Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
По поводу пролета беспилотника RQ-4A Global Hawk (бортовой № 12-2050 FORTE10) над Крымом (Севастополем и Ялтой), который уже вызвал радость украинцев ("как дома летают наши партнеры") и негодование турбо-патриотов ("почему не сбили").
Естественно, ни над каким Крымом и Севастополем он не летал - только над нейтральными водами. Просто Flightradar отслеживает не каждый метр траектории, а часто "спрямляет" две последние точки передачи сигнала ответчиком самолета/дрона.
Конечно же, в случае залета (во всех смыслах) даже такого большого гостя на территорию российского Крыма, к нему были бы применены определенные меры.
Естественно, ни над каким Крымом и Севастополем он не летал - только над нейтральными водами. Просто Flightradar отслеживает не каждый метр траектории, а часто "спрямляет" две последние точки передачи сигнала ответчиком самолета/дрона.
Конечно же, в случае залета (во всех смыслах) даже такого большого гостя на территорию российского Крыма, к нему были бы применены определенные меры.
Telegram
Военкор Котенок
Маршрут американского беспилотника, который уже несколько часов нарезает зигзаги вдоль берегов Крыма
Forwarded from Inside Avia
В 1991 году Советский Союз развалился. В это же время обанкротилась и Pan American.
Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.
Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.
Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.
«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #uptodate
Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.
Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.
Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.
«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #uptodate
Forwarded from FrequentFlyers
ČSA не дотянули до 100 лет
Если точнее, то ČSA была пятой в списке самых старых авиакомпаний: как и «Аэрофлот», который 17 марта отмечает 98-й день рождения, она была основана в 1923 году. На прошлой неделе была запущена процедура банкротства перевозчика. ČSA имеет задолженность на общую сумму в $82 млн., в основном перед различными поставщиками (266 компаний на общую сумму $36 млн) и 230 тысячами пассажиров (на $46 млн), которые ждут возврата средств за отмененные рейсы. Интересно, что самолеты ČSA пока все еще летают: осталось два борта. Один Airbus A319 (OK-REQ) и один Airbus A320 (OK-HEU) выполняют рейсы из Праги в Москву, Киев, Париж и Стокгольм. Еще два ATR-72-500 (OK-NFU и OK-NFV) до начала марта летали в Амстердам, а иногда в Стокгольм и Париж.
До пандемии часть самолетов сдавали в мокрый лизинг Eurowings и другим авиакомпаниям Lufthansa Group (Brussels Airlines, Lufthansa), в 2020 году их вывели из эксплуатации, и большинство A319 отправят на утилизацию, хотя машины довольно свежие: они выпущены в 2007-2010 годах.
ČSA была поглощена чартерным перевозчиком Travel Service в конце 2017 года и на большинстве маршрутов уступила место лоукостеру Smartwings, также принадлежащему этой компании. В начале 2019 года у ČSA оставалось 6 еженедельных рейсов в Москву (против 46 еженедельных в разные города России в начале 2018 года).
В конце 2019 года был анонсирован сценарий возрождения ČSA: на замену ATR планировали взять Airbus A220-300 (149 кресел), а также Airbus A321XLR (195 кресел) для малозагруженных дальнемагистральных направлений: аэропорт Праги должен был стать небольшим хабом для полетов по специфическим направлениям в Америке и Юго-Восточной Азии. Однако в 2020 году ČSA столкнулась с катастрофическим падением выручки, а помощи от правительства не получила. Аминь.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/16/csa_vsyo/
Если точнее, то ČSA была пятой в списке самых старых авиакомпаний: как и «Аэрофлот», который 17 марта отмечает 98-й день рождения, она была основана в 1923 году. На прошлой неделе была запущена процедура банкротства перевозчика. ČSA имеет задолженность на общую сумму в $82 млн., в основном перед различными поставщиками (266 компаний на общую сумму $36 млн) и 230 тысячами пассажиров (на $46 млн), которые ждут возврата средств за отмененные рейсы. Интересно, что самолеты ČSA пока все еще летают: осталось два борта. Один Airbus A319 (OK-REQ) и один Airbus A320 (OK-HEU) выполняют рейсы из Праги в Москву, Киев, Париж и Стокгольм. Еще два ATR-72-500 (OK-NFU и OK-NFV) до начала марта летали в Амстердам, а иногда в Стокгольм и Париж.
До пандемии часть самолетов сдавали в мокрый лизинг Eurowings и другим авиакомпаниям Lufthansa Group (Brussels Airlines, Lufthansa), в 2020 году их вывели из эксплуатации, и большинство A319 отправят на утилизацию, хотя машины довольно свежие: они выпущены в 2007-2010 годах.
