Почти половина авиакомпаний в России получили прибыль в год пандемии

Почти половина российских авиакомпаний в 2020-м пандемийном году получили прибыль. В «нелетный» год 35 крупнейших перевозчиков, перевозящих 99,5% пассажиров в России, получили почти 130 млрд рублей чистого убытка при выручке в 700 млрд рублей. У 16 из них финансовый результат оказался положительным. Это в основном небольшие региональные, в том числе вертолётные, авиакомпании. Из крупных — только «Победа» в зоне прибыли. Но самой прибыльной авиакомпанией в России стал татарский перевозчик «ЮВТ Аэро» — при выручке в 1,97 млрд рублей он получил 933 млн рублей чистой прибыли.

Армейской авиации Сухопутных войск ВСУ передали отремонтированный и модернизированный вертолет Ми-8МТ. Ремонт и модернизацию вертолета провело ГП "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон".

На вертолет установили украинские системы активной и пассивной защиты от ракет с инфракрасными головками самонаведения и бронированные плиты украинского производства. Вертолет был оснащен двумя комплектами спутниковой навигационной системы, радиолокационным ответчиком, аварийным радиомаяком, твердотеловым аварийно-эксплуатационным регистратором полетной информации с возможностью записи переговоров членов экипажа. Также вертолет имеет современный радиовысотомер, высоконадежную коротковолновую радиостанцию, систему десантирования в два потока через грузовые створки и авиационный поисковый прожектор.

Консолидация конструкторского потенциала – неизбежный процесс в авиастроительной отрасли – Ельчанинов

"Ни одно из конструкторских бюро не обладает набором компетенций, позволяющим обеспечить разработку и сертификацию образца авиатехники с нуля и до серии. Поэтому, консолидация конструкторского потенциала и оптимизация загрузки производственных площадок – неизбежный процесс в авиастроительной отрасли", - заявил первый зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Андрей Ельчанинов в интервью Российской газете.

Он подчеркнул, что ОАК намерена минимизировать возможный ущерб для конструкторского и производственного процессов, максимально сохранить конструкторские школы "МиГ" и "Сухой", оптимизировав административную надстройку этих организаций. "Конструкторы должны оставаться незыблемым звеном", - отметил А. Ельчанинов.

💡Познакомьтесь с современными и перспективными программами #ОАК на #МАКС2021

https://youtu.be/F4MQY1JPTM4

Смотреть с 19 минуты про Ил-96-300.

​Состоялась встреча генерального директора международного аэропорта Красноярск Андрея Метцлера и главы Республики Хакасии Валентина Коновалова в рамках Красноярского экономического форума.

Обсудили планы и перспективы аэропорта Абакан, а также возможности развития въездного туризма.

