Forwarded from Авиасалон МАКС
Истребитель И-16 восстановили в Новосибирске
Основной истребитель 1930-х и начала 1940-х годов И-16 восстановили в Новосибирске. 2 июля он совершит полёт, приуроченный к юбилею завода имени В.П. Чкалова, сообщил ТАСС гендиректор компании "Авиареставрация", профессор кафедры прочности летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета Владимир Бернс.
На восстановление произведённого в 1939 году самолёта ушло пять лет, это единственный из шести восстановленных "Авиареставрацией" самолётов И-16, произведённый на Чкаловском заводе. На юбилее завода 2 июля восстановленный И-16 совершит полёт, который пройдёт на базе Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А. Чаплыгина. Пилотировать самолёт будет лётчик-испытатель, директор СибНИА Владимир Барсук.
💡Узнайте больше о реставрации самолётов прошлых лет, посетив историческую экспозицию на #МАКС2021
Основной истребитель 1930-х и начала 1940-х годов И-16 восстановили в Новосибирске. 2 июля он совершит полёт, приуроченный к юбилею завода имени В.П. Чкалова, сообщил ТАСС гендиректор компании "Авиареставрация", профессор кафедры прочности летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета Владимир Бернс.
На восстановление произведённого в 1939 году самолёта ушло пять лет, это единственный из шести восстановленных "Авиареставрацией" самолётов И-16, произведённый на Чкаловском заводе. На юбилее завода 2 июля восстановленный И-16 совершит полёт, который пройдёт на базе Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А. Чаплыгина. Пилотировать самолёт будет лётчик-испытатель, директор СибНИА Владимир Барсук.
💡Узнайте больше о реставрации самолётов прошлых лет, посетив историческую экспозицию на #МАКС2021
Forwarded from The Pitot Tube
Закон парных случаев.
Ведерников Егор, 27 лет, женат, есть дочь, 2П Уральских, борется с раком.
Лётчик Леха снова кинул клич:
«Друзья мои. Пока мы все психуем по поводу прививок и всей этой котовасии по поводу корововируса, есть вещи куда как страшнее и реальнее. Вы все знаете про Яшу и ваша помощь ему просто неоценима и Яшка продолжает бороться! Но вот опять эта гадость и опять у Летчика. Молодого Летчика @pilotfromrussia_ Вот его история:
Ровно год назад у меня диагностировали рак лимфатической системы - Неходжинская Лимфома. Борьба длилась пол года и победа была на моей стороне, я добился нужного результата и вошёл в ремиссию.
10 мая 2021 года при контрольном ПЭТ-КТ были обнаружены новые очаги, наши врачи выразили своё мнение, что это рецидив, но без тщательного обследования начать лечение невозможно. К сожалению, в наших больницах не могут взять биопсию из левой вертлужной впадины, по причине отсутствия нужного оборудования. Данное обследование могут сделать только в частных клиниках или за рубежом. Всё это время с дорогостоящим обследованием и лечением я справлялся самостоятельно, а также с помощью моих родных. Признаюсь, весь этот период было не просто, но я стараюсь мыслить позитивно и я верю, что с Вашей помощью я смогу победить эту болезнь и снова вернуться летать! Берегите своё здоровье!»
Инстаграм: pilotfromrussia_
Сбербанк: 4276162098102772
Тинькофф: 5536913809777655
Альфа: 4584432847077022
PayPal: [email protected]
Открытие: 2200290521196312
Ведерников Егор Олегович
Личка в Telegram: @pilotfromrussia
Вот такое вот проявление «закона парных случаев»: тоже рак, то же училище заканчивал, тоже молодой парень до 30, тоже есть маленькая дочь и тоже ему помогаем всем Telegram-сообществом.
Мир вам!
__
P.S. Один из админов @Pitot_Tube сейчас в процессе написания одной эпичной статьи на тему здоровья пилотов. Она будет открывать целый цикл статей подобного плана. Автор сам два раза лежал в онкохирургии и оба раза это оставило незабываемые впечатления. Как говорится - stay tuned.
Но после второго такого случая за пару месяцев, у админов возник ряд вопросов:
Зачем нам нужны профсоюзы (а их несколько)?
