Forwarded from Отдел газет РНБ
84 года назад, 20 июня 1937 года, завершился беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Америка:
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
«Комсомольская правда», 21 июня 1937 года.
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
«Комсомольская правда», 21 июня 1937 года.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Оператор государственного аэропорта Дубая в воскресенье объявил, что терминал 1 международного аэропорта 24 июня возобновляет работу после 15-месячного закрытия из-за пандемии коронавируса.
С четверга более 40 международных авиакомпаний будут постепенно переносить рейсы во вновь открытый терминал из терминалов 2 и 3, говорится в сообщении. Терминал 1 обеспечивает обслуживание 18 млн пассажиров в год.
С четверга более 40 международных авиакомпаний будут постепенно переносить рейсы во вновь открытый терминал из терминалов 2 и 3, говорится в сообщении. Терминал 1 обеспечивает обслуживание 18 млн пассажиров в год.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Министр транспорта Виталий Савельев обратился к работникам отрасли с призывом вакцинироваться
Обращение министра транспорта Виталия Савельева к работникам транспортной отрасли 18.06.2021г.
Уважаемые коллеги!
Вынужден обратиться к вам по поводу все еще актуальной темы пандемии коронавирусной инфекции. Благодаря принятым мерам Правительства, в России удалось избежать масштабной, длительной изоляции, которую мы можем наблюдать в большинстве стран мира. Тем не менее, опасность никуда не исчезла – статистика тяжело заболевших и погибших неуклонно растет.
aviaru.net/n230526
Обращение министра транспорта Виталия Савельева к работникам транспортной отрасли 18.06.2021г.
Уважаемые коллеги!
Вынужден обратиться к вам по поводу все еще актуальной темы пандемии коронавирусной инфекции. Благодаря принятым мерам Правительства, в России удалось избежать масштабной, длительной изоляции, которую мы можем наблюдать в большинстве стран мира. Тем не менее, опасность никуда не исчезла – статистика тяжело заболевших и погибших неуклонно растет.
aviaru.net/n230526
Forwarded from Авиасалон МАКС
Госкорпорация Роскосмос поддержала открытие аэрокосмического класса в "Орлёнке"
Аэрокосмический класс, созданный при поддержке Госкорпорации Роскосмос, открылся во Всероссийском детском центре "Орлёнок". Он создан на базе средней образовательной школы Всероссийского детского центра. Аэрокосмический класс станет базой для реализации профильных учебных курсов и модулей, разработанных специалистами "Орлёнка" и ведущими специалистами ракетно-космической отрасли: от разового погружения в тематику до 14 часовых занятий с углублённым изучением аэрокосмического направления. Также орлята смогут принять участие в образовательных играх, кейс-сессиях, аэрокосмических практикумах.
Реализация проекта позволит на системной основе формировать механизмы ранней профориентации детей, подготавливать и отбирать наиболее талантливых и высокопотенциальных представителей молодёжи для дальнейшего профессионального развития в ракетно-космической отрасли.
💡Познакомьтесь с профориентационными программами #Роскосмос на #МАКС2021
Аэрокосмический класс, созданный при поддержке Госкорпорации Роскосмос, открылся во Всероссийском детском центре "Орлёнок". Он создан на базе средней образовательной школы Всероссийского детского центра. Аэрокосмический класс станет базой для реализации профильных учебных курсов и модулей, разработанных специалистами "Орлёнка" и ведущими специалистами ракетно-космической отрасли: от разового погружения в тематику до 14 часовых занятий с углублённым изучением аэрокосмического направления. Также орлята смогут принять участие в образовательных играх, кейс-сессиях, аэрокосмических практикумах.
Реализация проекта позволит на системной основе формировать механизмы ранней профориентации детей, подготавливать и отбирать наиболее талантливых и высокопотенциальных представителей молодёжи для дальнейшего профессионального развития в ракетно-космической отрасли.
💡Познакомьтесь с профориентационными программами #Роскосмос на #МАКС2021
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳Немного китайских ВВС в ленту...
