Forwarded from AviaDrive
Первые отремонтированные МиГ-29 прибыли в Сербию. Почему Югославия купила МиГи, а не Mirage 2000
Два отремонтированных и модернизированных истребителя МиГ-29 доставлены из Белорусии в Сербию 16 апреля. "Миги" доставлены на аэродром Батайница из 558 АРЗ транспортным самолетом Ан-124 "Руслан". Благодаря этой поставке количество боевых истребителей в сербских ВВС увеличилось до 12. В 1986г руководство бывшей Югославии приняло решение о закупке самолетов МиГ-29. Цена за 1 невооруженный самолет составляла $15,9 млн, в то время как F-16 или Mirage 2000 - $30 млн. "МиГ-29 имел такие же или лучшие характеристики по сравнению с конкурентами и был дешевле", - написал в своей книге опытный летчик и генерал в отставке Бранко Билбия, первый пилотировавший МиГ-29.
Два отремонтированных и модернизированных истребителя МиГ-29 доставлены из Белорусии в Сербию 16 апреля. "Миги" доставлены на аэродром Батайница из 558 АРЗ транспортным самолетом Ан-124 "Руслан". Благодаря этой поставке количество боевых истребителей в сербских ВВС увеличилось до 12. В 1986г руководство бывшей Югославии приняло решение о закупке самолетов МиГ-29. Цена за 1 невооруженный самолет составляла $15,9 млн, в то время как F-16 или Mirage 2000 - $30 млн. "МиГ-29 имел такие же или лучшие характеристики по сравнению с конкурентами и был дешевле", - написал в своей книге опытный летчик и генерал в отставке Бранко Билбия, первый пилотировавший МиГ-29.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истребитель J-20 ВВС НОАК
Forwarded from Сигналы РЦБ
#Авиа
⚡️РЕШЕНИЯ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ С КУРОРТАМИ ЕГИПТА В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТ
⚡️РЕШЕНИЯ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ С КУРОРТАМИ ЕГИПТА В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТ
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
https://youtu.be/w_qbBZ2kVlM
Два пассажира United Airlines хотят получить от авиакомпании компенсацию как минимум в $50 тыс. за стресс, который они испытали из-за взрыва двигателя самолета.
Инцидент произошел 20 февраля 2021 года на Boeing 777-200, который выполнял рейс из Денвера в Гонолулу.
Сразу после взлета раздался взрыв, который зафиксировал речевой бортовой самописец. После этого от двигателя начали отваливаться фрагменты, а силовая установка загорелась.
Пилоты смогли развернуть самолет и посадить его в аэропорту вылета спустя 24 минуты.
Два пассажира United Airlines хотят получить от авиакомпании компенсацию как минимум в $50 тыс. за стресс, который они испытали из-за взрыва двигателя самолета.
Инцидент произошел 20 февраля 2021 года на Boeing 777-200, который выполнял рейс из Денвера в Гонолулу.
Сразу после взлета раздался взрыв, который зафиксировал речевой бортовой самописец. После этого от двигателя начали отваливаться фрагменты, а силовая установка загорелась.
Пилоты смогли развернуть самолет и посадить его в аэропорту вылета спустя 24 минуты.
YouTube
Incident: United B772 at Denver on Feb 20th 2021, engine inlet separates from engine
Engine inlet separation and failure at Denver, passenger video showing the engine in flight, for more information see: https://avherald.com/h?article=4e35503b
Video by Michaela
Video by Michaela
Forwarded from Сигналы РЦБ
#AFLT
⚡️📊 Акции Аэрофлота опустились ниже уровня 65 рублей. Теперь они могут упасть до 60 рублей.
Ранее Сигналы РЦБ рассказывали о риске падения акций Аэрофлота ниже 65 рублей.
⚡️📊 Акции Аэрофлота опустились ниже уровня 65 рублей. Теперь они могут упасть до 60 рублей.
Ранее Сигналы РЦБ рассказывали о риске падения акций Аэрофлота ниже 65 рублей.
Telegram
Сигналы РЦБ
#AFLT
📊 В акциях Аэрофлота замечен риск падения ниже 65 рублей. Если этот уровень будет пробит, то тогда открывается путь до 60 рублей импульсным гэпом, так как зона 60-65 рублей не проторгована.
