Forwarded from AviaNews
🇨🇿🐊 Чешский «Тигро-Крокодил»
Военно-воздушные силы Чешской республики опубликовали несколько интересных фотографий вертолёта Ми-35 в новой специальной ливрее. Она была создана по случаю 60-летия «Ассоциации тигров НАТО» (NATO Tiger Association), организации, которая занимается организацией ежегодных учений NATO Tiger Meet и взаимодействием между подразделениями в неё включенными.
Специальная ливрея чешского Ми-35 также посвящена 311-й чехословацкой эскадрилье Королевских ВВС Великобритании времён Второй Мировой Войны, которая состояла из чехословацких добровольцев. В прошлом году исполнилось 80 лет со дня её формирования.
Окраска вертолёта создана чешским стрит-арт художником Владимиром Хиршером. На вертолёте изображены бомбардировщики Vickers Wellington с левой стороны и Consolidated B-24 Liberator по правому борту, на которых 311-я эскадрилья летала во времена Второй Мировой войны. На хвостовой балке размещена эмблема 311-й эскадрильи, а также 247 звезд в честь 247 погибших пилотов.
Фото © ВВС Чехии
Военно-воздушные силы Чешской республики опубликовали несколько интересных фотографий вертолёта Ми-35 в новой специальной ливрее. Она была создана по случаю 60-летия «Ассоциации тигров НАТО» (NATO Tiger Association), организации, которая занимается организацией ежегодных учений NATO Tiger Meet и взаимодействием между подразделениями в неё включенными.
Специальная ливрея чешского Ми-35 также посвящена 311-й чехословацкой эскадрилье Королевских ВВС Великобритании времён Второй Мировой Войны, которая состояла из чехословацких добровольцев. В прошлом году исполнилось 80 лет со дня её формирования.
Окраска вертолёта создана чешским стрит-арт художником Владимиром Хиршером. На вертолёте изображены бомбардировщики Vickers Wellington с левой стороны и Consolidated B-24 Liberator по правому борту, на которых 311-я эскадрилья летала во времена Второй Мировой войны. На хвостовой балке размещена эмблема 311-й эскадрильи, а также 247 звезд в честь 247 погибших пилотов.
Фото © ВВС Чехии
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Самолет Белавиа не вошел в пространство Польши из-за запрета Франции на полет над своей территорией, заявили РИА Новости в Агентстве воздушного движения
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Незаметный для радаров
Особенностью самолета Су-57 является малая радиолокационная заметность. Она становится возможной благодаря особенностям конструкции и применению специальных материалов, а также особым радиопоглощающим покрытиям. За их нанесение на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) им. Ю.А. Гагарина отвечает специальный цех покрытий.
Цех покрытий КнААЗ им. Ю.А. Гагарина – разноплановый. Его специалисты занимаются окончательной окраской самолетов Су-35С, подетальным нанесением гальванических и лакокрасочных покрытий. Здесь же ведутся работы с радиопоглощающими покрытиями.
📌Подробнее читайте в статье #ОАК на Яндекс.Дзене.
Особенностью самолета Су-57 является малая радиолокационная заметность. Она становится возможной благодаря особенностям конструкции и применению специальных материалов, а также особым радиопоглощающим покрытиям. За их нанесение на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) им. Ю.А. Гагарина отвечает специальный цех покрытий.
Цех покрытий КнААЗ им. Ю.А. Гагарина – разноплановый. Его специалисты занимаются окончательной окраской самолетов Су-35С, подетальным нанесением гальванических и лакокрасочных покрытий. Здесь же ведутся работы с радиопоглощающими покрытиями.
📌Подробнее читайте в статье #ОАК на Яндекс.Дзене.
Как избежать ошибок при расчете динамики вращающихся тел в реактивном двигателе? Эксперты «Сименс» рассмотрели различные варианты анализа и оптимизации вибраций при проектировании силовой установки и предложили инструменты для решения этих задач.