Зачем нужны профсоюзные кассы и взносы?
Где кассы взаимопомощи?
Где т.н. «лётное братство»?
Где гарантия того, что завтра на месте Егора или Якова не окажетесь ВЫ?
#ВЛЭК
#будниэкипажа
#SVR
Via letchicklexa
Ведерников Егор, 27 лет, женат, есть дочь, 2П Уральских, борется с раком.
Лётчик Леха снова кинул клич:
«Друзья мои. Пока мы все психуем по поводу прививок и всей этой котовасии по поводу корововируса, есть вещи куда как страшнее и реальнее. Вы все знаете про Яшу и ваша помощь ему просто неоценима и Яшка продолжает бороться! Но вот опять эта гадость и опять у Летчика. Молодого Летчика @pilotfromrussia_ Вот его история:
Ровно год назад у меня диагностировали рак лимфатической системы - Неходжинская Лимфома. Борьба длилась пол года и победа была на моей стороне, я добился нужного результата и вошёл в ремиссию.
10 мая 2021 года при контрольном ПЭТ-КТ были обнаружены новые очаги, наши врачи выразили своё мнение, что это рецидив, но без тщательного обследования начать лечение невозможно. К сожалению, в наших больницах не могут взять биопсию из левой вертлужной впадины, по причине отсутствия нужного оборудования. Данное обследование могут сделать только в частных клиниках или за рубежом. Всё это время с дорогостоящим обследованием и лечением я справлялся самостоятельно, а также с помощью моих родных. Признаюсь, весь этот период было не просто, но я стараюсь мыслить позитивно и я верю, что с Вашей помощью я смогу победить эту болезнь и снова вернуться летать! Берегите своё здоровье!»
Инстаграм: pilotfromrussia_
Сбербанк: 4276162098102772
Тинькофф: 5536913809777655
Альфа: 4584432847077022
PayPal: [email protected]
Открытие: 2200290521196312
Ведерников Егор Олегович
Личка в Telegram: @pilotfromrussia
Вот такое вот проявление «закона парных случаев»: тоже рак, то же училище заканчивал, тоже молодой парень до 30, тоже есть маленькая дочь и тоже ему помогаем всем Telegram-сообществом.
Мир вам!
__
P.S. Один из админов @Pitot_Tube сейчас в процессе написания одной эпичной статьи на тему здоровья пилотов. Она будет открывать целый цикл статей подобного плана. Автор сам два раза лежал в онкохирургии и оба раза это оставило незабываемые впечатления. Как говорится - stay tuned.
Но после второго такого случая за пару месяцев, у админов возник ряд вопросов:
Зачем нам нужны профсоюзы (а их несколько)?
Зачем нужны профсоюзные кассы и взносы?
Где кассы взаимопомощи?
Где т.н. «лётное братство»?
Где гарантия того, что завтра на месте Егора или Якова не окажетесь ВЫ?
#ВЛЭК
#будниэкипажа
#SVR
Via letchicklexa
Telegram
Z Pitot Tube
Forwarded from Канал специального назначения
Нас четвертак! Прошли рубеж в 25.000 читателей. Работаем и развиваемся для вас.
И по традиция подборка каналов-коллег, за которыми следим.
Военный осведомитель - свежие новости из военно области, фото и видео.
RSOTM – «серые гуси» на просторах чего только можно. В общем «музыка» нас связала.
WarJournal, Daily War, Рыбарь, Картели - читайте, чтобы быть в курсе всех новостей на военную тематику.
Александр Сладков, Евгений Поддубный, Александр Коц, Семен Пегов, Олег Блохин, Юрий Котёнок – мэтры, о войне из первых уст и глаз. Военкоры в "телеге".
Colonelcassad/Борис Рожин - эксперт центра военно-политической журналистики.
ANNA-News - новости с "передка".
Заметки фотокорреспондента – Канал фотографа Евгения Келя. Свой взгляд на армию и силовые структуры через объектив.
Спецназ-ПРО - еще один объектив в нашем списке, качественные фото специальных подразделений. Соревнования, учения, спецназ.
Крылья войны, Авиадиспетчер, FlightMode, Aviaincidents - Им сверху видно всё.
Ватфор, Брюссельский стукач, Милитарист - Текущая повестка.
