Forwarded from AviaDrive
В воздушном пространстве Балтии начались учения НАТО Ramstein Alloy
Сегодня в небе Эстонии, Латвии и Литвы начались двухдневные учения ВВС стран НАТО и партнеров альянса Ramstein Alloy, основная задача которых заключается в отработке охраны воздушного пространства стран Балтии. В этот раз ведущая роль отводится военно-воздушным силам Эстонии и авиабазе Эмари. Одновременно с этими учениями отмечается 60-летний юбилей миссии воздушной полиции НАТО. Подобные маневры альянс проводит трижды в год. В ходе маневров отрабатываются процедуры связи, руководства и обеспечения безопасности воздушного пространства, в том числе сценарии сопровождения самолета с отказавшим коммуникационным оборудованием, идентификации малоскоростных летательных аппаратов, а также поисково-спасательные операции.
Сегодня в небе Эстонии, Латвии и Литвы начались двухдневные учения ВВС стран НАТО и партнеров альянса Ramstein Alloy, основная задача которых заключается в отработке охраны воздушного пространства стран Балтии. В этот раз ведущая роль отводится военно-воздушным силам Эстонии и авиабазе Эмари. Одновременно с этими учениями отмечается 60-летний юбилей миссии воздушной полиции НАТО. Подобные маневры альянс проводит трижды в год. В ходе маневров отрабатываются процедуры связи, руководства и обеспечения безопасности воздушного пространства, в том числе сценарии сопровождения самолета с отказавшим коммуникационным оборудованием, идентификации малоскоростных летательных аппаратов, а также поисково-спасательные операции.
Forwarded from The Pitot Tube
Forwarded from FrequentFlyers
Два часа в очереди и вирус в подарок: что происходит сейчас в аэропорту Пулково
Санкт-Петербург продолжает зарабатывать себе славу ковидной столицы России: после знаменитых толп людей на «Алых Парусах» не менее плотное скопление народа ждёт вылетающих из аэропорта Пулково. Как сообщают наши читатели, приславшие фото, пассажиры стоят в очереди на регистрацию по 2 часа, из-за жары и духоты особо впечатлительные падают в обморок, «дети плачут, старики кряхтят и все молятся» – а потом ещё, постояв в очереди на предполётном досмотре, многие обнаруживают, что гейт закрыт, посадка окончена и можно идти домой. За минувшую неделю одной только «Победой» не смогли улететь 1500 человек. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/06/29/led_crowds/
Санкт-Петербург продолжает зарабатывать себе славу ковидной столицы России: после знаменитых толп людей на «Алых Парусах» не менее плотное скопление народа ждёт вылетающих из аэропорта Пулково. Как сообщают наши читатели, приславшие фото, пассажиры стоят в очереди на регистрацию по 2 часа, из-за жары и духоты особо впечатлительные падают в обморок, «дети плачут, старики кряхтят и все молятся» – а потом ещё, постояв в очереди на предполётном досмотре, многие обнаруживают, что гейт закрыт, посадка окончена и можно идти домой. За минувшую неделю одной только «Победой» не смогли улететь 1500 человек. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/06/29/led_crowds/
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания Lufthansa вернет в расписание четырехдвигательные самолеты Airbus A340
Lufthansa возвратит в расписание пять четырехдвигательных дальнемагистральных самолетов Airbus A340-600 для обслуживания пассажиров первого класса, пока в парк не поступят Airbus A350-900 (оснащенные этим классом обслуживания) в 2023 г. Руководство немецкой авиакомпании пересмотрело решение о полном выводе А340, поскольку наблюдает повышение спроса на перевозки премум-класса как в туристическом, так и в корпоративном сегменте.
https://is.gd/q2tgvz
Lufthansa возвратит в расписание пять четырехдвигательных дальнемагистральных самолетов Airbus A340-600 для обслуживания пассажиров первого класса, пока в парк не поступят Airbus A350-900 (оснащенные этим классом обслуживания) в 2023 г. Руководство немецкой авиакомпании пересмотрело решение о полном выводе А340, поскольку наблюдает повышение спроса на перевозки премум-класса как в туристическом, так и в корпоративном сегменте.
https://is.gd/q2tgvz
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko aviaincident)
ЕКАТЕРИНБУРГ, 29 июн – РИА Новости. Самолет авиакомпании "ЮТэйр" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в селе Лайтамак Тюменской области, сообщает пресс-служба Уральской транспортной прокуратуры.
