От подписчика. Немного рассуждений о текущих делах во всем известной в нынешних реалиях авиакомпании «Россия».

1. Руководство после большого собрания предложило бортпроводникам мифическую премию в размере 25.000 рублей. Во внутренней программе вышел документ, наскоро напечатанный в Word. В отличии от других действующих документов авиакомпании он не имеет ни подписей, ни печатей, ни даже фамилий и должностей тех кто его разработал и утвердил.

В общем и целом он не имеет ни малейшей юридической силы и при его несоблюдении ни один бортпроводник не сможет его оспорить и что-либо потребовать. Многим вспомнится осенний документ о том что мы больше не доставляем аптечки силами кабинного экипажа на борт воздушного судна, который отменили через 15 минут после того как он вышел «до особого распоряжения». Прошёл уже год.

2. Насколько незаконно требование «быть доступным для планирования»? По сути своей оно приравнивается к предложению выходить на рейс даже будучи больным, чтобы проявить лояльность к авиакомпании. Ротавирус, грипп, дифтерия, дизентерия, коронавирус в конце-концов.

А бортпроводник имеет прямой контакт с пассажирами в процессе предоставления питания и иных сервисных услуг на борту. Насколько опасно станет летать обычному пассажиру авиакомпанией Россия, особенно лицам со слабым иммунитетом? Это даже не убийство по неосторожности, а совсем другая статья уголовного кодекса.

3. Выполнение рейсов с нарушениями. Каждому известны правила, по которым определяется количество бортпроводников на борту воздушного судна. Это как обеспечение безопасности полетов в целом, так и успешное выполнение грамотной и координированной эвакуации в случае нештатной ситуации. Не нужно быть большим учёным, чтобы понимать что при физической и психоэмоциональной усталости реакции заторможены.

Сможет ли экипаж действовать быстро и слаженно? Скорее нет. Другая сторона этой же медали - если при нештатной ситуации будут жертвы авиакомпания мгновенно открестится от экипажа, сославшись на пресловутый «человеческий фактор». Стремительно исчезнут люди, которые звонили и уговаривали выполнить рейс с нарушениями, подчистится программа, а в итоге окажется что руководство было и не в курсе о том что экипаж нарушал законодательство. 25.000 придётся тратить на адвоката, только вот увы, качественный адвокат будет стоить в разы дороже.

Какие из этого всего можно сделать выводы?

- экипажам ни в коем случае не соглашаться на требования нарушения законодательства;
- пассажирам не выбирать данную авиакомпанию для перелетов, дабы не подвергнуть свою жизнь и здоровье опасности. При задержке рейса требовать материальную компенсацию в соответствии с законодательством;
-авиакомпании «Россия» - пересмотреть положения о оплате труда и убрать с должностей менеджеров с минимальной эффективностью, которые по сути издаваемых ими приказов являются потенциальными убийцами.

Российская авиация восстанавливается быстрее всех

Aviation Week опубликовала очередной аналитический отчет Air Transport Worldwide 2021 о положении дел в авиационной отрасли в разных странах мира.

Международное авиасообщение по-прежнему в упадке: в целом по всему миру объем перевозок на МВЛ (пассажирооборот, выраженный в коммерческих пассажиро-километрах) был в мае 2021 года на 85,1% ниже, чем в мае 2019-го. У азиатских же авиакомпаний, которым многие пророчили наиболее быстрое восстановление, никакой положительной динамики нет: если в мае 2020 года их объем перевозок на МВЛ был на 94,3% ниже, чем в мае 2019-го, то в мае 2021-го – на 94,2% ниже. У европейских авиакомпаний международный трафик на 84,7% ниже доковидного уровня, у ближневосточных на 91,3%, в Латинской Америке на 75,1% ниже, в Северной Америке – на 74,4%, в Африке – на 71,4%.