ИнформБюро-ЮФО - новости Южного федерального округа, и не только.
Записки охотника — следим за ВТА. Куда там борт на этот раз?
Hard Blog - "тяжелые" со своим мнением на ситуации. Продолжают дело HardIngush'а.
Gun Expert – оружейные эксперты.
Military photos - военные фотографии.
Real War — 18+ видео с мест боев.
Курсы разведки — хотите хапнуть спецназовской романтики по самые уши в зимней реке? Вам к Сане. Азимуты, дозоры, а главное знания!
Ars Arma LLC - российский производитель качественного снаряжения.
И по традиция подборка каналов-коллег, за которыми следим.
Военный осведомитель - свежие новости из военно области, фото и видео.
RSOTM – «серые гуси» на просторах чего только можно. В общем «музыка» нас связала.
WarJournal, Daily War, Рыбарь, Картели - читайте, чтобы быть в курсе всех новостей на военную тематику.
Александр Сладков, Евгений Поддубный, Александр Коц, Семен Пегов, Олег Блохин, Юрий Котёнок – мэтры, о войне из первых уст и глаз. Военкоры в "телеге".
Colonelcassad/Борис Рожин - эксперт центра военно-политической журналистики.
ANNA-News - новости с "передка".
Заметки фотокорреспондента – Канал фотографа Евгения Келя. Свой взгляд на армию и силовые структуры через объектив.
Спецназ-ПРО - еще один объектив в нашем списке, качественные фото специальных подразделений. Соревнования, учения, спецназ.
Крылья войны, Авиадиспетчер, FlightMode, Aviaincidents - Им сверху видно всё.
Ватфор, Брюссельский стукач, Милитарист - Текущая повестка.
ИнформБюро-ЮФО - новости Южного федерального округа, и не только.
Записки охотника — следим за ВТА. Куда там борт на этот раз?
Hard Blog - "тяжелые" со своим мнением на ситуации. Продолжают дело HardIngush'а.
Gun Expert – оружейные эксперты.
Military photos - военные фотографии.
Real War — 18+ видео с мест боев.
Курсы разведки — хотите хапнуть спецназовской романтики по самые уши в зимней реке? Вам к Сане. Азимуты, дозоры, а главное знания!
Ars Arma LLC - российский производитель качественного снаряжения.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Два авиаполка ЦВО перевооружат на Су-34М и МиГ-31БМ к концу 2021 года
"К концу года командованию военного округа предстоит <...> осуществить перевооружение на модернизированные фронтовые (цитата) бомбардировщики Су-34М (цитата) и истребители-перехватчики дальнего радиуса действия МиГ-31БМ двух авиационных полков", - сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу на заседании коллегии Минобороны России.
По его словам, эти меры "значительно увеличат возможности округа по огневому поражению противника и борьбе с крылатыми ракетами на Центрально-Азиатском стратегическом направлении".
"К концу года командованию военного округа предстоит <...> осуществить перевооружение на модернизированные фронтовые (цитата) бомбардировщики Су-34М (цитата) и истребители-перехватчики дальнего радиуса действия МиГ-31БМ двух авиационных полков", - сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу на заседании коллегии Минобороны России.
По его словам, эти меры "значительно увеличат возможности округа по огневому поражению противника и борьбе с крылатыми ракетами на Центрально-Азиатском стратегическом направлении".
Forwarded from bmpd
Снимок совершившего, как сообщают, первый полет 24 июня на предприятии Sikorsky Aircraft в Коутсвилле (Пенсильвания) вертолета S-92A для правительственного авиаотряда Узбекистана (американская регистрация N305J, заводской номер 920305). Два вертолета S-92A в регионе уже используются в правительственном авиаотряде в Туркмении. Стоит отметить, что вертолет S-92A в 2017 г. получил сертификат МАК. Фото (с) Shawn Semzock
Forwarded from AviaStat.ru
ФНС подала в суд заявление о банкротстве оператора аэропорта "Жуковский"
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы России №1 по Московской области направила в областной Арбитражный суд заявление о признании банкротом АО "Рампорт аэро", управляющего аэропортом "Жуковский". Об этом пишет Интерфакс.