"При выполнении рейса Тобольск-Лайтамак воздушное судно Ан-2 авиакомпании "ЮТэйр" при посадке выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы. Предварительная причина - шквалистый ветер", - говорится в сообщении.
"При выполнении рейса Тобольск-Лайтамак воздушное судно Ан-2 авиакомпании "ЮТэйр" при посадке выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы. Предварительная причина - шквалистый ветер", - говорится в сообщении.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания airBaltic получила 27-й самолет Airbus A220-300
Латвийский национальный авиаперевозчик airBaltic получил очередной, 27-й Airbus A220-300. Самолет с регистрационным номером YL-ABA (заводской серийный MSN 55121) — второй из семи ВС данного типа, которые гибридная авиакомпания планирует получить в этом году. ВС приобретено по схеме возвратного лизинга по долгосрочному контракту с компанией Aviation Capital Group (ACG).
https://is.gd/QecRkF
Латвийский национальный авиаперевозчик airBaltic получил очередной, 27-й Airbus A220-300. Самолет с регистрационным номером YL-ABA (заводской серийный MSN 55121) — второй из семи ВС данного типа, которые гибридная авиакомпания планирует получить в этом году. ВС приобретено по схеме возвратного лизинга по долгосрочному контракту с компанией Aviation Capital Group (ACG).
https://is.gd/QecRkF
Forwarded from ТАСС
❗️Авиакомпании РФ могут отменить около 50% рейсов в Краснодарский край из-за невозможности проводить обязательное ПЦР-тестирование экипажей, сообщил источник.
В Телеграме появился верифицированный бот для перечисления донатов админам телеграм-каналов.
Теперь каждый может перевести денежку админу любимого канала, не выходя из Телеграма 🙂
Задонатить админу Авиадиспетчера можно нажав на кнопку ниже ⬇️
Теперь каждый может перевести денежку админу любимого канала, не выходя из Телеграма 🙂
Задонатить админу Авиадиспетчера можно нажав на кнопку ниже ⬇️
Forwarded from Roman Canadian
⚠️ Новые правила Toronto Pearson Airport для туристов Канады. 🛬🇨🇦🛫
👬 С 5-го июля в Канаде в Toronto Pearson Airport будет две разные очереди для вакцинированных и не вакцинированных путешественников. По прибытии в Канаду зона таможенного контроля будет разделяться на две отдельные очереди.
🛄 При вылете из Канады пассажиры обнаружат изменения, которые включают бесконтактную регистрацию и сдачу багажа, проверку температуры агентами CATSA.
☕️ В терминалах, кафе и ресторанах отдельных зон не будет.
🛃 Сотрудники таможни будут нести ответственность за определение действительности вакцинационного статуса туриста.
📱Независимо от статуса вакцинации, всем путешественникам необходимо будет использовать приложение ArriveCAN, для предоставления своего статуса вакцинации.
🏨 Полностью вакцинированные путешественники, которым разрешен въезд в Канаду, больше не должны будут находиться в карантине в течение 14 дней, завершать обязательное пребывание в отеле или проходить тест на COVID-19 на восьмой день — при условии, что они соответствуют нужным требованиям и критериям по прибытию.
ℹ️ Правила для не вакцинированных или частично вакцинированных путешественников не обновлялись.
😷 Должен ли я носить маску, если я полностью вакцинирован? По данным аэропорта Торонто Пирсон, все пассажиры, независимо от статуса вакцинации, по-прежнему должны будут носить маски.
