Сегодня празднует свой юбилей управляющий директор ПАО Ил Ярковой Сергей Владимирович.
ППОО Ил от лица всего коллектива поздравляет Сергея Владимировича!
***
Чтоб всегда под счастливой звездою Вас судьба по дороге вела.
В ДТА полноводной рекою производство к свершеньям шла.
Пусть наш Ил лишь друзья посещают,
Стороною обходят ненастья.
От души мы добра Вам желаем,
Долгой жизни, здоровья и счастья!

Позволю себе выложить небольшой отрывок текста по платной подписке за авторством мастера пера ув. Виктора Мараховского aka @vmarahovsky.

«От авиакомпании United Airlines (около 100 тысяч сотрудников, третья или четвёртая компания в мире) пришла новость, которую стоит процитировать:

- Наши экипажи должны отражать разнообразие. Поэтому 50% из 5000 новых пилотов, которых мы обучим в предстоящее десятилетие, будут женщинами или Людьми Цвета (т.е. расовыми меньшинствами - В.М.).

Это, ув. друзья, следует зафиксировать как факт: через десятилетие у пассажира, входящего на борт United Airlines, будет великолепный шанс (около 2,5 тысяч из 12 тысяч пилотов, то есть 21%) полететь с пилотом, который был обучен не потому, что лучший, а потому, что принадлежит к правильной страте. Через два десятилетия этот шанс, надо думать, вырастет вдвое.

Я никогда не был пилотом и только читал о том, какая это адская работа, требующая чрезвычайного напряжения. Если где-то и необходимо отбросить всякую идеологию, так это в воздухе на высоте тысяч метров, где в огромной, сложной и хрупкой трубе, набитой живыми людьми и накачанной топливом, сидит человек со штурвалом в руках - и собирается развернуться и опустить всё это хозяйство в тучи, за которыми ночь, снег и порывистый ветер, и надо попасть на ниточку взлётно-посадочной полосы.

Даже если один из десяти новобранцев, взятых в пилоты за гендер и цвет, то есть во имя победы над белым дьяволом мужского пола, окажется некондиционным - это даст резкий скачок самых буквальных катастроф.

Либо потребует подпирать каждого пилота-паразитария настоящим пилотом (такая сцепка нередко практиковалась, что любопытно, в позднесоветское время, когда при каком-нибудь начальствующем нацкадре сидел русский заместитель, собственно выполнявший работу. Советскую систему это не спасло).»

Взято отсюда.

✈️ Дальневосточные регионы не передали акции своих авиакомпаний в создаваемую единую дальневосточную авиакомпанию "Аврора".

"Акции "Авроры" выкуплены и распределены. Обратного движения акций региональных компаний не произошло. Коллеги пошли по пути оценки, продажи. Мы с этим предложением не согласились: поскольку акции "Авроры" получены регионами бесплатно, то точно так же мы хотели бы, чтобы акции региональных компаний были переданы в управление. Мы их не собираемся покупать", © Юрий Трутнев, цитата по "Интерфаксу".

Читатели нашего канала могут отслеживать, что реальная работа по передаче активов региональных авиакомпаний "Авроре" начата в Якутии (25% авиакомпании "Якутия") и на Чукотке (приватизация "Чукотавиа"). Никаких действий не предпринимается в Приморье, Хабаровском крае, на Камчатке. Мы ориентируемся на документы, а не лозунги.

Можно ставить вопрос о волоките поручения президента.

https://www.interfax.ru/russia/760183

🇱🇻✈️ Лоукостер "Победа" возобновит полеты в Латвию с 7 мая.

Для единой дальневосточной авиакомпании "Аврора" планируется закупить вертолеты Ка-62, производимые на авиазаводе "Прогресс". Об этом заявил губернатор Приморского края Олег Кожемяко по итогам заседания Совета при полномочном представителе президента России в ДФО Юрии Трутневе. "Для нас, для завода "Прогресс", который с конца 2021 года будет выпускать Ка-62 - средний пассажирский вертолет, - это существенная мера поддержки", - отметил губернатор.

