Проекту единого дальневосточного авиаперевозчика внезапно приделали реактивный двигатель – полпред в ДФО Трутнев заявил, что созданная на базе «Авроры» авиакомпания должна запуститься в течение месяца. Фактически речь идет о первых рейсах в рамках создаваемого холдинга – работа еще идет, но по словам Трутнева, нельзя «месяцами заниматься только бумажной работой». «Аврора» у «Аэрофлота» выкуплена, и по ранее оговоренным условиям 10 регионов ДФО уже получили по 5% акций.

На вопрос «за чей счет банкет» полпред тоже дал ответ: на текущую операционную деятельность «Авроры» потребуется допсубсидия порядка 3,5 млрд рублей - премьер Мишустин уже в курсе, свое решение премьер пока не озвучил, но деньги наверняка будут. По нашим данным, вопрос об увеличении субсидий для перевозок на Дальнем Востоке обсуждается в недрах Минтранса с участием Росавиации. По маршрутной сетке вроде бы тоже картина вырисовывается: глава Минвостокразвития Чекунков обозначил конец марта как дедлайн работы по созданию маршрутной сети.

Но с принципами работы консорциума остаются неясности. Одной из главных идей единой авиакомпании в ДФО было использование самолетов отечественного производства. У «Якутии» есть пять «Сухих Суперджетов» и семь стареньких АН-24, но у той же «Авроры», которая является базовым элементом холдинга – ни одного российского самолета. Ближайшее время авиакомпании, вошедшие в консорциум, точно будут летать на том, что есть в наличии. А дальше все будет зависеть от производителей техники - в первую очередь ОАК, которая отвечает за создание предназначенного для региональных перевозок турбовинтового ближнемагистрального Ил-114-300. Для местных перевозок разрабатываются «Байкалы», но коммерческие поставки этого самолета запланированы только на 2023 год. При этом гендиректор «Авроры» Сухоребрик предупредил, что если отечественный авиапром не будет успевать в соответствии с графиками, то придется брать региональные самолеты западного производства. Впрочем, сейчас это головная боль ОАК – для жителей Дальнего Востока главное, чтобы компания «полетела».

Пентагон нашел альтернативных поставщиков для производства 1005 компонентов истребителя пятого поколения F-35 Lightning II, на данный момент производимых турецкими компаниями.
#Турция

@new_militarycolumnist

Ошибки лётчика при управлении воздушным судном в ручном режиме зачастую приводят к возникновению внештатных ситуаций‼️ Минимизировать риск целого ряда ошибок способен разработанный в МАИ прогнозный дисплей, выводящий полётную траекторию на лобовое стекло самолёта.
Инженер научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система «самолёт-лётчик» Татьяна Воронка в своём исследовании доказала эффективность системы при попадании самолёта в спутный след – вихревой поток, создаваемый другим летательным аппаратом 🛫

✈️ За минувшую неделю воздушную разведку вдоль границ России вели 27 самолетов-разведчиков и 14 беспилотных летательных аппаратов иностранных государств. Все полеты иностранных самолетов и беспилотников проходили под контролем российских радиолокационных систем.

Как сообщает веб-ресурс MK.RU в материале «Оружейные санкции США ударили по российскому авиапрому. Вашингтон запретит обладателям американских лицензий торговать с Россией», США при президенте-демократе Байдене, как и предполагалось, усилили санкционное давление на Россию. Используя в качестве повода «отравление» Навального, Минторг США с 18 марта ввел новые экспортные ограничения. Одновременно Госдеп США внес Россию в список стран, с которыми запрещен экспорт и импорт оружия и оборонных услуг. Вряд ли Россия и США продавали друг другу оружие. Тем не менее, считает эксперт «МК», очередные санкции США довольно болезненны для нас.

https://bmpd.livejournal.com/4276685.html

12:55 мск.
Пара Иркут МС21 с бортовым номером 73054 (003) и 73051 (001) и #Sukhoi #SuperJet 100-95 бортовой номер 97005, взлетевшие из аэропорта Жуковский (#UUBW), производят серию испытательных полётов.
#Irkut #MC21

​​Первый вертолет «Ансат» оснащен новым медицинским модулем

Медицинский вертолет "Ансат", помогающий специалистам РКБ и Детской республиканской клинической больницы эвакуировать тяжелых пациентов из районов Татарстана, модернизировали, установив в нем медицинский модуль с повышенным удобством загрузки. Работы выполнены авиакомпанией "ЮВТ Аэро" с участием специалистов Казанского вертолетного завода (КВЗ).

Новый медицинский модуль производства "Казанского агрегатного завода" отличается измененной компоновкой, облегчающей загрузку и выгрузку пациента. Этот процесс стал удобнее благодаря применению унифицированных носилок, оборудования и каталки. Все манипуляции по загрузке и выгрузке пострадавшего теперь могут быть произведены одним медицинским работником. Пациента можно переместить из вертолета в машину скорой помощи без дополнительной перекладки, при этом не происходит даже кратковременного отключения аппаратов жизнедеятельности, что значительно снижает риски для пострадавшего при транспортировке.

Теперь на вертолете установлены специальные направляющие, которые позволяют крепить медоборудование к потолку пассажирской кабины. С помощью такого дооснащения появляется возможность регулировать систему освещения и размещать ее на нужном участке. Также можно перемещать вдоль кабины шприцевой насос и другое оборудование для оптимального положения относительно пациента.

Применение медмодуля с повышенным удобством загрузки на вертолете "Ансат" было одобрено Росавиацией в августе 2020 года. Татарстанский санитарный "Ансат" стал первой винтокрылой машиной, на которой была реализована данная опция.

Ансат - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на КВЗ. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем.

Последний серийный пассажирский самолет сверхбольшой вместимости Airbus A380 c серийным номером MSN272 для авиакомпании Emirates

Ведущий инженер инженерно-координационного центра (МСС)

S7 Airlines

Обязанности:
• Контроль деятельности и координация работы контрактных организаций по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов авиакомпании;

Требования:
• Высшее авиационно-техническое образование;
• Не менее трех лет опыта работа на ВС иностранного производства типа Airbus A320; Вoeing 737; Embraer 170;
• Английский язык не ниже уровня Intermediate;
• Работоспособность, ответственность, исполнительность, инициативность, стрессоустойчивость, коммуникабельность, способность выполнять несколько задач одновременно

Условия:
• Бессрочный трудовой договор;
• Полное соблюдение Законодательства РФ;
• Место работы: Московский аэропорт Домодедово;
• Сменный график с возможными командировками;
• Корпоративная жизнь, насыщенная разнообразными коллективными событиями;
• Профессиональное развитие, прохождение периодического обучения;
• Возможность путешествовать по специальным корпоративным тарифам;
• Оплачиваемый отпуск 28 календарных дней.

Вакансия

Эти русские даже пожары тушат ракетами.

Реактивный снаряд-огнетушитель для борьбы с пожарами в высотных зданиях разработан в России, его можно запускать с помощью систем залпового огня, которые могут устанавливаться на вертолетах, следует из патента Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС РФ.

Реактивный снаряд-огнетушитель состоит из твердотопливного реактивного двигателя и носовой части, заполненной ОС с распыляющим зарядом внутри, которая срабатывает внутри горящего помещения. Распыление огнетушащего средства происходит как в радиальном, так и в осевом направлениях.

Пожарные ракеты могут запускаться с блоков для НАР, применяемых на боевых вертолетах.

Мы хотим видеть пожарный Ми-24!