Посмотрите запись вебинара «Сименс», чтобы узнать больше о новых возможностях:
✅ Для проведения расчетов динамики вращающихся тел в синхронном и асинхронном режимах с целью прогнозирования частот прецессии, критических частот вращения и выявления неустойчивостей в механической системе.
✅ Для анализа устойчивости ротора, исследования вибраций и дисбалансов на всех этапах цикла проектирования с применением гибких средств численного моделирования динамики вращающихся тел.
✅ Для проведения анализа чувствительности и влияния вносимых в конструкцию изменений на вибрации реактивного двигателя до изготовления дорогостоящих опытных образцов.
👉 Доступ к видео 👈
Посмотрите запись вебинара «Сименс», чтобы узнать больше о новых возможностях:
✅ Для проведения расчетов динамики вращающихся тел в синхронном и асинхронном режимах с целью прогнозирования частот прецессии, критических частот вращения и выявления неустойчивостей в механической системе.
✅ Для анализа устойчивости ротора, исследования вибраций и дисбалансов на всех этапах цикла проектирования с применением гибких средств численного моделирования динамики вращающихся тел.
✅ Для проведения анализа чувствительности и влияния вносимых в конструкцию изменений на вибрации реактивного двигателя до изготовления дорогостоящих опытных образцов.
👉 Доступ к видео 👈
Forwarded from Dambiev
Самолет ВВС Швейцарии потерпел крушение во время тренировочного полета, пилот катапультировался и жив, говорится в заявлении Федерального департамента по делам обороны, гражданской обороны и спорта, опубликованном на сайте ведомства. "Сегодня, 26 мая 2021 года, около 9.00 утра (10.00 мск) потерпел крушение самолет ВВС Швейцарии F-5 Tiger II. Пилот катапультировался и жив. Самолет Tiger F-5 Tiger II вылетел с военного аэродрома в Пайерне и совершал тренировочный полет в качестве спарринг-партнера для F/A-18 ВВС Швейцарии. В настоящее время военная юстиция расследует причины аварии", - говорится в заявлении.
Forwarded from ANNA NEWS
Легкий однодвигательный истребитель пятого поколения
Специалисты компании «Сухой», которая входит в состав российской государственной корпорации «Ростех», в инициативном порядке, за счёт финансирования корпорации, ведут работы по разработке перспективного лёгкого однодвигательного истребителя пятого поколения.
Об этом в среду, 26 мая 2021 года, сообщает российское информационное агентство ТАСС, со ссылкой на информацию своего источника в авиастроительной отрасли.
«Компания «Сухой» разрабатывает первый в современной истории России однодвигательный легкий тактический самолет взлетной массой до 18 тонн. Самолет будет развивать максимальную скорость полета более 2 махов, а также обладает сверхманевренностью и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счет отклоняемого вектора тяги двигателя, показатель тяговооруженности самолета не менее 1″, — рассказал собеседник агентства ТАСС.
Ранее «Ростех» заявлял о работах по созданию перспективного однодвигательного истребителя пятого поколения, который можно будет использовать как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте. Данную разработку планируется продвигать на экспорт, так как она создается на деньги корпорации и заинтересованности российского военного ведомства к ней не вызвала.
«Действительно, прорабатывается создание боевой авиационной системы будущего в легком и среднем классе. По замыслу это может быть универсальная платформа, в пилотируемом и беспилотном вариантах. Прорабатывается концепция и тактико-технические требования к такому комплексу. Пока мы это делаем инициативно без средств бюджета», — сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
В рамках создания нового истребителя Чемезов допускал кооперацию с зарубежными странами. Также допускается, что в случае проявления интереса со стороны Министерства обороны России, новый самолёт будет доработан по требованию заказчика.
Специалисты компании «Сухой», которая входит в состав российской государственной корпорации «Ростех», в инициативном порядке, за счёт финансирования корпорации, ведут работы по разработке перспективного лёгкого однодвигательного истребителя пятого поколения.
