В 2020/2021 учебном году Московский авиационный институт запустил новую программу «Цифровая экономика». Возможности, которые она открывает, сделали её чрезвычайно популярной. Поэтому набор на грядущий учебный год будет увеличен. Поступить на программу смогут заинтересованные студенты 1-го курса бакалавриата или специалитета МАИ.
Представляем шесть причин, по которым новая программа так привлекательна для молодого поколения инженеров.

«Суперджетам» нашли применение в Африке

Российским самолетам Sukhoi Superjet 100 вновь нашли покупателя на международном рынке: в ЮАР запускается новая авиакомпания Skylink Airways, которая берет 10 «Суперджетов», из которых 5 будет приобретено в собственность, а еще 5 возьмут в операционный лизинг. Перевозчик рассчитывает занять рыночные ниши, не охваченные находящейся в сложной ситуации национальной авиакомпанией South African Airways. Это будут как внутренние рейсы по ЮАР, так и международные полеты в другие страны Африки – примерно до Нигерии; улететь на «Суперджете» можно будет на Маврикий, Реюньон и Коморские острова. Кроме того, авиакомпания возьмет два подержанных Embraer 190, чтобы летать на них на остров Святой Елены.

Интересно, что помимо главных офисов в Кейптауне и Йоханнесбурге Skylink Airways откроет представительство в Москве поближе к штаб-квартире ОАК; он начнет работу уже до начала МАКС-2021 в июле, а с ноября начнется обучение экипажей из ЮАР в России. На первоначальном этапе в компании будет работать порядка 200 человек; тренажерный центр планируется открыть и в ЮАР.

Владелец авиакомпании не имеет опыта в авиаперевозках – ранее он занимался строительным и нефтяным бизнесом, а также организацией сафари-туров. Он нашел инвесторов из России и ЮАР, а выбор «Суперджета» объясняет тем, что это современный самолет, разработанный с нуля в XXI веке, чем выгодно отличается от исчерпавших пределы модернизации конструкций шестидесятых годов (это камень в огород Boeing 737). Он в курсе того, что другие зарубежные авиакомпании от «Суперджетов» отказались из-за проблем с запчастями и сервисом, вызывавшим длительные простои самолетов, поэтому сразу планирует построить в ЮАР склад запчастей и технический центр.

Начало полетов запланировано на сентябрь 2022 года. Позднее Skylink рассчитывает выйти на рынок дальнемагистральных перевозок и летать в Австралию, Дубай, Москву и Лондон. Правда, не на Ил-96, а более прозаично – на самолетах Airbus.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/13/ssj_africa/

"Аэрофлот" отменил завтрашний рейс в Тель-Авив. Полеты в тель-авивский аэропорт Бен-Гуриона также отменили British Airways и American Airlines.

❗️«Аэрофлот», Lufthansa, British Airways, United Airlines и Austrian Airlines приостанавливают рейсы в Израиль. Как сообщили в российской авиакомпании, это связано с ограничениями в работе аэропорта Бен-Гурион.

«Аэрофлот» назвал масштабной запущенную акцию «Мили вакцинации», направленную на вакцинацию 10 тыс. человек

"Аэрофлот" исключен из числа крупнейших публичных компаний мира

Ежегодно американский Forbes составляет рейтинг крупнейших публичных компаний мира Global 2000. В 2020 году "Аэрофлот" вернулся в этот рейтинг и занял 1763 место. Но закрепить успех не удалось и в 2021 российский национальный авиаперевозчик вновь покинул этот список.

В 2020 году этот список также покинуло еще одно предприятие российской авиаотрасли — ОАК.

🇮🇱 Работа системы «Железный купол» с борта самолёта

Пока в Израиле продолжаются столкновения между израильтянами и палестинцами, а ХАМАС продолжает пускать ракеты в сторону городов и поселений израильтян, посмотрите как выглядит работа тактической системы противоракетной обороны «Железный купол» (Iron Dome) с борта самолёта.

Вот так, напомним, это выглядело с земли.

