Dassault: продажи бизнес-джетов Falcon уверенно восстанавливаются

Продажи бизнес-джетов Falcon уверенно восстанавливаются — в первую очередь благодаря американскому рынку, — сообщил глава Dassault Aviation Эрик Траппье. В первой половине 2021 г. французский производитель получил заказы на 25 самолетов Falcon (по сравнению с пятью за тот же период прошлого года), в том числе первые заказы на новый флагман Falcon 10X. "Рынок оживает, особенно в США, где царит оптимистичный настрой. Но с точки зрения цен конкуренция все еще жестокая", — прокомментировал Траппье.

Из-за длительного периода спада продаж нынешнее количество поставок невысоко: только шесть за полугодие. Всего на год планируется передать заказчикам 25 самолетов. Портфель заказов насчитывает 53 единицы.

https://is.gd/4u6lzO

Checkmate получит самую современную авионику от КРЭТ

Новейший истребитель Checkmate получит самый современный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в котором вся необходимая лётчику информация будет выводиться на панорамный индикатор с сенсорной панелью и индикатор на лобовом стекле, рассказал ТАСС на МАКС-2021 советник первого заместителя гендиректора КРЭТ (входит в #Ростех) Владимир Михеев.

Бортовой комплекс разработан в Раменском приборостроительном конструкторском бюро (входит в #КРЭТ) и включает перспективный широкоформатный коллиматорный индикатор, панорамный авиационный индикатор и многофункциональный пульт-индикатор. Разработки являются следующим этапом развития российской авионики и не уступают аналогичным изделиям, устанавливаемым на истребителях F-35, а по ряду параметров даже превосходят их, сказал В. Михеев. На основе этих приборов разрабатываются и проходят испытания изделия для новейших самолётов Су-57 и МиГ-35Д.

💡Узнайте о ходе выполнения программы Checkmate на #МАКС2023

Это парный танец! Ка-62 и МС-21-300 на #МАКС2021
#вертофото: соцсети холдинга "Вертолеты России"

Вот и подошел к концу юбилейный МАКС-2021 — мероприятие, которое мы еще долго не забудем. И хоть эпидемия коронавируса усложнила некоторые организационные моменты, само наполнение салона осталось выше всяких похвал.

В первую очередь хочется выделить короля вечеринки — несравненный тактический истребитель Checkmate. Презентация самолета прошла на солидном уровне, теперь осталось дождаться испытаний и пожелать скорого выхода в серию.

Порадовал нас и полет МС-21 с отечественными двигателями ПД-14, как и все разнообразие гражданской авиации в принципе: показали не только новый пассажирский лайнер Ил-114, но и долгожданный самолет «Байкал».

Выступление пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» как обычно не оставили равнодушными, однако индийские пилоты тоже продемонстрировали в небе настоящий класс.

Холдинг «Вертолеты России» также представил на МАКС-2021 много своих разработок самых, но нам уж очень хотелось увидеть вертолет Ка-52М «Аллигатор» с новыми крылатыми высокоточными ракетами «Изделие 305». Жаль, что такой возможности не оказалось.

Напоследок хочется выразить благодарность организаторам авиасалона за отдельный стенд для нашей уютной телеграм-коммуны. Нам было очень приятно стать небольшой частью этого грандиозного мероприятия!

#МАКС2021 #MAKS2021

⚠️ Авиационная безопасность превыше всего. В инсте вышел обзор на два прибора от компании ШВАБЕ, представленных на МАКС-2021. #inside_maks

Подробнее по ссылке 😉➡️ instagram.com/p/CRylQhoswYl

Прочитали новость о том, что украинский лоукостер SkyUp разрешил бортпроводницам носить кроссовки и брюки, а также не делать макияж, и сначала обрадовались, а потом загрустили.

Нет, круто, что одна компания чутка раскрепостила сотрудниц, уравняв их в вопросах внешнего вида с коллегами-мужчинами, но, да, это одна компания на тысячу. На дворе известно какой год, а профессию стюардессы продолжают насильно и бессмысленно сексуализировать: вот тебе туфли с каблуком 7 см, вот юбка-карандаш, а то что тебе непрерывно ходить во всем этом придется 3-5-10 часов по самолету – это никого не колышет. Требования к маникюру, макияжу, прическе, улыбке, никакх тату – все тоже на месте.

Собеседования и описания вакансий бортпроводниц все еще больше похожи на творчество HR индустрии вебкама: Аэрофлот на собеседования требует брать с собой красные туфли на высокой шпильке, Ютэйр не рассматривает резюме без фотографии в полный рост, сделанную не позднее прошлого года и так далее. Уважаемые рекрутеры, надо ли для подтверждения держать в руках свежую газету? Расписку, что я не нахожусь в заложниках, сразу предоставить или по запросу?

«Гибкий график» в условиях в основном означает, что вам надо будет под него прогнуться, выходных не будет вообще, а расписание будет каждые два дня меняться, потому что в авиакомпаниях не умеют планировать ничего, кроме порций курицы или рыбы. Выступать публично сотрудникам авиакомпаний все еще нельзя, как будто они могут выдать прессе какую-нибудь гостайну (гостайна, видимо, заключается в том, что большинство перевозчиков относятся к своим сотрудникам, как к скоту).

Срок годности у российской бортпроводницы, – как у футболиста, а то и ниже. К 40 все стабильно получают под зад ногой. А выдавить из этой профессии любого - проще простого, достаточно поставить на челночные перелеты по России с интервалом в 16 часов. Хочешь-не хочешь, уволишься. Ну и самое главное, - то остервенение, с которым авиакомпании продолжают отстаивать необходимость, чтоб стюардессы были не крупнее 46 размера: то говорят, что от «крупных» сотрудников перевес на борту, то, - что «маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах» после 46 размера невозможно.

Есть у всех этих эйджистских и лукистских практик еще одно функциональное обоснование: в бытность главой Аэрофлота Виталий Геннадьевич Савельев обожал постить фотосеты, где он в окружении красавиц-стюардесс в позе Хью Хефнера и с лицом Евгения Понасенкова. А теперь, пожалуйста, - стал министром транспорта, серьезная конкуренция харассеру Слуцкому на самом высоком уровне.

И все это, конечно, отражается на ESG-рэнкингах. Тот же Аэрофлот мог бы быть в российских лидерах. Но вот незадача, согласно RAEX по части S - социальных инициатив - он второй (!) в стране, а по части G – корпуправления – аж 56ой.

@nongreta

🎥Первый A223 Air France 🇫🇷
—
Кадры из Канады с первым Airbus A220 для французской а/к Air France.

Лайнер с регистрацией F-HZUA (временная C-FPBQ) и заводским серийным номером MSN 55134 сегодня ночью покинул покрасочный цех Airbus в Мирабеле, где приобрёл цвета компании и крылатого морского конька на носовую часть, который является историческим символом.

Напомним, что Группа Air France–KLM разместила заказ на 60 бортов Airbus A220-300.
—
Медиа: Air France.