Коронавирусные ограничения остановили международные полеты, но самолёты продолжали летать внутри России, и всё чаще в обход Москвы. Межрегиональные авиаперевозки в России спасли спрос на керосин для самолётов в 2020 году.
Отдельные аэропорты показали даже рост в условиях пандемии, хотя пока они не способны заместить отток международных пассажиров в целом по сети.
По данным Росавиации, пассажиропоток российских авиакомпаний в 2020 году сократился на 46% до 69,2 миллиона человек, тогда как перевозки на региональных рейсах минуя Москву сократились всего на 5% до 18,2 миллиона человек против 19,2 миллиона в 2019 году.
Перевозки в 2020 году упали в первую очередь из-за отмены большинства международных рейсов: поток пассажиров на этих рейсах снизился в 4,2 раза до 13,1 миллиона человек, а на внутренних - на 23,1% до 56,2 миллиона.
«Понятно, что с открытием международных полетов пассажиропоток и спрос на керосин в столицах восстановятся, но сложившаяся ситуация может положить фундамент под рост спроса в регионах: S7 и другие перевозчики начали интенсивно развивать свою региональную маршрутную сеть, Аэрофлот планирует развивать хаб в Красноярске, государство озаботилось развитием дальневосточной авиакомпании», - цитирует Finam главу агентства Авиапорт Олега Пантелеева.

✅ Напоминаем, что 9 апреля в Алабино пройдёт очередная тренировка Парада Победы.
Синоптики на завтра дают добро на применение длиннофокусной оптики.
✈️ Схема прохода авиации та же самая.
Желающие самолично посмотреть визуализацию предупреждений NOTAM с использованием специально обученной программы "Google Earth", могут скачать соответствующий файл отсюда.

#9may

ОАК ответил департаменту труда и социальной защиты населения города Москвы

Шумиха, поднятая обсуждением реформы ОАК, дошла до правительства Москвы и привела к соответствующему запросу в ОАК про сокращения в московских КБ.

В понедельник ОАК ответил на этот запрос за подписью директора по персоналу Любавы Юрьевны Шепелевой: https://t.iss.one/profsouzil/933

#ЧитаемМеждуСтрок

1. Изменение юридических адресов "Сухого", "МиГа", "Туполева", "Ила" и "Иркута" и переезд КБ в регионы не планируется.

То, что КБ не переезжают, уже с разных трибун сказали неоднократно. А вот с юридическими адресами странно - вроде именно это было отдельной строчкой в протоколе Ростеха. 🤨

Возможно, так ответили из-за изменившихся из-за шумиха планов. Может эта строчка специально была внесена, чтобы потом "услышать и подправить проекты решений"? Может решили правительство Москвы не огорчать уходом налогоплательщиков?

А ещё говорят, что юр.адреса "Сухого" и "МиГа" не изменяться, но четвёртым пунктом о том, что их объединят в одну компанию с ПАО "ОАК", то есть старого юридического адреса у них как бы не будет. 🤷‍♂️

2. Снижение численности персонала КБ не планируется - перспективных проектов много.😏

3. Сокращать будут только управленческий персонал и вспомогательные функции. Опять подчеркнуто, что инженеров, конструкторов, технологов и рабочих сокращать не будут.

4. Объединение "Сухого" и "МиГа" с ОАК сократит расходы на административно-управленческий аппарат. Но конструкторов сохранят, ведь сохранение конструкторских школ - главное в трансформации.

И вообще, решение об объединении ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" может быть принято только после рассмотрения данного вопроса на наблюдательном совете ГК "Ростех".

А судьи у нас кто?
Вот кто входит в Наблюдательный совет:
- Денис Валентинович Мантуров, Министр промышленности и торговли РФ, председатель наблюдательного совета
- Сергей Борисович Иванов, Специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта
- Михаил Альбертович Мурашко, Министр здравоохранения Российской Федерации
- Антон Германович Силуанов
Министр финансов Российской Федерации
- Лариса Игоревна Брычева, Помощник президента РФ – начальник Государственно-правового управления президента РФ
- Игорь Евгеньевич Левитин, Помощник президента РФ
- Владимир Евгеньевич Островенко, Заместитель руководителя Администрации президента РФ
- Дмитрий Евгеньевич Шугаев, Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству

5. Всем сокращаемым менеджерам предложат и выплатят всё, что положено сокращаемым.

Вот такой ответ от ОАК.

Знаете, что больше всего напрягает? То, что три раза сказали, что сокращать конструкторов не будут. Три раза за полторы страницы!