Согласно данным Федресурса, отраженным в системе "СПАРК-Интерфакс", заявление направлено 21 июня.
В ноябре прошлого года сообщалось, что "Рампорт аэро" допустило просрочку по уплате налогов, в связи с чем операции по его банковским счетам были заморожены. Сумма задолженности перед Федеральной налоговой службой оценивалась в 11,96 млн руб., следовало из материалов "СПАРКа". По решению регулятора были приостановлены операции компании с Альфа-банком, Сбербанком, Совкомбанком, Синко-банком, банками "Возрождение", "Солидарность".
aviastat.ru/n230877
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы России №1 по Московской области направила в областной Арбитражный суд заявление о признании банкротом АО "Рампорт аэро", управляющего аэропортом "Жуковский". Об этом пишет Интерфакс.
Согласно данным Федресурса, отраженным в системе "СПАРК-Интерфакс", заявление направлено 21 июня.
В ноябре прошлого года сообщалось, что "Рампорт аэро" допустило просрочку по уплате налогов, в связи с чем операции по его банковским счетам были заморожены. Сумма задолженности перед Федеральной налоговой службой оценивалась в 11,96 млн руб., следовало из материалов "СПАРКа". По решению регулятора были приостановлены операции компании с Альфа-банком, Сбербанком, Совкомбанком, Синко-банком, банками "Возрождение", "Солидарность".
aviastat.ru/n230877
Forwarded from AviaChatChannel
🛬 Сертификация Boeing 777X откладывается ❌
—
Месяц назад по американскому концерну Boeing был нанесен ещё один крупный удар — FAA отказало производителю в разрешении на проведение основной части сертификации. Концерну придется увеличить количество испытательных полетов из-за множества проблем. В частности, из-за инцидента 8 декабря 2020 года, когда, напомним, самолёт самопроизвольно поднял и опустил нос.
Boeing пока не сумел убедить агентство, что команда исправила все недочёты и ошибки. Если кратко, то самолёт ещё не готов, и его конструкция не достигла "зрелости", чтобы соответствовать нормам и требованиям FAA.
Концерн в последнее время стремительно теряет давнюю репутацию производителя, создающего надёжные самолёты. Руководство Boeing больше не может убедить FAA довериться своим инженерам.
Таким образом, объединяя все вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать, что 777Х поступит в эксплуатацию в начале 2024 года — на четыре года позже заявленных сроков. За это время Airbus может представить вполне достойного конкурента — Airbus A350-1000ULR, который авиакомпания Qantas выбрала для рейсов по Project Sunrise.
Ситуация уже не кажется абсурдной, как раньше, например — на новость можно отреагировать фразой «haha, classic», вспоминая задержки и проблемы с 787, 737MAX и др.
—
Картинка: AviaChatChannel
—
Месяц назад по американскому концерну Boeing был нанесен ещё один крупный удар — FAA отказало производителю в разрешении на проведение основной части сертификации. Концерну придется увеличить количество испытательных полетов из-за множества проблем. В частности, из-за инцидента 8 декабря 2020 года, когда, напомним, самолёт самопроизвольно поднял и опустил нос.
Boeing пока не сумел убедить агентство, что команда исправила все недочёты и ошибки. Если кратко, то самолёт ещё не готов, и его конструкция не достигла "зрелости", чтобы соответствовать нормам и требованиям FAA.
Концерн в последнее время стремительно теряет давнюю репутацию производителя, создающего надёжные самолёты. Руководство Boeing больше не может убедить FAA довериться своим инженерам.
Таким образом, объединяя все вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать, что 777Х поступит в эксплуатацию в начале 2024 года — на четыре года позже заявленных сроков. За это время Airbus может представить вполне достойного конкурента — Airbus A350-1000ULR, который авиакомпания Qantas выбрала для рейсов по Project Sunrise.
Ситуация уже не кажется абсурдной, как раньше, например — на новость можно отреагировать фразой «haha, classic», вспоминая задержки и проблемы с 787, 737MAX и др.
—
Картинка: AviaChatChannel
Forwarded from FlightMode
Сертификация 777X откладывается?
Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA), ссылаясь на серьезный инцидент во время лётных испытаний, а также ссылаясь на несостоятельность конструкторских решений, откладывает сертификацию Boeing #777X.
