Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Убыток Ryanair приблизился к миллиарду долларов, но восстановление уже началось
Пассажиропоток за прошлый финансовый год сократился на 27,5 млн пассажиров, доходы — на 81%
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair доложил о результатах финансового года, закончившегося 31 марта, — чистый убыток составил 815 млн евро (989 млн долл.). Однако сейчас ирландский перевозчик наблюдает признаки восстановления рынка. Динамика бронирований в целом подтверждает сдержанно позитивный прогноз компании на текущий год, но в ближайшие месяцы пассажиропоток будет "существенно меньше обычного", предупредили в Ryanair. Также отмечается, что поставка первого из заказанных Boeing 737MAX все еще запланирована на конец мая, хотя из-за очередных задержек, связанных с исправлением дефекта электросистемы самолета, нет уверенности в том, что график будет выдержан. Заказ Ryanair на МАХ составляет 210 единиц. Авиакомпания называет этот тип "революционным" по топливной эффективности и уровню операционных расходов и рассчитывает, что он позволит Ryanair увеличить свою долю постпандемийного рынка Европы после банкротства или сокращения масштабов деятельности многих авиакомпаний.
🔒 https://is.gd/1v6HjO
Пассажиропоток за прошлый финансовый год сократился на 27,5 млн пассажиров, доходы — на 81%
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair доложил о результатах финансового года, закончившегося 31 марта, — чистый убыток составил 815 млн евро (989 млн долл.). Однако сейчас ирландский перевозчик наблюдает признаки восстановления рынка. Динамика бронирований в целом подтверждает сдержанно позитивный прогноз компании на текущий год, но в ближайшие месяцы пассажиропоток будет "существенно меньше обычного", предупредили в Ryanair. Также отмечается, что поставка первого из заказанных Boeing 737MAX все еще запланирована на конец мая, хотя из-за очередных задержек, связанных с исправлением дефекта электросистемы самолета, нет уверенности в том, что график будет выдержан. Заказ Ryanair на МАХ составляет 210 единиц. Авиакомпания называет этот тип "революционным" по топливной эффективности и уровню операционных расходов и рассчитывает, что он позволит Ryanair увеличить свою долю постпандемийного рынка Европы после банкротства или сокращения масштабов деятельности многих авиакомпаний.
🔒 https://is.gd/1v6HjO
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Беркуты" выступят с лётной программой на авиасалоне МАКС-2021
Уникальная пилотажная группа "Беркуты", выполняющая групповые полёты на боевых вертолётах, примет участие в лётной программе авиасалона МАКС-2021. В этом году "Беркуты" выступят на вертолётах Ми-28Н с комплексом фигур высшего пилотажа в полётных порядках "пеленг", "треугольник", "стрела", "ромб" и в одиночном пилотаже.
Единственная в России вертолётная пилотажная группа образована в Торжокском Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации из лётчиков, проводивших научно-исследовательские работы по воздушному бою вертолётов. В составе группы – наиболее подготовленный лётный состав армейской авиации, лучшие вертолётчики России, обладающие высшим индивидуальным мастерством и глубоким чувством коллективного полёта.
💡Следите за выступлениями авиационных групп высшего пилотажа на #МАКС2021
Уникальная пилотажная группа "Беркуты", выполняющая групповые полёты на боевых вертолётах, примет участие в лётной программе авиасалона МАКС-2021. В этом году "Беркуты" выступят на вертолётах Ми-28Н с комплексом фигур высшего пилотажа в полётных порядках "пеленг", "треугольник", "стрела", "ромб" и в одиночном пилотаже.
Единственная в России вертолётная пилотажная группа образована в Торжокском Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации из лётчиков, проводивших научно-исследовательские работы по воздушному бою вертолётов. В составе группы – наиболее подготовленный лётный состав армейской авиации, лучшие вертолётчики России, обладающие высшим индивидуальным мастерством и глубоким чувством коллективного полёта.