Об этом в среду, 26 мая 2021 года, сообщает российское информационное агентство ТАСС, со ссылкой на информацию своего источника в авиастроительной отрасли.
«Компания «Сухой» разрабатывает первый в современной истории России однодвигательный легкий тактический самолет взлетной массой до 18 тонн. Самолет будет развивать максимальную скорость полета более 2 махов, а также обладает сверхманевренностью и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счет отклоняемого вектора тяги двигателя, показатель тяговооруженности самолета не менее 1″, — рассказал собеседник агентства ТАСС.
Ранее «Ростех» заявлял о работах по созданию перспективного однодвигательного истребителя пятого поколения, который можно будет использовать как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте. Данную разработку планируется продвигать на экспорт, так как она создается на деньги корпорации и заинтересованности российского военного ведомства к ней не вызвала.
«Действительно, прорабатывается создание боевой авиационной системы будущего в легком и среднем классе. По замыслу это может быть универсальная платформа, в пилотируемом и беспилотном вариантах. Прорабатывается концепция и тактико-технические требования к такому комплексу. Пока мы это делаем инициативно без средств бюджета», — сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
В рамках создания нового истребителя Чемезов допускал кооперацию с зарубежными странами. Также допускается, что в случае проявления интереса со стороны Министерства обороны России, новый самолёт будет доработан по требованию заказчика.
Forwarded from The Pitot Tube
#авиааналитика
#авиакризис
#нератька
«Нормы летной годности РФ отстают от всего мира на десятки лет».
А теперь вспоминаем, что ввозимые после 31.12.2022 ВС хотят загнать в регистрацию по РФ и делаем выводы.
Правительству придётся выбирать из двух зол: либо надо капитально переделывать нормы летной годности (фактически это реформа на несколько лет) гармонизируя их с FAA/EASA, либо субсидировать покупки будущих иностранных ВС, а это как минимум широкий фюзеляж, без прицела возвращать борты лизингодателям (фантастический вариант для перевозчиков).
#авиакризис
#нератька
«Нормы летной годности РФ отстают от всего мира на десятки лет».
А теперь вспоминаем, что ввозимые после 31.12.2022 ВС хотят загнать в регистрацию по РФ и делаем выводы.
Правительству придётся выбирать из двух зол: либо надо капитально переделывать нормы летной годности (фактически это реформа на несколько лет) гармонизируя их с FAA/EASA, либо субсидировать покупки будущих иностранных ВС, а это как минимум широкий фюзеляж, без прицела возвращать борты лизингодателям (фантастический вариант для перевозчиков).
Telegram
Угол атаки
Мы ознакомились с письмом ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в котором организация просит Минтранс изменить правила расследования авиапроисшествий. Также АЭВТ просит определить правовой порядок в трактовании полномочий Межгосударственного…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Французская авиакомпания AirFrance отменила рейс AF1154 Париж–Москва из-за отсутствия разрешения на заход в воздушное пространство России, сообщает "Новая газета".
В офисе AirFrance «Новой газете» подтвердили, что отмена рейса в Россию связана с необходимостью обходить воздушное пространство Беларуси.
В офисе AirFrance «Новой газете» подтвердили, что отмена рейса в Россию связана с необходимостью обходить воздушное пространство Беларуси.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
✈️Совокупная чистая прибыль основных грузовых авиакомпаний России по итогам 2020 года составила 50 млрд руб. против убытка в 6 млрд руб. в 2019 году, следует из их отчетностей по РСБУ, которые изучил РБК.
Более 95% прибыли пришлось на крупнейшую по количеству самолетов группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина. По данным Росавиации, всего у российских компаний 57 грузовых магистральных самолетов, 36 из них эксплуатируют перевозчики AirBridgeCargo, «Волга-Днепр» и «Атран» (все три входят в группу «Волга-Днепр»).