Очередным ударом по самолетостроительному гиганту стал отказ FAA в ключевом продвижении в программе сертификации новейшего широкофюзеляжного самолета #777X.
В письме, направленном корпорации Boeing Федеральным Управлением Гражданской Авиации сказано, что концерну, скорей всего, придётся увеличить количество тестовых полётов и что это отсрочит финальную сертификацию на 2 года, до 2023.
Это, в свою очередь, отложит ввод в коммерческую эксплуатацию до начала 2024 года, что на 4 позже изначально запланированного срока.
FAA сослалось на целый список проблем, в том числе, на серьезный инцидент с управлением лайнером, который произошёл ещё 8 декабря 2020 года. Тогда случился неизвестный по тангажу случай, а именно, лайнер без помощи пилотов, то ли резко задрал нос, то ли опустил его.
В Boeing пока не смогли убедить FAA в том, что проблема была выявлена и полностью устранена.
Ян Вон, менеджер одного из офисов FAA сетует на компанию, что система авионики не соответствует заявленным требованиям и сомневается, что данный самолёт следует всем установленным стандартам.
Он также выразил озабоченность по поводу предлагаемых изменений, связанных с программным и аппаратным обеспечением в электронике управления полетом самолета.
«Самолет еще не готов», - написал Вон. «Технические данные, необходимые для сертификации типа, еще не достигли того уровня, когда можно смело заявлять, что конструкция типа воздушного судна является зрелой и, как ожидается, будет соответствовать всем правилам».
В FAA также заявили, что «прошли те времена, когда в Boeing могли бы просто сказать “Доверьтесь нам”» и добавили, что процесс сертификации сейчас под пристальным вниманием.
Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA), ссылаясь на серьезный инцидент во время лётных испытаний, а также ссылаясь на несостоятельность конструкторских решений, откладывает сертификацию Boeing #777X.
Очередным ударом по самолетостроительному гиганту стал отказ FAA в ключевом продвижении в программе сертификации новейшего широкофюзеляжного самолета #777X.
В письме, направленном корпорации Boeing Федеральным Управлением Гражданской Авиации сказано, что концерну, скорей всего, придётся увеличить количество тестовых полётов и что это отсрочит финальную сертификацию на 2 года, до 2023.
Это, в свою очередь, отложит ввод в коммерческую эксплуатацию до начала 2024 года, что на 4 позже изначально запланированного срока.
FAA сослалось на целый список проблем, в том числе, на серьезный инцидент с управлением лайнером, который произошёл ещё 8 декабря 2020 года. Тогда случился неизвестный по тангажу случай, а именно, лайнер без помощи пилотов, то ли резко задрал нос, то ли опустил его.
В Boeing пока не смогли убедить FAA в том, что проблема была выявлена и полностью устранена.
Ян Вон, менеджер одного из офисов FAA сетует на компанию, что система авионики не соответствует заявленным требованиям и сомневается, что данный самолёт следует всем установленным стандартам.
Он также выразил озабоченность по поводу предлагаемых изменений, связанных с программным и аппаратным обеспечением в электронике управления полетом самолета.
«Самолет еще не готов», - написал Вон. «Технические данные, необходимые для сертификации типа, еще не достигли того уровня, когда можно смело заявлять, что конструкция типа воздушного судна является зрелой и, как ожидается, будет соответствовать всем правилам».
В FAA также заявили, что «прошли те времена, когда в Boeing могли бы просто сказать “Доверьтесь нам”» и добавили, что процесс сертификации сейчас под пристальным вниманием.
The Seattle Times
Citing a serious flight test incident and lack of design maturity, FAA slows Boeing 777X certification
The FAA has denied Boeing permission to move forward with a key step in certifying its forthcoming 777X jet. It cites a long litany of concerns, including a serious flight control incident on a December test flight.
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Проект межконтинентального авиалайнера, созданный в 1919 году итальянскими инженерами братьями Умберто и Этторе Рицци.
Огромный четырехплан с двигателями общей мощностью 5000 л.с. должен был вылетать из Португалии, делать промежуточную остановку на Азорских островах и финишировать на Ньюфаундленде.
