Forwarded from Авиасалон МАКС
КРЭТ представил на МАКС-2021 новую систему для измерения высотно-скоростных параметров вертолётов
Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (входит в концерн "КРЭТ" госкорпорации #Ростех) представило на МАКС-2021 перспективную систему воздушных сигналов для вертолётов (СВС-Л), использующую датчики восприятия воздушного потока, установленные на вращающейся лопасти несущего винта вертолёта. Новый аэрометрический метод обеспечивает высокоточное и всенаправленное измерение скорости вертолёта.
СВС-Л максимально учитывает специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта и по точности превосходит более чем в два раза традиционные системы воздушных сигналов. Достоверная информация позволяет наиболее полно использовать лётно-технические возможности вертолётов, повысить качество управления и безопасность полёта на всех режимах, предотвратить такие нештатные ситуации, как "подхват", попадание в режим "вихревого кольца" и пр.
💡Познакомьтесь с новыми разработками предприятий #КРЭТ на #МАКС2021
Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (входит в концерн "КРЭТ" госкорпорации #Ростех) представило на МАКС-2021 перспективную систему воздушных сигналов для вертолётов (СВС-Л), использующую датчики восприятия воздушного потока, установленные на вращающейся лопасти несущего винта вертолёта. Новый аэрометрический метод обеспечивает высокоточное и всенаправленное измерение скорости вертолёта.
СВС-Л максимально учитывает специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта и по точности превосходит более чем в два раза традиционные системы воздушных сигналов. Достоверная информация позволяет наиболее полно использовать лётно-технические возможности вертолётов, повысить качество управления и безопасность полёта на всех режимах, предотвратить такие нештатные ситуации, как "подхват", попадание в режим "вихревого кольца" и пр.
💡Познакомьтесь с новыми разработками предприятий #КРЭТ на #МАКС2021
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«На поплавках»
Неизвестные девушки в купальниках загорают и позируют фотографу на поплавке лёгкого самолёта Cessna 140. #Пятничное, #США, 1946 год. Этот двухместный высокоплан начал разрабатываться конструкторами Cessna ещё до окончания Второй мировой войны. Производился всего 5 лет — до 1951 года. Но за это время успели построить 4881 самолёт! Cessna 140 ценился своим владельцами за неприхотливость и лёгкость в управлении. Версия на поплавках, как по мне, отличное решение для туризма выходного дня на двоих.
Этот снимок делался для рекламы нового самолёта. Было отпечатано много экземпляров, но конкретно мой — из коллекции Морта Брауна (Mort Brown), шеф-пилота отдела производственных лётных испытаний компании Cessna с 1937 по 1972 год. За время своей работы он отвечал за выпуск 85 000 самолётов разных моделей, из которых лично облетал более 14 000, налетав 20 760 лётных часов.
Неизвестные девушки в купальниках загорают и позируют фотографу на поплавке лёгкого самолёта Cessna 140. #Пятничное, #США, 1946 год. Этот двухместный высокоплан начал разрабатываться конструкторами Cessna ещё до окончания Второй мировой войны. Производился всего 5 лет — до 1951 года. Но за это время успели построить 4881 самолёт! Cessna 140 ценился своим владельцами за неприхотливость и лёгкость в управлении. Версия на поплавках, как по мне, отличное решение для туризма выходного дня на двоих.
Этот снимок делался для рекламы нового самолёта. Было отпечатано много экземпляров, но конкретно мой — из коллекции Морта Брауна (Mort Brown), шеф-пилота отдела производственных лётных испытаний компании Cessna с 1937 по 1972 год. За время своей работы он отвечал за выпуск 85 000 самолётов разных моделей, из которых лично облетал более 14 000, налетав 20 760 лётных часов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж о повседневной службе авиатехников ВВС Вьетнама
Forwarded from AviaNews
🇧🇷 Embraer C-390 начал испытания испытания на неподготовленных взлетно-посадочных полосах
Бразильский производитель Embraer начал испытания своего нового транспортного самолёта C-390 Millennium на неподготовленных, грунтовых взлетно-посадочных полосах.
В ближайшие недели испытания будут проводиться на построенной в Гавиан-Пейшоту, штат Сан-Паулу, грунтовой взлетно-посадочной полосе длиной 1800 м. По результатам испытаний будут даны оценки для анализа эффективности работы многоцелевого самолёта.
Фото©️ Embraer
Бразильский производитель Embraer начал испытания своего нового транспортного самолёта C-390 Millennium на неподготовленных, грунтовых взлетно-посадочных полосах.
В ближайшие недели испытания будут проводиться на построенной в Гавиан-Пейшоту, штат Сан-Паулу, грунтовой взлетно-посадочной полосе длиной 1800 м. По результатам испытаний будут даны оценки для анализа эффективности работы многоцелевого самолёта.