Forwarded from The Pitot Tube
Месяц назад, 19 мая в Государственной Думе РФ прошёл круглый стол на тему «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России».
В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ.
Выкладываю трёхчасовую запись. Кому не интересно скачивать 992мб - могут посмотреть на YouTube (можно на 1.25-1.5х). Если не интересно смотреть - можно ознакомиться со скриншотами итогов.
Больше десятка докладчиков, некоторые доклады были натурально огонь! Например у Александра Шиперова на 1:40:29 (лётный руководитель бывшего «ЧелАвиа») или Владимира Гончарова на 1:16:50 (пилот-инструктор).
Поднимались вопросы не только подготовки на PPL, но и на CPL. Реформа лётного образования - всё ближе!
Статья про «Синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была, отчасти, навеяна и этим заседанием, ведь подобные выводы приходят в голову многим.
Из МинТранса и РосАвиации никого не было, по вполне очевидным причинам, но о грядущих проблемах они - в курсе.
#авиакризис
#авиазаконы
#нератька
В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ.
Выкладываю трёхчасовую запись. Кому не интересно скачивать 992мб - могут посмотреть на YouTube (можно на 1.25-1.5х). Если не интересно смотреть - можно ознакомиться со скриншотами итогов.
Больше десятка докладчиков, некоторые доклады были натурально огонь! Например у Александра Шиперова на 1:40:29 (лётный руководитель бывшего «ЧелАвиа») или Владимира Гончарова на 1:16:50 (пилот-инструктор).
Поднимались вопросы не только подготовки на PPL, но и на CPL. Реформа лётного образования - всё ближе!
Статья про «Синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была, отчасти, навеяна и этим заседанием, ведь подобные выводы приходят в голову многим.
Из МинТранса и РосАвиации никого не было, по вполне очевидным причинам, но о грядущих проблемах они - в курсе.
#авиакризис
#авиазаконы
#нератька
Forwarded from Оперативная линия
Всегда считал, что самая главная ценность в любом ратном деле - это люди, которые, невзирая ни на что, решают поставленные задачи с требуемой эффективностью на той технике, которую вручила им Родина.
Вот и глядя на самый свежий репортах телеканала "Звезда" о том, как героические противолодочники Северного флота всего через 30 минут после взлёта условно обнаружили условную субмарину условного противника, а после её условно уничтожили в совсем другом месте от места обнаружения, понимаешь, что как непросто российским авиаторам выполнять поставленные задачи с такими прекрасными результатами в 21 веке, и что запас неиссякаемого морального и физического неустаревания, заложенный конструкторами в отечественную технику и сегодня не оставляет ни единого шанса иностранным конкурентам в противостоянии на море.
(На картинке - внутреннее убранство американского патрульного самолёта Р-8А Poseidon (верхняя часть) и патрульного самолёта Ил-38 из того самого репортажа телеканала "Звезда").
Вот и глядя на самый свежий репортах телеканала "Звезда" о том, как героические противолодочники Северного флота всего через 30 минут после взлёта условно обнаружили условную субмарину условного противника, а после её условно уничтожили в совсем другом месте от места обнаружения, понимаешь, что как непросто российским авиаторам выполнять поставленные задачи с такими прекрасными результатами в 21 веке, и что запас неиссякаемого морального и физического неустаревания, заложенный конструкторами в отечественную технику и сегодня не оставляет ни единого шанса иностранным конкурентам в противостоянии на море.
(На картинке - внутреннее убранство американского патрульного самолёта Р-8А Poseidon (верхняя часть) и патрульного самолёта Ил-38 из того самого репортажа телеканала "Звезда").
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Ространснадзор запретил Nordwind летать на Boeing 777 по правилам ETOPS
Теперь авиакомпания должна выполнять длительные рейсы на B777 таким образом, чтобы в случае отказа одного двигателя, продолжительность полёта до запасного аэродрома от любой точки маршрута не превышала 60 минут.