Согласно проекту гондола самолёта была двухуровневой - на нижнем располагались двухместные каюты для пассажиров, на верхнем находился ресторан и места для проведения досуга. Само внутреннее убранство предполагалось по типу кают морских лайнеров с большими окнами по бокам.
Проект братьев Рицци так и остался нереализованным, как и многие другие амбициозные проекты тех лет. #самолеты
Огромный четырехплан с двигателями общей мощностью 5000 л.с. должен был вылетать из Португалии, делать промежуточную остановку на Азорских островах и финишировать на Ньюфаундленде.
Согласно проекту гондола самолёта была двухуровневой - на нижнем располагались двухместные каюты для пассажиров, на верхнем находился ресторан и места для проведения досуга. Само внутреннее убранство предполагалось по типу кают морских лайнеров с большими окнами по бокам.
Проект братьев Рицци так и остался нереализованным, как и многие другие амбициозные проекты тех лет. #самолеты
Forwarded from FrequentFlyers
Код-шер работает: как и зачем (не) покупать билет на рейс «Победы» на сайте «Аэрофлота»
Наконец-то заработал код-шер между «Аэрофлотом» и «Победой»: теперь на сайте «Аэрофлота» можно купить билеты на рейсы лоукостера из аэропорта Шереметьево. Напомним, «Победа» заменяет на ряде направлений собственные рейсы «Аэрофлота».
Доступно три тарифа: «Smart Лайт», «Smart Оптимум» и «Smart Максимум». Все они дороже, чем три тарифа самой «Победы»: первые два на тысячу с копейками рублей, а старший тариф – почти на 2500. Казалось бы, зачем вообще тогда покупать билет у «Аэрофлота», если летишь все равно «Победой»: можно же сэкономить?
В ряде случаев смысл переплатить есть, но есть один нюанс, который всё портит. Обо всем этом - в подробном обзоре (да, мы купили билет и все проверили на собственной шкуре):
https://www.frequentflyers.ru/2021/06/28/dp_afl_codeshare/
Наконец-то заработал код-шер между «Аэрофлотом» и «Победой»: теперь на сайте «Аэрофлота» можно купить билеты на рейсы лоукостера из аэропорта Шереметьево. Напомним, «Победа» заменяет на ряде направлений собственные рейсы «Аэрофлота».
Доступно три тарифа: «Smart Лайт», «Smart Оптимум» и «Smart Максимум». Все они дороже, чем три тарифа самой «Победы»: первые два на тысячу с копейками рублей, а старший тариф – почти на 2500. Казалось бы, зачем вообще тогда покупать билет у «Аэрофлота», если летишь все равно «Победой»: можно же сэкономить?
В ряде случаев смысл переплатить есть, но есть один нюанс, который всё портит. Обо всем этом - в подробном обзоре (да, мы купили билет и все проверили на собственной шкуре):
https://www.frequentflyers.ru/2021/06/28/dp_afl_codeshare/
Forwarded from Авиасалон МАКС
Музей ВИАМ: история материаловедения в авиастроении
Истории авиационного материаловедения посвящена музейная экспозиция ВИАМ, созданного 28 июня 1932 года на базе ЦАГИ: 95% всех материалов, которые использовались при создании отечественной авиационной, ракетной и космической техники, разработаны специалистами ВИАМ. Материалы для первого отечественного цельнометаллического самолёта и "неубиваемой" брони советских штурмовиков, первого в истории искусственного спутника Земли и космического корабля "Восток", теплозащитного покрытия "Бурана" и лопаток газотурбинных двигателей самолётов – обо всём этом и многом другом рассказывает уникальная экспозиция музея.
Сегодня ВИАМ – ведущий материаловедческий центр России, выполняющий полный цикл фундаментальных и прикладных исследований до разработки материалов, технологий, оборудования, выпуска нормативной документации и организации малотоннажного производства.
💡Познакомьтесь подробнее с новейшими разработками #ВИАМ на #МАКС2021
Истории авиационного материаловедения посвящена музейная экспозиция ВИАМ, созданного 28 июня 1932 года на базе ЦАГИ: 95% всех материалов, которые использовались при создании отечественной авиационной, ракетной и космической техники, разработаны специалистами ВИАМ. Материалы для первого отечественного цельнометаллического самолёта и "неубиваемой" брони советских штурмовиков, первого в истории искусственного спутника Земли и космического корабля "Восток", теплозащитного покрытия "Бурана" и лопаток газотурбинных двигателей самолётов – обо всём этом и многом другом рассказывает уникальная экспозиция музея.