#RomanCanadian #Канада #Торонто #Аэропорт #Авиапассажир #YYZ
👬 С 5-го июля в Канаде в Toronto Pearson Airport будет две разные очереди для вакцинированных и не вакцинированных путешественников. По прибытии в Канаду зона таможенного контроля будет разделяться на две отдельные очереди.
🛄 При вылете из Канады пассажиры обнаружат изменения, которые включают бесконтактную регистрацию и сдачу багажа, проверку температуры агентами CATSA.
☕️ В терминалах, кафе и ресторанах отдельных зон не будет.
🛃 Сотрудники таможни будут нести ответственность за определение действительности вакцинационного статуса туриста.
📱Независимо от статуса вакцинации, всем путешественникам необходимо будет использовать приложение ArriveCAN, для предоставления своего статуса вакцинации.
🏨 Полностью вакцинированные путешественники, которым разрешен въезд в Канаду, больше не должны будут находиться в карантине в течение 14 дней, завершать обязательное пребывание в отеле или проходить тест на COVID-19 на восьмой день — при условии, что они соответствуют нужным требованиям и критериям по прибытию.
ℹ️ Правила для не вакцинированных или частично вакцинированных путешественников не обновлялись.
😷 Должен ли я носить маску, если я полностью вакцинирован? По данным аэропорта Торонто Пирсон, все пассажиры, независимо от статуса вакцинации, по-прежнему должны будут носить маски.
#RomanCanadian #Канада #Торонто #Аэропорт #Авиапассажир #YYZ
Forwarded from Пилот ГА
Предисловие: Отдых
Отдых - это когда можно поесть, поспать, потом снова поесть и поспать после того, как поел. Между сном и едой еще можно активность: прогулка/лфк/бассейн, кстати, рекомендую. В зависимости от того, где, разумеется.
Выпить водки, наебнуть вискаря, отхлебнуть ртом пивка - за отдых не считается, потому что организм начинает работать несколько по-другому, чаще всего охуевая над его хозяином. Поэтому вливание алкоголя в данном эссе мы примем за работу и говорить об этом не будем.
Я не летал в других авиакомпаниях, не служил в Афгане, Чечне, Индии, Австрии, Киргизии, не спал за разрушенным маяком в затопленной Атлантиде, не воровал зерно у голубей в Оренбурге, но могу отличить хорошие условия для отдыха от плохих, и меня никуда понюхать говна отправлять не надо, тщ командир, тем более в прошлое. Я уже понюхал за гаражами в детстве (случайно). Тут звучит саундтрек из «Назад в будущее».
Я давно хотел рассказать, как отдыхает экипаж, но я боялся, что меня примут за пижона и хвастуна, даже если я покажу столовую из Бегишево. Но я готов преодолеть свои страхи, так как чаще всего в рабочих чатиках и не только, я наблюдаю потрясающую позицию некоторых уважаемых летчиков о том, что «могло быть и хуже», «вас надо в армию отправить», «вы охуели жрать, как на банкете», ну и всякое такое, подчеркивающее их непоколебимое ЖКТ, тягу к невзгодам и прочее «не жили богато, нехуй начинать».
Почему подход провален - я могу объяснить на пальцах, а так же исходя из двух документов: первый - это здравый смысл (можно почитать мое предыдушее эссе), а второй - это РПП Авиакомпании, то есть руководство по производству полетов в части «Медицинские требования к экипажу».
Там написано, что «некачественное питание может быть причиной авиационного инцидента, вследствие развития высотного метеоризма или пищевых отравлений», а так же «питание ЛС и БП должно быть рациональным, т.е. обеспечивающим потребность организма».
Я хотел копипастнуть подробнее, но передумал. Вкратце там все сводится к тому, что необходимо поесть перед полетом, во время и после, а так же спать и заниматься спортом.
Исходя из вышенаписанного, следует, что в гостинице должны кормить не говном и палками, которые в армии античных времен выдавали только по праздникам вместе с пустой банкой сгущенки, а нормальной сбалансированной пищей.
