Forwarded from AviMedia
2 мая на аэродроме Олд Вордэн в Великобритании состоялось первое авиашоу сезона 2021 года – Shuttleworth: Season Premiere. Оно прошло в формате Drive-in. Этот термин означает, что шоу демонстрируется для зрителей, находящихся в автомобилях.
Несмотря на весенние ливни, не прекращавшиеся большую часть дня, шоу порадовало зрителей многими яркими моментами, включая выступления летающей-лодки PBY Catalina, недавно отремонтированного Bristol F.2b из коллекции музея Shuttleworth и впечатляющий пилотаж на Hispano Buchon.
Подробнее в новой
статье-ретроспективе:
https://www.avimedia.aero/article/5791
Несмотря на весенние ливни, не прекращавшиеся большую часть дня, шоу порадовало зрителей многими яркими моментами, включая выступления летающей-лодки PBY Catalina, недавно отремонтированного Bristol F.2b из коллекции музея Shuttleworth и впечатляющий пилотаж на Hispano Buchon.
Подробнее в новой
статье-ретроспективе:
https://www.avimedia.aero/article/5791
Forwarded from AviaNews
🇪🇺 Airbus работает над проектом, который позволит одному пилоту управлять A350
Европейская авиастроительная корпорация вместе с гонконгской авиакомпания Cathay Pacific работают над проектом внедрения «сокращённых экипажей» на дальнемагистральных рейсах, предполагающим одного пилота в кабине большую часть времени.
По словам источников, программа, известная в Airbus как Project Connect, направлена на сертификацию самолёта Airbus A350 для управления одним членом экипажа во время полёта на эшелоне, начиная с 2025 года на пассажирских рейсах Cathay, выполняемых на Airbus A350.
В случае успеха, проект позволит сократить количество пилотов, необходимых для выполнения дальних перелетов с трех-четырех до двух пилотов, с чередующимися периодами отдыха. Это позволит авиакомпании существенно экономить на затратах на оплату работы экипажей.
Что это означает? Взлёт и посадка осуществляется экипажем из двух пилотов (или, опционально с третьим контролирующим пилотом). А после набора крейсерского эшелона в кабине останется один пилот, а остальные пойдут отдыхать, сменив первого через какое-то время. На посадке экипаж опять будет «полным».
В заявлении Cathay Pacific авиакомпания подчеркивает, что безопасность остается главным приоритетом: «Пока мы сотрудничаем с Airbus в разработке концепции сокращенного количества операций экипажем, мы никоим образом не взяли на себя обязательство быть стартовым заказчиком… Уместность и эффективность любого такого проекта, а также общий анализ затрат и выгод [будет] в конечном итоге зависеть от дальнейшего развития пандемии».
Несмотря на очевидную привлекательность проекта для авиакомпаний, его реализация столкнётся с противодействием профсоюзов пилотов, которые будут озабочены возможными сокращениями. Также потребуется одобрения и сертификации со стороны регулирующих органов и ИКАО. Кроме того, памятуя о недавней катастрофе A320 а/к Germanwings под Динь-ле-Беном, когда второй пилот Андреас Лубиц, закрывшись в кабине совершил самоубийство, авиационные власти и Airbus должны будут придумать как избежать подобных ситуаций при выполнении полёта на эшелоне одним пилотом.
Фото ©️ Airbus
Европейская авиастроительная корпорация вместе с гонконгской авиакомпания Cathay Pacific работают над проектом внедрения «сокращённых экипажей» на дальнемагистральных рейсах, предполагающим одного пилота в кабине большую часть времени.
По словам источников, программа, известная в Airbus как Project Connect, направлена на сертификацию самолёта Airbus A350 для управления одним членом экипажа во время полёта на эшелоне, начиная с 2025 года на пассажирских рейсах Cathay, выполняемых на Airbus A350.
В случае успеха, проект позволит сократить количество пилотов, необходимых для выполнения дальних перелетов с трех-четырех до двух пилотов, с чередующимися периодами отдыха. Это позволит авиакомпании существенно экономить на затратах на оплату работы экипажей.
Что это означает? Взлёт и посадка осуществляется экипажем из двух пилотов (или, опционально с третьим контролирующим пилотом). А после набора крейсерского эшелона в кабине останется один пилот, а остальные пойдут отдыхать, сменив первого через какое-то время. На посадке экипаж опять будет «полным».
В заявлении Cathay Pacific авиакомпания подчеркивает, что безопасность остается главным приоритетом: «Пока мы сотрудничаем с Airbus в разработке концепции сокращенного количества операций экипажем, мы никоим образом не взяли на себя обязательство быть стартовым заказчиком… Уместность и эффективность любого такого проекта, а также общий анализ затрат и выгод [будет] в конечном итоге зависеть от дальнейшего развития пандемии».
Несмотря на очевидную привлекательность проекта для авиакомпаний, его реализация столкнётся с противодействием профсоюзов пилотов, которые будут озабочены возможными сокращениями. Также потребуется одобрения и сертификации со стороны регулирующих органов и ИКАО. Кроме того, памятуя о недавней катастрофе A320 а/к Germanwings под Динь-ле-Беном, когда второй пилот Андреас Лубиц, закрывшись в кабине совершил самоубийство, авиационные власти и Airbus должны будут придумать как избежать подобных ситуаций при выполнении полёта на эшелоне одним пилотом.
Фото ©️ Airbus
Forwarded from AviaticA
Эксклюзив📸
✈️Туполев Ту-134 УБЛ р/н RF-66049 Росгвардии России 🇷🇺
Самолет выполнил ряд стандартных проверок, а затем тестовый полет до аэропорта Гомель и обратно в Минск, после ремонта на ЗГА-407.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 17 июня 2021г
📸 sky.n.planes
#эксклюзив
__________
@AviaticA
✈️Туполев Ту-134 УБЛ р/н RF-66049 Росгвардии России 🇷🇺
Самолет выполнил ряд стандартных проверок, а затем тестовый полет до аэропорта Гомель и обратно в Минск, после ремонта на ЗГА-407.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 17 июня 2021г
📸 sky.n.planes
#эксклюзив
__________
@AviaticA
Forwarded from China army
🇨🇳 Китайский беспилотный транспортный самолёт TP500
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
NordStar (входит в ГК "Норникель") стала первой российской авиакомпанией, которая внедрила обучающую VR-платформу для дополнительной подготовки экипажей. Пилоты и бортпроводники будут обучаться с помощью современных игровых технологий.
Летные и кабинные экипажи смогут отрабатывать нештатные ситуации - разгерметизация, задымление, аварийная посадка и др. - с использованием VR-технологий. Для этого нужно надеть очки виртуальной реальности и взять в руки специальные джойстики.
VR-платформа разработана отечественной компанией Tengo Interactive по заказу NordStar. В системе смоделированы реальный салон Boeing 737-800 и анимированы 180 пассажиров. Все детали внутри салона динамичные, их можно брать в руки, а некоторые - кислородная маска и др. - надевать с сохранением полного ощущения реальности.
Реалистичность - главный плюс новой технологии обучения. Она создаст эффект полного погружения в виртуальную реальность, что позволит отрабатывать упражнения, которые раньше невозможно было воспроизвести на практике.
Летные и кабинные экипажи смогут отрабатывать нештатные ситуации - разгерметизация, задымление, аварийная посадка и др. - с использованием VR-технологий. Для этого нужно надеть очки виртуальной реальности и взять в руки специальные джойстики.
VR-платформа разработана отечественной компанией Tengo Interactive по заказу NordStar. В системе смоделированы реальный салон Boeing 737-800 и анимированы 180 пассажиров. Все детали внутри салона динамичные, их можно брать в руки, а некоторые - кислородная маска и др. - надевать с сохранением полного ощущения реальности.
Реалистичность - главный плюс новой технологии обучения. Она создаст эффект полного погружения в виртуальную реальность, что позволит отрабатывать упражнения, которые раньше невозможно было воспроизвести на практике.
Пассажиры самолета, выкатившегося за пределы взлетно-посадочной полосы в Симферополе после посадки в четверг, вывезены из Крыма другими рейсами, сам авиалайнер находится в аэропорту – пресс-служба аэропорта Симферополь.
Telegram
Авиадиспетчер