💡Следите за выступлениями авиационных групп высшего пилотажа на #МАКС2021
Forwarded from Шереметьево
SVOtransport. «Аэроэкспресс» информирует об изменениях в расписании на Шереметьевском направлении в три уик-энда мая и июня.
—
@aeroexpress информирует об изменениях в графике движения поездов 22-23 и 29-30 мая, а также 5 и 6 июня в связи с проведением плановых работ на железной дороге. Часть рейсов будет отменена.
Для удобства пассажиров экспресс-автобусы от станции метро «Ховрино» будут курсировать чаще и делать дополнительную остановку.
Подробности на сайте аэропорта в разделе «Новости для пассажиров»: https://www.svo.aero/ru/passengers/news/aeroexpress-informs-about-changes-in-the-timetable-for-the-sheremetyevo-route-on-may-22-23-29-30-as-well-as-june-5-and-6
#SVOtransport #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #Aeroexpress #Аэроэкспресс
—
@aeroexpress информирует об изменениях в графике движения поездов 22-23 и 29-30 мая, а также 5 и 6 июня в связи с проведением плановых работ на железной дороге. Часть рейсов будет отменена.
Для удобства пассажиров экспресс-автобусы от станции метро «Ховрино» будут курсировать чаще и делать дополнительную остановку.
Подробности на сайте аэропорта в разделе «Новости для пассажиров»: https://www.svo.aero/ru/passengers/news/aeroexpress-informs-about-changes-in-the-timetable-for-the-sheremetyevo-route-on-may-22-23-29-30-as-well-as-june-5-and-6
#SVOtransport #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #Aeroexpress #Аэроэкспресс
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Собран первый опытный газогенератор российского двигателя для Superjet-New
ОДК готовится к началу его стендовых испытаний, сроки создания двигателя неизвестны
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила сборку первого опытного газогенератора перспективного двигателя ПД-8. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров.
Создание полностью российской маршевой силовой установки ПД-8 идет в рамках разработки SSJ-New (RRJ-95NEW-100), модификации российского регионального самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. ПД-8 призван прийти на замену российско-французскому ТРДД PowerJet SaM146 (создан и продолжает производиться в рамках СП между "ОДК-Сатурн" и Safran). Создаваемый на базе газогенератора двигателя ПД-14 (для среднемагистрального самолета МС-21) дефорсированный ПД-8 будет иметь тягу 7,9 тс.
На первом этапе испытаний газогенератора ПД-8 будет выполнена отладка системы автоматического управления, отработан запуск, а также определены основные характеристики узлов, пояснили в ОДК. Испытания позволят экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений.
Ни производитель самолета — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ни ОДК, ни "Ростех", которому они принадлежат, не раскрывают ни характеристики SSJ-New и ПД-8, ни точные сроки их создания.
ОДК готовится к началу его стендовых испытаний, сроки создания двигателя неизвестны
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила сборку первого опытного газогенератора перспективного двигателя ПД-8. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров.
Создание полностью российской маршевой силовой установки ПД-8 идет в рамках разработки SSJ-New (RRJ-95NEW-100), модификации российского регионального самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. ПД-8 призван прийти на замену российско-французскому ТРДД PowerJet SaM146 (создан и продолжает производиться в рамках СП между "ОДК-Сатурн" и Safran). Создаваемый на базе газогенератора двигателя ПД-14 (для среднемагистрального самолета МС-21) дефорсированный ПД-8 будет иметь тягу 7,9 тс.
На первом этапе испытаний газогенератора ПД-8 будет выполнена отладка системы автоматического управления, отработан запуск, а также определены основные характеристики узлов, пояснили в ОДК. Испытания позволят экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений.
Ни производитель самолета — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ни ОДК, ни "Ростех", которому они принадлежат, не раскрывают ни характеристики SSJ-New и ПД-8, ни точные сроки их создания.
Forwarded from Helicopter review
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот так прибывает на выставку Вертолет Ансат компании Вертолеты России… Главное в нашем деле - надёжность!