📊 В акциях Аэрофлота замечен риск падения ниже 65 рублей. Если этот уровень будет пробит, то тогда открывается путь до 60 рублей импульсным гэпом, так как зона 60-65 рублей не проторгована.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Лётчики палубной авиации получат новые учебно-боевые Як-130
Минобороны России в рамках контракта на поставку в период до 2027 года учебно-боевых самолётов Як-130 планирует направить свыше двух десятков машин в учебные части авиации ВМФ России, сообщают "Известия" со ссылкой на источники в оборонном ведомстве. На них будут готовить в том числе лётчиков палубной авиации. "Летающая парта" способна моделировать поведение разных типов современных истребителей, включая палубные. Ранее свыше 110 самолётов Як-130 было приобретено для комплектования учебных полков ВКС России.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь в 2019 году сообщал, что разработчиком уже создаётся глубоко модернизированный Як-130 с расширенным набором вооружений, который превратит его в преимущественно боевой самолёт. Сообщалось также, что специально для него создаются новая радиолокационная станция и оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс.
💡Познакомьтесь с программами производства самолётов #ОАК на #МАКС2021
Минобороны России в рамках контракта на поставку в период до 2027 года учебно-боевых самолётов Як-130 планирует направить свыше двух десятков машин в учебные части авиации ВМФ России, сообщают "Известия" со ссылкой на источники в оборонном ведомстве. На них будут готовить в том числе лётчиков палубной авиации. "Летающая парта" способна моделировать поведение разных типов современных истребителей, включая палубные. Ранее свыше 110 самолётов Як-130 было приобретено для комплектования учебных полков ВКС России.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь в 2019 году сообщал, что разработчиком уже создаётся глубоко модернизированный Як-130 с расширенным набором вооружений, который превратит его в преимущественно боевой самолёт. Сообщалось также, что специально для него создаются новая радиолокационная станция и оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс.
💡Познакомьтесь с программами производства самолётов #ОАК на #МАКС2021
Forwarded from Военный обозреватель
Минобороны России признало истребители-бомбардировщики Су-34 годными для несения боевой службы в Арктике.
/Известия/
#Россия
@new_militarycolumnist
/Известия/
#Россия
@new_militarycolumnist
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#авиа #россия #поддержка
Минтранс готовит обоснование необходимости компенсаций авиакомпаниям недополученных доходов за полеты в Турцию - ТАСС
Минтранс готовит обоснование необходимости компенсаций авиакомпаниям недополученных доходов за полеты в Турцию - ТАСС
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модель китайского тяжелого военно-транспортного самолета Xian Y-20 на выставке, посвященной 70-летию авиационной промышленности КНР в Сианьской авиационно-промышленной корпорации (Xi'an Aircraft Industrial Corporation – XAC).
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Про главное суеверие сотрудников авиации
Купил билет на крайний день недели в крайнем месяце крайнего года. Вылет из Шереметьево в крайнее время суток. Вхожу в метро и еду до крайней станции Таганско-Краснопресненской линии в крайнем вагоне.
Выхожу на крайней станции из крайнего вагона и бегу на крайний 817 автобус. Захожу в аэропорт и смотрю на табло на какой стойке регистрируют крайний на сегодня рейс. Крайний на сегодня рейс регистрируют на крайней стойке. Я спрашиваю — кто крайний? Парень отвечает, я крайний. Я встаю за крайним парнем и понимаю, теперь я крайний.
Все зарегистрировались на рейс, осталось зарегистрировать только крайнего пассажира. Крайний пассажир подходит к крайней стойке и просит выбрать место в самолёте. Сотрудник регистрирующий крайнего пассажира говорит, вы крайний, поэтому выбрать место не получится. Сотрудник протягивает посадочный и я вижу, мой ряд крайний.
Начинается посадка, захожу в автобус крайним чтобы выйти не крайним. Автобус подъезжает к самолёту другой стороной и я опять получаюсь крайним. Поднимаюсь на борт крайним. Бортпроводник говорит, ваш ряд крайний справа. Подхожу к крайнему ряду открываю крайнюю полку, а крайняя полка забита. Зову крайнюю стюардессу 3R и спрашиваю, почему полка крайнего пассажира забита вещами некрайнего пассажира?
Она мне отвечает - крайняя полка не закреплена за крайним пассажиром. С крайним возмущением стою в крайнем ряду и смотрю на крайнюю стюардессу. Крайняя стюардесса взяла мой чемодан с крайне небольшими габаритами 360×120×90 и отнесла его в крайний угол самолёта.