Фото©️ Embraer
Forwarded from Авиасалон МАКС
Дорогие друзья авиасалона МАКС из Телеграм-сообщества!
Нет сомнений в том, что стенд авиационного Телеграм-сообщества в павильоне D3 стал одним из наиболее фотографируемых. Теперь мы предлагаем воздвигнуть нерукотворный памятник авиационному Телеграм в письменной форме ;-)
Давайте поделимся своими впечатлениями от МАКС-2021 в формате коротких – до 1000 знаков – эссе. Публикуйте свои впечатления от мероприятия, его экспонатов и экспонентов, рассказывайте, что привлекло ваше внимание и что вы хотите увидеть в 2023 году. Не забывайте добавлять наши теги и ссылку на @aviasalonmaks, чтобы мы могли найти эти сообщения и поделиться самыми интересными отзывами.
💡Расскажите о своём #МАКС2021, публикуйте свои фотографии на выставке и внесите свой вклад в создание летописи #АвиасалонМАКС
Нет сомнений в том, что стенд авиационного Телеграм-сообщества в павильоне D3 стал одним из наиболее фотографируемых. Теперь мы предлагаем воздвигнуть нерукотворный памятник авиационному Телеграм в письменной форме ;-)
Давайте поделимся своими впечатлениями от МАКС-2021 в формате коротких – до 1000 знаков – эссе. Публикуйте свои впечатления от мероприятия, его экспонатов и экспонентов, рассказывайте, что привлекло ваше внимание и что вы хотите увидеть в 2023 году. Не забывайте добавлять наши теги и ссылку на @aviasalonmaks, чтобы мы могли найти эти сообщения и поделиться самыми интересными отзывами.
💡Расскажите о своём #МАКС2021, публикуйте свои фотографии на выставке и внесите свой вклад в создание летописи #АвиасалонМАКС
Forwarded from The Pitot Tube
ЛМС-901 или «Байкал». Замена легендарному Ан-2.
«Максимальная дальность полёта не менее 1500 км с крейсерской скоростью 300 км/ч. Учитывая короткий разбег (до 250 метров) и неприхотливость, самолет может летать почти везде.
По подсчётам специалистов, спрос на «Байкал» до 2030 года оценивается от 500 до 650 единиц. Самолёт должен приступить к летным испытаниям в четвертом квартале этого года. Второй летный образец планируется построить в феврале 2022 года.»
Интересно, а как УЗ ГА решит проблему импортозамещения?
H80-200 - это освоенный ими двигатель, унифицирован с L-410UVP-E20. Это формально русский самолёт, хотя версию NG собирают чехи.
А ВК-800 пилят аж с 2008 года. Уже и планер есть, и на совещаниях мильярды выделяют годами…
Планер - это полбеды. Двигатель, надежный (т.к. он один), на керос и неприхотливый в эксплуатации - вот ключ к малой авиации.
Надеюсь, что карбон на штурвале токо пленка, иначе трешак полный.
И кстати, БРЭО на фотках - оно чьё?
#авиатехнологии
#ЛМС
#МАКС2021
Via Inside Avia
«Максимальная дальность полёта не менее 1500 км с крейсерской скоростью 300 км/ч. Учитывая короткий разбег (до 250 метров) и неприхотливость, самолет может летать почти везде.
По подсчётам специалистов, спрос на «Байкал» до 2030 года оценивается от 500 до 650 единиц. Самолёт должен приступить к летным испытаниям в четвертом квартале этого года. Второй летный образец планируется построить в феврале 2022 года.»
Интересно, а как УЗ ГА решит проблему импортозамещения?
H80-200 - это освоенный ими двигатель, унифицирован с L-410UVP-E20. Это формально русский самолёт, хотя версию NG собирают чехи.
А ВК-800 пилят аж с 2008 года. Уже и планер есть, и на совещаниях мильярды выделяют годами…
Планер - это полбеды. Двигатель, надежный (т.к. он один), на керос и неприхотливый в эксплуатации - вот ключ к малой авиации.
Надеюсь, что карбон на штурвале токо пленка, иначе трешак полный.
И кстати, БРЭО на фотках - оно чьё?
#авиатехнологии
#ЛМС
#МАКС2021
Via Inside Avia
Forwarded from Обозреватель БПЛА
🇨🇦🇷🇺 Компания Volatus из Канады заключила эксклюзивное дистрибьюторское соглашение на распространение дронопортов HIVE в Северной Америке.
Представитель HIVE прокомментировал новость специально для @dronesrussia:
«Наш партнёр, компания Volatus aerospace — крупнейший в Канаде провайдер услуг в области беспилотников.
Мы заключили партнёрство, будем не продавать, а вместе с коллегами оказывать услуги в формате SaaS. Мы поставляем техническое и программное решение, а партнёры занимаются эксплуатацией и обслуживанием. В конечном итоге клиент получает сервисы, а не просто дронопорт как сложный технический продукт.
Пока что сложно прогнозировать планы продаж, но после анонса нашего сотрудничества коллегам уже поступило 5 запросов от текущих клиентов на размещение станций.
В основном станции будут устанавливаться на удалённые локации где требуется регулярный мониторинг и имеются проблемы с доступом, а также кадрами. То есть те места, где на выделенных областях идеально подходит концепт автономного мониторинга.
Для нас Volatus в Канаде являются лучшим выбором партнёра, так как коллеги недавно получили специальный сертификат эксплуатанта для осуществления полётов вне зоны видимости пилота (BVLOS), что как раз относится к нашему продукту».
Представитель HIVE прокомментировал новость специально для @dronesrussia:
«Наш партнёр, компания Volatus aerospace — крупнейший в Канаде провайдер услуг в области беспилотников.
Мы заключили партнёрство, будем не продавать, а вместе с коллегами оказывать услуги в формате SaaS. Мы поставляем техническое и программное решение, а партнёры занимаются эксплуатацией и обслуживанием. В конечном итоге клиент получает сервисы, а не просто дронопорт как сложный технический продукт.
Пока что сложно прогнозировать планы продаж, но после анонса нашего сотрудничества коллегам уже поступило 5 запросов от текущих клиентов на размещение станций.
В основном станции будут устанавливаться на удалённые локации где требуется регулярный мониторинг и имеются проблемы с доступом, а также кадрами. То есть те места, где на выделенных областях идеально подходит концепт автономного мониторинга.
Для нас Volatus в Канаде являются лучшим выбором партнёра, так как коллеги недавно получили специальный сертификат эксплуатанта для осуществления полётов вне зоны видимости пилота (BVLOS), что как раз относится к нашему продукту».
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
По поручению Путина самолетами военно-транспортной авиации осуществляется доставка гуманитарной помощи Кубе - Минобороны России
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Два самолета Ан-124 вылетели с аэродрома Чкаловский на Кубу, будет доставлено продовольствие, средства защиты и более 1 млн масок – Минобороны РФ
Forwarded from Inside Avia
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔎 CIRRUS AIRCRAFT ✈️
➡️ Обещали что-то необычное с МАКС-2021, держите) Cirrus SR22T – одномоторный поршневой самолёт. Двигатель Continental, парашютная система, удобный боковой штурвал, специальное освещение крыла, стёкла с УФ-защитой, QWERTY-клавиатура, климат-контроль. Разбег менее 500 м, пробег – до 400 м, максимальная высота полёта – эшелон 250. Вес самолёта – 1068 кг, максимальная взлетная масса – 1632 кг. Спасибо ребятам за возможность снять данный ролик 😉 #inside_maks
We’ve promised something cool from MAKS-2021, have a look here 🤗 Cirrus SR22T – single piston Continental-engine aircraft. Modern aviation technologies are implemented here. For example, Electronic Stability and Protection system, Side Yoke, Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), UV protected windows, special wingtip lighting, climate control and so on. Take-off roll – approximately 500 m, max altitude – flight level 250, maximum take-off weight – 1632 kg. Thanks for opportunity to create this video!
Let’s fly with pleasure! 😎
➡️ Обещали что-то необычное с МАКС-2021, держите) Cirrus SR22T – одномоторный поршневой самолёт. Двигатель Continental, парашютная система, удобный боковой штурвал, специальное освещение крыла, стёкла с УФ-защитой, QWERTY-клавиатура, климат-контроль. Разбег менее 500 м, пробег – до 400 м, максимальная высота полёта – эшелон 250. Вес самолёта – 1068 кг, максимальная взлетная масса – 1632 кг. Спасибо ребятам за возможность снять данный ролик 😉 #inside_maks
We’ve promised something cool from MAKS-2021, have a look here 🤗 Cirrus SR22T – single piston Continental-engine aircraft. Modern aviation technologies are implemented here. For example, Electronic Stability and Protection system, Side Yoke, Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), UV protected windows, special wingtip lighting, climate control and so on. Take-off roll – approximately 500 m, max altitude – flight level 250, maximum take-off weight – 1632 kg. Thanks for opportunity to create this video!
Let’s fly with pleasure! 😎
Forwarded from Zаметки Фотокорреспондента (Evgeniy Dudushkin/ Gennadiy KeL)
Су-57 на МАКС-2021. Будем постепенно заканчивать с темой авиасалона, еще пару постов и все!