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый "поточный" Ил-76МД-90А
Первый тяжелый транспортный самолёт Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском «Авиастар-СП» передан на лётно-испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и лётных испытаний.
«Для предприятия – это знаковое событие, подтверждающее способность коллектива ульяновских авиастроителей эффективно решать самые ответственные задачи. Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объёмов серийного выпуска более 10 самолётов в год», - заявил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
Новая поточная линия сборки позволит на 38% снизить трудоёмкость сборки самолетов. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолёта. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолёта.
#ПрессРелиз #ОАК
Первый тяжелый транспортный самолёт Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском «Авиастар-СП» передан на лётно-испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и лётных испытаний.
«Для предприятия – это знаковое событие, подтверждающее способность коллектива ульяновских авиастроителей эффективно решать самые ответственные задачи. Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объёмов серийного выпуска более 10 самолётов в год», - заявил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
Новая поточная линия сборки позволит на 38% снизить трудоёмкость сборки самолетов. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолёта. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолёта.
#ПрессРелиз #ОАК
Forwarded from UUEE approach
🇷🇺 Празднование 30-летия АГВП "Русские витязи" и "Стрижи", АвБ Кубинка.
1. Две бортовые "троечки", Кубинская и Липецкая.
2. Впервые широкой публике был представлен пилотаж девяткой "Стрижей", своеобразный "малый бриллиант".
3. Победа в воздухе куётся на земле.
4. "Роспуск начали. И-и, раз..."
5. "И-и, два..."
#RuAF #UUMB
1. Две бортовые "троечки", Кубинская и Липецкая.
2. Впервые широкой публике был представлен пилотаж девяткой "Стрижей", своеобразный "малый бриллиант".
3. Победа в воздухе куётся на земле.
4. "Роспуск начали. И-и, раз..."
5. "И-и, два..."
#RuAF #UUMB
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потерпевший катастрофу учебно-боевой самолет Як-130 ВВС Белоруссии за минуту до падения.
Forwarded from AviaStat.ru
Анализ результатов перевозки пассажиров через аэропорты России в январе-марте 2021 года
По итогам первого квартала 2021 года общий пассажиропоток в аэропортах России восстановился на 80%. Однако, внутри этой цифры скрываются тенденции, о которые следует пояснить подробнее.
При сравнении показателей 2020 и 2021 годов следует помнить, что первые два месяца 2020 года ещё не были затронуты пандемией. В марте 2020 года начались первые ограничения на МВЛ, что привело к потере 25-30% пассажиропотока. Во многом этому мы и благодарны столь высоким сравнительным показателям марта 2021 года (+7%).
Конечно же нельзя не отметить вклад в такой результат полетов на ВВЛ (+23% к 2020г. и +5% к 2019г.). Полеты на МВЛ в январе-феврале составляли лишь 15-18% от прошлогоднего уровня. Несмотря на то, что в марте показатель на МВЛ возрос до 48%, это является не столько признаком восстановления, сколько отражает прошлогоднее падение во второй половине марта.
aviastat.ru/m93
По итогам первого квартала 2021 года общий пассажиропоток в аэропортах России восстановился на 80%. Однако, внутри этой цифры скрываются тенденции, о которые следует пояснить подробнее.
При сравнении показателей 2020 и 2021 годов следует помнить, что первые два месяца 2020 года ещё не были затронуты пандемией. В марте 2020 года начались первые ограничения на МВЛ, что привело к потере 25-30% пассажиропотока. Во многом этому мы и благодарны столь высоким сравнительным показателям марта 2021 года (+7%).