Я занял свое крайнее место в самолёте и приготовился к крайнему в этот день, крайнему в эту неделю, крайнему в этом месяце и крайнем году полёту. Вот такая крайне интересная ситуёвина произошла с крайним пассажиром.
Купил билет на крайний день недели в крайнем месяце крайнего года. Вылет из Шереметьево в крайнее время суток. Вхожу в метро и еду до крайней станции Таганско-Краснопресненской линии в крайнем вагоне.
Выхожу на крайней станции из крайнего вагона и бегу на крайний 817 автобус. Захожу в аэропорт и смотрю на табло на какой стойке регистрируют крайний на сегодня рейс. Крайний на сегодня рейс регистрируют на крайней стойке. Я спрашиваю — кто крайний? Парень отвечает, я крайний. Я встаю за крайним парнем и понимаю, теперь я крайний.
Все зарегистрировались на рейс, осталось зарегистрировать только крайнего пассажира. Крайний пассажир подходит к крайней стойке и просит выбрать место в самолёте. Сотрудник регистрирующий крайнего пассажира говорит, вы крайний, поэтому выбрать место не получится. Сотрудник протягивает посадочный и я вижу, мой ряд крайний.
Начинается посадка, захожу в автобус крайним чтобы выйти не крайним. Автобус подъезжает к самолёту другой стороной и я опять получаюсь крайним. Поднимаюсь на борт крайним. Бортпроводник говорит, ваш ряд крайний справа. Подхожу к крайнему ряду открываю крайнюю полку, а крайняя полка забита. Зову крайнюю стюардессу 3R и спрашиваю, почему полка крайнего пассажира забита вещами некрайнего пассажира?
Она мне отвечает - крайняя полка не закреплена за крайним пассажиром. С крайним возмущением стою в крайнем ряду и смотрю на крайнюю стюардессу. Крайняя стюардесса взяла мой чемодан с крайне небольшими габаритами 360×120×90 и отнесла его в крайний угол самолёта.
Я занял свое крайнее место в самолёте и приготовился к крайнему в этот день, крайнему в эту неделю, крайнему в этом месяце и крайнем году полёту. Вот такая крайне интересная ситуёвина произошла с крайним пассажиром.
Forwarded from FlightMode
Предвещая летний сезон, МИД заявил о скором открытии чартерных рейсов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх
Москва рассчитывает, что чартеры на египетские курорты - в Хургаду и Шарм-эш-Шейх - будут открыты в ближайшее время, заявил замглавы МИД РФ Михаил Богданов.
"Все идет по плану, думаю, что скоро. Объявят, это уже объявление будет на другом уровне. Думаю, что практически все уже предрешено", - сказал Богданов журналистам.
Продолжаем следить за новостями.
Москва рассчитывает, что чартеры на египетские курорты - в Хургаду и Шарм-эш-Шейх - будут открыты в ближайшее время, заявил замглавы МИД РФ Михаил Богданов.
"Все идет по плану, думаю, что скоро. Объявят, это уже объявление будет на другом уровне. Думаю, что практически все уже предрешено", - сказал Богданов журналистам.
Продолжаем следить за новостями.
РИА Новости
МИД заявил о скором открытии чартерных рейсов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх
Москва рассчитывает, что чартеры на египетские курорты Хургада и Шарм-эш-Шейх откроют в ближайшее время, заявил замглавы МИД России Михаил Богданов. РИА Новости, 20.04.2021
Forwarded from Пул N3
Источник ТАСС в авиационных кругах - об открытии Египта для российских туристов: Конкретной или даже ориентировочной даты открытия чартерного авиасообщения с Египтом на данный момент нет. По крайней мере до конца майских праздников авиасообщение с курортами Египта точно открыто не будет.
Forwarded from Сигналы РЦБ
Forwarded from Угол атаки
Китай выставил Украине иск в $3,6 млрд по делу предприятия «Мотор Сич».
Да, вот и ответка Китая на национализацию украинского двигателестроительного завода, к которому восточные партнеры были очень неравнодушны последние годы. При этом непрямые потери Украины могут составить еще большую сумму: только в 2019 году КНР являлась главным торговым партнером Украины с оборотом в $12,79 млрд, а в 2020 году этот показатель увеличился до $15,4 млрд. Можно сказать, что сейчас судьба предприятия — это судьба украинско-китайских отношений.
