Пакистан подписал с украинской компанией «Укроборонпром» контракт на ремонт и модернизацию четырех самолетов-заправщиков Ил-78МП на сумму 30 млн долл.

​​🇮🇪 Ryanair получила первый Boeing 737 MAX

16 июня Ryanair наконец-то получила свой первый самолёт Boeing 737 MAX. Это самолет модификации 737-8200 с б/н EI-HEN. Самолёт совершил беспосадочный перелёт из аэропорта Сиэтл-Боинг Филд в штате Вашингтон (BFI/KBFI) в Дублин (DUB/EIDW). Самолёт рассчитан на перевозку 197 пассажиров.

Всего Ryanair заказала 210 самолетов 737-8200. Это модификация самолёта 737 MAX 8, рассчитанная на лоукост-авиакомпании и позволяет перевозить до 200 пассажиров (вместо 178 в «обычной версии»).

Задержка в поставке самолетов Ryanair составила более двух лет. Модель получила сертификат только в конце марта этого года. Ирландский лоукостер называет самолёт «Gamechanger» (англ. Меняющий правила игры) за экономичность и экологичность. Ryanair планирует этим летом получить до 12 самолетов 737 MAX: половину для Ryanair и половину для дочерней компании Malta Air. К лету 2022 года группа планирует эксплуатировать 50 самолетов.

Наряду с Ryanair модель 737 8-200 заказал вьетнамский лоукостер VietJet. Ryanair ведет переговоры с Boeing о дополнительном заказе на 100 самолетов Boeing 737 MAX 10.

Видео ©️ Аэропорт Дублина

🤷🏻‍♂️ «Как только аплодисменты после посадки закончились, началось резкое торможение» – рассказывает пассажир Боинга 767, выкатившегося сегодня за пределы ВПП в Симферополе и блокировавшего работу аэропорта, принимающего на себя весь удар со стороны закрытых границ с Турцией и Египтом 🌝

⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.

instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/

Там, за облаками всегда хорошая погода. Она меняется лишь у земли.
08R TAS-SVO AFL B77W 04:45UZT

#рейс69
#будниэкипажа #бортпроводники
#люблюстюардессу

❤️Многие мои По-читатели мужчины сходятся во мнении, что это прикольно, иметь в подругах жизни, женщину летающую. Но вот же несрастуха, где её взять, куда привести, как с ней жить, чем кормить? До бытовых вопросов, настолько далеко, ещё никто не додумал. Но я знаю и таких, которые связали свою жизнь с бортпроводниками. Бурный и страстный роман перетёк в семейную жизнь. Но это скорее редкость. Больше историй без продолжения.

Могу сказать, что чем-то эти стори-Z схожи. Редкие свидания между эстафетами , смски, видеозвонки по ночам. Вся командировка с телефоном в руке. Тоска зелёная, подсчитывание деньков до встречи с НИМ, тем самым. Да, роман со стюардессой больше виртуальный, это факт. Твоя любимая женщина вроде и есть, но в то же время её нет, она только в твоём воображении и телефоне. Открываешь утром смартфон, а она уже где-то на далёких берегах чалится. Сразу рой нехороших мыслей голову одолевает: и что она там, такая вся красивая делает? А я ей точно нужен? Да у неё там сто таких как я.

От нечего делать, коллеги не знают, как ещё свои пиздастрадания лучше изобразить. Чем больше драмы, тем лучше. К примеру, накалякать на песке имя любимого, и ему отсо отослать. Не знаю, кому это действительно заходит, и вдохновляет, но на том конце экрана считают своим долгом сказать что норм. Или ещё хуже, добавить «ты такая у меня романтичная» Вся бригада порой сидит, и русскими мужскими именами пляжи марает. Вовик, Славик..love is!🙈

Ну а в редкие моменты дома, ты собралась ,вся такая расcкрасивая, на свидание. Кудри навела, реснички, коготочки , уже предвкушаешь, так сказать, минуты обожания. Но планирование по своим радарам засекло, что у тебя намечается, и начинает насиловать тебя через призму долга. Сначала умоляет:
-Ну слетай, ну пожалуйста! Нет старшего на рейс. Без тебя не справятся, командир такой-то, только с тобой согласился лететь
-НИЕТ!
Дальше градус накаляется:
-Если ты не полетишь, мы нажалуемся НСБП (начальнику) не дадим выходные , не пустим в отпуск (или в феврале пойдёшь отдыхать) В Америку визу не дадим. Ничего не дадим, пожалеешь.

Потом звонит сама НСБП, и приходится разворачивать машину, ехать переодеваться, и на работу. Свидание опять пролетело фанерой над Парижем. По возвращению из очередной кругосветки понимаешь,что тебя уже никто не ждёт.

Мой давний читатель Андрей решил рискнуть. Жил себе, не тужил мужчина, и бац! Однажды у него дома завелась самая настоящая стюардесса. В форточку незакрытую запорхнула и осталась. А он смог прожить с ней аж 4 года (где-то в службе бортпроводников, начальница службы достала медаль за мужество с цифрой четыре, и руководство по эксплуатации, и по совместному житию со стюардессой)

И он рассказал об этом опыте.
Читаем романтическую историю по ссылочке👉https://telegra.ph/It-must-have-been-love-06-16-3

Rolls-Royce инвестирует 80 миллионов фунтов стерлингов в разработку аккумуляторов, которые увеличат дальность и скорость электрических самолетов и аппаратов вертикального взлета и посадки. Компания хочет стать "универсальным магазином" для производителей электрических воздушных судов.