Таких результатов они добились благодаря ограничениям с марта 2020 года на полеты пассажирских авиакомпаний, которые перевозили грузы в багажных отсеках, что повлекло рост ставок на перевозку грузов. До пандемии COVID-19 пассажирские самолеты перевозили около половины всех авиационных грузов в мире, отмечает аналитик корпоративных рейтингов Национального рейтингового агентства Алла Юрова. «Бизнес грузовых авиакомпаний получил мощный импульс к развитию», — говорит она.
Более 95% прибыли пришлось на крупнейшую по количеству самолетов группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина. По данным Росавиации, всего у российских компаний 57 грузовых магистральных самолетов, 36 из них эксплуатируют перевозчики AirBridgeCargo, «Волга-Днепр» и «Атран» (все три входят в группу «Волга-Днепр»).
Таких результатов они добились благодаря ограничениям с марта 2020 года на полеты пассажирских авиакомпаний, которые перевозили грузы в багажных отсеках, что повлекло рост ставок на перевозку грузов. До пандемии COVID-19 пассажирские самолеты перевозили около половины всех авиационных грузов в мире, отмечает аналитик корпоративных рейтингов Национального рейтингового агентства Алла Юрова. «Бизнес грузовых авиакомпаний получил мощный импульс к развитию», — говорит она.
РБК Pro
На фоне коронавируса прибыль грузовых авиакомпаний достигла ₽50 млрд —
Российские грузовые авиакомпании, в отличие от пассажирских, в 2020 году получили около 50 млрд руб. чистой прибыли. В 2021 году этот показатель может быть еще больше: уже в первом квартале рынок груз
Forwarded from Телеканал Дождь
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нидерландские судьи начали осмотр реконструкции самолета Boeing, сбитого в 2014 году в небе над Донбассом. Рассмотрение дела по существу начнется 7 июня 2021 года
Видео: courtmh17.com
Видео: courtmh17.com
Forwarded from ТАСС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Голландские судьи начали осмотр реконструкции разбившегося в 2014 году на Украине Boeing.
В заседании принимают участие сами судьи, сотрудники прокуратуры, адвокаты россиянина Олега Пулатова, проходящего одним из обвиняемых по делу.
Видео: Виталий Чугин/ТАСС
В заседании принимают участие сами судьи, сотрудники прокуратуры, адвокаты россиянина Олега Пулатова, проходящего одним из обвиняемых по делу.
Видео: Виталий Чугин/ТАСС
Forwarded from 112
В Екатеринбургском аэропорту «Кольцово» едва не повторилась катастрофа, подобная крушению самолета с хоккейным клубом «Локомотив». При взлете самолет Минобороны Ту-134 сбил пять фонарей освещения взлетно-посадочной полосы.
ЧП произошло вчера, около 17:00. Спустя час с небольшим борт благополучно приземлился, никто, к счастью, не пострадал. А могло быть гораздо хуже. В похожей ситуации 10 лет назад Як-40 с хоккеистами при взлете в аэропорту «Туношна» под Ярославлем задел радиомаяк, после чего рухнул на землю, тогда погибли 44 человека.
Самому «новому» Ту-134 на сегодняшний день уже 32 года, он произведен еще в СССР. В 2011 году президент поручил вывести все самолеты такого типа из эксплуатации на регулярных рейсах. Единственной пассажирской авиакомпанией, в которой продолжают летать легендарные советские «тушки» остается северокорейская Air Koryo.
ЧП произошло вчера, около 17:00. Спустя час с небольшим борт благополучно приземлился, никто, к счастью, не пострадал. А могло быть гораздо хуже. В похожей ситуации 10 лет назад Як-40 с хоккеистами при взлете в аэропорту «Туношна» под Ярославлем задел радиомаяк, после чего рухнул на землю, тогда погибли 44 человека.
