Cообщают, что утром 6 августа при заходе на посадку на авиабазу Гранд-Форкс (Северная Дакота) разбился дальний высотный разведывательный БЛА Northrop Grumman RQ-4B Block 40 Global Hawk из состава 319-го разведывательного крыла ВВС США. Аппарат упал у городка Гилби к северу от базы. Иллюстративное фото RQ-4B Block 40 319-го крыла со страницы базы в фейсбуке от 9 апреля.

Наверно, многие во время томного ожидания своего чемодана хотели покататься на багажной ленте, но этот «персонаж» пошёл дальше🧳

Говорят, он до сих пор там катается🤔

@Airpublicru

Минтранс выбрал авиакомпании для льготных семейных перелетов

Федеральное агентство воздушного транспорта объявило результаты проведения отбора авиакомпаний в рамках реализации Правил предоставления в 2021 году субсидий из федерального бюджета льгот по тарифам на осуществление семейных поездок пассажиров воздушным транспортом.

В Министерстве транспорта Российской Федерации 02.08.2021 в 17:00 по московскому времени по адресу Москва, ул. Рождественка, д.1, стр.1 проведен отбор авиаперевозчиков, которым будут предоставлены субсидии по постановлению № 1176.

Напомним, в целях повышения конкурентоспособности внутреннего туристического продукта, а также повышения доступности авиаперелетов для населения, 14 июля 2021 года постановлением Правительства Российской Федерации были утверждены правила предоставления субсидий на семейные перелеты.

aviaru.net/n233134

Рейс Стамбул-Баку попал в воздушную яму в тот самый момент, когда раздавали бортпитание, со всеми вытекающими…

✈️ В копилку любителям полетов и аэрофобам - какой этап полета наиболее опасен.

Происшествия по участкам полёта распределяются так:

руление — 3,3 % (выехал не туда, столкнулись, и т.п.).
разбег — 17,6 % (от барашка под шасси до снегоуборщика на полосе)
взлёт — 11,1 % (птицы, отказы, дроны, и т.д)
набор высоты — 6,5 %
крейсерский полет — 5,2 %
(от болтанки/турбулентности за все время современной авиации погиб лишь один лайнер - она не опасна, если не влететь прямо в сердце грозового фронта).
снижение — 3,3 %
ожидание и заход на посадку — 11,8 %
посадка — 16,3 % (с каждой секундой меньше высота и скорость, а значит и километров/час и метров для маневров)
пробег — 24,8 % (момент, когда самолет коснулся ВПП и несется по ней, а идиоты до полной остановки уже аплодируют "удачной посадке" -, которая может закончиться в обломках за пределами полосы)

Таким образом, к этапам посадки можно отнести более 50% летных происшествий. То есть, опаснее именно посадка.

Но вы в любом случае не волнуйтесь.
Варианта всего три - удачная посадка (каких десятки миллионов), спасение экипажем или того.
Если "того", то медики подробно рассказывали -погибающий в авиакатастрофе пассажир почти ничего не чувствует.
Если ЧП, то экипаж будет спасать вас даже ценой своей жизни.
Ну, а если все ок, то и переживать нечего 👍🏻

​​​Hot News

«Забастовка»
Может, уже не актуально, все уже забыли, но меня спрашивают часто про забастовку БП в известной компании. Мне даже написали из компании с самым молодым парком (tm), мол, какие молодцы у вас, не очканули, вот это сила, мол. Не в обиду моим коллегам, но там все по-другому. Никто не бастует. Мы, авиаперсонал, как правило, ссым. Sad but true. Причины ниже.

Первое - просто все заебались работать по овер сто часов и перестали соглашаться на уговоры планирования, которое звонит им после рейса с просьбами слетать еще. Зп-то никто не повышал.

Вторая причина - это работа по двое на Сухом. Такая расстановка связана опять же с тем, что не хватает людей. Для понимания: коллеги из самой крупной в восточной Европе компании (tm) в красном почти всегда интересуются, когда встречают, правда ли, что на Сухом по два работают, так как они в своей компании и втроем охуевают на каком-нибудь Нижнем Новгороде. Стоит ли говорить, что они искренне скорбят при утвердительном ответе.

Третья причина, вытекающая из всего выше - продолжающиеся массовые увольнения по собственному желанию. Неделю назад мне один коллега назвал цифру 450 за две недели. Я не знаю, о чем думают вершители судеб из кабинетов, но увольняются массово уже давно, а зп подняли только бортпроводникам в АФЛ. И то на 4-5 тыщи сраные в среднем. А если передают, что в среднем, то и того меньше.

Увольняются в том числе и командиры.

Я как-то прилетел в шестом часу утра, вышел из терминала, а там человек 10-12 из отряда стоят курят (разумеется, в отведенном для этого месте) - ждут бортпроводников, лететь некому.

Парковка
Сейчас психи, которые любят с гордостью рассказать, как раньше все ели говно и не жаловались, охуеют от моей наглости рассказать, что летный состав недоволен переносом парковки в терминале.

Да, раньше было кайф - заехать за 72 рубля в сутки на крышу, удобно по рукаву перейти в терминал и на работу, а сейчас такая тема стоит на 1500 дороже. На прежних условиях работадатель выделил паркинг в самой жопе, куда не доберешься примерно никогда, так как доставку туда можно ждать часами. Конечно, это его дело, никто не обязан и всякое такое, но когда мы переходили из другой известной конторы, разговор был другой. Экономят на спичках, короче.

Медосмотр
Я про предполетный. Брифинг рум моего отряда находится в терминале В. До недавнего времени медосмотр проходил рядом, в соседнем помещении. Теперь врач в терминале С, можно сказать, в казематах. Сначала надо взять задание в терминале В, потом пройти в терминал С пройти врача, а потом в другой конец терминала В на выход к перрону. Мне, конечно, похую, я за бытовую активность, но я всегда за здравый смысл.

Ладно, я так чисто, побухтеть, все это для меня переживаемо, тут скорее боль от того, что нас как обычно наебали. Если вы читаете эти строки и имеете к этому какое-либо отношение, то напишите мне, плез. Расскажите, где я не прав и почем в хлебе дырочки, мне для общего развития.

На пикрелейтед - символ отсутствия здравого смысла и вовлеченности в бизнес-процессы - открытие новой чебуречной, в которой по задумке авторов удобно проводить предполетный брифинг. Шутка про чебуречную не моя, но рекомендую.

#будниэкипажа
#авиакризис
#авиашиза