ČSA была поглощена чартерным перевозчиком Travel Service в конце 2017 года и на большинстве маршрутов уступила место лоукостеру Smartwings, также принадлежащему этой компании. В начале 2019 года у ČSA оставалось 6 еженедельных рейсов в Москву (против 46 еженедельных в разные города России в начале 2018 года).
В конце 2019 года был анонсирован сценарий возрождения ČSA: на замену ATR планировали взять Airbus A220-300 (149 кресел), а также Airbus A321XLR (195 кресел) для малозагруженных дальнемагистральных направлений: аэропорт Праги должен был стать небольшим хабом для полетов по специфическим направлениям в Америке и Юго-Восточной Азии. Однако в 2020 году ČSA столкнулась с катастрофическим падением выручки, а помощи от правительства не получила. Аминь.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/16/csa_vsyo/
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы счастливого парашютиста и не менее счастливого экипажа вертолета 😏
Forwarded from bmpd
ВВС Великобритании сообщили, что 10 марта впервые применили в боевых условиях авиационные оперативно-тактические крылатые ракеты MBDA Storm Shadow c истребителей Eurofighter Typhoon. Ракеты (как можно понять, четыре единицы) были выпущены с двух Typhoon в ходе нанесения серии ударов по тоннелям, используемым боевиками "Исламского Государства" в районе Эрбиля на севере Ирака, "точно поразив цели". Также в ходе ударов по этому району с самолетов Typhoon было сброшено 20 УАБ Paveway IV. Ранее ракеты Storm Shadow в британских ВВС использовались только с истребителей-бомбардировщиков Tornado. Фото официальные
Forwarded from Крылья войны
🇹🇷🇺🇦Двигатель для перспективного турецкого боевого вертолета будет из Украины.
Об этом заявил генеральный директор авиастроительной компании TUSAŞ Тенил Котил.
Котил сообщил, что новый вертолет совершит первый полет в 2024 году. Это боевая машина такого же класса как АН-64 и Ми-28, и будет создан с учетом опыта разработки и производства Т129 АТАК. О начале этой программы было официально сообщено 2 февраля 2019 года.
Вертолет будет иметь большую боевую нагрузку, современное БРЭО и авионику и сниженную стоимость эксплуатации.
Об этом заявил генеральный директор авиастроительной компании TUSAŞ Тенил Котил.
Котил сообщил, что новый вертолет совершит первый полет в 2024 году. Это боевая машина такого же класса как АН-64 и Ми-28, и будет создан с учетом опыта разработки и производства Т129 АТАК. О начале этой программы было официально сообщено 2 февраля 2019 года.
Вертолет будет иметь большую боевую нагрузку, современное БРЭО и авионику и сниженную стоимость эксплуатации.
Forwarded from 338
Все у них так: распиаренные танки и вертолеты (с перспективой появления истребителя TF-X) собственной разработки и собственного производства в условиях импортозамещения, на которые по факту идут корейский двигатель и немецкая трансмиссия для "Алтая" и советский ГТД для вертолета
Впрочем, иронизировать - последнее дело. Особенно помня о том, что турки добились реальных успехов в конструировании, производстве и продажах как собственных стрелковых систем, так и беспилотных, оптических и систем связи. И однажды они добьются поставленных целей по данным ОКР
https://t.iss.one/wingsofwar/9784
Впрочем, иронизировать - последнее дело. Особенно помня о том, что турки добились реальных успехов в конструировании, производстве и продажах как собственных стрелковых систем, так и беспилотных, оптических и систем связи. И однажды они добьются поставленных целей по данным ОКР
https://t.iss.one/wingsofwar/9784
Telegram
Крылья войны
🇹🇷🇺🇦Двигатель для перспективного турецкого боевого вертолета будет из Украины.
Об этом заявил генеральный директор авиастроительной компании TUSAŞ Тенил Котил.
Котил сообщил, что новый вертолет совершит первый полет в 2024 году. Это боевая машина такого…
Об этом заявил генеральный директор авиастроительной компании TUSAŞ Тенил Котил.
Котил сообщил, что новый вертолет совершит первый полет в 2024 году. Это боевая машина такого…
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минобороны Израиля сообщило об успешном завершении испытаний усовершенствованного варианта системы противоракетной обороны "Железный купол".
Испытания проводились на одной из баз, расположенных на юге Израиля, где были отработаны различные сложные сценарии, в том числе – одновременный перехват группы БПЛА и перехват ракетных и минометных залпов.