Самому «новому» Ту-134 на сегодняшний день уже 32 года, он произведен еще в СССР. В 2011 году президент поручил вывести все самолеты такого типа из эксплуатации на регулярных рейсах. Единственной пассажирской авиакомпанией, в которой продолжают летать легендарные советские «тушки» остается северокорейская Air Koryo.
Forwarded from РИА Новости
Эксперты российского оборонного концерна "Алмаз-Антей" осматривали реконструкцию Boeing MH17, их показания учтены, сообщила прокуратура Нидерландов
Forwarded from AviaComments
«Сухой» разрабатывает однодвигательный истребитель на основе наработок Су-57
ОКБ «Сухого» ведёт работу над созданием однодвигательного сверхзвукового тактического истребителя, сообщили ТАСС и «РИА Новости» со ссылкой на источники в отрасли. Источник ТАСС отмечает, что при создании самолёта будут использоваться наработки истребителя пятого поколения Су-57.
Однодвигательный истребитель разработки «Сухого» должен иметь взлётную массу до 18 т, достигать скорости полета более двух махов и показателя тяговооруженности самолета не менее единицы, сообщают агентства. Самолет планируется оснастить радиопоглощающим покрытием, бортовым радиоэлектронным оборудованием и комплексом вооружения, наработанными в рамках создания Су-57.
В числе других наработок Су-57, которые планируется использовать при создании нового истребителя, называется двигатель «изделие 30» с отклоняемым вектором тяги. На этапе создания опытно-экспериментальной машины, по данным «РИА Новости», может использоваться уже отработанный на иностранных истребителях двигатель Ал-31ФН серий 3 и 4.
«Сухой» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха») разрабатывает самолет в инициативном порядке, отмечает «РИА Новости». Напомним, в декабре 2020 года генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал, что госкорпорация за свой счет работает над лёгким однодвигательным истребителем пятого поколения. Господин Чемезов отмечал, что «Ростех» рассматривает «различные варианты кооперации с зарубежными партнёрами».
Отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/4827520
@AviaComments считают, что это целенаправленный "слив" в информагенства. Хвастаться может как «Ростех», так и МинПромТорг, на который за авиапром идут наезды третий день.
P.S. "Масса до 18 тонн" и "тяговооруженность больше единицы" - интересное сочетание заявленных цифр. 🤔
ОКБ «Сухого» ведёт работу над созданием однодвигательного сверхзвукового тактического истребителя, сообщили ТАСС и «РИА Новости» со ссылкой на источники в отрасли. Источник ТАСС отмечает, что при создании самолёта будут использоваться наработки истребителя пятого поколения Су-57.
Однодвигательный истребитель разработки «Сухого» должен иметь взлётную массу до 18 т, достигать скорости полета более двух махов и показателя тяговооруженности самолета не менее единицы, сообщают агентства. Самолет планируется оснастить радиопоглощающим покрытием, бортовым радиоэлектронным оборудованием и комплексом вооружения, наработанными в рамках создания Су-57.
В числе других наработок Су-57, которые планируется использовать при создании нового истребителя, называется двигатель «изделие 30» с отклоняемым вектором тяги. На этапе создания опытно-экспериментальной машины, по данным «РИА Новости», может использоваться уже отработанный на иностранных истребителях двигатель Ал-31ФН серий 3 и 4.
«Сухой» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха») разрабатывает самолет в инициативном порядке, отмечает «РИА Новости». Напомним, в декабре 2020 года генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал, что госкорпорация за свой счет работает над лёгким однодвигательным истребителем пятого поколения. Господин Чемезов отмечал, что «Ростех» рассматривает «различные варианты кооперации с зарубежными партнёрами».
Отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/4827520
@AviaComments считают, что это целенаправленный "слив" в информагенства. Хвастаться может как «Ростех», так и МинПромТорг, на который за авиапром идут наезды третий день.
