⚡️На борту находились 19 человек (в том числе экипаж) из них 2 детей, все живы — МЧС

ЖИВЫ!!!

Вертолет со спасателями приземлился в месте жесткой посадки самолета Ан-28.

Дополнительно из Томска будут направлены вертолеты для эвакуации пассажиров.

Российский перспективный легкий однодвигательный истребитель пятого поколения в сравнении с китайским истребителем FC-31, американским F-35 и южнокорейским KF-21 Boramae.

Фото из салона Ан-28.

@Lshot

НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" представит на МАКС-2021 инновационные разработки для авиации будущего

Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" представит на МАКС-2021 коллективную экспозицию в составе #ЦАГИ, #ЦИАМ, #ГосНИИАС, #СибНИА и #ГкНИПАС, которая продемонстрирует перспективные решения для авиации будущего, включая летающие лаборатории с гибридной и полностью электрической силовыми установками и модели демонстраторов технологий сверхзвукового гражданского самолёта.

Кроме того, посетители выставки смогут ознакомиться со стендом прототипирования кабины экипажа самолёта SSJ-New, а также стендом виртуальной кабины экипажа для разработки технологии создания мобильного устройства для обучения лётного и технического состава на базе 3D виртуальных объектов и возможности интеллектуального управления бортовыми системами.

💡Посетите объединённый стенд #НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" на #МАКС2021

Это. Очень. Смешно.

У Аэрофлота всё с ног на голову — авиакомпания откручивает рекламу в которой её креатив не только перевернут, но и отзеркален, так что даже перевернув телефон, до конца не поймешь, что же тебе рекламируют.

Сколько ж, интересно, госденег они уже слили на это?

Кадры с места жесткой посадки пассажирского самолета Ан-28 в Томской области.

Видео: Стрингер/ТАСС

АН-28 залетает в облака. Через несколько минут его двигатели заглохнут и он начнёт падать. Чудом все пассажиры выживут!

Airbus на МАКС-2021 впервые в России покажет узкофюзеляжный самолёт A220-300

Airbus на МАКС-2021 впервые в России представит новейший узкофюзеляжный самолёт А220-300, который будет продемонстрирован в ливрее авиакомпании airBaltic, эксплуатирующей монопарк самолётов этого типа. A220 создан специально для сегмента рынка, рассчитанного на 100-150 кресел. Максимальная дальность полета лайнера – до 6390 км, что позволяет авиакомпаниям развивать сеть как ближнемагистральных, так и среднемагистральных маршрутов.

Самолёт оснащен турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PurePower PW1500G, специально разработанными для A220. Расход топлива лайнера и выбросы CO2 из расчета на кресло снижены на 25% по сравнению с самолётами предыдущего поколения, уровень шума вдвое меньше, а выбросы NOx сокращены на 50%. Самый большой салон и самые широкие кресла эконом-класса среди самолётов аналогичного размера обеспечивают комфорт как на борту широкофюзеляжных лайнеров.

💡Узнайте больше о самолёте #A220 на #МАКС2021

​​Камчатская гора

12 сентября 2012 года,  Ан-28, принадлежащий Петропавловск-Камчатскому авиапредприятию, выполнял рейс по маршруту Петропавловск-Камчатский — Палана. На борту находилось 12 пассажиров. За штурвалами сидели два КВС, один из которых выполнял обязанности второго пилота. Предполётной подготовки экипаж не проходил. Погода в Палане оставляла желать лучшего: слабый дождь, небольшой ветер, сплошная облачность на высоте 450 метров, окружающие горы закрыты тучами. Аэродром относится к категории горных и при этом не оборудован системами посадки. К югу расположена гора Пятибратка высотой 484 метра.

При заходе на посадку экипаж неоднократно передавал диспетчеру не соответствующую действительности информацию о высоте и положении. Снижаясь, самолёт начал отклоняться от указанной диспетчером схемы захода влево, в сторону горы Пятибратка. Судя по всему пилоты хотели выйти из облачности. Для этого нужно было выполнить левый разворот, пересечь береговую черту, пролететь над водами Охотского моря, а затем осуществить правый доворот с визуальным заходом. Ранее экипаж неоднократно садился по данной схеме.

Однако, в этот раз высота в момент первого разворота была значительно ниже, самолёт летел в плотных облаках, а по курсу находилась гора Пятибратка. Ан-28 не был оборудован системой предупреждения о близости земли (GPWS), поэтому экипаж не распознал ситуацию вовремя. Лишь в самый последний момент пилоты рванули штурвалы на себя и включили взлётный режим двигателей, но было уже поздно.

Самолёт столкнулся с густыми кронами деревьев, часть веток попала в двигатели, из-за чего автоматически сработала система их выключения. Пролетев 500 метров с задранным носом и в отсутствие тяги, Ан-28 потерял скорость, столкнулся с деревьями и с правым креном рухнул на землю в 10 км от аэропорта Палана. Самолёт практически полность разрушился. Погибли оба пилота и 8 пассажиров. Остальные с тяжёлыми травмами были эвакуированы спасателями с помощью вертолёта.

Согласно данным медицинских исследований, в крови пилотов был обнаружен алкоголь. У КВС его концентрация соответствует лёгкой степени опьянения, а иные показатели свидетельствуют о так называемом “синдроме похмелья”. У второго пилота процент алкоголя в крови соответствует средней степени опьянения. Это могло вызвать нарушение концентрации внимания и невозможность адекватной оценки ситуации у обоих пилотов.

Межгосударственный авиационный комитет пришёл к выводу, что причиной катастрофы стало нарушение экипажем установленной схемы захода на посадку в аэропорту Палана, выразившееся в выполнении полёта вне маршрута подхода и преждевременном снижении до высоты ниже минимально безопасной при полёте в горной местности, в погодных условиях, исключающих устойчивый визуальный контакт с земными ориентирами.