На статью Ситнянского о новом ФАП-50, естественно появились различные комментарии. В том числе и достаточно интересные и с убедительными доводами и статистикой.
В числе наиболее интересных статья Зам.дир.по инфраструктуре ОРВД Международной ассоциации воздушного транспорта Косолапова Д.С. и статья Ген.дир.МКАА “Безопасность полетов” Мельниченко С.А.
Народ, судя по занимаемым должностям, уважаемый и авторитетный. Да и доводы убедительные, вроде-бы как.
Но все-же проблема мне видеться в другом и Ситнянский ее поднял одним из первых настолько публично. Поэтому доводов против, теперь можно приводить сколько угодно, сути проблемы это не меняет.
Медицинский контроль лётного состава в РФ не выдерживает никакой критики, а новый ФАП-50 только добавил проблем и совсем их не решил.
Хотелось бы привести цитаты из того, что пишет уважаемый Boeing по поводу потери работоспособности пилота в полёте. Больше известного как Pilot Incapacitation. Приведу лишь немногие.
Потеря работоспособности пилота происходит чаще по сравнению с другими регулярно тренируемыми ненормальными ситуациями в полёте. Это происходит во всех возрастных группах и на всех этапах полёта и проявляется во многих формах, от внезапной смерти до едва заметной, частичной потери умственной или физической работоспособности.
Едва заметные потери работоспособности наиболее опасны и происходят чаще всего.
Boeing нигде не описывает ситуацию Pilot Incapacitation как нечто чрезвычайное и опасное, хотя и предлагает объявить аварийную ситуацию, и призывает к соблюдению стандартных процедур.
Люди теряли, теряют и будут терять сознание. Причины до сих пор до конца не изучены и их очень много. И это действительно может иметь последствия. Но залезая в каждую дырку пилота, причём с каждым годом работы, все глубже и глубже не думаю чтобы это уменьшило вероятность потери работоспособности пилота в полёте. Не думаю, что человек имеющий проблемы со здоровьем и испытывающий к примеру постоянные боли, полезет в самолёт. Вспомните своё состояние когда у вас что-то болит. Вам до работы?
Поэтому аргументов и фактов проблем со здоровьем в полёте можно приводить много, хотя и не очень много по факту, но подход к контролю состояния организма пилота должен быть сильно изменён и никак не в сторону ужесточения. Скорее лучше нацеливать больше человека следить за своим здоровьем и идти к медицинскому специалисту за помощью и за консультацией, а не за отметкой «Здоров» в медицинском заключении. А именно эта отметка «Здоров» становится той самой индульгенцией для пилота на предстоящий год и внушает ощущение мнимого здоровья и желания протянуть ещё год до следующего ВЛЭК без обращения за консультацией к врачу. Врач для пилота это совсем не тот врач который лечит и помогает, он для него совсем другой человек. И система это внушило пилоту сама, с первого дня прихода в Авиацию. Это очень порочная и опасная практика.
#профап50
#проситнянский
#провлэк
#проpilotincapacitation

Истребители-бомбардировщики Су-34 559-й бомбардировочного авиационного полка (Морозовск, Ростовская область) отработали комплекс учебно-боевых задач во взаимодействии с кораблями Черноморского флота.
#Россия

@new_militarycolumnist

​​S7 Airlines остается крупнейшим перевозчиком России уже год

Наличие разветвленной внутренней маршрутной сети помогает частной авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении вот уже 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19.

S7 Airlines в марте вновь показала лучший среди авиакомпаний страны результат: перевезла 1,317 млн пасс., что на 32% больше, чем в марте 2020 г., когда впервые началось введение ограничений в связи с предупреждением распространения коронавирусной инфекции. Рейсами по России воспользовалось 1,254 млн пасс., на 49,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Но даже при сравнении показателей прошлого месяца с "нормальным", докризисным мартом 2019 г. компания демонстрирует рост в 3%.

"Кризисный год наглядно показал потенциал нашей широкой внутрироссийской маршрутной сети: даже в самые сложные месяцы межрегиональные перелеты оставались востребованными", — отметил Григорий Давыдов, директор по стратегии S7 Group. В прошедший месяц самой активной группой путешественников стали поклонники зимнего отдыха — высоким спросом пользовались рейсы в Сочи и Минеральные Воды, а также в Хибины, Шерегеш, на Алтай и Камчатку.

Среди новинок расписания S7 Airlines прямые рейсы из Новосибирска в Калининград, Геленджик и Ростов-на-Дону. Всего в летнем сезоне S7 Airlines будет выполнять полеты по 130 направлениям. Авиакомпания сделала акцент в расписании на рейсах в Крым и Краснодарский край, которые остаются ключевыми точками притяжения для семейного отпуска. Впервые прямые маршруты S7 Airlines на Черное море — в Симферополь, Анапу, Сочи — будут доступны из Липецка, Иваново, Пскова и Кургана. Количество рейсов из Москвы в Геленджик увеличится до трех раз в день, практически вдвое чаще будут летать самолеты из Иркутска в Сочи и Симферополь.

Но апрель и май обещают быть непростыми: из-за запрета введенного Правительством РФ на авиасообщение между Россией и Турцией с 15 апреля по 1 июня S7, как и другие перевозчики, вынуждена приостановить все регулярные рейсы между странами.

История с нарушением госграницы РБ пока очень мутная и слегка странная. Сейчас попробую объяснить почему я так думаю.

1️⃣МО РБ сделали заявление о нарушении ВП со стороны Польши, назвав ВС неустановленным.

2️⃣Оперативное управление МО Польши в своём твиттере сообщили, что 12.04 вечером военные самолёты вдоль границы не летали(а какие тогда летали?)