Стоит отметить, что эта новость лишь подтверждает наш скепсис касательно недавней информации о продаже 50% акций компании «Мотор Сич» Турции. Вряд ли Эрдоган хочет впутываться в этот конфликт и становиться конкурентом Китая на поприще, где ему точно не победить — КНР будет судиться до конца, ведь угрозы этого иска начали поступать еще в конце прошлого года.
Будем честны, ожидать от Украины выплат по этому делу не стоит, так что ситуация вокруг завода со временем может лишь сильнее усугубиться.
Да, вот и ответка Китая на национализацию украинского двигателестроительного завода, к которому восточные партнеры были очень неравнодушны последние годы. При этом непрямые потери Украины могут составить еще большую сумму: только в 2019 году КНР являлась главным торговым партнером Украины с оборотом в $12,79 млрд, а в 2020 году этот показатель увеличился до $15,4 млрд. Можно сказать, что сейчас судьба предприятия — это судьба украинско-китайских отношений.
Стоит отметить, что эта новость лишь подтверждает наш скепсис касательно недавней информации о продаже 50% акций компании «Мотор Сич» Турции. Вряд ли Эрдоган хочет впутываться в этот конфликт и становиться конкурентом Китая на поприще, где ему точно не победить — КНР будет судиться до конца, ведь угрозы этого иска начали поступать еще в конце прошлого года.
Будем честны, ожидать от Украины выплат по этому делу не стоит, так что ситуация вокруг завода со временем может лишь сильнее усугубиться.
РИА Новости
Родной завод: китайцы потребовали от Киева миллиарды за "Мотор Сич"
Битва за украинский завод "Мотор Сич" набирает обороты. Киев собрался национализировать предприятие. Но китайские инвесторы, получившие контрольный пакет, не... РИА Новости, 15.03.2021
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
РУМЫНСКИЙ МИГ-21 РАЗБИЛСЯ. ПИЛОТ КАТАПУЛЬТИРОВАЛСЯ
20.04.2021
Тип ВС: MiG-21 Lancer
А/К: Romanian Air Force
Место: Mureș
Страна: Romania
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
МиГ-21 Lancer румынских ВВС потерпел крушение при неизвестных обстоятельствах в Муреше. Пилот благополучно катапультировался.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-avion-mig-21-lancer-s-a-prabusit-in-judetul-mures-pilotul-s-a-catapultat-1502241
20.04.2021
Тип ВС: MiG-21 Lancer
А/К: Romanian Air Force
Место: Mureș
Страна: Romania
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
МиГ-21 Lancer румынских ВВС потерпел крушение при неизвестных обстоятельствах в Муреше. Пилот благополучно катапультировался.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-avion-mig-21-lancer-s-a-prabusit-in-judetul-mures-pilotul-s-a-catapultat-1502241
Digi24
Un MiG 21 LanceR s-a prăbușit în județul Mureș. Pilotul a scăpat cu viață după ce s-a catapultat. El a fost adus la București VIDEO
Un avion MiG 21 LanceR al MApN s-a prăbușit marți după-amiază în județul Mureș. Pilotul a reușit să se catapulteze și a scăpat cu viață. El a fost transportat cu un elicopter SMURD la Spitalul din Târgu Mureș, după care a ajuns la București, cu un avion...
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Лоукостер Wizz Air оценивает убытки за фискальный год в размере 700 млн долл
Венгерский ультра-лоукост перевозчик Wizz Air опубликовал предварительные итоги фискального года, согласно которым 12 месяцев пандемии обернулись для авиакомпании убытками в размере от 570 до 590 млн евро (682-706 млн долл.), в том числе 95 млн евро на хеджировании топлива.
"Пандемия COVID-19 нанесла нам удар, который никто не мог ни предсказать, ни рассчитать", - отмечает президент Wizz Air Йожеф Варади. По его словам, фискальный год, который закончился 31 марта 2021 г. был "беспрецедентным в 18-летней истории Wizz Air", учитывая воздействие кризиса и те усилия, которые были приложены для адаптации к его вызовам.
Подтвержденные финансовые результаты года будут опубликованы 2 июня. Ожидается, что убытки составят от 475 до 495 млн евро, плюс потери 95 млн евро на хеджировании авиатоплива.
Несмотря на огромные убытки, Wizz Air сохраняет здоровую ликвидность: по состоянии на конец года на счету компании было 1,6 млрд евро. "Мы хорошо подготовлены, и наш баланс – один из самых крепких в отрасли. Мы готовы вернуться к нормальной деятельности", - заверил Варади.