Лучше всего чувствуют себя авиакомпании, ориентированные на внутренние перевозки. Быстрее всего рынок восстанавливается в крупных странах с отсутствующими или незначительными ограничениями на поездки внутри стран: это Китай, Бразилия, США и Россия. Причем если в Китае пассажирооборот на внутренних перевозках в мае 2021 года вырос на 6,3% относительно показателя мая 2019 года, то Россия лидирует с приростом в 22,6% за тот же период. При этом в среднем по всему миру объемы перевозок на ВВЛ за два года, по данным ИАТА, упали на 23,9%. Например, объемные внутренние рынки до пандемии были в Австралии и Канаде: они пока не восстановились из-за локдаунов; в Индии и Японии они начали были снова расти в этом году, но резко обвалились после начала волны дельта-штамма.

Однако и на ВВЛ рынок восстанавливается за счет рекрационного туризма и частных поездок, а не делового, который вообще теперь вряд ли вернется на докризисный уровень. Например, в США количество личных деловых встреч и деловых мероприятий (то есть, основных поводов для командировок) по итогам 2020 года сократилось на 76%, и даже сейчас, в середине 2021 года, лишь 35% компаний отправляет сотрудников в командировки (такие данные приводит US Travel Association, американская ассоциация компаний туриндустрии). Однако надежда на восстановление есть, поскольку, например, для выставок и других мероприятий, предназначенных для установления деловых контактов, замены в мире зумов и тимза нет.

30 авиакомпаний из разных стран мира до этого в любом случае уже не доживут – они прекратили полеты – а вот крупнейшие российские перевозчики чувствуют себя куда увереннее многих западных. Так, по итогам 2020 года группа «Аэрофлот» перевезла 30,157 млн. пассажиров, пассажирооборот составил 68,014 млн пассажиро-километров, а средняя загрузка кресел – 73,6%; это позволило занять 14-е место в мире по пассажирообороту и 3-е среди европейских перевозчиков. А S7 Airlines за счет изначальной ориентации на ВВЛ, хабы за пределами Москвы и возможность освоения субсидий на перевозки в обход столицы потеряла меньше всего трафика: пассажиропоток в 2020 году упал на 12,1% относительно 2019 (12,349 млн.), пассажирооборот – на 11,1% до 25,125 млн. пассажиро-километров. https://www.frequentflyers.ru/2021/08/04/ra_recovery/

Aeroflot Ilyushin Il-86

А во что у тебя на работе налит антисептик для рук?

Странный вопрос, да?

Мы знаем, что все авиастроители соблюдают меры по борьбе с COVID-19, носят маски и протирают руки (и другие поверхности) антисептиками. Иногда их выдают в небольшой таре, а иногда выдают канистрами на подразделения и тогда все сами разливают кто во что горазд.

Имеет ли это значение? Имеет!

https://www.kommersant.ru/doc/4927522

Начальник одного из отделений ТАНТК им. Бериева восстановился в должности через суд

Неклиновский районный суд Ростовской области признал незаконным приказ об увольнении начальника отделения обеспечения отработок и испытаний ПАО «ТАНТК им. Бериева» Юрия Шевченко. Об этом сообщает пресс-служба суда.

Как сказано в сообщении, господин Шевченко обратился в суд с иском к предприятию о признании незаконными приказов о дисциплинарном взыскании и увольнении, восстановлении на работе, взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда. В обосновании иска он указал, что в начале января работники завода пришли проверить его рабочий компьютер и под столом обнаружили бутылку из-под «Мартини». В ней содержалось около 100-150 г жидкости для дезинфекции рук. Через два дня истец был привлечен к дисциплинарной ответственности в виде выговора за нарушение требований предприятия о проносе алкоголя на территорию завода. После этого он был уволен по п.1 ч.1 ст.81 ТК РФ (неоднократное неисполнение работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание).

Суд частично удовлетворил требования сотрудника, восстановив его на работе, а также взыскал с ответчика в его пользу зарплату за время вынужденного прогула, зарплату за сверхурочную работу, невыплаченную премию, а также компенсацию морального вреда и судебные расходы.

