История с банкротством вертолётной компании СКОЛ обрастает новыми подробностями…

Руководство частной вертолётной авиакомпании СКОЛ написало открытое письмо👇. Поводом стала попытка обанкротить структуру со стороны ГТЛК. Интерес к этому может иметь и «Сургутнефтегаз», имеющий пакет акций одного из крупнейших российских авиаперевозчиков «ЮТэйр». А тут такая возможность убрать с дороги конкурента...

СКОЛ - одна из немногих действительно востребованных частных авиакомпаний. В открытом письме за подписью собственника и гендиректора СКОЛ предлагает АО «ГТЛК» мировое соглашение о реструктуризации - вместе с гарантиями и залогом в 30% доли в уставном капитале. В апреле «Сургутнефтегазбанк» заявил о намерении обратиться в суд с заявлением о признании СКОЛ банкротом, что практически полная гарантия того, что СКОЛ все-таки «утопят». Так что с высокой долей вероятности скоро лишимся еще одной авиакомпании...

https://www.aviaport.ru/digest/2021/04/29/673409.html

#helinews #СКОЛ #ГТЛК

Великолепный кадр с "Кинжалом".

https://russianplanes.net/id285077

🇷🇺#авиа #россия
Минтранс хочет упростить требования к малой авиации. Планируется ввести отдельные исключения и послабления. - Ведомости

Вертолет Ми-8 вывез 14 детей староверов из затопленного поселка Александровский шлюз в Красноярском крае.

Вода продолжает прибывать и близка к рекордно критическому уровняю для этого населенного пункта. Подтоплены 3 дома. Вертолет привез в поселок армейскую палатку, запас продуктов питания, передвижную электростанцию и дизельное топливо, а также перевез детей в соседний поселок поселок Безымянка, где детей разместили по родственникам. Взрослые жители эвакуироваться пока отказываются.

Александровский Шлюз находится в 210 километрах от Енисейска. Население - 137 человек, в том числе 30 детей. Жители поселка принадлежат к общине староверов

Мишустин рассказал о планах по выпуску новых самолетов

Под таким громким заголовком РИА Новости разместили вчера новость:
https://ria.ru/20210512/samolety-1731900961.html

Процитируем:

МОСКВА, 12 мая - РИА Новости. Россия планирует начать массовый выпуск самолётов МС-21, "Байкал" и Ил-114-300, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин, выступая в Госдуме с отчетом о работе правительства за год.

"Мы планируем начать массовый выпуск конкурентоспособных видов транспорта - среднемагистрального "МС-21", легкомоторных самолетов "Байкал" и регионального "Ил-114-300", - сказал Мишустин.

"Будем строить новые ледоколы и суда класса "река-море", - продолжил он.

Это весь текст новости и это всё, что сказал про авиастроение Мишустин.

Ни прибавить, ни убавить. 🤷‍♂

Ни сроков, ни объёмов - всё как надо, чтобы потом не тыкали в несбывшиеся планы.

P.S. Из хорошего в этой новости: эти самолёты мы будем делать, не смотря ни на что.

Fadea продолжает испытательные полеты аргентинского самолета Pucará Fénix

Аргентинский авиазавод «Бригадир Сан-Мартин» (Fadea) провел очередной испытательный полет самолета Pucará Fénix с р/н OVX501. Испытания IA-58 Pucará Fénix проходили в рамках программы по модернизации, предусматривающей замену двигателей и интеграцию новейшей системы миссии поиска, разведки и наблюдения (ISR). Параллельно компания продолжает программу проверки и обновление самолета Hercules C-130 с р/н TC-64. В Fadea заверили, что по завершении работ срок эксплуатации самолета продлится минимум на 20 лет. Бюджет контракта на эти два самолета, подписанный в июле 2020 года, составляет более $16,4 млн. Кроме того, часть средств пошла на разработку УБС Pampa III.

