Forwarded from Helicopter review
БЕСКОНЕЧНАЯ ИСТОРИЯ...
Вертолеты и провода...
Как говорят специалисты по расследованию авиационных происшествий, каждое четвертое АП - именно столкновение с проводами.
Самолеты то же, нет да нет, а питают слабость к этим средствам передачи электрической энергии. Но до вертолетов им далеко! Из всех случаев столкновения летательных аппаратов с проводами - более 2/3 приходится на вертолеты.
Вертолеты, по определению, часто работают на малых высотах, на сложных участках местности и в условиях сложного визуального анализа окружающей обстановки.
А что же провода? На удалении 40-60 метров ЛЭП практически не видно. А такое расстояние вертолет, летящий со среднестатистической в таких условиях скоростью (50-60 км/ч) пройдет секунд за 4-6!!!
А видимость провода при ярком солнечном свете, а в условиях дымки, осадков или сумерек - вообще отдельная песня, если не концерт...
Как же решить эту проблему или хотя бы минимизировать риски...👇
#helisafety #Aerobase
Вертолеты и провода...
Как говорят специалисты по расследованию авиационных происшествий, каждое четвертое АП - именно столкновение с проводами.
Самолеты то же, нет да нет, а питают слабость к этим средствам передачи электрической энергии. Но до вертолетов им далеко! Из всех случаев столкновения летательных аппаратов с проводами - более 2/3 приходится на вертолеты.
Вертолеты, по определению, часто работают на малых высотах, на сложных участках местности и в условиях сложного визуального анализа окружающей обстановки.
А что же провода? На удалении 40-60 метров ЛЭП практически не видно. А такое расстояние вертолет, летящий со среднестатистической в таких условиях скоростью (50-60 км/ч) пройдет секунд за 4-6!!!
А видимость провода при ярком солнечном свете, а в условиях дымки, осадков или сумерек - вообще отдельная песня, если не концерт...
Как же решить эту проблему или хотя бы минимизировать риски...👇
#helisafety #Aerobase
Forwarded from Helicopter review
На просторах нашей родины наконец-то стали появляться на ЛЭП сигнальные шары-маркеры. Вопреки расхожему мнению, это - не просто кусок пластика, а целая инженерная конструкция.
Эти маркеры можно использовать на воздушных линиях и ЛЭП напряжением от 35 кВ до 1000 кВ. Выпускаются в двух вариантах — диаметром 600 мм и 800 мм. Благодаря применению в качестве материала для корпуса полиэстера, армированного стекловолокном, масса шара составляет 6,9 и 9,0 кг соответственно. Толщины стенок 3 мм для используемого материала вполне достаточно, чтобы обеспечить необходимую прочность. Но, если СШМ планируется использовать в сложных условиях, прочность маркера можно повысить, установив в него специальные армирующие стержни.
Дальность наблюдения таких пузырей — не менее 1200 м. !!!
А это, согласитесь, уже совсем другое дело...
#helisafety #Aerobase
Эти маркеры можно использовать на воздушных линиях и ЛЭП напряжением от 35 кВ до 1000 кВ. Выпускаются в двух вариантах — диаметром 600 мм и 800 мм. Благодаря применению в качестве материала для корпуса полиэстера, армированного стекловолокном, масса шара составляет 6,9 и 9,0 кг соответственно. Толщины стенок 3 мм для используемого материала вполне достаточно, чтобы обеспечить необходимую прочность. Но, если СШМ планируется использовать в сложных условиях, прочность маркера можно повысить, установив в него специальные армирующие стержни.
Дальность наблюдения таких пузырей — не менее 1200 м. !!!
А это, согласитесь, уже совсем другое дело...
#helisafety #Aerobase
Forwarded from Fighterbomber
Пересечение границ любых, даже союзных, государств осуществляется в строго определённом месте по предварительно одобреным заявкам. Это как есть пункт пропуска через границу, а ты решил перейти ее левее парой км, ну а тё, виза же есть. )
Это конечно залет.
А колумбийцы выполнили перехват чётко и грамотно, как и положено в таких случаях.
В общем будут пороть экипаж Илюхи и не только и выяснять причину уклонения.
https://t.iss.one/doklad_razvedki/8084
Это конечно залет.
А колумбийцы выполнили перехват чётко и грамотно, как и положено в таких случаях.