Росавиация выпустила рекомендации российским эксплуатантам по мерам безопасности в Ближневосточном регионе

В связи с обострением ситуации в Ближневосточном регионе Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации при выполнении международных воздушных перевозок выпустило следующие рекомендации российским эксплуатантам воздушных судов:

- обеспечить постоянный мониторинг оперативной аэронавигационной информации, издаваемой государствами региона и содержащей данные о деятельности, потенциально опасной для полетов гражданских воздушных судов;

- предусмотреть возможность оперативного принятия решения о прекращении полетов над возникшей зоной вооруженного конфликта или вблизи нее до выпуска НОТАМ, в том числе на основе других предупреждений и доступных источников информации;

- обеспечить выбор наиболее безопасных (альтернативных) маршрутов и режимов полетов, гарантирующих безопасное выполнение международных воздушных перевозок.

🇮🇱Полет в Тель-Авив из Минска, который был запланирован на вечер 13 мая, переносится на утро 14-го — рассказали TUT.BY в Белавиа.

— Максимальная надежность и комфорт полетов — главный приоритет для Belavia. Учитывая сложившуюся ситуацию в Тель-Авиве, авиакомпания перенесла ближайший рейс в израильский город с 19.10 13 мая на 07.45 14 мая. Приносим свои извинения за доставленные неудобства и ожидание. Мы продолжаем следить за ситуацией в Тель-Авиве, будем держать в курсе пассажиров о возможных корректировках в расписании рейсов.

Сейчас рейсы из Минска в Тель-Авив отправляются трижды в неделю — по вторникам, четвергам и воскресеньям. Утром 13 мая на сайте продавались билеты на вечерний рейс, в то время как другие авиакомпании полеты в Израиль отменяют.

Сегодня многие полеты авиакомпаний El Al, Israir и Arkia приземляются не в аэропорту Бен-Гурион, а в новом аэропорту Эйлат-Рамон на юге страны у Красного моря. Этот аэропорт сменил старый аэропорт в центре города, там есть современный большой терминал, 60 стоянок для самолётов и ВПП длиной почти в 4 километра - это позволяет пользоваться им в качестве основного резервного аэропорта Израиля. Прилетавшие сюда со всего мира пассажиры едут домой на специальных автобусах, либо летят в аэропорты Тель-Авива и Хайфы на внутренних рейсах авиакомпаний Israir и Arkia (фото сделано сегодня) @aviadispet4er

Авиакомпания S7 и холдинг «Новапорт» недовольны дискриминацией при распределении зарубежных полетов.

Представители S7 сообщают, что пандемия коронавируса нарушила привычную логику работы авиаотрасли в России и после частичного открытия границ процедура выдачи разрешений для выполнения международных пассажирских рейсов стала непрозрачна и неравномерна. Сейчас компания не имеет разрешений на выполнение регулярных рейсов в третьи страны из Москвы, а полетную программу по ее прежним маршрутам сейчас осуществляет старый добрый «Аэрофлот».

Более того, на данный момент практически все допуски на регулярные международные перевозки получает «Аэрофлот»: в апреле у перевозчика было примерно 190 международных рейсов в неделю из Москвы, у S7 — 23, у «Уральских авиалиний» — 20, у Nordwind — девять, у «Победы» — четыре. Впрочем, подобные акты фаворитизма не являются чем-то новым. Так, например, в 2015 году «Аэрофлот» также получил от Росавиации 56 международных направлений развалившейся «Трансаэро».

Причем полеты за рубеж в основном выполняются из Москвы, что серьезно печалит владельца холдинга «Новапорт» Романа Троценко. Не удивительно, ведь компании принадлежат целых 22 региональных аэропорта, которые сейчас фактически простаивают без дела. Да и кроме терок с «Аэрофлотом» у господина Троценко есть другая серьезная проблема — бизнесмен Олег Дерипаска, который также начал проявлять интерес к региональным аэроузлам и только недавно пытался помешать предприятию «АБС» Вексельберга и Троценко выиграть конкурс на реконструкцию аэропорта Благовещенска.