После проверки Nordwind подведомственная Ространснадзору профильная структура Госавианадзор выявила ряд нарушений (документ в первом комментарии). Преимущественно они касаются технического обслуживания двигателей на Boeing 777 (10 бортов в парке, согласно сайту), которое осуществляется специалистами без соответствующего допуска. Таких случаев было зафиксировано 11 с начала текущего года.
Проверяющий орган установил, что это привело к авиаинциденту — 11 июня самолёт после вылета из Кайо-Коко (Куба) из-за срабатывания индикации о пожаре в двигателе вернулся в аэропорт отправления.
Госавианадзор, проверив отчёт по надёжности парка B777 Nordwind за 2020 год, обнаружил, что для ETOPS-значимых систем уровень отказов авиатехники неоднократно превышал установленные пределы. Более того, авиакомпанией не проводились необходимые корректирующие мероприятия. Их предписано провести до 7 июля этого года.
Госавианадзор также предписал Nordwind исправить до 14 февраля 2020 года нарушения, связанные с внедрёнными изменениями в типовой конструкции на 34 самолётах перевозчика, которые не были одобрены уполномоченным органом.
16 июня гендиректор Nordwind Игорь Швецов подписал приказ о приостановке полётов по правилам ETOPS на Boeing 777.
Теперь авиакомпания должна выполнять длительные рейсы на B777 таким образом, чтобы в случае отказа одного двигателя, продолжительность полёта до запасного аэродрома от любой точки маршрута не превышала 60 минут.
После проверки Nordwind подведомственная Ространснадзору профильная структура Госавианадзор выявила ряд нарушений (документ в первом комментарии). Преимущественно они касаются технического обслуживания двигателей на Boeing 777 (10 бортов в парке, согласно сайту), которое осуществляется специалистами без соответствующего допуска. Таких случаев было зафиксировано 11 с начала текущего года.
Проверяющий орган установил, что это привело к авиаинциденту — 11 июня самолёт после вылета из Кайо-Коко (Куба) из-за срабатывания индикации о пожаре в двигателе вернулся в аэропорт отправления.
Госавианадзор, проверив отчёт по надёжности парка B777 Nordwind за 2020 год, обнаружил, что для ETOPS-значимых систем уровень отказов авиатехники неоднократно превышал установленные пределы. Более того, авиакомпанией не проводились необходимые корректирующие мероприятия. Их предписано провести до 7 июля этого года.
Госавианадзор также предписал Nordwind исправить до 14 февраля 2020 года нарушения, связанные с внедрёнными изменениями в типовой конструкции на 34 самолётах перевозчика, которые не были одобрены уполномоченным органом.
16 июня гендиректор Nordwind Игорь Швецов подписал приказ о приостановке полётов по правилам ETOPS на Boeing 777.
Forwarded from 1337
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
Один из подписчиков задал очень интересный вопрос:
«Зачем к некоторым аэродромным фонарям прикреплены непонятные палочки?». Давайте разбираться 😉⬇️
Каждый из вас когда-нибудь убирал снег лопатой или косил траву газонокосилкой. И постоянно задевал то, что не нужно (заборчики/цветы и т.д.).
А теперь представьте, что при уборке снега вы задеваете аэродромный фонарь (и не лопатой, а вероятно, снегоуборочной техникой), который стоит…много стоит) Согласен, не очень приятно.
Для этого и крепят такие незамысловатые палочки, называемые сигнальной вешкой. Именно они помогают уберечь аэродромные фонари от дорогостоящей замены.
«Зачем к некоторым аэродромным фонарям прикреплены непонятные палочки?». Давайте разбираться 😉⬇️
Каждый из вас когда-нибудь убирал снег лопатой или косил траву газонокосилкой. И постоянно задевал то, что не нужно (заборчики/цветы и т.д.).
А теперь представьте, что при уборке снега вы задеваете аэродромный фонарь (и не лопатой, а вероятно, снегоуборочной техникой), который стоит…много стоит) Согласен, не очень приятно.
Для этого и крепят такие незамысловатые палочки, называемые сигнальной вешкой. Именно они помогают уберечь аэродромные фонари от дорогостоящей замены.