Что же касается места для отдыха, то там есть один момент, который я все таки иронично процитирую (больше касается гостиницы в Нижнекамске, в Лайнере я не был пока, но судя по фоткам, там заброшенный хоспис):
«При отдыхе в слаборазвитых странах необходимо особенно тщательно подбирать удобные помещения для отдыха экипажа, включая обеспечение в них надлежащих санитарно-гигиенических условий». Про кондиционер там тоже есть.
Ну, короче, я к тому, что если кому-то там по приколу жить в говне, с текущими кранами, с мотылем в пододеяльнике, душевыми кабинками с плесенью вместо пола, отсутствием воды в свободном доступе и без еды, ностальгируя по былым временам, когда было все хуёво, то так нельзя, хотя бы потому, что написано обратное.
Так что желание основной массы тех, кто в силу производственной необходимости живет в гостинице, быть в человеческих условиях вполне себе задокументированное обязательство и даже не право, не говоря уже о здравом смысле.
Другое дело, что не все гостиницы все это обеспечивают и не все работодатели вникают и заинтересованы в благополучии своих подчиненных, но это уже другая история.
Это было эпиграфом к основному посту про отдых, который я сверстаю чуть позже. Тут тизер типа: как и зачем отдыхает экипаж на примере производства полетов внутри нашей Родины.
Пока пик релейтед, разумеется
#будниэкипажа
#AFL
Отдых - это когда можно поесть, поспать, потом снова поесть и поспать после того, как поел. Между сном и едой еще можно активность: прогулка/лфк/бассейн, кстати, рекомендую. В зависимости от того, где, разумеется.
Выпить водки, наебнуть вискаря, отхлебнуть ртом пивка - за отдых не считается, потому что организм начинает работать несколько по-другому, чаще всего охуевая над его хозяином. Поэтому вливание алкоголя в данном эссе мы примем за работу и говорить об этом не будем.
Я не летал в других авиакомпаниях, не служил в Афгане, Чечне, Индии, Австрии, Киргизии, не спал за разрушенным маяком в затопленной Атлантиде, не воровал зерно у голубей в Оренбурге, но могу отличить хорошие условия для отдыха от плохих, и меня никуда понюхать говна отправлять не надо, тщ командир, тем более в прошлое. Я уже понюхал за гаражами в детстве (случайно). Тут звучит саундтрек из «Назад в будущее».
Я давно хотел рассказать, как отдыхает экипаж, но я боялся, что меня примут за пижона и хвастуна, даже если я покажу столовую из Бегишево. Но я готов преодолеть свои страхи, так как чаще всего в рабочих чатиках и не только, я наблюдаю потрясающую позицию некоторых уважаемых летчиков о том, что «могло быть и хуже», «вас надо в армию отправить», «вы охуели жрать, как на банкете», ну и всякое такое, подчеркивающее их непоколебимое ЖКТ, тягу к невзгодам и прочее «не жили богато, нехуй начинать».
Почему подход провален - я могу объяснить на пальцах, а так же исходя из двух документов: первый - это здравый смысл (можно почитать мое предыдушее эссе), а второй - это РПП Авиакомпании, то есть руководство по производству полетов в части «Медицинские требования к экипажу».
Там написано, что «некачественное питание может быть причиной авиационного инцидента, вследствие развития высотного метеоризма или пищевых отравлений», а так же «питание ЛС и БП должно быть рациональным, т.е. обеспечивающим потребность организма».
Я хотел копипастнуть подробнее, но передумал. Вкратце там все сводится к тому, что необходимо поесть перед полетом, во время и после, а так же спать и заниматься спортом.
Исходя из вышенаписанного, следует, что в гостинице должны кормить не говном и палками, которые в армии античных времен выдавали только по праздникам вместе с пустой банкой сгущенки, а нормальной сбалансированной пищей.
Что же касается места для отдыха, то там есть один момент, который я все таки иронично процитирую (больше касается гостиницы в Нижнекамске, в Лайнере я не был пока, но судя по фоткам, там заброшенный хоспис):
«При отдыхе в слаборазвитых странах необходимо особенно тщательно подбирать удобные помещения для отдыха экипажа, включая обеспечение в них надлежащих санитарно-гигиенических условий». Про кондиционер там тоже есть.