Сегодня ВИАМ – ведущий материаловедческий центр России, выполняющий полный цикл фундаментальных и прикладных исследований до разработки материалов, технологий, оборудования, выпуска нормативной документации и организации малотоннажного производства.
💡Познакомьтесь подробнее с новейшими разработками #ВИАМ на #МАКС2021
Forwarded from Zемля-Vоздух
💉 На некоторых заводах ОАК с середины июня введены дополнительные стимулы для вакцинирующихся.
Лицам, проходящим вакцинацию, предоставляется оплачиваемый выходной в дни получения вакцины, а также еще один дополнительный выходной до конца 2021 года.
Кроме того, выплачивается небольшая денежная премия.
Является ли это общей практикой ОАК или инициативой отдельных предприятий, пока не известно.
#нампишут
#ЗемляВоздух
Лицам, проходящим вакцинацию, предоставляется оплачиваемый выходной в дни получения вакцины, а также еще один дополнительный выходной до конца 2021 года.
Кроме того, выплачивается небольшая денежная премия.
Является ли это общей практикой ОАК или инициативой отдельных предприятий, пока не известно.
#нампишут
#ЗемляВоздух
Forwarded from Вертолатте
В Курской области вертолет санитарной авиации Ансат перевез 33 пациента. Об этом рассказал рассказал замгубернатора региона Андрей Белостоцкий.
Вертолет санитарной авиации возобновил свою работу 17 мая 2021 года - тогда был совершен первый вылет
#вертоновости #вертомедицина
Вертолет санитарной авиации возобновил свою работу 17 мая 2021 года - тогда был совершен первый вылет
#вертоновости #вертомедицина
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Финский F-18 "Шершень" в конфигурации для перехвата, идентификации и сопровождения самолётов Российской Федерации, гоняющих по Балтике. Из вооружения имеет заряженную пуху, подвесные топливные баки (для более длительного нахождения в зоне дежурства в воздухе), подвесной прицельный контейнер "LITENING", пару ракет с ТГСН "AIM-9" и бессменный фотоаппарат в кабине пилота.
То есть все заточено под надёжное определение типа, принадлежности, бортовых номеров и вооружения перехватываемых самолётов.
Весьма педантичные и профессиональные военлёты.
То есть все заточено под надёжное определение типа, принадлежности, бортовых номеров и вооружения перехватываемых самолётов.
Весьма педантичные и профессиональные военлёты.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Подробности жёсткой посадки Ми-2 (EW-164CC) МЧС Беларуси.
Борт взлетел с площадки в Пинске и отправился по маршруту. В районе д.Черебасово Лунинецкого района, по неизвестной причине началось неконтролируемое вращение вертолета.
Благодаря профессиональным действиям экипажа, борт удалось выровнять перед землей и совершить жёсткую посадку.
По информации из надежного источника КВС госпитализирован, второй член экипажа [лётчик-наблюдатель] серьёзно не пострадал. Вертолёт восстановлению не подлежит. Предварительная причина — отказ техники.
Фото не моё, но и ссылку на источник дать не могу. Только если так:
Борт взлетел с площадки в Пинске и отправился по маршруту. В районе д.Черебасово Лунинецкого района, по неизвестной причине началось неконтролируемое вращение вертолета.
Благодаря профессиональным действиям экипажа, борт удалось выровнять перед землей и совершить жёсткую посадку.
По информации из надежного источника КВС госпитализирован, второй член экипажа [лётчик-наблюдатель] серьёзно не пострадал. Вертолёт восстановлению не подлежит. Предварительная причина — отказ техники.
Фото не моё, но и ссылку на источник дать не могу. Только если так:
кто-тоForwarded from Угол атаки
Напряжение в российско-британских отношениях продолжает нарастать: корабли ВМФ РФ и авиация ВКС отразили атаку «противника» на учениях в Средиземном море.