В ближайшее время модернизированный комплекс поступит на вооружение ВМС и ПВО страны.
#Израиль
@new_militarycolumnist
Испытания проводились на одной из баз, расположенных на юге Израиля, где были отработаны различные сложные сценарии, в том числе – одновременный перехват группы БПЛА и перехват ракетных и минометных залпов.
В ближайшее время модернизированный комплекс поступит на вооружение ВМС и ПВО страны.
#Израиль
@new_militarycolumnist
Forwarded from 338
Весьма оригинально по программе F-35 катком прошлись на страницах Washinghton Examiner, предлагаем посмотреть на пару цитат:
- стратегическая среда, в которой должен применяться F-35, сегодня отсутствует. Это должна быть не машина для победы в региональных конфликтах, но машина достижения технологического преимущества. А китайские "Chengdu" J-20 и модернизированные российские МиГ и Су имеют такие преимущества. Не говоря уже про совершенно иной технологический класс, в котором представлен Су-57
- F-35 - дорогой, капризный и не всегда ремонтопригодный. В том числе до сих пор не лишившийся "детских болячек"
- F-35 утратил технологическое преимущество еще до своего рождения: новейшие системы ПВО, включая С-300 и С-400, а так же гиперзвуковые системы сводят на нет фактор невидимости и возможности нанесения удара высокоточными комплексами - банально и машину, и комплексы будут перехвачены и уничтожены
- надо было развивать программу F-22, но выбор сделали в пользу имиджевого и амбициозного 35-го
+ F-35 уже не машина, а бренд, при том все более становящийся кичовым. Хоть и элемент "умной силы" (военные технологии)
Не бальзам на душу ИТР и сотрудников ОАК, но лишнее напоминание о том, что есть проект американских эффективных менеджеров под названием F-35 и как ему удается побеждать в конкурентной борьбе на внешних рынках
P.S. ссылку можно попробовать открыть, но файрволл Sucuri разрешать это делать не будет
- стратегическая среда, в которой должен применяться F-35, сегодня отсутствует. Это должна быть не машина для победы в региональных конфликтах, но машина достижения технологического преимущества. А китайские "Chengdu" J-20 и модернизированные российские МиГ и Су имеют такие преимущества. Не говоря уже про совершенно иной технологический класс, в котором представлен Су-57
- F-35 - дорогой, капризный и не всегда ремонтопригодный. В том числе до сих пор не лишившийся "детских болячек"
- F-35 утратил технологическое преимущество еще до своего рождения: новейшие системы ПВО, включая С-300 и С-400, а так же гиперзвуковые системы сводят на нет фактор невидимости и возможности нанесения удара высокоточными комплексами - банально и машину, и комплексы будут перехвачены и уничтожены
- надо было развивать программу F-22, но выбор сделали в пользу имиджевого и амбициозного 35-го
+ F-35 уже не машина, а бренд, при том все более становящийся кичовым. Хоть и элемент "умной силы" (военные технологии)
Не бальзам на душу ИТР и сотрудников ОАК, но лишнее напоминание о том, что есть проект американских эффективных менеджеров под названием F-35 и как ему удается побеждать в конкурентной борьбе на внешних рынках
P.S. ссылку можно попробовать открыть, но файрволл Sucuri разрешать это делать не будет
Washington Examiner
An exit strategy for the F-35 debacle
"Air Boss" is a pseudonym. The author has decades of experience in aerospace strategic analysis, planning, and acquisition, as well as assessments of strategic and tactical capabilities.
Forwarded from ТАСС
Планируемый объем финансирования единой дальневосточной авиакомпании из федерального бюджета в 2021 году составляет около 3,5 млрд рублей, сообщил нам глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
"Предварительно, объемы [финансирования из федерального бюджета] — 3,5 млрд рублей, которые будут выделены авиакомпании „Аврора“, авиакомпании „Якутия“, „Полярные авиалинии“ и другим участникам нашего консорциума с тем, чтобы субсидировать внутрирегиональные и межрегиональные перевозки уже в этом году", — сказал министр, уточнив, что предложение финансирования будет дорабатываться с Минфином.
"Предварительно, объемы [финансирования из федерального бюджета] — 3,5 млрд рублей, которые будут выделены авиакомпании „Аврора“, авиакомпании „Якутия“, „Полярные авиалинии“ и другим участникам нашего консорциума с тем, чтобы субсидировать внутрирегиональные и межрегиональные перевозки уже в этом году", — сказал министр, уточнив, что предложение финансирования будет дорабатываться с Минфином.