Ну, короче, я к тому, что если кому-то там по приколу жить в говне, с текущими кранами, с мотылем в пододеяльнике, душевыми кабинками с плесенью вместо пола, отсутствием воды в свободном доступе и без еды, ностальгируя по былым временам, когда было все хуёво, то так нельзя, хотя бы потому, что написано обратное.
Так что желание основной массы тех, кто в силу производственной необходимости живет в гостинице, быть в человеческих условиях вполне себе задокументированное обязательство и даже не право, не говоря уже о здравом смысле.
Другое дело, что не все гостиницы все это обеспечивают и не все работодатели вникают и заинтересованы в благополучии своих подчиненных, но это уже другая история.
Это было эпиграфом к основному посту про отдых, который я сверстаю чуть позже. Тут тизер типа: как и зачем отдыхает экипаж на примере производства полетов внутри нашей Родины.
Пока пик релейтед, разумеется
#будниэкипажа
#AFL
Forwarded from Brodetskyi. Tech, VC, Startups
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ничего необычного, просто чувак на дроне летит через Times Square
Forwarded from AviaComments
United и МС-21
Новость о том, что американская авиакомпания "United" разместила заказ на 200 самолётов Boeing-737MAX (из них 150 - самой крупной версии МАХ 10) и 70 самолётов A321neo, всколыхнула авиационный рынок.
Столь крупный заказ показал и оптимизм про будущее отрасли, и веру в Boeing и его несчастные MAX'ы, и то, что Airbus тоже имеет конкурентные преимущества (особенно в виде А321XLR, к которому и дозаказали A320neo).
Напомним, что Boeing-737 MAX 10 совершил первый полёт только 18 июня этого года, а заказ от United соизмерим со всеми заказами на МС-21, нашего конкурента упомянутых серий 737 и А320:
Корпорация «Иркут» подписала твердые контракты на поставку 175 самолетов МС-21. Портфель «мягких» заказов превышает 100 самолетов.
Так что можете оценить, на какой мировой рынок с двумя западными авиастроительными корпорациями в будущем будет пытаться попасть МС-21 от "Иркута", входящего в ОАК.
Отметим, что аналог вариантов 737МАХ 10 и A321neo - это вариант увеличенного МС-21-400, который планируют запустить в разработку в 2024-2025 годах, как в одном интервью говорил директор Хакимов. Сейчас же на сайте "Иркута" под семейством МС-21 подразумевается только две версии - МС-21-300 и МС-21-200, про МС-21-400 упоминаний за последние 10 лет нет совсем, крайние упоминания в 2010 году - в новости о прохождении третьего гейта, и новости о выборе "Иркута" единственным исполнителем госзаказов по МС-21, заканчивающейся словами "Программа создания семейства самолетов МС-21 выполняется в полном соответствии с графиком".
Новость о том, что американская авиакомпания "United" разместила заказ на 200 самолётов Boeing-737MAX (из них 150 - самой крупной версии МАХ 10) и 70 самолётов A321neo, всколыхнула авиационный рынок.
Столь крупный заказ показал и оптимизм про будущее отрасли, и веру в Boeing и его несчастные MAX'ы, и то, что Airbus тоже имеет конкурентные преимущества (особенно в виде А321XLR, к которому и дозаказали A320neo).
Напомним, что Boeing-737 MAX 10 совершил первый полёт только 18 июня этого года, а заказ от United соизмерим со всеми заказами на МС-21, нашего конкурента упомянутых серий 737 и А320:
Корпорация «Иркут» подписала твердые контракты на поставку 175 самолетов МС-21. Портфель «мягких» заказов превышает 100 самолетов.
Так что можете оценить, на какой мировой рынок с двумя западными авиастроительными корпорациями в будущем будет пытаться попасть МС-21 от "Иркута", входящего в ОАК.