Rolls-Royce пытается побить рекорд скорости для самолетов с электрическим приводом, стремясь преодолеть барьер в 300 миль в час на своем легком самолете Spirit of Innovation. В этом самолете используется батарея, разработанная Rolls и его партнером Electroflight.

Важная задача – сделать аккумуляторы безопасными, считают в компании. Также к 2035 году "ройсы" планируют адаптировать для самолетов крупные пятиметровые аккумуляторы.

Британский двигателестроитель также инвестировал в Vertical Aerospace - компанию по производству аэротакси, которая планирует построить 1000 самолетов с вертикальным взлетом и посадкой.

Компания Rolls уже разработала 10 аккумуляторных систем для самолетов, четыре из них налетали 250 часов.

В мае 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили 140 тыс. полётов

В мае 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 140 тыс. полётов, что на +102,8% больше показателя относительно того же периода прошлого года. Число внутренних полётов составило 104,3 тыс. (+117%). Об этом сообщает Росавиация.

Всего за пять месяцев 2020 российские авиадиспетчеры обслужили 539,4 тыс. полётов(+9,4%). Число внутренних полётов составило 386,1 тыс. (+33%). На международных воздушных линиях выполнено 153,3 тыс. полётов (-24%), включая 69,7 тыс. транзитных полётов (-16%).

Статистические данные по интенсивности использования воздушного пространства РФ представлены ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

aviastat.ru/n230172

🏎 Летающую гоночную машину испытали в Австралии. Стартап Alauda Aeronautics поднял в небо над пустыней свой мультикоптерный болид Airspeeder Mk3. А уже к концу этого года разработчики хотят провести на них первые соревнования.

📲Правда, пилота в кабине не будет: по воздушному треку аппараты полетят на дистанционном управлении. Для этого австралийцы используют электронно-управляемую трассу с поддержкой AR. Хотя грузоподъемность болида – 80 кг, так что в будущем, возможно, он полетит и с экипажем.

Airspeeder Mk3 может:

📌 развивать мощность 320 кВт
📌 разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды
📌 подниматься на высоту до 500 м.

🚁 Российские мультикоптерные системы в большей степени нацелены на ежедневную работу, а не на спорт и развлечение. Компания «Ховер» (бренд Hoversurf) готовится к серийному выпуску дронов-аэротакси. Робот-извозчик уже совершал пробные полеты на закрытой площадке и под открытым небом. Пока актуальным остается вопрос сертификации беспилотных воздушных такси. Он ляжет на Ассоциацию «Аэронет» (AeroNet) НТИ.

Еще один аналогичный проект представили в Севастополе. Сам аппарат легче популярного российского седана – взлетная масса всего 840 кг. При этом он сможет: нести 200 кг полезной нагрузки и пролетать 200 км без подзарядки.

​​🇪🇺 Airbus работает над проектом, который позволит одному пилоту управлять A350

Европейская авиастроительная корпорация вместе с гонконгской авиакомпания Cathay Pacific работают над проектом внедрения «сокращённых экипажей» на дальнемагистральных рейсах, предполагающим одного пилота в кабине большую часть времени.

По словам источников, программа, известная в Airbus как Project Connect, направлена на сертификацию самолёта Airbus A350 для управления одним членом экипажа во время полёта на эшелоне, начиная с 2025 года на пассажирских рейсах Cathay, выполняемых на Airbus A350.

В случае успеха, проект позволит сократить количество пилотов, необходимых для выполнения дальних перелетов с трех-четырех до двух пилотов, с чередующимися периодами отдыха. Это позволит авиакомпании существенно экономить на затратах на оплату работы экипажей.

Что это означает? Взлёт и посадка осуществляется экипажем из двух пилотов (или, опционально с третьим контролирующим пилотом). А после набора крейсерского эшелона в кабине останется один пилот, а остальные пойдут отдыхать, сменив первого через какое-то время. На посадке экипаж опять будет «полным».

В заявлении Cathay Pacific авиакомпания подчеркивает, что безопасность остается главным приоритетом: «Пока мы сотрудничаем с Airbus в разработке концепции сокращенного количества операций экипажем, мы никоим образом не взяли на себя обязательство быть стартовым заказчиком… Уместность и эффективность любого такого проекта, а также общий анализ затрат и выгод [будет] в конечном итоге зависеть от дальнейшего развития пандемии».

Несмотря на очевидную привлекательность проекта для авиакомпаний, его реализация столкнётся с противодействием профсоюзов пилотов, которые будут озабочены возможными сокращениями. Также потребуется одобрения и сертификации со стороны регулирующих органов и ИКАО. Кроме того, памятуя о недавней катастрофе A320 а/к Germanwings под Динь-ле-Беном, когда второй пилот Андреас Лубиц, закрывшись в кабине совершил самоубийство, авиационные власти и Airbus должны будут придумать как избежать подобных ситуаций при выполнении полёта на эшелоне одним пилотом.

Фото ©️ Airbus