Что странно. Многие восприняли сообщение военного ведомства Польши как опровержение. Может я что-то не так понял, но речь о военных самолётах в заявлении МО РБ не шла. Отсюда вопрос: А что они[🇵🇱] опровергли?

p.s. Тут фраза в духе "Мнение автора...", которую принято писать когда сомневаешься, но сказать очень хочется.

p.s.s. мне кажется дальше будет очЭнь интересно ©

⚡Внимание, если у вас есть билеты нашей авиакомпании из/в Турцию, то вам необходимо ознакомиться с важной информацией. График выполнения и список отмененных рейсов на период с 15 апреля по 1 июня 2021 следующие:
• U6-7019 Жуковский – Стамбул – будет выполняться только 14.04.

• U6-7019 Жуковский – Стамбул – отменен с 21.04 по 31.05;
• U6-7020 Стамбул – Жуковский – отменен 21.04, 23.04. Пассажиры пересажены на рейс 19.04;
• U6-7020 Стамбул – Жуковский - отменен с 26.04 по 31.05. Пассажирам предлагаются вынужденный возврат или вылеты в Россию рейсами 14.04, 16.04, 19.04;
• U6-3485 Жуковский – Анталья – отменен 16.04 и с 23.04 по 31.05;
• U6-3486 Анталья – Жуковский – 16.04, пассажиры пересажены на рейс18.04;
• U6-3486 Анталья – Жуковский – с 23.04 по 31.05 - пассажирам предлагаются или вынужденный возврат, или вылеты в Россию рейсом 18.04, или вылеты в Россию рейсами из Стамбула U6-7020 14.04,16.04, 19.04.
🇹🇷 График вывозных рейсов: 🇷🇺
• U6-7020 Стамбул – Жуковский - 14.04, 16.04, 19.04
• U6-3486 Анталья – Жуковский – 18.04.

❗Возможны изменения в расписании.

Более подробная информация на нашем официальном сайте https://www.uralairlines.ru/news/element/grafik-reysov-iz-v-turtsiyu-aviakompanii-uralskie-avialinii/

СМИ сообщают о готовности Украины передать Турции половину завода «Мотор Сич».

Мол Владимир Зеленский в ходе визита в Стамбул 10 апреля предложил турецкому коллеге Реджепу Эрдогану 50% акций недавно национализированной двигателестроительной компании «Мотор Сич», о чем сообщают как турецкие, так и украинские СМИ, да и в родном Телеграме новость уже проскакивала.

Подобное предложение действительно может быть весьма интересно турецкой стороне, которой крайне необходимы двигатели для производства беспилотников и ракетной программы, тем более на заводе уже изготавливаются двигатели АИ-450С, которые давно поставляются в Турцию для производства беспилотников Akinci.

Мы считаем, что сейчас вероятность сделки крайне мала. Во-первых, «Мотор Сич» только недавно начал проходить процедуру национализации, при этом судебные тяжбы с китайской стороной никто не отменял. Во-вторых, Турция, в случае покупки акций предприятия, рискует оказаться в немилости у Китая и США одновременно, чего турки явно не жаждут. В общем, утверждать что-то конкретно пока слишком рано — необходимо дождаться новой порции подробностей.

Первый зампред коллегии ВПК А. Ельчанинов ознакомился с серийным производством МС-21-300

Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов в ходе визита в Иркутск ознакомился с ходом сборки самолётов и провёл совещание, на котором обсуждалось серийное производство МС-21. Строительство серийных самолётов МС-21-300, предназначенных для передачи заказчикам, продолжается на площадке Иркутского авиационного завода – филиала ПАО "Корпорация "Иркут". Завершена стыковка секций фюзеляжа первого серийного самолёта, ведётся сборка фюзеляжа второго самолёта. В производстве находятся агрегаты для последующих лайнеров.

Как сообщалось ранее, в ходе МАКС-2021 планируется впервые представить самолёт МС-21-310, оснащённый отечественным двигателем ПД-14. Кроме того, МС-21-300 заявлен для участия в лётной программе салона.

💡Узнайте больше о ходе программы #МС21 на #МАКС2021