вылета и невозможность некоторых рейсов сесть в Кабуле.
На самолёты Pakistan International Airlines пытаются попасть люди, у которых даже нет билетов. Сообщается, что часть пассажиров это дипломаты.
www.geo.tv
Two PIA aircraft carrying 499 passengers arrive in Islamabad from Kabul
One is a Boeing 777 with 329 and the other an Airbus 320 with 170 passengers
Forwarded from СМИ_ли
Выбираем самую выгодную, лучшую и удобную авиакомпанию в России - отмечайте те, которыми вы летаете лично
Anonymous Poll
41%
Аэрофлот/Россия
41%
S7
13%
Победа
8%
Уральские авиалинии
6%
Ютейр
6%
NordWind
4%
Red Wings
3%
Azur Air
3%
Ямал/Аврора/Smartavia/Ikar/Royal Flight
16%
Не летаю самолетами/другой вариант
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
События☝️
С 2001 года, каждое третье воскресенье августа в Республике Беларусь отмечают День Военно-Воздушных Сил и войск противовоздушной обороны✈️🚁🚀
Мы от души поздравляем весь личный состав и их семьи с этим замечательным праздником и желаем только чистого и мирного неба, спокойной службы, выполнения всех задач и достижения небывалых высот во всем! 🎉 Мы всегда будем помнить тех, кто отдал профессии самое ценное, свою жизнь.
#события
___________
@AviaticA
С 2001 года, каждое третье воскресенье августа в Республике Беларусь отмечают День Военно-Воздушных Сил и войск противовоздушной обороны✈️🚁🚀
Мы от души поздравляем весь личный состав и их семьи с этим замечательным праздником и желаем только чистого и мирного неба, спокойной службы, выполнения всех задач и достижения небывалых высот во всем! 🎉 Мы всегда будем помнить тех, кто отдал профессии самое ценное, свою жизнь.
#события
___________
@AviaticA
Forwarded from Про tech и этих
В группе «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Победа») государство контролирует 57,3% акций. Поэтому авиакомпании группы Аэрофлот занимают самое привилегированное положение на рынке авиаперевозок России.
В прошлом году авиакомпании группы Аэрофлот получили первыми и сразу все выплаты, предусмотренные государством для поддержки авиаперевозчиков в кризис. Негосударственные авиакомпании получали господдержку дозированно, ежемесячными выплатами в несопоставимо меньших объёмах.
И тем не менее чистый убыток «Аэрофлота» в 2020 году превысил ₽123 млрд, а в первом квартале этого года квартальный убыток "Аэрофлота" увеличился на 12% до ₽25 млрд. Но, как говорится, могут себе позволить.
Поэтому директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков заявил, что государство вообще не должно компенсировать авиакомпаниям потери из-за пандемии или запретов на полёты в определенные страны — «это наши коммерческие риски».
Вероятно, Калмыков подразумевает, что все риски и убытки от его деятельности покроет государство. А частные авиакомпании пусть обанкротятся.
Генеральный директор авиакомпании «Победа» всегда умел извлекать выгоду из своего привилегированного положения.
Например, в 2013 году Андрей Калмыков, работая в должности заместителя генерального директора по коммерции ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии", в целях извлечения выгод для компаний ООО «Санрайз тур групп» и ООО «Санрайз тур», аффилированных с его близкими родственниками, предоставил явные преимущества этим организациям, чем нанёс существенный вред правам и законным интересам авиапредприятия и государства как основного акционера общества в виде материального ущерба в особо крупном размере.
И за это, вместо шитья рукавиц в Краснокаменске, Калмыков возглавил «Победу».
В прошлом году авиакомпании группы Аэрофлот получили первыми и сразу все выплаты, предусмотренные государством для поддержки авиаперевозчиков в кризис. Негосударственные авиакомпании получали господдержку дозированно, ежемесячными выплатами в несопоставимо меньших объёмах.
И тем не менее чистый убыток «Аэрофлота» в 2020 году превысил ₽123 млрд, а в первом квартале этого года квартальный убыток "Аэрофлота" увеличился на 12% до ₽25 млрд. Но, как говорится, могут себе позволить.
Поэтому директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков заявил, что государство вообще не должно компенсировать авиакомпаниям потери из-за пандемии или запретов на полёты в определенные страны — «это наши коммерческие риски».
Вероятно, Калмыков подразумевает, что все риски и убытки от его деятельности покроет государство. А частные авиакомпании пусть обанкротятся.
Генеральный директор авиакомпании «Победа» всегда умел извлекать выгоду из своего привилегированного положения.
Например, в 2013 году Андрей Калмыков, работая в должности заместителя генерального директора по коммерции ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии", в целях извлечения выгод для компаний ООО «Санрайз тур групп» и ООО «Санрайз тур», аффилированных с его близкими родственниками, предоставил явные преимущества этим организациям, чем нанёс существенный вред правам и законным интересам авиапредприятия и государства как основного акционера общества в виде материального ущерба в особо крупном размере.