В общем будут пороть экипаж Илюхи и не только и выяснять причину уклонения.
https://t.iss.one/doklad_razvedki/8084
Telegram
Доклад разведки
❗️🇷🇺🇨🇴Истребитель-бомбардировщик ВВС Колумбии IAI Kfir перехватил сегодня самолет Ил-96-400ВПУ ФСБ РФ после того, как он отклонился от траектории полета и вошел в воздушное пространство Колумбии.
Forwarded from AviaNews
🇦🇪 Лизинговая компания из ОАЭ покупает 15 дополнительных Boeing 737 MAX 8
Компания из ОАЭ Dubai Aerospace (DAE) объявила сегодня о расширении своего портфеля самолётов Boeing 737 MAX, заказав дополнительные пятнадцать самолётов типа 737-8 (он же 737 MAX 8). Сделка оценивается примерно в 1,8 млрд долларов США по каталожным ценам.
DAE - давний партнер Boeing, компания имеет в своем парке 162 самолета американского производителя.
Новая сделка стала второй инвестицией DAE в 737 MAX за последний год. В третьем квартале 2020 года лизингодатель подписал соглашение с American Airlines на покупку и передачу в лизинг 18 новых самолетов 737 MAX 8.
Медиа ©️ Dubai Aerospace
Компания из ОАЭ Dubai Aerospace (DAE) объявила сегодня о расширении своего портфеля самолётов Boeing 737 MAX, заказав дополнительные пятнадцать самолётов типа 737-8 (он же 737 MAX 8). Сделка оценивается примерно в 1,8 млрд долларов США по каталожным ценам.
DAE - давний партнер Boeing, компания имеет в своем парке 162 самолета американского производителя.
Новая сделка стала второй инвестицией DAE в 737 MAX за последний год. В третьем квартале 2020 года лизингодатель подписал соглашение с American Airlines на покупку и передачу в лизинг 18 новых самолетов 737 MAX 8.
Медиа ©️ Dubai Aerospace
Forwarded from Вертолатте
Конвертоплан AW609 разработки Leonardo в окончательной производственной конфигурации. Конвертоплан сейчас находится в подразделении Leonardo Helicopters Cascina Costa (Милан), где он будет проходить заключительный этап программы испытаний
Forwarded from Аэропорт Домодедово
⚡️Московский аэропорт Домодедово начал выдавать Паспорт Вакцинации – документ о прививке от COVID-19 по стандартам Всемирной организации здравоохранения. Это Международное свидетельство о вакцинации и профилактике.
📌Документ заполняется на русском и английском языках.
📌Для его получения необходимо лично обратиться в медпункт, предъявить сертификат о вакцинации, зарегистрированный на портале государственных услуг РФ, а также российский и заграничный паспорта.
@dmepress
📌Документ заполняется на русском и английском языках.
📌Для его получения необходимо лично обратиться в медпункт, предъявить сертификат о вакцинации, зарегистрированный на портале государственных услуг РФ, а также российский и заграничный паспорта.
@dmepress
Forwarded from Великая Война (Greatwarchannelbot)
Идея создания воздушных мин привлекала конструкторов и изобретателей еще во времена дирижаблей и аэропланов. Тем забавнее видеть, как в 2021 году всплывают концепции столетней давности, которые были предложены во время Первой мировой войны и тогда же отвергнуты.
Вот, например, в 1915 году, за 106 лет до появления системы воздушного минирования с помощью барражирующих боеприпасов «Ланцет» от ZALA Aero, Управлению Российского Императорского военного-воздушного флота был предложен проект «Воздушной мины» за авторством Charles Ahl.
Устройство состояло из двух частей: летательного аппарата и, собственно, мины, подвешенной под ним.
Аппарат парил с помощью водорода, а в движение приводился с помощью небольшого бензинового моторчика. Управлялась мина рулями и боковыми плавниками-стабилизаторами для «большей остойчивости».
Принцип действия был таким. Аппарат следовало запустить, направив в сторону цели и выставив дистанционную трубку-замедлитель так, чтобы мина отделилась от аппарата примерно над целью. После этого, освободившись от нагрузки, срабатывал механизм-защелка, разворачивающий руль на 180 градусов и мина «описывая полукруг возвращалась по тому же пути по которому пришла».