"Волга-Днепр" выполнила три чартерных рейса в Индию с кислородным оборудованием 

Авиакомпания «Волга-Днепр», лидер по авиационной доставке негабаритных и сверх тяжелых грузов, выполнила три чартерных рейса в Индию из Китая, Ирландии и Германии в рамках оказания гуманитарной помощи стране, которая переживает очередной всплеск коронавирусной инфекции, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Более 200 тонн необходимого медицинского оборудования, состоящего из кислородных баллонов, концентраторов кислорода и криогенных контейнеров, было доставлено бортами Ан-124-100 и Ил-76ТД-90ВД в различные города Индии. Медицинские учреждения страны испытывают острый дефицит кислородного оборудования на фоне увеличивающихся новых случаев COVID-19. По прибытии в аэропорты назначения медицинское оборудование было доставлено в конечные пункты для тестирования перед использованием.

aviaru.net/n228237

44 первокурсника МАИ в 2021 году начнут обучение по программе "Крылья Ростеха"

Обучение по программе "Крылья Ростеха" в 2021 году начнут 120 первокурсников: 44 маёвца, а также студенты восьми профильных вузов Уфы, Самары, Рыбинска, Казани, Улан-Удэ, Перми, Иркутска и Новосибирска. В 2021 году обучение в рамках программы в МАИ будет проходить по специальностям "Проектирование авиационных и ракетных двигателей", "Самолёто- и вертолётостроение", "Интегрированные системы летательных аппаратов".

Программой предусмотрены углублённое изучение английского языка, получение цифровых инженерных компетенций, наставничество предприятий-работодателей с первого курса для развития профессиональных навыков. Обучение пилотных групп в МАИ в 2020 году обеспечивали ОАК, ОДК, "Вертолеты России", с 2021 года список пополнит КРЭТ. Участники программы получат возможность уже с первого курса принять участие в проектах Ростеха.

💡Узнайте подробнее об участии #МАИ в новом образовательном проекте #Ростех на #МАКС2021

​​Модель самолета МС-21 с имитаторами реверса двигателя ПД-14 готовятся испытать в ЦАГИ

В рамках работ над научным сопровождением создания перспективного российского турбовентиляторного двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21 специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) изготовили и готовятся испытать аэродинамическую модель мотогондолы двигателя с имитатором реверсивного устройства. Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик МС-21 во время посадки при включении реверса.

Ранее специалисты научного центра создали математическую модель имитатора реверса и разработали конструкторскую документацию на его изготовление.

На этапе технологической проработки проекта был учтен опыт работ с имитатором реверсивного устройства американского двигателя PW1400G, который устанавливается на МС-21 с 2017 г.: специалисты опытного производства научно-производственного комплекса ЦАГИ предложили ряд узлов модели выполнить цельными, не разделяя их на отдельные элементы. Это решение позволило избежать коробления (поводки) агрегатов при обработке и обеспечить требуемую точность соответствия конструкторской документации и математической модели.

При изготовлении модели использовались высокоточные станки, а тонкостенные реверсивные решетки, обеспечивающие разводку реактивной струи, были изготовлены на 3D-принтере по технологии лазерного спекания металлических порошковых материалов.

Испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ начнутся в ближайшее время. "Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик авиалайнера МС-21 во время посадки при включении реверсивного устройства. Также будет определена скорость движения самолета, при которой следует отключать режим реверсирования тяги во избежание попадания реверсивных струй в двигатель. Полученные материалы испытаний войдут в банк данных самолета МС-21", — объяснил Владимир Акинфиев, начальник отдела научно-исследовательского отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ.

Модель самолета МС-21 с имитатором реверсивного устройства будет испытана при моделировании условий его эксплуатации.

Минтранс намерен радикально снизить требования к малой авиации.

Теперь, согласно «Ведомостям», малые авиакомпании будут проходит новый процесс сертификации. Компаниям больше не придется иметь в штате аж 7 разных директоров, будет достаточно лишь трех: директора по управлению безопасность полетов, директора по реализации системы управления качеством и генерального директора, который будет совмещать обязанности по подготовке и допуску экипажа к полетам с поддержанием летной годности авиапарка.

Также планируется либо упростить, либо и вовсе упразднить плановые проверки для малых перевозчиков. Если раньше проверки проходили каждые три месяца или полгода, то сейчас их проведение планируется сократить до периода в год и полтора года соответственно. При этом авиакомпании больше не должны проводить оценку достаточности своих финансовых ресурсов и анализ рисков ухудшения финансово-экономического состояния.

Видимо законотворцы все же осознали, что армия управленцев помогает компании не лучше непроходимого бюрократического ада. Конечно, подобная инициатива не сможет в одночасье изменить плачевное состояние малой авиации в России, но хотя бы задаст важный импульс в этом направлении, а именно позволит прийти на рынок малой коммерческой авиации новым игрокам. Очевидно, что одним из катализаторов изменений стала региональная повестка: сейчас в правительстве уделяют особое внимание вопросу региональных авиаперевозок. При этом создается ощущение, что все эти манипуляции — попытка взрастить заказчиков для самолета «Байкал», который всеми силами и неправдами пытаются выпустить в обещанные сроки.