Так что либо всё-таки будут сокращать, но попробуют замаскировать. Либо сокращать будут сейчас, якобы ещё до проведения реформ.

Читатели, пишите нашему боту @AviaCommentsBot , как у вас сейчас готовятся к реформам. Анонимность гарантируем!

P.S. На всех уровнях идёт акция "Расскажи, что авиастроителей не тронут!". Участники - от зампреда Правительства РФ до руководителей корпораций и всех предприятий ОАК. Интересно, слова совпадут с реальными действиями? 🤔

март 1929 обложка

Airbus отчитался о поставках и заказах за март 2021

По состоянию на 31 марта текущего года концерн поставил 72 самолёта 34 клиентам.

Из них:

• Airbus A220 в количестве 4 штук
• Airbus A320 в количестве 60 штук (57 из них семейства улучшенной версии NEO)
• Airbus A350 в количестве 8 штук

Заказов на новые самолёты в марте 2021 было получено на 28 единиц.

Всего за первых три месяца текущего года было поставлено 125 единиц самолётов 44 клиентам по всему миру

@izvestia: В «Сухом» поставки: в России появились новые покупатели Superjet 100

У Superjet 100 в России появились новые потенциальные заказчики. Но они не могут рассчитывать на поставку этих отечественных самолетов как минимум до конца 2022 года, рассказал «Известиям» глава авиакомпании «Ангара» Сергей Саламатов. Перевозчик интересуется SSJ-100, но пока не начал переговоры с его производителем — корпорацией «Иркут». Еще две российские авиакомпании уже обсуждают с «Иркутом» закупку SSJ-100, рассказал источник «Известий» в авиапроме, не раскрыв их названий. На ближайшие годы расписаны поставки 59 SSJ-100 только действующим заказчикам — группе «Аэрофлот», «Азимуту» и «Ред Вингс» в рамках выделенных госгарантий.

Подробнее: https://is.gd/s5jtoj

✈️Авиакомпания «Аэрофлот», у которой простаивало почти 25% парка из 221 самолета (в четвертом квартале 2020-го было не задействовано 55 лайнеров, в первом квартале 2021 года — 52), решила перенаправить их на полеты на юг России. Об этом РБК заявил гендиректор группы «Аэрофлот» Михаил Полубояринов. Ситуация с открытием зарубежных направлений остается неопределенной, поэтому с апреля будет введено в расписание полетов на чернорморские курорты около 50% незадействованных самолетов (около 25 лайнеров), а к 1 июня планируется вывести все простаивающие лайнеры. Компания планирует увеличить количество рейсов из Москвы (и обратно) в Симферополь, Краснодар и черноморские курорты. С мая количество рейсов в неделю в Краснодар должно увеличиться с 49 до 63, в Сочи — с 81 до 91. С середины июня полеты в Анапу вырастут в 2,5 раза (с 21 до 52), в Геленджик — вчетверо (с 7 до 28). Рейсы в Симферополь в летний сезон увеличатся с 42 до 98 в неделю.

Крупнейшая американская авиакомпания American Airlines начнет летать в Израиль уже в мае месяце. Самолеты АА будут совершать регулярные рейсы в аэропорт Бен-Гурион из Нью-Йорка, Майами и Сан-Франциско @aviadispet4er

9 апреля 2021 года на заводе корпорации KAI в городе Сачхон прошла официальная презентация первого летного прототипа перспективного южнокорейского многоцелевого истребителя KAI KF-X. На мероприятии присутствовал президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин. Проект создания в Южной Корее перспективного истребителя KF-X осуществляется под руководством агентства оборонных разработок (ADD) министерства национальной обороны Южной Кореи при ведущей роли южнокорейского авиастроительного объединения Korea Aerospace Industries (KAI). В декабре 2015 года KAI получила контракт на полномасштабную разработку KF-X, с постройкой шести прототипов начиная с 2021 года и с началом серийного производства в 2026 году. Проектирование самолета завершено в июне 2018 года. Общая стоимость программы НИОКР оценивается в $8,5 млрд, а стоимость постройки 120 серийных истребителей для ВВС Южной Кореи с 2026 по 2032 годы сейчас оценивается еще в $8,8 млрд. https://www.youtube.com/watch?v=UcJ51Iyd_Ro