Садился аппарат с помощью клапана с часовым механизмом, который следовало заранее настроить, высчитав примерное время нужное на полет туда и обратно. Когда «таймер» срабатывал, газ медленно стравливался, и мина плавно приземлялась. Ну… в теории.
В качестве дополнительной «опции» изобретатель предлагал использовать свои «воздушные мины» и для фотографической съемки, оснастив их камерами.
В целом, по большинству признаков, это самый настоящий БЛА с примитивной автоматизацией и даже многофункциональный — ударно-разведывательный.
Все это с поправкой на тогдашние технологии, разумеется.
Проект развития не получил. Управление Российского военного-воздушного флота «рацуху» отвергло, приведя доводы, которые, актуальны сегодня и могут быть запросто применены в том числе и к идее системы воздушного минирования с помощью «Ланцетов».
1. Предложение не обосновано расчетами;
2. Возможность точно установить путь мины и момент взрыва при боковом ветре проблематична;
3. Вследствие неправильной установки и неверных расчетов силы ветра и пути бомба может упасть среди своих войск;
4. На возвращение мины в пункт отправления надежды мало;
5. Все предложение было мало разработано и носит характер идеи, а не реального предложения;
6. Размеры мины вероятно выйдут значительными.
#FlyingCircus
Вот, например, в 1915 году, за 106 лет до появления системы воздушного минирования с помощью барражирующих боеприпасов «Ланцет» от ZALA Aero, Управлению Российского Императорского военного-воздушного флота был предложен проект «Воздушной мины» за авторством Charles Ahl.
Устройство состояло из двух частей: летательного аппарата и, собственно, мины, подвешенной под ним.
Аппарат парил с помощью водорода, а в движение приводился с помощью небольшого бензинового моторчика. Управлялась мина рулями и боковыми плавниками-стабилизаторами для «большей остойчивости».
Принцип действия был таким. Аппарат следовало запустить, направив в сторону цели и выставив дистанционную трубку-замедлитель так, чтобы мина отделилась от аппарата примерно над целью. После этого, освободившись от нагрузки, срабатывал механизм-защелка, разворачивающий руль на 180 градусов и мина «описывая полукруг возвращалась по тому же пути по которому пришла».
Садился аппарат с помощью клапана с часовым механизмом, который следовало заранее настроить, высчитав примерное время нужное на полет туда и обратно. Когда «таймер» срабатывал, газ медленно стравливался, и мина плавно приземлялась. Ну… в теории.
В качестве дополнительной «опции» изобретатель предлагал использовать свои «воздушные мины» и для фотографической съемки, оснастив их камерами.
В целом, по большинству признаков, это самый настоящий БЛА с примитивной автоматизацией и даже многофункциональный — ударно-разведывательный.
Все это с поправкой на тогдашние технологии, разумеется.
Проект развития не получил. Управление Российского военного-воздушного флота «рацуху» отвергло, приведя доводы, которые, актуальны сегодня и могут быть запросто применены в том числе и к идее системы воздушного минирования с помощью «Ланцетов».
1. Предложение не обосновано расчетами;
2. Возможность точно установить путь мины и момент взрыва при боковом ветре проблематична;
3. Вследствие неправильной установки и неверных расчетов силы ветра и пути бомба может упасть среди своих войск;
4. На возвращение мины в пункт отправления надежды мало;
5. Все предложение было мало разработано и носит характер идеи, а не реального предложения;
6. Размеры мины вероятно выйдут значительными.
#FlyingCircus
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Россия ввела с 20 по 24 апреля временные ограничения на полеты над частью Крыма и Черного моря, следует из международного извещения для пилотов (NOTAM).
"Объявлен район временно опасным для полетов воздушных судов", - говорится в документе. Согласно координатам, в зону ограничения полетов до высоты 19 тыс. метров входит воздушное пространство над южной частью Крыма (от Севастополя до Феодосии), прилегающими к Южному берегу Крыма территориальными водами, а также над частью международных вод Черного моря.
"Объявлен район временно опасным для полетов воздушных судов", - говорится в документе. Согласно координатам, в зону ограничения полетов до высоты 19 тыс. метров входит воздушное пространство над южной частью Крыма (от Севастополя до Феодосии), прилегающими к Южному берегу Крыма территориальными водами, а также над частью международных вод Черного моря.