Отметим, что аналог вариантов 737МАХ 10 и A321neo - это вариант увеличенного МС-21-400, который планируют запустить в разработку в 2024-2025 годах, как в одном интервью говорил директор Хакимов. Сейчас же на сайте "Иркута" под семейством МС-21 подразумевается только две версии - МС-21-300 и МС-21-200, про МС-21-400 упоминаний за последние 10 лет нет совсем, крайние упоминания в 2010 году - в новости о прохождении третьего гейта, и новости о выборе "Иркута" единственным исполнителем госзаказов по МС-21, заканчивающейся словами "Программа создания семейства самолетов МС-21 выполняется в полном соответствии с графиком".
Telegram
AviaNews
🇺🇸⚡️ Обновлено: Авиакомпания United заказала 270 самолётов Boeing и Airbus
То, о чём говорилось и писалось, наконец произошло. Американская авиакомпания United Airlines разместила гигантский заказ компании Boeing на 200 самолётов модели 737 MAX в двух…
То, о чём говорилось и писалось, наконец произошло. Американская авиакомпания United Airlines разместила гигантский заказ компании Boeing на 200 самолётов модели 737 MAX в двух…
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из членов экипажа фронтового бомбардировщика Су-24М рассказал подробности применения авиабомб для выдворения британского эсминца HMS Defender из территориальных вод Российской Федерации в ходе инцидента 23 июня.
#Крым
@new_militarycolumnist
#Крым
@new_militarycolumnist
Forwarded from FlightMode
О массовых задержках и их причинах
Если Вы думаете, что проблем с составом нет в других авиакомпаниях, то это не так. Вот тут описана ситуация «Уральских авиалиний». Но не могут же они одни быть «козлами отпущения».
Я же, в свою очередь, задал вопрос знакомому бортпроводнику из авиакомпании «Россия» и мне ответили, что и там люди встают и уходят целыми отделами/группами и что такого оттока за весь свой опыт работы в компании раньше люди не видели.
Вот вам и кризис в отрасли. А вы говорите про то, что у нас авиакомпании вышли на допандемийный уровень. Куда уж там, платят людям меньше, а работать заставляют за троих!
Если Вы думаете, что проблем с составом нет в других авиакомпаниях, то это не так. Вот тут описана ситуация «Уральских авиалиний». Но не могут же они одни быть «козлами отпущения».
Я же, в свою очередь, задал вопрос знакомому бортпроводнику из авиакомпании «Россия» и мне ответили, что и там люди встают и уходят целыми отделами/группами и что такого оттока за весь свой опыт работы в компании раньше люди не видели.
Вот вам и кризис в отрасли. А вы говорите про то, что у нас авиакомпании вышли на допандемийный уровень. Куда уж там, платят людям меньше, а работать заставляют за троих!
Telegram
FrequentFlyers
В эти дни много пишут о том, что "Уральские авиалинии" задерживают множество рейсов, и дело тут не только в перегруженных аэропортах: авиакомпания испытывает проблемы с экипажами: некому летать! Мы пообщались с бортпроводниками U6 и те рассказали, что их…
Совет на всю жизнь: научитесь инвестировать. Если бы вы вложились Apple, Tesla или биткоин несколько лет назад, то сейчас стали бы миллионерами.
Для этого не нужны миллионы или особые знания. Достаточно просто иметь несколько тысяч в загашнике и подписаться на знающих людей. Например, на канал Angelov Capital
Автор ежедневно мониторит закрытые источники, общается с друзьями-экспертами, а потом простым языком объясняет, куда вложить небольшую сумму, и чего точно не стоит делать на фондовом рынке.
В общем, подписывайтесь и изучайте, потом сами себе спасибо скажете: https://t.iss.one/angelovcapital
Для этого не нужны миллионы или особые знания. Достаточно просто иметь несколько тысяч в загашнике и подписаться на знающих людей. Например, на канал Angelov Capital
Автор ежедневно мониторит закрытые источники, общается с друзьями-экспертами, а потом простым языком объясняет, куда вложить небольшую сумму, и чего точно не стоит делать на фондовом рынке.
В общем, подписывайтесь и изучайте, потом сами себе спасибо скажете: https://t.iss.one/angelovcapital