Однако, президент Wizz Air отметил продолжающийся негативный эффект ограничений на поездки внутри Европы, и отказался давать какие-либо прогнозы о возможных результатах следующего фискального года.
"Мы ожидаем только умеренное восстановление пассажиропотока к концу летнего сезона 2021 года, после периода уверенного прогресса в национальных планах вакцинации населения на ключевых рынках", - сказал Варади. Низкобюджетная авиакомпания управляет провозными мощностями, отслеживая ситуацию на каждом из рынков присутствия, делая акцент на "рентабельных" маршрутах.
Венгерский ультра-лоукост перевозчик Wizz Air опубликовал предварительные итоги фискального года, согласно которым 12 месяцев пандемии обернулись для авиакомпании убытками в размере от 570 до 590 млн евро (682-706 млн долл.), в том числе 95 млн евро на хеджировании топлива.
"Пандемия COVID-19 нанесла нам удар, который никто не мог ни предсказать, ни рассчитать", - отмечает президент Wizz Air Йожеф Варади. По его словам, фискальный год, который закончился 31 марта 2021 г. был "беспрецедентным в 18-летней истории Wizz Air", учитывая воздействие кризиса и те усилия, которые были приложены для адаптации к его вызовам.
Подтвержденные финансовые результаты года будут опубликованы 2 июня. Ожидается, что убытки составят от 475 до 495 млн евро, плюс потери 95 млн евро на хеджировании авиатоплива.
Несмотря на огромные убытки, Wizz Air сохраняет здоровую ликвидность: по состоянии на конец года на счету компании было 1,6 млрд евро. "Мы хорошо подготовлены, и наш баланс – один из самых крепких в отрасли. Мы готовы вернуться к нормальной деятельности", - заверил Варади.
Однако, президент Wizz Air отметил продолжающийся негативный эффект ограничений на поездки внутри Европы, и отказался давать какие-либо прогнозы о возможных результатах следующего фискального года.
"Мы ожидаем только умеренное восстановление пассажиропотока к концу летнего сезона 2021 года, после периода уверенного прогресса в национальных планах вакцинации населения на ключевых рынках", - сказал Варади. Низкобюджетная авиакомпания управляет провозными мощностями, отслеживая ситуацию на каждом из рынков присутствия, делая акцент на "рентабельных" маршрутах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Облет отремонтированного в России самолета-топливозаправщика Ил-78 ВВС Индии.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 апреля 1964 года — первый полёт грузопассажирского самолёта Lockheed L-100 Hercules. #США
Военно-транспортный самолёт C-130 Hercules от Lockheed Corporation успешно эксплуатировался ВВС США и других стран с 1956 года. Но компания хотела выйти с ним и на гражданский рынок. Самолёт был доработан и получил обозначение L-100.
Главными отличиями L-100 от C-130 были — удлинённый на 4,5 м фюзеляж, снятое военное оборудование и убранные десантные двери. В остальном, это был всё тот же высокоплан с убирающимся шасси. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D22A (4510 л.с.) Крейсерская скорость — 541 км/ч, дальность полёта — 2470 км. Брал на борт до 23150 кг груза.
После получения сертификата лётной годности в 1965 году, началось серийное производство L-100. Выпущено 114 самолётов, и с 2018 года производство возобновилось. L-100 Hercules эксплуатируется более чем в 15 странах мира как гражданскими авиакомпаниями, так и ВВС.
#ЭтотДень
20 апреля 1964 года — первый полёт грузопассажирского самолёта Lockheed L-100 Hercules. #США
Военно-транспортный самолёт C-130 Hercules от Lockheed Corporation успешно эксплуатировался ВВС США и других стран с 1956 года. Но компания хотела выйти с ним и на гражданский рынок. Самолёт был доработан и получил обозначение L-100.
Главными отличиями L-100 от C-130 были — удлинённый на 4,5 м фюзеляж, снятое военное оборудование и убранные десантные двери. В остальном, это был всё тот же высокоплан с убирающимся шасси. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D22A (4510 л.с.) Крейсерская скорость — 541 км/ч, дальность полёта — 2470 км. Брал на борт до 23150 кг груза.
После получения сертификата лётной годности в 1965 году, началось серийное производство L-100. Выпущено 114 самолётов, и с 2018 года производство возобновилось. L-100 Hercules эксплуатируется более чем в 15 странах мира как гражданскими авиакомпаниями, так и ВВС.
#ЭтотДень