Forwarded from AviaNews
🇨🇳 Y-20B с двигателями WS-20
Пока что это две лучшие фотографии прототипа китайского военно-транспортного самолёта Y-20B с «отечественными» двигателями WS-20.
Остаётся надеяться, что это не очередной «фотошоп».
Фото via 燃烧 的 哈尔科夫 / Weibo
Пока что это две лучшие фотографии прототипа китайского военно-транспортного самолёта Y-20B с «отечественными» двигателями WS-20.
Остаётся надеяться, что это не очередной «фотошоп».
Фото via 燃烧 的 哈尔科夫 / Weibo
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вертолеты армейской авиации Ирана впервые получили пиксельный камуфляж
Forwarded from Сигналы РЦБ
#Авиа #Экология
📊 Крупнейшие авиакомпании Европы стремятся отложить шаги по ужесточению ограничений выбросов, они настаивают на сохранении системы торговли выбросами Европейского Союза. Но в недавнем докладе ЕС говорится, что компенсации слишком дешевы, чтобы служить тормозом для выбросов. Увеличение налога на выбросы авиакомпаний в ЕС может стать новым ударом по отрасли, которая еще не до конца восстановилась от последствий пандемии
📊 Крупнейшие авиакомпании Европы стремятся отложить шаги по ужесточению ограничений выбросов, они настаивают на сохранении системы торговли выбросами Европейского Союза. Но в недавнем докладе ЕС говорится, что компенсации слишком дешевы, чтобы служить тормозом для выбросов. Увеличение налога на выбросы авиакомпаний в ЕС может стать новым ударом по отрасли, которая еще не до конца восстановилась от последствий пандемии
Forwarded from FlightMode
Разъяснение слов Кирилла Будаева о производстве 1100 самолётов в ближайшие годы
Директор по маркетингу и продажам гражданской авиатехники ПАО «Корпорация
«Иркут» Кирилл Будаев заявляет, что в ходе международной конференции «Авиационное
финансирование и лизинг в России и СНГ» он не сообщал, что российской авиационной промышленности на производство 1100 воздушных судов требуются кредиты на сумму 4,15 трлн рублей.
Речь шла о том, что для финансирования лизинга такого количества самолетов лизинговым компаниям до 2035 года потребуется сумма, примерно эквивалентная 4,15 трлн рублей.
Кирилл Будаев добавил, что указанная сумма рассчитана как произведение количества самолетов на прогнозируемую среднюю цену продажи.
Директор по маркетингу и продажам гражданской авиатехники ПАО «Корпорация
«Иркут» Кирилл Будаев заявляет, что в ходе международной конференции «Авиационное
финансирование и лизинг в России и СНГ» он не сообщал, что российской авиационной промышленности на производство 1100 воздушных судов требуются кредиты на сумму 4,15 трлн рублей.
Речь шла о том, что для финансирования лизинга такого количества самолетов лизинговым компаниям до 2035 года потребуется сумма, примерно эквивалентная 4,15 трлн рублей.
Кирилл Будаев добавил, что указанная сумма рассчитана как произведение количества самолетов на прогнозируемую среднюю цену продажи.
Telegram
AviaComments
Производитель Superjet оценил необходимые авиапрому кредиты в ₽4,15 трлн
Надо много, очень много денег... На ближайшие 15 лет - более 4 трлн рублей, т.е. в среднем по 277 млрд рублей в год. Это не просто до... много, это неприлично много! Если не разворовать…
Надо много, очень много денег... На ближайшие 15 лет - более 4 трлн рублей, т.е. в среднем по 277 млрд рублей в год. Это не просто до... много, это неприлично много! Если не разворовать…
Forwarded from IZ.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Развлечений на лето у белорусов осталось не сказать чтобы много, поэтому думаю можно сгонять на МАКС-2021, который пройдёт в Жуковском с 20 по 25 июля.
Для любителей авиации поездка встанет в сущие копейки😏: 28 BYN (11$) входной билет, 55 BYN(22$) чтобы долететь в Москву из Минска на Ласточке🚂. Добавить на гостишку/хостел/еду и за 150$ можно организовать себе крутую активность на выходных.
Кстати программа демонстрационных полётов в оба выходных дня идентична👌
📌Подробности по покупке билетов смотрите на официальном сайте авиасалона вот ссылка🔗
Для любителей авиации поездка встанет в сущие копейки😏: 28 BYN (11$) входной билет, 55 BYN(22$) чтобы долететь в Москву из Минска на Ласточке🚂. Добавить на гостишку/хостел/еду и за 150$ можно организовать себе крутую активность на выходных.