В Средиземном море продолжаются масштабные учения российских военных сил. В маневрах задействованы дальние бомбардировщики Ту-22М3 и потенциальные носители гиперзвуковых ракет «Кинжал» истребители МиГ-31. Также к учениям подключены ракетный крейсер «Москва», фрегат «Адмирал Макаров», еще три корабля и две подводные лодки российского флота.
Авиация и флот сперва отработали отражение атаки условного противника, после чего тренировались задействовать системы противовоздушной обороны: военнослужащие получали данные о воздушных целях, рассчитывали их местоположение с применением планшетов дальней воздушной обстановки, а затем пускали в ход радиолокационные станции.
Однако истребителям и бомбардировщикам ВКС скоро предстоит решить еще одну задачу — отработать поведение в условиях экстремально высоких температур и провести продолжительные полеты над Средиземным морем.
Стоит понимать, что российские учения проводятся неподалеку от места стоянки британской ударной авиагруппы, возглавляемой авианосцем «Королева Елизавета». Совсем скоро к ней примкнет и наш старый знакомый — эсминец HMS Defender.
В Средиземном море продолжаются масштабные учения российских военных сил. В маневрах задействованы дальние бомбардировщики Ту-22М3 и потенциальные носители гиперзвуковых ракет «Кинжал» истребители МиГ-31. Также к учениям подключены ракетный крейсер «Москва», фрегат «Адмирал Макаров», еще три корабля и две подводные лодки российского флота.
Авиация и флот сперва отработали отражение атаки условного противника, после чего тренировались задействовать системы противовоздушной обороны: военнослужащие получали данные о воздушных целях, рассчитывали их местоположение с применением планшетов дальней воздушной обстановки, а затем пускали в ход радиолокационные станции.
Однако истребителям и бомбардировщикам ВКС скоро предстоит решить еще одну задачу — отработать поведение в условиях экстремально высоких температур и провести продолжительные полеты над Средиземным морем.
Стоит понимать, что российские учения проводятся неподалеку от места стоянки британской ударной авиагруппы, возглавляемой авианосцем «Королева Елизавета». Совсем скоро к ней примкнет и наш старый знакомый — эсминец HMS Defender.
Интерфакс
Российские корабли и авиация провели военные маневры в Средиземном море
Крупные военные учения ВС РФ начались в регионе в пятницу
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Радар ммс" прорабатывает внедрение речных экранопланов для перевозок в северных регионах
АО "НПП "Радар ммс" рассматривает возможность использования речных экранопланов в качестве транспорта в северных регионах, рассказал в интервью ТАСС генеральный конструктор "Радар ммс" Георгий Анцев. Внедрение скоростных речных экранопланов в настоящее время прорабатывается для регионов Якутии, Сахалина и Архангельской области, добавил Г. Анцев.
Подобный вид транспорта будет востребован на севере особенно в межсезонье, когда зимников ещё нет, а навигация по воде уже не работает. Решением в этой ситуации может стать использование экранопланов, которые могут двигаться на небольшой высоте, даже если поверхность покрыта торосами. Для этого необходимо набрать дополнительную высоту, и можно лететь без ограничения по скорости. Такой вид транспорта безопасней, эффективней и дешевле использования вертолётов, считает Г. Анцев.
💡 Познакомьтесь подробнее с продукцией #Радарммс на #МАКС2021
АО "НПП "Радар ммс" рассматривает возможность использования речных экранопланов в качестве транспорта в северных регионах, рассказал в интервью ТАСС генеральный конструктор "Радар ммс" Георгий Анцев. Внедрение скоростных речных экранопланов в настоящее время прорабатывается для регионов Якутии, Сахалина и Архангельской области, добавил Г. Анцев.
Подобный вид транспорта будет востребован на севере особенно в межсезонье, когда зимников ещё нет, а навигация по воде уже не работает. Решением в этой ситуации может стать использование экранопланов, которые могут двигаться на небольшой высоте, даже если поверхность покрыта торосами. Для этого необходимо набрать дополнительную высоту, и можно лететь без ограничения по скорости. Такой вид транспорта безопасней, эффективней и дешевле использования вертолётов, считает Г. Анцев.
💡 Познакомьтесь подробнее с продукцией #Радарммс на #МАКС2021