Конечно же нельзя не отметить вклад в такой результат полетов на ВВЛ (+23% к 2020г. и +5% к 2019г.). Полеты на МВЛ в январе-феврале составляли лишь 15-18% от прошлогоднего уровня. Несмотря на то, что в марте показатель на МВЛ возрос до 48%, это является не столько признаком восстановления, сколько отражает прошлогоднее падение во второй половине марта.
aviastat.ru/m93
Forwarded from Обратная сторона медали | Факты | История | Познавательное
S7 Airlines в апреле перевезла 1 348 856 пассажиров
S7 Airlines подвела итоги производственной деятельности за апрель 2021. За прошедший месяц авиакомпания перевезла 1 348 856 пассажиров, вернувшись таким образом практически к показателям до пандемии (в апреле 2019 года было перевезено 1 362 397 пассажиров). При этом рейсами по России воспользовалось 1 276 195 пассажиров, что на 25% больше, чем за аналогичный период 2019 года.
Всего с начала 2021 S7 Airlines перевезла 4 913 651 пассажира.
💬 «Как видно из данных, по-прежнему большая доля путешествий приходится на внутренний туризм. По этому показателю мы даже превзошли допандемийные результаты. Мы сейчас подходим к старту летнего сезона и запускаем новые региональные рейсы по южным направлениям. Так, среди новинок расписания S7 Airlines — прямые рейсы из Иркутска в Краснодар, которые будут выполняться дважды в неделю», — говорит Григорий Давыдов, директор по стратегии S7 Group.
В летнем сезоне S7 Airlines будет выполнять рейсы по 130 направлениям. Авиакомпания сделала акцент в расписании на рейсах в Крым и Краснодарский край, которые остаются ключевыми точками притяжения для семейного отпуска. Впервые прямые рейсы S7 Airlines на Черное море — в Симферополь, Анапу, Сочи — будут доступны из Липецка, Иваново, Пскова и Кургана. Количество рейсов из Москвы в Геленджик увеличится до трех раз в день, практически вдвое чаще будут летать самолеты из Иркутска в Сочи и Симферополь.
S7 Airlines подвела итоги производственной деятельности за апрель 2021. За прошедший месяц авиакомпания перевезла 1 348 856 пассажиров, вернувшись таким образом практически к показателям до пандемии (в апреле 2019 года было перевезено 1 362 397 пассажиров). При этом рейсами по России воспользовалось 1 276 195 пассажиров, что на 25% больше, чем за аналогичный период 2019 года.
Всего с начала 2021 S7 Airlines перевезла 4 913 651 пассажира.
💬 «Как видно из данных, по-прежнему большая доля путешествий приходится на внутренний туризм. По этому показателю мы даже превзошли допандемийные результаты. Мы сейчас подходим к старту летнего сезона и запускаем новые региональные рейсы по южным направлениям. Так, среди новинок расписания S7 Airlines — прямые рейсы из Иркутска в Краснодар, которые будут выполняться дважды в неделю», — говорит Григорий Давыдов, директор по стратегии S7 Group.
В летнем сезоне S7 Airlines будет выполнять рейсы по 130 направлениям. Авиакомпания сделала акцент в расписании на рейсах в Крым и Краснодарский край, которые остаются ключевыми точками притяжения для семейного отпуска. Впервые прямые рейсы S7 Airlines на Черное море — в Симферополь, Анапу, Сочи — будут доступны из Липецка, Иваново, Пскова и Кургана. Количество рейсов из Москвы в Геленджик увеличится до трех раз в день, практически вдвое чаще будут летать самолеты из Иркутска в Сочи и Симферополь.
Forwarded from Utair
Экипажи «ЮТэйр» продолжают тушить пожары в Тюменской области на вертолетах Ми-8АМТ и Ми-26.
Основная сложность при тушении с воздуха — в чрезвычайно высоких температурах над местом пожара. Чтобы выполнить точный сброс воды, вертолет должен максимально близко подлететь к очагу возгорания. Действовать экипаж должен очень быстро и профессионально, чтобы горячий воздух не повредил двигатель вертолета.
Фото: Денис Бушковский
Основная сложность при тушении с воздуха — в чрезвычайно высоких температурах над местом пожара. Чтобы выполнить точный сброс воды, вертолет должен максимально близко подлететь к очагу возгорания. Действовать экипаж должен очень быстро и профессионально, чтобы горячий воздух не повредил двигатель вертолета.
Фото: Денис Бушковский