Forwarded from AviaDrive
Первые отремонтированные МиГ-29 прибыли в Сербию. Почему Югославия купила МиГи, а не Mirage 2000
Два отремонтированных и модернизированных истребителя МиГ-29 доставлены из Белорусии в Сербию 16 апреля. "Миги" доставлены на аэродром Батайница из 558 АРЗ транспортным самолетом Ан-124 "Руслан". Благодаря этой поставке количество боевых истребителей в сербских ВВС увеличилось до 12. В 1986г руководство бывшей Югославии приняло решение о закупке самолетов МиГ-29. Цена за 1 невооруженный самолет составляла $15,9 млн, в то время как F-16 или Mirage 2000 - $30 млн. "МиГ-29 имел такие же или лучшие характеристики по сравнению с конкурентами и был дешевле", - написал в своей книге опытный летчик и генерал в отставке Бранко Билбия, первый пилотировавший МиГ-29.
Два отремонтированных и модернизированных истребителя МиГ-29 доставлены из Белорусии в Сербию 16 апреля. "Миги" доставлены на аэродром Батайница из 558 АРЗ транспортным самолетом Ан-124 "Руслан". Благодаря этой поставке количество боевых истребителей в сербских ВВС увеличилось до 12. В 1986г руководство бывшей Югославии приняло решение о закупке самолетов МиГ-29. Цена за 1 невооруженный самолет составляла $15,9 млн, в то время как F-16 или Mirage 2000 - $30 млн. "МиГ-29 имел такие же или лучшие характеристики по сравнению с конкурентами и был дешевле", - написал в своей книге опытный летчик и генерал в отставке Бранко Билбия, первый пилотировавший МиГ-29.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истребитель J-20 ВВС НОАК
Forwarded from Сигналы РЦБ
#Авиа
⚡️РЕШЕНИЯ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ С КУРОРТАМИ ЕГИПТА В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТ
⚡️РЕШЕНИЯ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ С КУРОРТАМИ ЕГИПТА В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТ
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
https://youtu.be/w_qbBZ2kVlM
Два пассажира United Airlines хотят получить от авиакомпании компенсацию как минимум в $50 тыс. за стресс, который они испытали из-за взрыва двигателя самолета.
Инцидент произошел 20 февраля 2021 года на Boeing 777-200, который выполнял рейс из Денвера в Гонолулу.
Сразу после взлета раздался взрыв, который зафиксировал речевой бортовой самописец. После этого от двигателя начали отваливаться фрагменты, а силовая установка загорелась.
Пилоты смогли развернуть самолет и посадить его в аэропорту вылета спустя 24 минуты.
Два пассажира United Airlines хотят получить от авиакомпании компенсацию как минимум в $50 тыс. за стресс, который они испытали из-за взрыва двигателя самолета.
Инцидент произошел 20 февраля 2021 года на Boeing 777-200, который выполнял рейс из Денвера в Гонолулу.
Сразу после взлета раздался взрыв, который зафиксировал речевой бортовой самописец. После этого от двигателя начали отваливаться фрагменты, а силовая установка загорелась.
Пилоты смогли развернуть самолет и посадить его в аэропорту вылета спустя 24 минуты.
YouTube
Incident: United B772 at Denver on Feb 20th 2021, engine inlet separates from engine
Engine inlet separation and failure at Denver, passenger video showing the engine in flight, for more information see: https://avherald.com/h?article=4e35503b
Video by Michaela
Video by Michaela
Forwarded from Сигналы РЦБ
#AFLT
⚡️📊 Акции Аэрофлота опустились ниже уровня 65 рублей. Теперь они могут упасть до 60 рублей.
Ранее Сигналы РЦБ рассказывали о риске падения акций Аэрофлота ниже 65 рублей.
⚡️📊 Акции Аэрофлота опустились ниже уровня 65 рублей. Теперь они могут упасть до 60 рублей.
Ранее Сигналы РЦБ рассказывали о риске падения акций Аэрофлота ниже 65 рублей.
Telegram
Сигналы РЦБ
#AFLT
📊 В акциях Аэрофлота замечен риск падения ниже 65 рублей. Если этот уровень будет пробит, то тогда открывается путь до 60 рублей импульсным гэпом, так как зона 60-65 рублей не проторгована.
📊 В акциях Аэрофлота замечен риск падения ниже 65 рублей. Если этот уровень будет пробит, то тогда открывается путь до 60 рублей импульсным гэпом, так как зона 60-65 рублей не проторгована.