Кстати программа демонстрационных полётов в оба выходных дня идентична👌
📌Подробности по покупке билетов смотрите на официальном сайте авиасалона вот ссылка🔗
Forwarded from РИА Новости
Экс-гендиректор авиакомпании "ВИМ-Авиа" Кочнев осужден почти на 4 года за аферы, но он уже отбыл этот срок и освобожден, сообщили РИА Новости в суде
Forwarded from Курс Одесса
✈️ Аэропорт «Одесса» принял первый рейс на новом перроне. Им стал рейс PQ107 / 108 Борисполь - Одесса - Борисполь авиакомпании SkyUp Airlines
Напомним, что строительство новой полосы закончили осенью 2020 года, а в декабре она получила сертификат строительной готовности. Её длина — 2800 м, ширина — 45 м. Слой имеет толщину 105 см, в том числе 40 см «тяжёлого бетона».
Взлетают самолеты пока что со старой полосы.
@kurs_odessa | Написать админу
Напомним, что строительство новой полосы закончили осенью 2020 года, а в декабре она получила сертификат строительной готовности. Её длина — 2800 м, ширина — 45 м. Слой имеет толщину 105 см, в том числе 40 см «тяжёлого бетона».
Взлетают самолеты пока что со старой полосы.
@kurs_odessa | Написать админу
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОНАДА проведёт на МАКС-2021 круглый стол по актуальным проблемам деловой авиации
Объединенная Национальная Ассоциация Деловой Авиации (#ОНАДА) в рамках деловой программы МАКС-2021 проведёт 21 июля в конгресс-центре МАКС круглый стол, посвящённый актуальным вопросам и ключевым проблемам деловой авиации. Принять участие в мероприятии смогут все желающие – участники и гости салона. В настоящее время формируется программа круглого стола.
Деловая авиация по традиции будет широко представлена не только в деловой, но и в выставочной программе авиасалона в Жуковском. Тематическая экспозиция, которую планируется развернуть на статической площадке МАКС-2021, будет включать воздушные суда для деловой авиации различных классов и производителей.
💡Узнайте больше о деловой авиации в выставочной и деловой программе #МАКС2021
Объединенная Национальная Ассоциация Деловой Авиации (#ОНАДА) в рамках деловой программы МАКС-2021 проведёт 21 июля в конгресс-центре МАКС круглый стол, посвящённый актуальным вопросам и ключевым проблемам деловой авиации. Принять участие в мероприятии смогут все желающие – участники и гости салона. В настоящее время формируется программа круглого стола.
Деловая авиация по традиции будет широко представлена не только в деловой, но и в выставочной программе авиасалона в Жуковском. Тематическая экспозиция, которую планируется развернуть на статической площадке МАКС-2021, будет включать воздушные суда для деловой авиации различных классов и производителей.
💡Узнайте больше о деловой авиации в выставочной и деловой программе #МАКС2021
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
10 июня 1967 года — первый полёт многоцелевого истребителя 3-го поколения МиГ-23.
В начале 1960-х годов в ОКБ А.И.Микояна начались работы над новым перспективным истребителем для замены МиГ-21. Прототипы несколько раз менялись — Е-8 с передним горизонтальным оперением, Е-7ПД с укороченным взлётом и посадкой и др. В 1964 году основным решили сделать прототип «23-11» — позже он станет известным нам МиГ-23.
Это был высокоплан с крылом изменяемой стреловидности (72° / 45° / 16°) и боковыми воздухозаборниками. На первых МиГ-23 стоял двигатель Р-27Ф2М-300 с тягой 98,1 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2500 км/ч, дальность полёта — 1450 км. Вооружение — 23-мм пушка ГШ-23Л + 5 точек подвески для ракет, НАР и бомб.
В мае 1969 года первые истребители поступили на вооружение ВВС #СССР. Всего же, за 16 лет производства выпустили более 4000 МиГ-23 различных модификаций. Кроме Советского союза, они использовались ВВС стран Варшавского договора, Египта, Ливии, Индии и т.д.
#ЭтотДень
10 июня 1967 года — первый полёт многоцелевого истребителя 3-го поколения МиГ-23.
В начале 1960-х годов в ОКБ А.И.Микояна начались работы над новым перспективным истребителем для замены МиГ-21. Прототипы несколько раз менялись — Е-8 с передним горизонтальным оперением, Е-7ПД с укороченным взлётом и посадкой и др. В 1964 году основным решили сделать прототип «23-11» — позже он станет известным нам МиГ-23.
Это был высокоплан с крылом изменяемой стреловидности (72° / 45° / 16°) и боковыми воздухозаборниками. На первых МиГ-23 стоял двигатель Р-27Ф2М-300 с тягой 98,1 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2500 км/ч, дальность полёта — 1450 км. Вооружение — 23-мм пушка ГШ-23Л + 5 точек подвески для ракет, НАР и бомб.
В мае 1969 года первые истребители поступили на вооружение ВВС #СССР. Всего же, за 16 лет производства выпустили более 4000 МиГ-23 различных модификаций. Кроме Советского союза, они использовались ВВС стран Варшавского договора, Египта, Ливии, Индии и т.д.
#ЭтотДень