Вторая новость за день, над которой хотелось бы посмеяться, но получается только взгрустнуть...

🇺🇸🇨🇳 Boeing 737 MAX направляется в Китай

Самолёт Boeing 737 MAX 7 (б/н N7201S), на котором FAA и другие агентства по авиационной безопасности совершали ресертификационные полёты, вылетел сегодня из Сиэтла и направляется через Гавайи в Китай.

Как сообщает агентство Bloomberg, Boeing 737 MAX 7 примет участие в лётных испытаниях под руководством китайского регулятора CAAC, что является шагом к отмене более чем двухлетнего запрета на полёты этого типа в Китае.

Самолёт можно отследить с помощью сайтов вроде Flightradar24.

Появились подробности претензий к техсостоянию авиапарка АК «Якутия»

Ранее, 26 июля арбитражный суд отказал в удовлетворении заявления авиакомпании «Якутия» о признании незаконным предписания Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госавианадзор) от 8 февраля т.г. с требованием устранения более 60 нарушений по поддержанию летной годности на четырех самолетах Boeing-737, создающих угрозу безопасности полетов.

Из опубликованного судебного решения следует, что Ространснадзор обоснованно квалифицировал перечисленные факты, как нарушение требований воздушного законодательства и обоснованно запретил эксплуатацию самолетов Boeing-737 с номерами VP-BIO, VP-BVE, VQ-BIP, VQ-BMP до момента устранения нарушений, включая обязанность авиакомпании перевыполнить работы по техническому обслуживанию.

В результате проверки, проведенной Ространснадзором в авиакомпании «Якутия» с декабря по февраль т.г., в связи с выкатыванием самолета с пассажирами за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта "Внуково", установлены факты невыполнения в полном объеме обязательных директив по поддержанию летной годности воздушных судов Boeing-737, непроведения работ по неразрушающему контролю, а также ремонту повреждений конструкции воздушного судна, проведение особо ответственных работ без двойного контроля, отсутствие подтверждения выполнения работ по техническому обслуживанию в соответствии с требованиями эксплуатационной (производственной) документации. Об этом указано в решении Арбитражного суда г. Москвы, опубликованном 3 августа.

Источник.

Сегодня американская стартап-компания Hermeus представит концепт перспективного гиперзвукового самолета, который сможет летать со скоростью свыше пяти чисел Маха (4 800 километров в час). Как сообщает Hermeus, при скорости в пять Махов полет из Нью-Йорка в Лондон будет длиться всего 90 минут (вместо семи часов на обычном самолете).

🇬🇧🇩🇪 British Airways продлила контракт на обслуживание A380

Авиакомпания British Airways продлила контракт с Lufthansa Technik на базовое техническое обслуживание своих самолётов Airbus A380. Контракт будет действовать с августа 2022 года на срок более пяти лет и включает обслуживание 12 самолетов А380. Само техническое обслуживание будет выполняться на предприятии Lufthansa Technik Philippines в Маниле.

Дэйв Эксон, технический директор British Airways, заявил: «Безопасность лежит в основе всего, что мы делаем, и мы рады продлить наш существующий контракт на базовое обслуживание A380 с Lufthansa Technik из-за неизменно высокого уровня обслуживания, предоставляемого Lufthansa. Technik Philippines».

Ранее руководство British Airways заявляло, что вернёт все 12 самолётов Airbus A380 по мере восстановления спроса на перелёты. Предполагалось, что возвращение А380 на рейсы произойдёт в июне, но пока британские «Суперджамбо» к полётам с пассажирами не вернулись.

Фото ©️ Lufthansa Technik

А вот и брифинговая Аэрофлота в терминале B. Или как ее еще называют в народе — «Чебуречная».

Вот в таких премиальных условиях, напоминающих закусочную на пригородном автовокзале, проходят предполётную подготовку бортпроводники Аэрофлота, стоя на ногах, а затем летят 9-10 часов тоже на ногах.

Теперь сравните с брифинговой в «Победе» с новой мебелью и удобными диванами.