P.S. "Масса до 18 тонн" и "тяговооруженность больше единицы" - интересное сочетание заявленных цифр. 🤔
Коммерсантъ
СМИ: «Сухой» разрабатывает однодвигательный истребитель на основе наработок Су-57
ОКБ «Сухого» ведет работу над созданием однодвигательного сверхзвукового тактического истребителя, сообщили ТАСС и «РИА Новости» со ссылкой на источники в отрасли. Источник ТАСС отмечает, что при создании самолета будут использоваться наработки истребителя…
Forwarded from FlightMode
Когда у тебя хороший аппетит
Авиакомпания Ryanair продолжает мелькать на информационном пространстве с разных сторон.
На этот раз поводом послужило желание перевозчика до конца года заключить сделку по приобретению не менее 100 самолётов Boeing 737 MAX 10 начиная с 2026 года. Об этом заявил исполнительный директор Майкл О'Лири.
737 MAX 10 позволит перевозить до 230 пассажиров против 197 на моделях, имеющихся в текущем флоте.
Низкобюджетный ирландский перевозчик ожидает всплеска спроса на авиаперевозки как только начнутся послабления после пандемии.
Ryanair прогнозирует, что к сентябрю количество пассажиров увеличится до 90% от уровня доковидных времён, а европейские перевозки вернутся в нормальное русло к осени, если конечно же не возникнет новых препятствий, связанных с вирусами.
Авиакомпания Ryanair продолжает мелькать на информационном пространстве с разных сторон.
На этот раз поводом послужило желание перевозчика до конца года заключить сделку по приобретению не менее 100 самолётов Boeing 737 MAX 10 начиная с 2026 года. Об этом заявил исполнительный директор Майкл О'Лири.
737 MAX 10 позволит перевозить до 230 пассажиров против 197 на моделях, имеющихся в текущем флоте.
Низкобюджетный ирландский перевозчик ожидает всплеска спроса на авиаперевозки как только начнутся послабления после пандемии.
Ryanair прогнозирует, что к сентябрю количество пассажиров увеличится до 90% от уровня доковидных времён, а европейские перевозки вернутся в нормальное русло к осени, если конечно же не возникнет новых препятствий, связанных с вирусами.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Испытана аэродинамическая модель самолёта сверхкороткого взлёта и посадки "Партизан"
Проведены испытания аэродинамической модели самолёта сверхкороткого взлёта и посадки, способного подняться в воздух с площадки размером 50 на 50 метров, сообщил ТАСС руководитель проекта направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований (ФПИ) Григорий Макеич. Проект "Партизан" ведется с 2019 года силами СибНИА и ФПИ. Уже определен технический облик демонстратора. Его максимальная взлётная масса составит 3 380 кг, он будет способен перевозить полезную нагрузку до тонны на расстояние до тысячи километров.
На втором этапе будет изготовлен сам демонстратор и проведены его испытания в аэродинамической трубе. На третьем этапе – в конце 2022 года – будут проводиться лётные испытания демонстратора в пилотируемом и беспилотном режимах. Основной идеей обеспечения сверхкороткого взлёта и посадки является применение активного обдува крыла.
💡Узнайте подробнее о проекте #Партизан на #МАКС2021
Проведены испытания аэродинамической модели самолёта сверхкороткого взлёта и посадки, способного подняться в воздух с площадки размером 50 на 50 метров, сообщил ТАСС руководитель проекта направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований (ФПИ) Григорий Макеич. Проект "Партизан" ведется с 2019 года силами СибНИА и ФПИ. Уже определен технический облик демонстратора. Его максимальная взлётная масса составит 3 380 кг, он будет способен перевозить полезную нагрузку до тонны на расстояние до тысячи километров.
На втором этапе будет изготовлен сам демонстратор и проведены его испытания в аэродинамической трубе. На третьем этапе – в конце 2022 года – будут проводиться лётные испытания демонстратора в пилотируемом и беспилотном режимах. Основной идеей обеспечения сверхкороткого взлёта и посадки является применение активного обдува крыла.
💡Узнайте подробнее о проекте #Партизан на #МАКС2021