И за это, вместо шитья рукавиц в Краснокаменске, Калмыков возглавил «Победу».
Forwarded from Авиасалон МАКС
Детский авиационно-космический салон ДАКС-2021 пройдёт в Жуковском 20-22 августа
Детский авиационно-космический салон ДАКС-2021 пройдёт в подмосковном городе Жуковский 20-22 августа. Местом проведения выбран район "Жуковский-Междуречье". Здесь специально под проект ДАКС зарегистрирована новая посадочная площадка для самолётов и вертолётов малой авиации "Междуречье".
20 августа пройдут отборочные соревнования по авиамоделированию и репетиция лётной программы. 21 августа – начало основной программы салона. В этот день пройдут соревнования по авиаралли, показательные выступления мастеров спортивного пилотажа, демонстрационные полёты малой авиации. Своё мастерство покажут в небе парапланеристы. 22 августа ДАКС завершится благотворительной акцией для детей и взрослых с ограниченными возможностями здоровья. Вход на #ДАКС2021 во все три дня для всех свободный.
💡Узнайте о профориентационных мероприятиях в авиации и космонавтике на #МАКС2023
Детский авиационно-космический салон ДАКС-2021 пройдёт в подмосковном городе Жуковский 20-22 августа. Местом проведения выбран район "Жуковский-Междуречье". Здесь специально под проект ДАКС зарегистрирована новая посадочная площадка для самолётов и вертолётов малой авиации "Междуречье".
20 августа пройдут отборочные соревнования по авиамоделированию и репетиция лётной программы. 21 августа – начало основной программы салона. В этот день пройдут соревнования по авиаралли, показательные выступления мастеров спортивного пилотажа, демонстрационные полёты малой авиации. Своё мастерство покажут в небе парапланеристы. 22 августа ДАКС завершится благотворительной акцией для детей и взрослых с ограниченными возможностями здоровья. Вход на #ДАКС2021 во все три дня для всех свободный.
💡Узнайте о профориентационных мероприятиях в авиации и космонавтике на #МАКС2023
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
15 августа 1959 года — первый полёт винтокрыла Ка-22.
По постановлению правительства #СССР в 1954 году ОКБ Миля и ОКБ Камова начали работу над новыми летательными аппаратами. Они должны были обеспечить транспортировку баллистических ракет и их пусковых установок в труднодоступные районы страны. Если у Миля разрабатывали вертолёт Ми-6, то у Камова решили построить винтокрыл на базе фюзеляжа самолёта Ли-2. Он получил обозначение Ка-22.
Ка-22 представлял собой винтокрыл поперечной схемы с высокорасположенным крылом и неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Д-25ВК (5500 л.с.), которые через трансмиссию вращали 2 несущих и 2 тянущих винта. Крейсерская скорость — 316 км/ч, дальность полёта — 720 км. Максимальный груз — до 16500 кг.
Испытания показали, что Ка-22 очень сложен в управлении. Построили 4 прототипа. Один из них разбился 16 июля 1964 года, после чего проект был закрыт. Оставшиеся винтокрылы утилизировали, а на вооружение приняли вертолёт Ми-6.
#ЭтотДень
15 августа 1959 года — первый полёт винтокрыла Ка-22.
По постановлению правительства #СССР в 1954 году ОКБ Миля и ОКБ Камова начали работу над новыми летательными аппаратами. Они должны были обеспечить транспортировку баллистических ракет и их пусковых установок в труднодоступные районы страны. Если у Миля разрабатывали вертолёт Ми-6, то у Камова решили построить винтокрыл на базе фюзеляжа самолёта Ли-2. Он получил обозначение Ка-22.
Ка-22 представлял собой винтокрыл поперечной схемы с высокорасположенным крылом и неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Д-25ВК (5500 л.с.), которые через трансмиссию вращали 2 несущих и 2 тянущих винта. Крейсерская скорость — 316 км/ч, дальность полёта — 720 км. Максимальный груз — до 16500 кг.
Испытания показали, что Ка-22 очень сложен в управлении. Построили 4 прототипа. Один из них разбился 16 июля 1964 года, после чего проект был закрыт. Оставшиеся винтокрылы утилизировали, а на вооружение приняли вертолёт Ми-6.
#ЭтотДень
Forwarded from Dambiev
8 августа 2021 года на авиабазе Гранд-Фокс ВВС США (штат Северная Дакота) прошла церемония вывода из состава ВВС США стратегического беспилотного летательного аппарата - воздушного узла связи (BACN - Battlefield Airborne Communication Node) EQ-4 Global Hawk. По-моему, первый из Global Hawkов пошел под списание.