Forwarded from Милитарист
По нашей информации, до конца года должен быть выпущен прототип катарского разведывательного БЛА Nightwarden.
Машина создана американской "дочкой" катарского оборонного холдинга Barzan Holdings - Barzan Aeronautical. В основе конструкции БЛА лежит разработка Textron Systems Aerosonde (на картинке), с этой фирмой катарцы сотрудничают с 2019 года. Консультации в ходе разработки БЛА также оказывал концерн Boeing в части повышения массы полезной нагрузки, дальности полета и возможности оснащения вооружением.
Серийное производство аппарата запланировано на 2022 год.
Barzan Aeronautical уже ведет переговоры о продаже БЛА в европейские страны-члены НАТО, но стартовым заказчиком станет Катар.
Машина создана американской "дочкой" катарского оборонного холдинга Barzan Holdings - Barzan Aeronautical. В основе конструкции БЛА лежит разработка Textron Systems Aerosonde (на картинке), с этой фирмой катарцы сотрудничают с 2019 года. Консультации в ходе разработки БЛА также оказывал концерн Boeing в части повышения массы полезной нагрузки, дальности полета и возможности оснащения вооружением.
Серийное производство аппарата запланировано на 2022 год.
Barzan Aeronautical уже ведет переговоры о продаже БЛА в европейские страны-члены НАТО, но стартовым заказчиком станет Катар.
Forwarded from RT на русском
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Хмеймим занимает относительно небольшую территорию. Но она помогла отвоевать целую страну».
Российская авиабаза сыграла важную роль в борьбе с джихадистами в ходе сирийского конфликта, который начался десять лет назад. Было уничтожено более 133 тыс. объектов террористов, ликвидированы 865 главарей бандформирований и свыше 133 тыс. боевиков.
Российский военнослужащий, который в числе первых пилотов прибыл в Хмеймим в 2015 году, рассказал RT, что Сирия была на грани уничтожения и оставалась в шаге от точки невозврата.
О роли ВКС РФ в урегулировании конфликта — в репортаже корреспондента RT Марии @RealMariaFinoshina Финошиной
Российская авиабаза сыграла важную роль в борьбе с джихадистами в ходе сирийского конфликта, который начался десять лет назад. Было уничтожено более 133 тыс. объектов террористов, ликвидированы 865 главарей бандформирований и свыше 133 тыс. боевиков.
Российский военнослужащий, который в числе первых пилотов прибыл в Хмеймим в 2015 году, рассказал RT, что Сирия была на грани уничтожения и оставалась в шаге от точки невозврата.
О роли ВКС РФ в урегулировании конфликта — в репортаже корреспондента RT Марии @RealMariaFinoshina Финошиной
Forwarded from Inside Avia
В феврале 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 85,4 тыс. полётов, уменьшив этот показатель относительно того же периода прошлого года на 30,3 %. Об этом сообщает Росавиация. #uptodate
Forwarded from Сигналы РЦБ
#AFLT
⚡️ АЭРОФЛОТ ОЖИДАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ДО УРОВНЯ 2019 Г НЕ РАНЕЕ 2024 ГОДА
⚡️ АЭРОФЛОТ ОЖИДАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ДО УРОВНЯ 2019 Г НЕ РАНЕЕ 2024 ГОДА
Forwarded from The Pitot Tube
По поводу нехватки пилотов
Насколько я знаю, в РФ в принципе нет АУЦ где можно получить CPL на Ми-8? «Дуйте в Омск с нуля».
Постоянно «люди говорят», что мол переучивают с самолета на Ми-8 за свой счёт, но как, кто и каким образом - для меня загадка.
В Омске долги по выпуску достигают нескольких лет потому что нет техники, нет инструкторов, нет техсостава. Об этом тонна информации и десятки статей в сети. Воз и ныне там.
А за такие бабки многие пошли бы работать прямо сейчас на вертикальных.
Насколько я знаю, в РФ в принципе нет АУЦ где можно получить CPL на Ми-8? «Дуйте в Омск с нуля».
Постоянно «люди говорят», что мол переучивают с самолета на Ми-8 за свой счёт, но как, кто и каким образом - для меня загадка.
В Омске долги по выпуску достигают нескольких лет потому что нет техники, нет инструкторов, нет техсостава. Об этом тонна информации и десятки статей в сети. Воз и ныне там.
А за такие бабки многие пошли бы работать прямо сейчас на вертикальных.
Forwarded from 1337
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM