⚡️АВИАЦИОННЫЕ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛЫ ВПЕРВЫЕ НА МАКС.

На видео наглядно показано, что нужно сделать сразу, подойдя к баннеру :) #inside_maks

➡️ Более подробно у коллег: t.iss.one/pitot_tube/3992

​​ОАК и МАИ подписали соглашение для создания совместного учебного центра для подготовки авиаперсонала

В рамках деловой программы Международного авиационно-космического салона 21 июля было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве между Московским авиационным институтом и Объединенной авиастроительной корпорацией, целью которого является создание совместного учебного центра по подготовке различных категорий авиационного персонала: инженерно- технического, наземного, летного состава, бортпроводников. Подготовка авиационного персонала будет основана на принципах интеграции образования, науки и промышленности. Образовательный процесс будет включать в себя теоретическую и тренажерную подготовку, а также совместное участие в проведении научных исследований и разработок.

Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь заявил: «Объединенная авиастроительная корпорация» заинтересована в наращивании своих возможностей по подготовке на современном уровне авиационного персонала для гражданских самолетов. Эту работу мы рассматриваем как важную часть эффективной системы поддержки эксплуатации российских лайнеров нового поколения: «Суперджет 100», МС-21 и Ил-114».

«Московский авиационный институт обеспечивает уникальную подготовку кадров по всему жизненному циклу изделий высокотехнологичных систем и техники и готовит комплексных инженеров, в первую очередь, в интересах аэрокосмической промышленности, - отметил ректор МАИ Михаил Погосян. - Активно развиваются существующие направления подготовки, разрабатываются и запускаются новые образовательные программы. В университете уже реализуются программы подготовки авиационного и неавиационного персонала на базе Авиационного учебного центра МАИ. В рамках сотрудничества с ПАО «ОАК» на базе нового учебного центра будет организована подготовка авиационного персонала для гражданских самолетов ПАО «ОАК».

Российский авиапром успешно справляется со сложностями – Мишустин

Российский авиапром смог обратить кризис в новые возможности, успешно справляясь со сложностями и не сбавляя темп разработок в пандемию, говорится в опубликованном на сайте кабмина приветствии премьер-министра РФ Михаила Мишустина участникам, организаторам и гостям МАКС-2021.

Глава кабмина обратил внимание на то, что компании успешно справляются со сложной ситуацией, не сбавляют темп разработок, проводят испытания, готовят к выводу на рынок гражданские самолёты и вертолёты нового поколения. "Ярким примером тому станет демонстрация на МАКС-2021 лайнера МС-21-310, лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В, регионального турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300", - отметил премьер. Уникальное выставочное пространство МАКС демонстрирует высочайший интеллектуальный и научно-технический потенциал страны, богатые традиции отечественного самолётостроения, считает глава кабмина.

💡Следите за событиями и лётной программой #МАКС2021

⚡️После выкатывания Boeing 767 авиакомпании Pegas Fly за пределы ВПП в аэропорту Симферополя Росавиация попросила пилотов при посадке быстрее тормозить самолёты

​​Лёгкий истребитель пятого поколения Сухой Су-75

Минувшим вечером в павильоне международного авиационно-космического салона МАКС-2021, который открылся в подмосковном Жуковском, был впервые публично представлен новейший российский лёгкий однодвигательный истребитель пятого поколения, разработанный специалистами компании «Сухой».

Генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации, в состав которой входит «Сухой», Юрий Слюсарь, отметил рекордно короткий срок создания нового истребителя, который занял, по его словам, «чуть больше года». Этого удалось достигнуть с помощью супер компьютерного моделирования цифровым методом и виртуальным испытаниям.

В ходе презентации были озвучены некоторые характеристики нового истребителя. Скорость Су-75 составит от 1.8 до 2.0 Маха, дальность полёта до трёх тысяч километров, максимальная масса боевой нагрузки составит 7400 килограмм, практический потолок шестнадцать с половиной километров, максимальная эксплуатационная перегрузка — 8 единиц.

Во внутрифюзеляжных отсеках новый истребитель сможет нести до пяти ракет класса «воздух-воздух», а в целом — применять всю номенклатуру авиационных средств поражения, которые разработаны для истребителя Сухой Су-57.

В выставочном павильоне рядом с новой машиной, как образцы вооружения нового истребителя, были размещены три управляемые ракеты: крылатая ракета класса «воздух-поверхность» Х-59МК, ракета класса «воздух-воздух» РВВ-СД, с дальностью до 110 км, и ракета класса воздух-воздух РВВ-МД ближнего радиуса действия.

Новый российский истребитель пятого поколения в первую очередь разработан для экспорта, так как российское военное ведомство не проявляет интереса к однодвигательным боевым самолётам, среди регионов мира, в страны которых может поступить новый самолёт, называются — Северная Африка, Ближний Восток, Южная и Юго-Восточная Азия, а также Латинская Америка. По предварительной оценке общий объем заказов на новый истребитель может составить до трёхсот машин.

Первый полёт выставленного в павильоне опытного образца Су-75 в экспортном варианте, получившим название Checkmate, состоится в 2023 году, в 2024 и 2025 продолжится обкатка опытной машины и изготовление новых опытных самолётов, а в 2026 планируется завершение испытаний и изготовление первой партии лёгких истребителей. Цена на новый самолёт составит от 25 до 30 миллионов долларов. Кроме пилотируемого одноместного истребителя планируется изготовление беспилотного варианта, а также двухместного учебно-боевого варианта  нового самолёта.

Подробнее о других новостях российского оборонного комплекса на нашем сайте: https://anna-news.info/lyogkij-istrebitel-pyatogo-pokoleniya-suhoj-su-75/

Россия ежегодно экспортирует вооружение на сумму около $15 млрд. Русское оружие покупают страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и некоторые республики бывшего СССР (Казахстан, Узбекистан, Белоруссия).

Для большей значимости в Министерстве обороны объём экспорта вооружения исчисляют «портфелем заказов» и оценивают его в $50 млрд.

Половину этого портфеля заказов формирует боевая авиация. Потому что стоят русские самолёты недорого: Су-57 около $40 млн (₽3 млрд), и очередь за ними растянулась на несколько лет. Для сравнения, американский F-22 Raptor стоит $350 млн.

Основные контракты на продажу лётной военной техники заключаются как раз в эти дни на авиасалоне МАКС 2021 в Жуковском, где Путин традиционно ест свою «Коровку из Кореновки».

Если учесть, что в оборонной промышленности России работают около 3 млн человек, а с продажи оружия Россия ежегодно получает ₽1.125 трлн ($15 млрд), то на каждого рабочего приходится по ₽31250 в месяц или $416.

В Японии летчики нарисовали пять олимпийских колец в небе над Токио. Церемония открытия Олимпиады состоится 23 июля.
@kstati_p

На МАКС2021 общественности представили макет российского космического буксира с ядерной силовой установкой «Зевс». Многие не обратили внимание на эту разработку, а зря — проект является одним из самых амбициозных в отечественной аэрокосмической области.

Еще в июне Дмитрий Рогозин заявлял, что «Роскосмос» объединит свои наработки с наработками «Росатома» для создания транспортно-энергетического модуля (ТЭМ) с ядерной энергоустановкой мегаваттного класса, которой позже оснастят ядерный буксир «Зевс».

Глава «Роскосмоса», рассказывая об этом проекте, разошелся не на шутку. Так, со слов Рогозина, разрабатываемый буксир «Зевс» займется поиском жизни во Вселенной, однако на первом этапе планируются скромные миссии на Марс и Венеру.

Напомним, что в 2010 году правительство выделило первые 500 миллионов рублей на создание «космического корабля с атомным реактором». А если быть точнее — с ядерной энергодвигательной установкой мегаваттной мощности, способной служить тяговым (или разгонным) двигателем в полете и быть при необходимости источником энергии для орбитальной станции или посадочного модуля.

Тогда к проекту также подключили «Росатом» и Федеральное космическое агентство («Роскосмос»). За создание общей концепции ТЭМ взялись специалисты Центра имени Келдыша («Роскосмос»), а ядерную установку для него стали проектировать в московском НИКИЭТ («Росатом») с участием подмосковного НПО «Луч», где занялись разработкой особых видов ядерного топлива. Весь проект, рассчитанный на 9 лет, предусматривал финансирование в объеме 17 миллиардов рублей.

Тему также недавно поднимали на совещании с Путиным, которое прошло в Самаре 12 апреля 2021 года — тогда президенту доложили, что некоторые элементы ядерного буксира уже существуют «в железе».

Реклама в небе: сколько стоит перекрасить самолет под себя

Оклеенными рекламой автомобилями, трамваями и вагонами метро давно никого не удивишь, а вот рекламные спецливреи – все же относительная редкость. Оказывается, превратить целый самолет в летающий рекламный щит стоит не так и дорого. На сайте Ryanair обнаружилась опубликованная еще в 2007 году презентация рекламных возможностей авиакомпании, а мы собрали 19 фото с рекламой разных брендов:

https://www.frequentflyers.ru/2021/07/21/adlivery/

Корпорация "МиГ" показала на МАКС-2021 модели беспилотника-дозаправщика и лёгкого истребителя

Корпорация "МиГ" продемонстрировала на МАКС-2021 модели беспилотника-дозаправщика и лёгкого однодвигательного истребителя, сообщает ТАСС.

Беспилотник сделан по принципу "летающее крыло" и может летать в связке с перспективным истребителем также разработки "МиГ". Предполагается, что беспилотник сможет выполнять различные задачи – от ударных, до дозаправки в воздухе других воздушных судов. Система носит название "Перспективный комплекс палубной авиации". Также "МиГ" представил модель перспективного однодвигательного истребителя.

💡Узнайте больше о самолётах #МиГв павильоне #ОАК на #МАКС2021